一种建筑工程用翻斗车的制作方法

本实用新型涉及建筑器械技术领域，更具体的说，尤其涉及一种建筑工程用翻斗车。

背景技术：

在建筑施工过程中，通常使用翻斗车运输物料。传统的翻斗车都需要通过人力来推动，而建筑工地上一般都载物比较重，且地面多为不平坦，使得电动翻斗车应用的越来越广泛。

在使用现有电动翻斗车的过程中，物料的卸载需要人工来完成，使用者将料斗的一端抬升，将料斗内的物料倾倒至使用位置，这样一来不仅降低了转运效率，而且浪费大量人力，此外这类翻斗车结构设计的合理性较差，不易乘坐及转向，使用起来较为不便。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种建筑工程用翻斗车，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种建筑工程用翻斗车，以解决上述背景技术中提出的转运效率低，浪费人力，结构设计的合理性较差，不易乘坐及转向，使用起来较为不便的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种建筑工程用翻斗车，由以下具体技术手段所达成：

一种建筑工程用翻斗车，包括：车架、驱动轮、驱动轮轴、蓄电池、转杆、转向轮、座椅、翻斗、盖板、搭扣、蜗杆传动机壳、蜗杆、丝杠、连接头；所述车架下部的一端设置有驱动轮轴，且驱动轮轴与车架通过轴承相连接；所述驱动轮轴的两端设置有驱动轮，且驱动轮与蓄电池通过电性方式相连接；所述车架的另一端设置有转杆，且转杆的一端贯穿车架并与车架通过轴承相连接；所述转杆的下端设置有转向轮，且转向轮通过轮轴与转杆相连接；所述转杆的一侧设置有座椅，且座椅与车架通过焊接方式相连接；所述车架的上部设置有翻斗，且翻斗的一端通过销轴与车架转动连接；所述翻斗的前部设置有盖板，且盖板的上端通过销轴与翻斗转动连接；所述翻斗的两侧设置有搭扣，且翻斗通过搭扣与盖板的下端相连接；所述车架的中部设置有蜗杆传动机壳，且蜗杆传动机壳的下部与车架通过铰接方式相连接；所述蜗杆传动机壳上设置有蜗杆，且蜗杆与蜗杆传动机壳通过轴承相连接；所述丝杠的一端设置有连接头，且丝杠通过连接头与翻斗相铰接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种建筑工程用翻斗车所述蜗杆传动机壳的内部设置有与蜗杆相配合的蜗轮，且所述蜗轮的中间嵌套有丝杠相配合的丝杠螺母。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种建筑工程用翻斗车所述连接头的一端嵌套有轴承，且丝杠的一端通过轴承与连接头相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种建筑工程用翻斗车所述蜗杆传动机壳的外侧设置有与蜗杆相连接的直流电机，且所述直流电机与蓄电池通过电性方式相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种建筑工程用翻斗车所述座椅的下部设置有斜撑，且座椅通过斜撑与车架相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种建筑工程用翻斗车所述翻斗的下部设置有通槽，且所述通槽的外形特征呈等腰梯形状。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种建筑工程用翻斗车所述车架的中部设置有矩形通孔，且蜗杆传动机壳位于所述通孔内。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过蜗杆传动机壳的外侧设置有与蜗杆相连接的直流电机，且所述直流电机与蓄电池通过电性方式相连接的设置，直流电机通过蜗杆及蜗轮带动丝杠伸出，可推动翻斗沿车架翻转，实现自动翻斗。

2、本实用新型通过座椅的下部设置有斜撑，且座椅通过斜撑与车架相连接的设置，使座椅的结构稳定，便于人们的乘坐。

3、本实用新型通过翻斗的下部设置有通槽，且所述通槽的外形特征呈等腰梯形状的设置，可避免蜗杆传动机壳沿车架转动时与翻斗接触碰撞。

4、本实用新型通过对一种建筑工程用翻斗车的改进，具有结构设计合理，使用方便灵活，易于乘坐及转向，可自动翻斗，节省人力的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的仰视结构示意图；

图4为本实用新型的蜗杆传动机壳内部结构示意图。

图中：车架1、驱动轮2、驱动轮轴3、蓄电池4、转杆5、转向轮6、座椅7、翻斗8、盖板9、搭扣10、蜗杆传动机壳11、蜗杆12、丝杠13、连接头14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图4，本实用新型提供一种建筑工程用翻斗车的具体技术实施方案：

