汽车后视镜的盲区灯装置的制作方法

本实用新型具体涉及一种汽车后视镜的盲区灯装置。

背景技术：

汽车后视镜需要给驾驶员提供某些视觉信息，同时不会对驾驶员或乘客或者附近行驶的其它车辆中的人造成干扰。用于照亮被点亮特征(illuminated feature)的现有汽车后视镜和光学组合件的一些示例在美国专利US 8,708,536中示出，该美国专利通过引用并入本文用于所有目的。期望后视镜中使用的光学组合件尽可能轻并且尽可能小，并且根据需要使用尽可能少的LED或光源。为了减少所使用的光源的数量，来自光学组合件中光源的光线被光学组合件中的一个或多个反射器反射和引导，以通过孔引导光以便照明被点亮特征或者如果需要则管理光。在光学组合件中使用的反射器可以是成角度的、平坦的、阶梯式的、弯曲的或其它形状，以引导和定向从光源所发射的光。形成反射表面形貌的这些角度、平面、曲线或其它形状被发明人称为“小面(facet)”。

随着汽车设计师和制造商持续需要更小和更薄的光学组合件，需求在与后视镜和其它镜组合件一起使用的光学组合件中的更好的光反射控制。小的、薄的反射器是期望的，因为它们提供较轻的重量和较小的形状因子，从而减小汽车反射镜的整体尺寸和重量。对于具有浅的小面(shallow facets)的薄反射器而言，变得更难以控制光学组合件中的光，并且因此更难以控制“杂散光”的量，杂散光即在不期望或者不理想的方向上发射的光。制造商还需要越来越高效的方法来制造复杂且小型的光学组合件以满足汽车设计师和制造商的规格。

通过在汽车后视镜中的光学组合件中使用选择性反射，可以减少薄反射器中固有的光控制难题。这使得能够将更多的光控制直接构建到反射器中，使得不再需要附加的光控制元件(例如光控制遮板)来控制杂散光。在选择性金属化工艺中使用掩模覆盖不应被金属化的反射器部分，并允许应被金属化的反射器部分被金属化，从而将选择性反射施加到反射器。该工艺是高效的和成本有效的，并且允许非常有效地改进光控制以满足汽车设计者和制造商对于更小、更薄的光学组合件的需要。

后来针对上述结构存在的不足而进行一步改进行，例如：中国知识产权局公开一种具有选择性反射的后视镜和制造方法，申请号为：CN201580042579.0，包括：壳体；安装在所述壳体内的反射镜；和安装在所述反射镜后面用于照亮被点亮特征的光学组合件，所述光学组合件包括：在所述组合件内的光源；和反射器，所述反射器具有内表面，该内表面包括用于管理光方向的多个小面；和选择性地施加到反射器内表面的反射层。在使用过程中还存在不足之处：该采用多个小面进行反射光源，在生产工艺上要求极强，令生产成本进一步增加； 另外，在多个小面将光源反射，存在一定光源损耗，造成光亮度存在不够亮。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种提升光亮度和降低生产工艺的汽车后视镜盲区灯装置。

本实用新型描述的一种汽车后视镜的盲区灯装置，包括后视镜本体，其中后视镜本体分别设有第一警示区和第二警示区，后视镜本体的背后安装有后壳体，后视镜本体与后壳体之间依次通过第一双面胶、扩散膜和第二双面胶，第一双面胶和第二双面胶同轴方向分别设有第一点亮区和第二点亮区，后壳体内设有凹透镜或透镜组和LED灯源，LED灯源置于凹透镜或透镜组的背面，凹透镜或透镜组朝向第二点亮区，凹透镜或透镜组分别设有第一凹缺、第二凹缺和V形槽。

