一种安全带点火系统以及安全型汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种安全带点火系统以及安全型汽车。

背景技术：

随着人们生活水平的日益提高，汽车已经走进了千家万户，汽车方便了人们的出行，使得现代交通变得更加快捷、舒适，然而随着汽车的普及，交通安全也成了人们关注的重要问题。即便汽车在较慢速度下行驶，若发生碰撞或紧急制动，虽然产生的惯性力相对较小，但仍足以使驾乘人员无法控制身体，与方向盘、挡风玻璃等坚硬部件碰撞，对身体造成伤害。为了保护驾驶员安全，人们实用新型了安全带，在汽车中，安全带是驾驶员行车安全的主要保障，是一种主动式的安全防护措施，关键时刻会起到救命的作用。

发明人研究发现，现在的驾驶员在行车过程中会有不系安全带或者忘系安全带的情况，但是在这种情况下汽车还是能够正常行驶，使得驾驶员的安全不能得到保障。

有鉴于此，设计制造出一种安全可靠的安全带点火系统以及安全型汽车特别是在汽车生产中显得尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全带点火系统，结构简单，需要在系上安全带后才能进行点火动作，能够有效地提醒驾驶员系上安全带，安全性高，稳定可靠。

本实用新型的另一目的在于提供一种安全型汽车，结构简单，需要在系上安全带后才能进行点火动作，能够有效地提醒驾驶员系上安全带，安全性高，稳定可靠，实用性强。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种安全带点火系统，包括安全带、锁扣机构、时间继电器、启动马达、电路装置和蓄电箱，锁扣机构包括安装座、第一接电片和第二接电片，安全带设置有插片，安装座开设有插槽，插片能够伸入插槽且与插槽卡接，第一接电片和第二接电片相对设置于插槽的两侧，第一接电片分别与时间继电器和电路装置连接，第二接电片与蓄电箱连接，第一接电片能够在插片与插槽卡接时与第二接电片导通，以使蓄电箱分别与时间继电器和电路装置导通，时间继电器与启动马达连接，时间继电器能够控制启动马达运行预设时间。

进一步地，锁扣机构还包括控制组件，控制组件安装于安装座上，控制组件的一端与蓄电箱连接，另一端与电路装置连接，控制组件能够控制电路装置的工作状态。

进一步地，控制组件包括底座和控制器，底座固定安装于安装座上，底座开设有安装槽，控制器固定安装于安装槽的底壁，且分别与蓄电箱和电路装置连接。

进一步地，控制组件还包括盖板，盖板的一侧与底座铰接，另一侧与底座卡接，盖板能够打开或者遮蔽安装槽。

进一步地，盖板包括转动轴、遮蔽部和弹性卡扣，底座上设置有铰接台，转动轴与遮蔽部固定连接，且伸入铰接台，并与铰接台转动连接，弹性卡扣安装于遮蔽部远离转动轴的一侧，弹性卡扣能够与安装槽的内侧壁卡持。

进一步地，铰接台的数量为两个，两个铰接台相对设置于底座上，转动轴的一端伸入一个铰接台，另一端伸入另一个铰接台。

进一步地，锁扣机构还包括位置传感器，位置传感器固定安装于安装座内，且与时间继电器连接，位置传感器能够检测插片的位置，并在插片进入预设范围内时控制时间继电器启动。

进一步地，锁扣机构还包括按压块和弹性件，安装座还开设有卸料槽，卸料槽与插槽连通，按压块通过弹性件与卸料槽的底壁连接，按压块能够将插片顶出插槽。

进一步地，安全带包括带本体和固定座，带本体穿过固定座，且与固定座滑动连接，插片固定安装于固定座上。

一种安全型汽车，包括汽车本体、发动机和安全带点火系统，安全带点火系统和发动机均安装于汽车本体内，安全带点火系统包括安全带、锁扣机构、时间继电器、启动马达、电路装置和蓄电箱，锁扣机构包括安装座、第一接电片和第二接电片，安全带设置有插片，安装座开设有插槽，插片能够伸入插槽且与插槽卡接，第一接电片和第二接电片相对设置于插槽的两侧，第一接电片分别与时间继电器和电路装置连接，第二接电片与蓄电箱连接，第一接电片能够在插片与插槽卡接时与第二接电片导通，以使蓄电箱分别与时间继电器和电路装置导通，时间继电器与启动马达连接，时间继电器能够控制启动马达运行预设时间，启动马达与发动机连接。

本实用新型提供的安全带点火系统以及安全型汽车具有以下有益效果：

本实用新型提供的安全带点火系统，安全带设置有插片，安装座开设有插槽，插片能够伸入插槽且与插槽卡接，第一接电片和第二接电片相对设置于插槽的两侧，第一接电片分别与时间继电器和电路装置连接，第二接电片与蓄电箱连接，第一接电片能够在插片与插槽卡接时与第二接电片导通，以使蓄电箱分别与时间继电器和电路装置导通，时间继电器与启动马达连接，时间继电器能够控制启动马达运行预设时间。与现有技术相比，本实用新型提供的安全带点火系统由于采用了相对设置的第一接电片和第二接电片以及与插槽卡接的插片，所以能够利用插片将第一接电片和第二接电片导通，从而使得时间继电器得电控制启动马达进行点火动作，有效地提醒驾驶员系上安全带，安全性高，稳定可靠。安全性高，稳定可靠。

