用于轮胎的保护性拆装机器的制作方法

本实用新型涉及轮胎拆装工具领域，特别涉及用于轮胎的保护性拆装机器。

背景技术：

轮毂改装是指车主或者专业从事车辆改装的人员为了达到美观或者是其他的目的将车辆原配的轮毂进行的改装，轮毂与轮胎作为汽车的重要组成部分，是很多汽车改装爱好者热衷于的改装范畴，轮毂的改装日渐成为车迷们改装汽车的焦点，轮毂的改装属于较显眼的改装，从视觉感官就可以直接判断出一辆车是否改装过轮毂，因此很多人误以为轮毂的升级不仅是为了美观，夺人眼球。其实除了美观的因素，轮毂的改装也可以达到改善散热及轻量化的目的，轮毂的改装一般选择较大尺寸的轮毂，而大尺寸的轮毂需要配合低扁平比的轮胎，才能够保证在轮毂尺寸加大的情况下，时速和原车一致，而低扁平比的轮胎在与轮辋进行装配的时候，往往需要将原车轮辋上的胎压传感器拆下并安装在新轮毂上，在后续装胎的过程中会发生轮胎内侧抵触胎压传感器的情况，此时工人会通过用撬棒伸进轮胎与轮毂之间，然后以轮毂为支点来撬动轮胎的内缘，来使轮胎的内缘外翻直至避让开胎压传感器，此过程一般需要两到三个工人才能完成，并且十分费力，同时撬棒毁损伤轮辋表面的漆面，严重时损伤轮辋本身。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种适用于低扁平比轮胎的保护性拆装设备。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：用于轮胎的保护性拆装机器，包括工作台、定位机构、扒边机构和液压升降臂，工作台的顶部水平设置有一个液压转盘，定位机构设置在液压转盘的顶部，液压升降臂呈竖直设置在工作台的顶部一端，扒边机构水平设置在定位机构的正上方，并且扒边机构的顶部通过一个水平设置的支撑臂与液压升降臂的顶部固定连接，定位机构包括四个水平设置的的抵触杆和用于驱动四个抵触杆移动的旋转电机，旋转电机设置在工作台的内部，四个抵触杆呈十字形分布并且四个抵触杆能够沿液压转盘的径向进行移动，每个抵触杆的外端均连接有一个用于抵触轮辋内圈的抵紧块，扒边机构包括圆形容纳盘和四个扒杆，四个扒杆沿圆周方向均匀分布在圆形容纳盘的下方，每个扒杆的中部均与圆形容纳盘的底部铰接，扒杆的顶部延伸至圆形容纳盘的内部，圆形容纳盘内设置有用于拨动扒杆的拨盘，拨盘的侧面连接有一个伸出圆形容纳盘的推杆，工作台的侧方底部设置有若干个分别控制液压转盘旋转、旋转电机旋转和液压升降臂升降的踏板开关；

所述圆形容纳盘由上盘盖和下盘体组成，上盘盖闭合设置在下盘体的顶部开口处，下盘体的底部设置有四个条形滑动缺口，四个条形滑动缺口的长度方向均与下盘体的直径方向重合，四个条形滑动缺口沿圆周方向均匀分布在下盘体的底部，每个条形滑动缺口内均设置有一个滑套，拨盘呈水平并且能够转动的设置在下盘体的内测中心处，拨盘同时与四个滑套连接，每个扒杆的顶部均穿过滑套并向上延伸，推杆呈水平设置并且其一端与拨盘的顶部固定连接，另一端水平延伸至下盘体的外侧。

优选的，所述拨盘为方形结构并且其中心处呈竖直固定连接有一个转轴，转轴的上下端分别通过轴承与上盘盖和下盘体的底部中心处转动连接，推手的一端套设在拨盘顶部的转轴上并且通过一个锁紧销与转轴固定连接，小盘体的侧壁上开设有一个用于避让推杆的条形避让孔。

