一种隐藏视窗汽车后视镜的制作方法

本实用新型涉及一种汽车后视镜，尤其是涉及一种隐藏视窗汽车后视镜，涉及汽车后视镜技术领域。

背景技术：

目前市场上的所有带视窗2.5D后视镜(行车记录仪)，都是在熄屏后能看见内屏，这样大大的减弱了镜面的反射率，使车内驾驶员无法很清晰的看到后方行车情况(尤其是夜间行驶)，从而增加了行车的不安全因素，有发生事故的隐患。而车载中控盖板目前市场上的颜色太单调，透过率高，白天辨识度低，容易导致操作不当，分散行车注意力。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有带视窗2.5D后视镜都是在熄屏后能看见内屏，减弱了镜面的反射率，使车内驾驶员无法很清晰的看到后方行车情况的缺陷，提供一种隐藏视窗汽车后视镜，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隐藏视窗汽车后视镜，包括镜片、视窗区域、胶类膜片、融蚀电镀层和油墨层，所述镜片采用覆膜玻璃制作而成，所述镜片表面贴有一层胶类膜片，所述胶类膜片的大小和形状与镜片相同，所述胶类膜片表面设有一层融蚀电镀层，所述镜片背面涂有一层油墨层以形成视窗区域，所述视窗区域与内屏幕显示屏的大小和位置相适配，所述镜片的背面采用贴合的方式将对应的内屏幕贴在视窗区域处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油墨层为采用黑色油墨印刷而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述融蚀电镀层为经过融蚀的高折射率的金属氧化物膜层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种隐藏视窗汽车后视镜，通过胶类膜片的设置和融蚀电镀层，使光感平均分布，保证了2.5D后视镜、车载中控盖板原有的反射率，更好的保障了驾驶员的行车安全，而且还增加了镜片视窗区域的透光率，更好的让驾驶者应用后视镜、车载中控里的应用与功能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种隐藏视窗汽车后视镜主视图；

图2为本实用新型所述一种隐藏视窗汽车后视镜结构示意图；

图中：1、镜片；2、视窗区域；3、胶类膜片；4、融蚀电镀层；5、油墨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种隐藏视窗汽车后视镜，包括镜片1、视窗区域2、胶类膜片3、融蚀电镀层4和油墨层5，所述镜片1采用覆膜玻璃制作而成，所述镜片1表面贴有一层胶类膜片3，所述胶类膜片3的大小和形状与镜片1相同，所述胶类膜片3表面设有一层融蚀电镀层4，所述镜片1背面涂有一层油墨层5以形成视窗区域2，所述视窗区域2与内屏幕显示屏的大小和位置相适配，所述镜片1的背面采用贴合的方式将对应的内屏幕贴在视窗区域2处。

所述油墨层5为采用黑色油墨印刷而成，所述融蚀电镀层4为经过融蚀的高折射率的金属氧化物膜层。

具体原理：使用时，首先把覆膜的玻璃切割为所需的产品形状，经过cnc数控精雕机台打磨为2.5D的边缘，再由抛光机台把镜片1边缘扫磨至亮光为止，这是现有的技术工艺前段；接着把已经成形的2.5D镜片1清洗干净后，贴上一层与之相同形状的胶类膜片3，使镜片1与胶类膜片3融合为一体，融蚀电镀层4，使光感平均分布，再印刷一层油墨层5，形成用于显示的视窗区域2；接着清洗干净，采用贴合的方式把所对应的内屏幕贴在印刷面的视窗区域2，达到牢固不透风没有气泡便可，如此从正面观看便达到隐藏内屏的效果，解决了现有的2.5D后视镜、车载中控盖板在关屏时能看到内屏的问题，并且在不降低视窗屏幕的反射率与透过率的情况下隐藏内屏，达到镜片1上的颜色一体式的效果。

该种隐藏视窗汽车后视镜，通过胶类膜片的设置和融蚀电镀层，使光感平均分布，保证了2.5D后视镜、车载中控盖板原有的反射率，更好的保障了驾驶员的行车安全，而且还增加了镜片视窗区域的透光率，更好的让驾驶者应用后视镜、车载中控里的应用与功能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。