一种自然通风系统及双层客车的制作方法

本发明涉及通风技术领域，具体而言，涉及一种自然通风系统及双层客车。

背景技术：

客车车内环境的舒适程度关系到乘客的出行质量，就舒适性而言，除去车辆振动、照明、客室内夏季制冷和冬季采暖等影响因素外，客室内微风速、风速场的均匀性、室内气流组织状态、车内外压力变化等也是重要的参数，而这些参数主要取决于客车的通风情况。

对于双层客车而言，由于受空间限制，对通风系统进风量有着更为严苛的要求。目前的自然通风系统只简单开设左右两个出风口，两出风口风量各占50％，但是其总风量较低(仅能达到2kg/s)，与设计要求的在40km/h的速度下所需的3kg/s的通风量还有一定的差距。出风口与空调管道相连，然而空调管道相对于导风道的截面积突然增大，这样会造成很明显的压力损失，形成明显的涡流，不利于新风量进入车内，通风系统内风量流动性差，无法进行有效和充分的空气净化，能量损失较大。

技术实现要素：

本发明提供了一种自然通风系统，旨在改善传统的通风系统进风量低，通风系统内风量流动性差，无法进行有效和充分的空气净化，能量损失较大的问题。

本发明是这样实现的：

一种自然通风系统，用于双层客车的自然通风，包括：进风盒、导风盒、集风盒以及导风道，其中，所述进风盒设有进风口，用于接收外部空气；所述导风盒分别与所述进风盒、集风盒连通，所述外部空气经由所述导风盒进入所述集风盒；所述集风盒的出风端开设有多个出口，每个所述出口均配置有一导风道，所述外部空气进入所述集风盒后经由所述出口被分配至多个所述导风道，再经所述导风道导出，每一所述导风道均开设有出风口，所述出风口均设计为渐扩管，所述渐扩管的管截面积随气流方向逐渐增大。

进一步地，所述导风道为矩形风道，分散布设于所述集风盒，用于引导从所述集风盒流出的气流流向空调管道。

进一步地，所述集风盒开设有三个所述出口，三个所述出口处分别配置有左导风道、中导风道和右导风道，所述左导风道、中导风道、右导风道分别通过螺栓固定于所述导风盒。

进一步地，所述左导风道、中导风道和右导风道分别开设有左出风口、中出风口和右出风口，所述左出风口、中出风口和右出风口分别与空调管道连接。

进一步地，所述左导风道、中导风道、右导风道的通风量比例为1:1.5-2.5:1。

进一步地，所述进风盒的进风口处设置有进风格栅。

进一步地，所述集风盒和导风盒之间通道上还设置有空气净化装置。

进一步地，所述空气净化装置为过滤网，所述集风盒开设有相应的槽，内嵌有所述过滤网。

进一步地，所述进风盒、导风盒、集风盒以及导风道所用材料为玻璃钢。

一种双层客车，包括前述任一项所述的自然通风系统。

本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的自然通风系统，使用时，能够增加进风口的有效面积，与车外的新鲜空气不断进行交换，通过集风盒对进入车室的新风量进行分配，改善通风系统中的风量流动，减少能量损失，通过出风口渐扩管减小导风道与空调管道对接处的压力损失，提高进风量，调节车厢内空气的清洁度、温度、湿度，从而直接影响人体健康和舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施例1提供的自然通风系统的结构示意图；

图2是图1中集风盒的局部结构示意图；

图3是自然通风系统的中出风口的结构示意图；

图4是自然通风系统的左出风口的结构示意图；

图标：1.进风盒、1a.进风口、1b.进风格栅、2.导风盒、3.集风盒、3a.出口、3b.空气净化装置、4.导风道、4a.左导风道、4b.中导风道、4c.右导风道、4d.左出风口、4e.中出风口、4f.右出风口。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1，参照图1所示，本实用新型提供了一种自然通风系统，用于双层客车的自然通风，包括：进风盒1、导风盒2、集风盒3以及导风道4。其中，所述进风盒1设有进风口1a，用于接收外部空气；所述导风盒2分别与所述进风盒1、集风盒3连通，所述外部空气经由所述导风盒2进入所述集风盒3；所述集风盒3的出风端开设有多个出口3a，每个所述出口3a均配置有一导风道4，所述外部空气进入所述集风盒3后经由所述出口3a被分配至多个所述导风道4，再经所述导风道4导出，这样的分体结构设计便于更换和清洗。