优选的，每个所述滑套靠近拨盘的一端均设置有一个轴套，四个轴套与拨盘的四个拐角之间分别通过四个连杆连接，连杆位于拨盘的下方，并且连杆的一端与轴套铰接，另一端与拨盘对应的拐角处铰接。

优选的，所述下盘体的底部呈竖直设置有四个铰接座，每个铰接座均设置在对应的条形滑动缺口的中部正下方，扒杆的中部设置有与铰接座配合的加固部，扒杆底部靠近轮胎的一侧设置有防滑凸起部，扒杆底部靠近轮辋的一侧设置有橡胶保护垫。

有益效果：本实用新型的用于轮胎的保护性拆装机器，使用时先将轮胎置于工作台上，接着将轮辋搬至工作台上，并置于液压转盘上，使轮辋的底部先套进轮胎内，之后踩下踏板开关，旋转电机带动第一齿轮和第二齿轮同步转动，第一齿轮带动与之啮合的两个抵触杆相向移动，第二齿轮带动与之啮合的两个抵触杆相向移动，由于第一齿轮和第二齿轮同步转动，因此四个抵触杆同时在液压转盘的半径方向上朝着远离圆心的方向移动，直至四个抵紧块与轮辋内圈抵触并将轮辋固定住为止，限位杆能够滑动的容纳设置在对应的条形限位孔内，并且条形限位孔的宽度等于限位杆的直径，因此保证了抵触杆在移动的过程中不会发生横向偏移，抵紧块在随着抵触杆移动的过程中，通过底部的限位滑块与条形限位槽的配合，保证了抵紧块在移动的过程中，远离抵触杆的一端不会晃动或者偏移，之后通过踏板开关控制液压升降臂带动扒升机构下降，直至扒杆的底部接触到轮胎的顶部，此时人工将四个扒杆的逐一底部塞入轮胎与轮辋之间的间隙内，接着通过推杆转动拨盘，通过拨盘带动四个滑套同时朝着下盘体的圆心移动，由于扒杆的中部与下盘体的底部铰接，从而四个滑套带动四个扒杆的顶部朝着下盘体的圆心方向靠近，从而使四个扒杆的下端同时向外撬动，将轮胎边缘向上翻起并略微抬升，直至轮胎边缘顺利避让胎压传感器为止，推手通过锁紧销与转轴连接，从而保证了能够通过扳动推手的外端来带动拨盘转动，从而通过拨盘来移动扒杆的上端，从而翘起扒杆的下端，通过拨盘的转动来拉动四个连杆，再通过四个连杆的移动来拉动四个滑套在条形滑动缺口内滑动，从而拉动扒杆的上端，加固部加强了扒杆的强度，保证了扒杆不会轻易弯曲，防滑凸起部加大了与轮胎边缘出的摩擦力，起到防滑作用，使扒杆的底部能够顺利的将轮胎的顶部内缘扒升，从而在扒升的过程中避让胎压传感器，扒杆底部背面的橡胶保护垫保证了在使用过程中扒杆不会与轮辋边缘发生硬接触，从而损伤轮辋，完成轮胎扒升操作后，通过踏板开关带动旋转电机反转，使四个抵触杆在液压转盘的半径方向上朝着靠近圆心的方向移动，从而松开被固定住的轮辋，本实用新型的用于轮胎的保护性拆装机器，能够快速并且省力的对低扁平比轮胎进行装胎操作，避免了低扁平比轮胎在安装过程中磕碰胎压传感器而致其损坏的情况发生，同时有效的保护了轮辋受损。