具体进一步，所述第一凹缺或第二凹缺设有安装块。

具体进一步，所述安装块设有通孔。

具体进一步，所述后壳体内设有限位块，限位块置于第一凹缺或第二凹缺内。

具体进一步，所述后壳体或凹透镜设有卡扣件，后壳体内设有电路板。卡扣件扣置于电路板。

具体进一步，所述电路板上设有密封垫,卡扣件扣置于密封垫。

具体进一步，所述V形槽位于凹透镜或透镜组的中心位置，第一凹缺和第二凹缺分别们于V形槽的两侧。

本实用新型的有益效果是：本结构通过凹透镜及V形槽组合使用，使LED灯源发射出的全部光线均匀的通过凹透镜，从而使后视镜上的第一警示区和第二警示区投射出光线来而显现出图案，此设计能够使后视镜上的第一警示区和第二警示区的亮度明显提高30%，亮度也更均匀、装配工艺简单、成本更低和更环保。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态示意图。

图2是本实用新型的安装使用状态结构示意图。

图3是图2的分解状态结构示意图。

图4是本实用新型的凹透镜、后壳体、LED灯源和密封垫拆开状态结构示意图。

图5是凹透镜与密封垫相连结构示意图。

以下附图的图标说明：

后视镜本体1；第一警示区101；第二警示区102；第一双面胶2；第一点亮区201；后壳体3； 限位块301；扩散膜4；第二双面胶5；第二点亮区501；凹透镜6；第一凹缺601；安装块602；第二凹缺603；通孔604；V形槽605；卡扣件606；LED灯源7；电路板8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图5所示，本实用新型描述的一种汽车后视镜盲区灯装置，包括后视镜本体1，其中后视镜本体1分别设有第一警示区101和第二警示区102，后视镜本体1的背后安装有后壳体3，后视镜本体1与后壳体3之间依次通过第一双面胶2、扩散膜4和第二双面胶5，第一双面胶2和第二双面胶5同轴方向分别设有第一点亮区201和第二点亮区501，后壳体3内设有凹透镜6或透镜组和LED灯源7，LED灯源7置于凹透镜6或透镜组的背面，凹透镜6或透镜组朝向第二点亮区501，凹透镜6或透镜组分别设有第一凹缺601、第二凹缺603和V形槽605。本结构通过凹透镜6及V形槽605组合使用，使LED灯源发射出的全部光线均匀的通过凹透镜6，从而使后视镜上的第一警示区和第二警示区投射出光线来而显现出图案，此设计能够使后视镜上的第一警示区和第二警示区的亮度明显提高30%，亮度也更均匀、装配工艺简单、成本更低和更环保。另外，LED灯源7通过凹透镜6进一步扩大光亮度并且照向第二点亮区501上，通过扩散膜4将光线均匀投射到第一点亮区201上，使相对应的第一警示区101和第二警示区102同时亮起来，起到盲区警示效果。

本结构优选透镜组来提升光线的均匀度， 透镜组指至少二块以上镜片组合而成，提升光学质量。另外，V形槽605指槽的横截面的形状。

本实用新型所述第一凹缺601 或第二凹缺603设有安装块602，便于通过安装块602与后壳体3相连接，其中本结构优选螺钉进行安装；另外，所述安装块602设有通孔604。该螺钉穿过通孔601螺接于后壳体3上的螺接座；所述后壳体3内设有限位块301，限位块301置于第一凹缺601 或第二凹缺603内，限位块301用于限制凹透镜6位置。

本实用新型所述后壳体3或凹透镜6设有卡扣件606，后壳体3内设有电路板8，卡扣件606扣置于电路板8，用于固定电路板8作用。另外，后壳体3内设有密封垫，防上水从后壳体2进入，起到防止渗漏效果；另外，卡扣件606扣置于密封垫，起到固定密封垫作用。

本实用新型所述V形槽605位于凹透镜6或透镜组的中心位置，第一凹缺601和第二凹缺603分别们于V形槽605的两侧，有利于光线集中凹透镜6或透镜组的中心位置，起到有效光线折射作用。

上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。