可选的，参考图1所示，所述导风道4为矩形风道，也可以是圆筒形、螺旋型等其他形状风道，分散布设于所述集风盒3的出风口一侧，用于引导从所述集风盒3流出的气流流向空调管道。

可选的，参考图1所示，所述集风盒3开设有三个所述出口3a，三个所述出口3a处分别配置有左导风道4a、中导风道4b和右导风道4c，多个导风道的设计有利于减少气流的输送阻力，加大进风量，适应双层客车的风量需求。

优选地，三个出口3a总的截面积为三个出口3a所在平面的表面积的80％-90％。该设置下，集风盒3的对风的导流效率高，能够将导风盒2的风量迅速分配至不同的导风道4。

优选地，集风盒3的容积为导风盒2容积的0.1-0.2倍，便于增大集风效果并对所述出口3a的风量进行合理的分配。

可选的，参考图1所示，所述左导风道4a、中导风道4b和右导风道4c分别开设有左出风口4d、中出风口4e和右出风口4f，所述左出风口4d、中出风口4e和右出风口4f分别与空调管道连接。

可选的，参考图1所示，所述左导风道4a、中导风道4b、右导风道4c的通风量比例为1:1.5-2.5:1，优选的，参考图3所示，所述左导风道4a、中导风道4b、右导风道4c的通风量比例为1:2:1，满足客车设计要求，使得客车车厢内风量充足，更加舒适。

可选的，参考图1所示，集风盒3设置在导风盒2顶面的中心位置，左导风道4a向左延伸至导风盒2的左端，右导风道4c向右延伸至导风盒2的右端，相应的，左出风口4d位于导风盒2的左端、右出风口4f位于导风盒2的右端、中出风口4e位于导风盒2的中间，三个出风口进行合理分布，有利于加速空气流动。可选的，左出风口4d和右出风口4f处于同等高度，并高于所述中出风口4e的高度。

对本实施例1和现有技术中(在导风盒的两端分别设置导风道，两端导风道的风量各占50％)提供的自然通风系统在40km/h的风速下进行风量的测定，结果如表1所示。本发明的实施例提供的自然通风系统在40km/h的风速下总风量大于3kg/s，达到了设计要求，如下表1所示。相比于现有技术中的通风量为2.281kg/s，本实施例的通风量增加了42.7％。

表1

可选的，参考图1所示，所述进风盒1的进风口1a处设置有进风格栅1b，以除去空气中的灰尘、风沙等颗粒物。

可选的，参考图2所示，所述集风盒3和导风盒2之间通道上还设置有空气净化装置3b，用于净化流经所述自然通风系统的空气。

可选的，参考图2所示，所述空气净化装置3b为过滤网，所述集风盒3开设有安装槽，所述过滤网嵌设在所述安装槽中，所述过滤网可以拆下定期清洗。可选的，参考图1所示，所述自然通风系统工作时，车外空气经过进风格栅的过滤作用，经进风口1a进入进风盒1，然后流经导风盒2，经过空气净化装置的充分净化后流入集风盒3，集风盒3将盒内的风量进行合理分配后，经导风管4流出。

本实用新型还提供了一种自然通风系统一种双层客车，其通风系统为为上述实施例任一项所述的自然通风系统，通过对车厢内通风系统的优化设计，可以使车内的整体环境得到提升，调高了乘客的舒适度。

实施例2

参照图3、4所示，本实用新型实施例所提供的自然通风系统，其实现原理及产生的技术效果和实施例1相同，为简要描述，本实施例未提及之处，可参考实施例1中相应内容。

可选的，参照图3、4所示，左出风口4d、中出风口4e和右出风口4f均设计为渐扩管，所述右出风口4f与左出风口4d相同，所述渐扩管的管截面积随气流方向逐渐增大。以减小出风口与空调管道对接处管截面积突然增大造成的压力损失，避免涡流的产生，从而使气流顺利进入车厢内。

可选的，参照图1所示，所述进风盒1、导风盒2、集风盒3以及导风道4所用材料可以是玻璃钢，也可以是镀锌板、不锈钢、复合材料等其他材质。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。