附图说明

图1所示为本实用新型的立体结构示意图；

图2所示为本实用新型的立体结构分解示意图；

图3所示为工作台的俯视图；

图4所示为本实用新型的局部立体结构分解示意图；

图5所示为扒升机构的立体结构示意图一；

图6所示为扒升机构的立体结构示意图二；

图7所示为扒升机构的俯视图；

图8所示为扒升机构的局部立体结构示意图；

图9所示为图8的立体结构分解示意图；

图10所示为滑套的截面图；

图11所示为本实用新型使用状态的立体结构示意图；

图12所示为轮胎与轮辋的装配示意图；

图13所示为本实用新型扒升避让的原理示意图；

附图标记说明：工作台1，定位机构2，扒边机构3，液压升降臂4，液压转盘5，支撑臂6，抵触杆7，抵紧块8，胎压传感器9，扒杆10，拨盘11，推杆12，踏板开关13，第一齿轮14，第二齿轮15，限位杆16，齿条17，条形限位孔18，螺帽19，条形限位槽20，限位滑块21，上盘盖22，下盘体23，条形滑动缺口24，滑套25，转轴26，锁紧销27，条形避让孔28，轴套29，连杆30，铰接座31，加固部32，防滑凸起部33，橡胶保护垫34，轮辋35，轮胎36。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：

参照图1至图13所示的用于轮胎的保护性拆装机器，包括工作台1、定位机构2、扒边机构3和液压升降臂4，工作台1的顶部水平设置有一个液压转盘5，定位机构2设置在液压转盘5的顶部，液压升降臂4呈竖直设置在工作台1的顶部一端，扒边机构3水平设置在定位机构2的正上方，并且扒边机构3的顶部通过一个水平设置的支撑臂6与液压升降臂4的顶部固定连接，定位机构2包括四个水平设置的的抵触杆7和用于驱动四个抵触杆7移动的旋转电机，旋转电机设置在工作台1的内部，四个抵触杆7呈十字形分布并且四个抵触杆7能够沿液压转盘5的径向进行移动，每个抵触杆7的外端均连接有一个用于抵触轮辋35内圈的抵紧块8，扒边机构3包括圆形容纳盘和四个扒杆10，四个扒杆10沿圆周方向均匀分布在圆形容纳盘的下方，每个扒杆10的中部均与圆形容纳盘的底部铰接，扒杆10的顶部延伸至圆形容纳盘的内部，圆形容纳盘内设置有用于拨动扒杆10的拨盘11，拨盘11的侧面连接有一个伸出圆形容纳盘的推杆12，工作台1的侧方底部设置有若干个分别控制液压转盘5旋转、旋转电机旋转和液压升降臂4升降的踏板开关13。

所述扒边机构3还包括第一齿轮14、第二齿轮15和四个限位杆16，四个限位杆16均呈竖直设置在液压转盘5的顶部中心处，并且四个限位杆16呈正方形分布，第一齿轮14和第二齿轮15均呈水平设置并且第一齿轮14贴合设置在第二齿轮15的顶部，第一齿轮14和第二齿轮15位于四个限位柱的中心处，旋转电机设置在工作台1内部并且其输出轴竖直向上穿过工作台1的顶部，并与上方的第一齿轮14和第二齿轮15同轴固定连接，四个抵触杆7呈两两一对分别关于第一齿轮14和第二齿轮15对称设置，并且抵触杆7的内侧均设置有与第一齿轮14或者第二齿轮15啮合的齿条17，每个抵触杆7上均设置有与自身长度方向平行的条形限位孔18，每个抵触杆7上的条形限位孔18均与对应的两个限位杆16滑动配合，每个限位杆16的顶部均固定连接有一个螺帽19，螺帽19的底部与抵触杆7的顶部贴合，使用时先将轮胎36置于工作台1上，接着将轮辋35搬至工作台1上，并置于液压转盘5上，使轮辋35的底部先套进轮胎36内，之后踩下踏板开关13，旋转电机带动第一齿轮14和第二齿轮15同步转动，第一齿轮14带动与之啮合的两个抵触杆7相向移动，第二齿轮15带动与之啮合的两个抵触杆7相向移动，由于第一齿轮14和第二齿轮15同步转动，因此四个抵触杆7同时沿液压转盘5的半径方向进行向心或者离心移动，限位杆16能够滑动的容纳设置在对应的条形限位孔18内，并且条形限位孔18的宽度等于限位杆16的直径，因此保证了抵触杆7在移动的过程中不会发生横向偏移。