本实用新型提供的安全型汽车，包括安全带点火系统，结构简单，能够利用插片将第一接电片和第二接电片导通，从而使得时间继电器得电控制启动马达进行点火动作，有效地提醒驾驶员系上安全带，安全性高，稳定可靠。安全性高，稳定可靠，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的安全型汽车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的安全带点火系统与发动机连接的结构框图；

图3为本实用新型实施例提供的安全带点火系统中安全带与锁扣机构连接的爆炸示意图；

图4为本实用新型实施例提供的安全带点火系统中锁扣机构的结构示意图；

图5为图4中控制组件的结构示意图；

图6为图5中盖板与底座连接的结构示意图。

图标：10-安全型汽车；100-安全带点火系统；110-安全带；111-插片；112-带本体；113-固定座；120-锁扣机构；121-安装座；1211-插槽；1212-卸料槽；122-第一接电片；123-第二接电片；124-控制组件；1241-底座；1242-控制器；1243-盖板；1245-安装槽；1246-转动轴；1247-遮蔽部；1248-弹性卡扣；1249-铰接台；125-按压块；126-位置传感器；130-时间继电器；140-启动马达；150-电路装置；160-蓄电箱；200-汽车本体；300-发动机。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

实施例

请结合参照图1、图2和图3，本实用新型实施例提供了一种安全型汽车10，用于载人运输或者载货运输。其结构简单，需要在系上安全带110后才能进行点火动作，能够有效地提醒驾驶员系上安全带110，安全性高，稳定可靠，实用性强。该安全型汽车10包括汽车本体200、发动机300和安全带点火系统100。安全带点火系统100和发动机300均安装于汽车本体200内，安全带点火系统100与发动机300连接，驾驶员必须通过安全带点火系统100才能对发动机300进行点火发动，促使驾驶员系上安全带110，提高了安全型汽车10的安全性能。

本实施例中，安全型汽车10为燃油汽车，但并不仅限于此，安全型汽车10也可以为新能源汽车或者燃气汽车，对安全型汽车10的供能方式不作具体限定。

安全带点火系统100包括安全带110、锁扣机构120、时间继电器130、启动马达140、电路装置150和蓄电箱160。安全带110固定安装于汽车本体200上，且能够与锁扣机构120配合，以将驾驶员绑在座椅上，防止驾驶员在惯性作用下与方向盘、挡风玻璃等坚硬部件发生碰撞。锁扣机构120固定安装于汽车本体200上，锁扣机构120的一端与蓄电箱160连接，另一端分别与时间继电器130和电路装置150连接。锁扣机构120能够在与安全带110配合时将蓄电箱160分别与时间继电器130和电路装置150导通，使得时间继电器130和电路装置150均得电。

值得注意的是，时间继电器130与启动马达140连接，启动马达140与发动机300连接，时间继电器130能够控制启动马达140运行预设时间，从而启动发动机300。本实施例中，预设时间为三秒，即时间继电器130能够控制启动马达140发动三秒以启动发动机300，三秒后启动马达140自动断电，以防止启动马达140被烧坏。

值得注意的是，电路装置150安装于汽车本体200内，具体地，电路装置150包括安全型汽车10的功能性电器元件，即除发动系统外的全部电器元件，安全带110插入锁扣机构120后全车通电，而如果驾驶员下车时不将安全带110拔出锁扣机构120，则会造成电器元件长时间用电导致蓄电箱160的电量耗尽，这样一来，能够有效地提醒驾驶员上车时系上安全带110，下车时取下安全带110，防止驾驶员将安全带110一直系在背后不取的情况发生。

安全带110包括带本体112和固定座113。带本体112穿过固定座113，且与固定座113滑动连接，以调节带本体112的长度，便于将驾驶员绑在座椅上。插片111固定安装于固定座113上，插片111用于与锁扣机构120配合，以固定安全带110的相对位置。

请参照图4，锁扣机构120包括安装座121、第一接电片122、第二接电片123、控制组件124、按压块125、位置传感器126和弹性件(图未示)。安全带110设置有插片111，安装座121开设有插槽1211，插片111能够伸入插槽1211且与插槽1211卡接，以固定安全带110和安装座121的相对位置，从而将驾驶员绑在座椅上。第一接电片122和第二接电片123相对设置于插槽1211的两侧，第一接电片122分别与时间继电器130和电路装置150连接，第二接电片123与蓄电箱160连接，第一接电片122能够在插片111与插槽1211卡接时与第二接电片123导通，以使蓄电箱160分别与时间继电器130和电路装置150导通，从而使时间继电器130和电路装置150均得电。