一种建筑工程用翻斗车，包括：车架1、驱动轮2、驱动轮轴3、蓄电池4、转杆5、转向轮6、座椅7、翻斗8、盖板9、搭扣10、蜗杆传动机壳11、蜗杆12、丝杠13、连接头14；车架1下部的一端设置有驱动轮轴3，且驱动轮轴3与车架1通过轴承相连接；驱动轮轴3的两端设置有驱动轮2，且驱动轮2与蓄电池4通过电性方式相连接；车架1的另一端设置有转杆5，且转杆5的一端贯穿车架1并与车架1通过轴承相连接；转杆5的下端设置有转向轮6，且转向轮6通过轮轴与转杆5相连接；转杆5的一侧设置有座椅7，且座椅7与车架1通过焊接方式相连接；车架1的上部设置有翻斗8，且翻斗8的一端通过销轴与车架1转动连接；翻斗8的前部设置有盖板9，且盖板9的上端通过销轴与翻斗8转动连接；翻斗8的两侧设置有搭扣10，且翻斗8通过搭扣10与盖板9的下端相连接；车架1的中部设置有蜗杆传动机壳11，且蜗杆传动机壳11的下部与车架1通过铰接方式相连接；蜗杆传动机壳11上设置有蜗杆12，且蜗杆12与蜗杆传动机壳11通过轴承相连接；丝杠13的一端设置有连接头14，且丝杠13通过连接头14与翻斗8相铰接。

具体的，蜗杆传动机壳11的内部设置有与蜗杆12相配合的蜗轮，且蜗轮的中间嵌套有丝杠13相配合的丝杠螺母，蜗杆12转动带动蜗轮内的丝杠螺母与蜗轮同步转动，实现丝杠13前端的伸出与收缩。

具体的，连接头14的一端嵌套有轴承，且丝杠13的一端通过轴承与连接头14相连接，方便丝杠13与翻斗8之间的连接。

具体的，蜗杆传动机壳11的外侧设置有与蜗杆12相连接的直流电机，且直流电机与蓄电池4通过电性方式相连接，直流电机通电工作时可带动蜗杆12转动。

具体的，座椅7的下部设置有斜撑，且座椅7通过斜撑与车架1相连接，使座椅7的结构稳定，便于人们的乘坐。

具体的，翻斗8的下部设置有通槽，且通槽的外形特征呈等腰梯形状，可避免蜗杆传动机壳11沿车架1转动时与翻斗8接触碰撞。

具体的，车架1的中部设置有矩形通孔，且蜗杆传动机壳11位于通孔内。

具体实施步骤：

使用该翻斗车转运物料时，可坐在座椅7上，通过扭动转杆5调节车体的运动方向，当达到目的地卸料时，通过搭扣10打开盖板9，之后蜗杆12一侧的直流电机正转，带动蜗杆12转动，同时蜗杆12带动蜗轮内的丝杠螺母与蜗轮同步转动，使丝杠13前端的伸出，丝杠13的前端通过连接头14推动翻斗8沿车架1翻转，实现自动翻斗卸料，卸料结束后，蜗杆12一侧的直流电机反转，使丝杠13前端的收缩，丝杠13的前端通过连接头14拉动翻斗8沿车架1翻转至初始位置，最后通过搭扣10将盖板9扣合到翻斗8上。

综上所述：该一种建筑工程用翻斗车，通过蜗杆传动机壳的外侧设置有与蜗杆相连接的直流电机，且所述直流电机与蓄电池通过电性方式相连接的设置，直流电机通过蜗杆及蜗轮带动丝杠伸出，可推动翻斗沿车架翻转，实现自动翻斗；通过座椅的下部设置有斜撑，且座椅通过斜撑与车架相连接的设置，使座椅的结构稳定，便于人们的乘坐；通过翻斗的下部设置有通槽，且所述通槽的外形特征呈等腰梯形状的设置，可避免蜗杆传动机壳沿车架转动时与翻斗接触碰撞；通过对一种建筑工程用翻斗车的改进，具有结构设计合理，使用方便灵活，易于乘坐及转向，可自动翻斗，节省人力的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。