每个所述抵紧块8均为竖直设置条型板结构，并且抵紧块8与轮辋35内圈接触的一侧均为凸弧面结构，抵紧块8固定连接在对应的抵触杆7远离第一齿轮14或者第二齿轮15的一端，抵紧块8的长度方向平行于工作台1的顶部平面，抵紧块8的底部与液压转盘5的顶部贴合，每个抵紧块8的凸弧面均附有一层橡胶缓冲层，四个抵触杆7同时在液压转盘5的半径方向上朝着远离圆心的方向移动，直至四个抵紧块8与轮辋35内圈抵触并将轮辋35固定住为止，完成轮胎36扒升操作后，通过踏板开关13带动旋转电机反转，使四个抵触杆7在液压转盘5的半径方向上朝着靠近圆心的方向移动，从而松开被固定住的轮辋35。

所述液压转盘5的顶部设置有四个条形限位槽20，四个条形限位槽20沿液压圆盘的圆周方向均匀分布，并且每个条形限位槽20的长度方向均平行于液压转盘5的直径方向，每个抵紧块8的长度方向均垂直于对应抵触杆7的长度方向，并且每个抵紧块8远离抵触杆7的一端底部均设置有一个与下方条形限位槽20滑动配合的限位滑块21，条形限位槽20的宽度等于限位滑块21的宽度，抵紧块8在随着抵触杆7移动的过程中，通过底部的限位滑块21与条形限位槽20的配合，保证了抵紧块8在移动的过程中，远离抵触杆7的一端不会晃动或者偏移。

所述圆形容纳盘由上盘盖22和下盘体23组成，上盘盖22闭合设置在下盘体23的顶部开口处，下盘体23的底部设置有四个条形滑动缺口24，四个条形滑动缺口24的长度方向均与下盘体23的直径方向重合，四个条形滑动缺口24沿圆周方向均匀分布在下盘体23的底部，每个条形滑动缺口24内均设置有一个滑套25，拨盘11呈水平并且能够转动的设置在下盘体23的内测中心处，拨盘11同时与四个滑套25连接，每个扒杆10的顶部均穿过滑套25并向上延伸，推杆12呈水平设置并且其一端与拨盘11的顶部固定连接，另一端水平延伸至下盘体23的外侧，通过踏板开关13控制液压升降臂4带动扒升机构下降，直至扒杆10的底部接触到轮胎36的顶部，此时人工将四个扒杆10的逐一底部塞入轮胎36与轮辋35之间的间隙内，接着通过推杆12转动拨盘11，通过拨盘11带动四个滑套25同时朝着下盘体23的圆心移动，由于扒杆10的中部与下盘体23的底部铰接，从而四个滑套25带动四个扒杆10的顶部朝着下盘体23的圆心方向靠近，从而使四个扒杆10的下端同时向外撬动，将轮胎36边缘向上翻起并略微抬升，直至轮胎36边缘顺利避让胎压传感器9为止。

所述拨盘11为方形结构并且其中心处呈竖直固定连接有一个转轴26，转轴26的上下端分别通过轴承与上盘盖22和下盘体23的底部中心处转动连接，推手的一端套设在拨盘11顶部的转轴26上并且通过一个锁紧销27与转轴26固定连接，小盘体的侧壁上开设有一个用于避让推杆12的条形避让孔28，推手通过锁紧销27与转轴26连接，从而保证了能够通过扳动推手的外端来带动拨盘11转动，从而通过拨盘11来移动扒杆10的上端，从而翘起扒杆10的下端。