控制组件124安装于安装座121上，控制组件124的一端与蓄电箱160连接，另一端与电路装置150连接，控制组件124能够控制电路装置150的工作状态，以便于驾驶员通过控制组件124对电路装置150进行控制。位置传感器126固定安装于安装座121内，且与时间继电器130连接，位置传感器126能够检测插片111的位置，并在插片111进入预设范围内时控制时间继电器130启动。具体地，预设范围即为插槽1211内的范围，当插片111与插槽1211配合时，插片111即进入预设范围，此时位置传感器126发出信号，控制时间继电器130启动，时间继电器130再控制启动马达140运行预设时间，以启动发动机300。需要说明的是，时间继电器130启动后，才能够启动发动机300，利用位置传感器126可以有效地防止驾驶员将其它没有连接安全带110的插扣插入插槽1211进行以假乱真的情况发生，使得只能在插片111与插槽1211配合时发动机300才能启动。

值得注意的是，安装座121还开设有卸料槽1212，卸料槽1212与插槽1211连通，按压块125通过弹性件与卸料槽1212的底壁连接，按压块125能够在外力作用下克服弹性件的弹力压入卸料槽1212，从而将插片111顶出插槽1211，按压块125还能够在没有外力作用时在弹性件的弹力作用下向上弹起，等待下次顶出插片111。

本实施例中，第一接电片122、插片111和第二接电片123均由铜材料制成，当插片111与插槽1211配合时，第一接电片122通过插片111与第二接电片123连接，以使蓄电箱160分别与时间继电器130和电路装置150形成通路，但并不仅限于此，第一接电片122、插片111和第二接电片123也可以均由钢材料制成，对第一接电片122、插片111和第二接电片123的制作材料不作具体限定。

请参照图5，控制组件124包括底座1241、控制器1242和盖板1243。底座1241固定安装于安装座121上，本实施例中，底座1241通过螺钉与安装座121可拆卸连接，以便于维护和保养。底座1241开设有安装槽1245，控制器1242固定安装于安装槽1245的底壁，且分别与蓄电箱160和电路装置150连接，以将蓄电箱160和电路装置150导通，并能够对电路装置150的工作状态进行控制。盖板1243的一侧与底座1241铰接，另一侧与底座1241卡接，盖板1243能够打开或者遮蔽安装槽1245，便于驾驶员对控制器1242进行操作，并且可以防止驾驶员意外触碰到安装槽1245内的控制器1242产生误操作，避免造成安全隐患。

需要说明的是，电路装置150具有三个工作状态，分别为LOCK(锁定)、ACC(准备预检)和ON(通电)，控制器1242上具有三个档位，分别与电路装置150的三个工作状态匹配，驾驶员能够通过控制器1242对电路装置150进行控制。当电路装置150处于LOCK状态下，方向盘被锁死，除了防盗系统和小灯外，安全型汽车10的电路完全关闭；当电路装置150处于ACC状态下，安全型汽车10的部分电器元件通电，例如收音机、车灯等，但是不能使用空调；当电路装置150处于ON状态下，安全型汽车10的全部功能性电器元件(除发动系统外的电器元件)通电，此时电路装置150的状态与安全带110插入锁扣机构120时的电路装置150的状态相同，只是不能够启动发动机300。

请参照图6，盖板1243包括转动轴1246、遮蔽部1247和弹性卡扣1248。底座1241上设置有铰接台1249，转动轴1246与遮蔽部1247固定连接，且伸入铰接台1249，并与铰接台1249转动连接，以使遮蔽部1247能够相对于底座1241转动。弹性卡扣1248安装于遮蔽部1247远离转动轴1246的一侧，弹性卡扣1248能够与安装槽1245的内侧壁卡持，以将遮蔽部1247固定于安装槽1245的表面，对安装槽1245内的控制器1242进行遮蔽，防止误触。本实施例中，铰接台1249的数量为两个，两个铰接台1249相对设置于底座1241上，转动轴1246的一端伸入一个铰接台1249，另一端伸入另一个铰接台1249，以使转动轴1246受力均衡，从而使得盖板1243的转动过程稳定可靠。

本实用新型实施例提供的安全带点火系统100，安全带110设置有插片111，安装座121开设有插槽1211，插片111能够伸入插槽1211且与插槽1211卡接，第一接电片122和第二接电片123相对设置于插槽1211的两侧，第一接电片122分别与时间继电器130和电路装置150连接，第二接电片123与蓄电箱160连接，第一接电片122能够在插片111与插槽1211卡接时与第二接电片123导通，以使蓄电箱160分别与时间继电器130和电路装置150导通，时间继电器130与启动马达140连接，时间继电器130能够控制启动马达140运行预设时间。与现有技术相比，本实用新型提供的安全带点火系统100由于采用了相对设置的第一接电片122和第二接电片123以及与插槽1211卡接的插片111，所以能够利用插片111将第一接电片122和第二接电片123导通，从而使得时间继电器130得电控制启动马达140进行点火动作，有效地提醒驾驶员系上安全带110，安全性高，稳定可靠。安全性高，稳定可靠，使得安全型汽车10安全实用，用户体验感好。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。