一种汽车真空助力器的铁壳体的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车真空助力器的铁壳体。

背景技术：

刹车助力器是从轻型汽车到中型汽车广泛采用的制动器助力装置，大致可以分为真空助力器、液压助力器和气压助力器。真空助力器中的铁壳体和后壳体为真空助力器的其他零件提高安装场所。

铁壳体也称为前壳体，铁壳体大致呈现端盖的形状，铁壳体包括用于连接后壳体并呈环形的连接端、设置在连接端的一个端面上的安装端。在安装端的中部形成有供真空助力器的活塞体回位弹簧的一端进行抵触的定位环，且在定位环中部形成有供真空助力器的输出力推杆穿过的通孔；在安装端上还形成有供真空助力器的真空弯管安装的安装孔；在安装端上还形成两个供螺栓穿过后配合螺母连接其他部件的连接孔。

例如授权公告号CN201721439U，授权公告日为2011年1月26日的中国专利公开了一种真空助力器，该真正助力器中的前壳体中，在使得螺栓穿过连接孔的过程中，在壳体内垫有加强片（见该专利的说明书附图），从而连接孔周围的前壳体部分不易在通过螺栓连接后发生形变。但是该方式需要制作与前壳体的内部相贴合的加强片，使得整个真空助力器的加工较为麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车真空助力器的铁壳体，具有不易发生形变的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车真空助力器的铁壳体，包括呈环形且用于连接后壳体的连接端、设置在连接端的一侧端面上的安装端，所述安装端上形成有具有通孔的定位环，所述安装端上开设有位于定位环两侧的连接孔，所述安装端上开设有用于供真空弯管安装的安装孔，所述安装端的内壁上设置有围绕连接孔的环形加强块，所述环形加强块位于所述安装端的内侧且用于供螺栓穿过连接孔后实现抵紧；所述安装端上还形成有呈朝向远离连接端的方向外凸的环形加强部，所述环形加强部包裹定位环和连接孔，所述环形加强部与安装孔相干涉。

本实用新型的进一步设置为：所述安装端和连接端相接触的部分为朝向靠近连接端的内部倾斜设置的环形倾斜部，所述环形加强部靠近所述环形倾斜部。

本实用新型的进一步设置为：所述安装端上形成有与环形加强部相干涉的凹陷部，所述安装孔开设在所述环形加强部上。

本实用新型的进一步设置为：位于所述安装孔的周侧的所述凹陷部外壁呈平面设置。

本实用新型的进一步设置为：所述连接端靠近所述安装端的部分形成有呈环形的第一加强筋。

本实用新型的进一步设置为：所述连接端的外壁上形成有呈环形的第二加强筋。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、在安装端上设置有围绕连接孔的环形加强块，使得当螺栓穿过连接孔后，螺栓的端部抵紧在环形加强块处，因环形加强块能增加连接孔处的壁厚，从而使得连接孔处不易发生形变；同时环形加强部朝向远离连接端的方向外凸，能增加安装端的结构强度；

2、安装端和连接端连接的部分为环形倾斜部，且环形倾斜部朝向靠近连接端的内部倾斜，同时环形加强部靠近环形倾斜部；从而使得环形倾斜部和环形加强部分别朝向不同的方向弯曲，从而提高安装端和连接端处的连接强度；

3、凹陷部和环形加强部干涉，使得凹陷部上的安装孔与环形加强部干涉，从而使得真空弯管焊接在铁壳体且和安装孔相通时，能增加真空弯管和铁壳体之间的连接强度；

4、在连接端上的第一加强筋和第二加强筋均能增加连接端的结构强度，使得连接端不易形变。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一；

图2是本实用新型的结构示意图二。

附图标记：1、连接端；11、第一加强筋；12、第二加强筋；2、安装端；21、定位环；211、通孔；22、连接孔；23、安装孔；24、环形加强块；25、环形加强部；26、环形倾斜部；27、凹陷部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种汽车真空助力器的铁壳体，如图1所示，包括呈环形且用于连接后壳体的连接端1、一体设置在连接端1的一侧端面上的安装端2。

如图1所示，安装端2和连接端1相接触的部分为朝向靠近连接端1的内部倾斜设置的环形倾斜部26，安装端2靠近环形倾斜部26处为呈朝向远离连接端1的方向外凸的环形加强部25，安装端2在环形加强部25内部的部分呈平面状。

如图1和图2所示，安装端2在位于环形加强部25内的部分的中心处一体设置有定位环21，在定位环21内形成有通孔211。且安装端2在位于环形加强部25内部分开设有两个连接孔22，两个连接孔22分布在定位环21的两侧，且通孔211的中心线、两个连接孔22的中心线位于同一平面上；在安装端2的内壁上还一体设置有围绕连接孔22的环形加强块24，环形加强块24位于安装端2的内侧且用于供螺栓穿过连接孔22后实现抵紧。同时在安装端2上形成有与环形加强部25相干涉的凹陷部27，在凹陷部27上形成有安装孔23，位于安装孔23的周侧的所述凹陷部27外壁呈平面设置。

如图1和图2所示，连接端1靠近安装端2的部分形成有呈环形的第一加强筋11。连接端1的外壁上形成有呈环形的第二加强筋12。

实施原理：在安装端2上设置有围绕连接孔22的环形加强块24，使得当螺栓穿过连接孔22后，螺栓的端部抵紧在环形加强块24处，因环形加强块24能增加连接孔22处的壁厚，从而使得连接孔22处不易发生形变；同时环形加强部25朝向远离连接端1的方向外凸，能增加安装端2的结构强度。

安装端2和连接端1连接的部分为环形倾斜部26，且环形倾斜部26朝向靠近连接端1的内部倾斜，同时环形加强部25靠近环形倾斜部26；从而使得环形倾斜部26和环形加强部25分别朝向不同的方向弯曲，从而提高安装端2和连接端1处的连接强度。

凹陷部27和环形加强部25干涉，使得凹陷部27上的安装孔23与环形加强部25干涉，从而使得真空弯管焊接在铁壳体且和安装孔23相通时，能增加真空弯管和铁壳体之间的连接强度。

在连接端1上的第一加强筋11和第二加强筋12均能增加连接端1的结构强度，使得连接端1不易形变。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。