每个所述滑套25靠近拨盘11的一端均设置有一个轴套29，四个轴套29与拨盘11的四个拐角之间分别通过四个连杆30连接，连杆30位于拨盘11的下方，并且连杆30的一端与轴套29铰接，另一端与拨盘11对应的拐角处铰接，通过拨盘11的转动来拉动四个连杆30，再通过四个连杆30的移动来拉动四个滑套25在条形滑动缺口24内滑动，从而拉动扒杆10的上端。

所述下盘体23的底部呈竖直设置有四个铰接座31，每个铰接座31均设置在对应的条形滑动缺口24的中部正下方，扒杆10的中部设置有与铰接座31配合的加固部32，扒杆10底部靠近轮胎36的一侧设置有防滑凸起部33，扒杆10底部靠近轮辋35的一侧设置有橡胶保护垫34，加固部32加强了扒杆10的强度，保证了扒杆10不会轻易弯曲，防滑凸起部33加大了与轮胎36边缘出的摩擦力，起到防滑作用，使扒杆10的底部能够顺利的将轮胎36的顶部内缘扒升，从而在扒升的过程中避让胎压传感器9，扒杆10底部背面的橡胶保护垫34保证了在使用过程中扒杆10不会与轮辋35边缘发生硬接触，从而损伤轮辋35。

工作原理：使用时先将轮胎36置于工作台1上，接着将轮辋35搬至工作台1上，并置于液压转盘5上，使轮辋35的底部先套进轮胎36内，之后踩下踏板开关13，旋转电机带动第一齿轮14和第二齿轮15同步转动，第一齿轮14带动与之啮合的两个抵触杆7相向移动，第二齿轮15带动与之啮合的两个抵触杆7相向移动，由于第一齿轮14和第二齿轮15同步转动，因此四个抵触杆7同时在液压转盘5的半径方向上朝着远离圆心的方向移动，直至四个抵紧块8与轮辋35内圈抵触并将轮辋35固定住为止，限位杆16能够滑动的容纳设置在对应的条形限位孔18内，并且条形限位孔18的宽度等于限位杆16的直径，因此保证了抵触杆7在移动的过程中不会发生横向偏移，抵紧块8在随着抵触杆7移动的过程中，通过底部的限位滑块21与条形限位槽20的配合，保证了抵紧块8在移动的过程中，远离抵触杆7的一端不会晃动或者偏移，之后通过踏板开关13控制液压升降臂4带动扒升机构下降，直至扒杆10的底部接触到轮胎36的顶部，此时人工将四个扒杆10的逐一底部塞入轮胎36与轮辋35之间的间隙内，接着通过推杆12转动拨盘11，通过拨盘11带动四个滑套25同时朝着下盘体23的圆心移动，由于扒杆10的中部与下盘体23的底部铰接，从而四个滑套25带动四个扒杆10的顶部朝着下盘体23的圆心方向靠近，从而使四个扒杆10的下端同时向外撬动，将轮胎36边缘向上翻起并略微抬升，直至轮胎36边缘顺利避让胎压传感器9为止，推手通过锁紧销27与转轴26连接，从而保证了能够通过扳动推手的外端来带动拨盘11转动，从而通过拨盘11来移动扒杆10的上端，从而翘起扒杆10的下端，通过拨盘11的转动来拉动四个连杆30，再通过四个连杆30的移动来拉动四个滑套25在条形滑动缺口24内滑动，从而拉动扒杆10的上端，加固部32加强了扒杆10的强度，保证了扒杆10不会轻易弯曲，防滑凸起部33加大了与轮胎36边缘出的摩擦力，起到防滑作用，使扒杆10的底部能够顺利的将轮胎36的顶部内缘扒升，从而在扒升的过程中避让胎压传感器9，扒杆10底部背面的橡胶保护垫34保证了在使用过程中扒杆10不会与轮辋35边缘发生硬接触，从而损伤轮辋35，完成轮胎36扒升操作后，通过踏板开关13带动旋转电机反转，使四个抵触杆7在液压转盘5的半径方向上朝着靠近圆心的方向移动，从而松开被固定住的轮辋35。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。