一种工程车专用油箱的制作方法

本实用新型涉及车辆油箱技术领域，更具体地说是一种工程车专用油箱。

背景技术：
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工程车是建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。工程车可用于工程的运载，挖掘，抢修等作业。常见工程车有：重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车、工程抢险车、电焊工程车等。

工程车作业的场景不同于城市道路，应用场地基本为建筑工地、山区林地、河道等，这些场地大多都凹凸不平、泥泞不堪，甚至一些场地还会有角度非常大的斜坡等，工程车辆在这些场地工作时会产生各种晃动，爬坡时前后不平等现象，普通的车辆油箱不适用于这些极端场景，油箱内的油会剧烈摇晃，从而产生各种危害，油与油箱的剧烈摩擦有可能产生危险，而油液的剧烈摇晃也会对油箱产生力的作用，长此以往会影响油箱的牢固度。

技术实现要素：
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为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、减少油液摇晃的工程车专用油箱。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种工程车专用油箱，包括箱体和进油口，进油口设置于箱体的上表面，箱体内部从左至右均匀分布若干隔板，隔板的上端与箱体顶板固定连接；相邻隔板之间设置有一对相互平行分别靠近隔板中心线位置的立杆，立杆下端与箱体底面固定连接；相互平行的立杆之间设置有浮板，浮板的下表面设置有十字格栅，浮板的两侧设置有通孔，浮板通过通孔与立杆以滑动方式连接。

进一步的，立杆顶部设置有限位块。

进一步的，限位块直径大于通孔内径。

进一步的，浮板设置为长方形结构，浮板的长度小于箱体的宽度，浮板的宽度小于相邻隔板之间的距离。

进一步的，立杆的直径小于通孔的内径。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的工程车专用油箱，结构简单，液面晃动幅度小，并且不论油箱内油量多少都能有效防止油液晃动。

本实用新型在油箱内设置了若干隔板，隔板上端与油箱固定，下端与油箱不接触，通过这种方式将油液表面分割成若干部分，能减小液面晃动幅度；同时浮板跟随液面上下浮动，也能起到减小液面晃动的功能；

浮板下表面设置有十字格栅，能有效将液面的表面张力集中至浮板处，进一步减小液面晃动；

立杆下端与油箱下表面固定连接，使得浮板能从低到顶浮动，当液面低于隔板下端，整个液面不再被分割时，浮板也能一直浮与液面上，能有效防止液面晃动；

立杆上端设置有限位块，有效防止浮板脱离立杆。

附图说明：

附图1是本实用新型的主视结构示意图；

附图2是本实用新型的隔板结构细节放大示意图；

附图中：1、箱体，2、进油口，3、隔板，4、立杆，5、限位块，6、浮板，7、十字格栅，8、通孔。

具体实施方式：

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图1和附图2，对本实用新型进行更加详细的描述。

本实用新型提供的工程车专用油箱，包括箱体1和进油口2，进油口2设置于箱体1的上表面，箱体1内部从左至右均匀分布若干隔板3，隔板3的上端与箱体1顶板固定连接；相邻隔板3之间设置有一对相互平行分别靠近隔板3中心线位置的立杆4，立杆4下端与箱体1底面固定连接；相互平行的立杆4之间设置有浮板6，浮板6的下表面设置有十字格栅7，浮板6的两侧设置有通孔8，浮板6通过通孔8与立杆4以滑动方式连接；立杆4顶部设置有限位块5；限位块5直径大于通孔8内径；浮板6设置为长方形结构，浮板6的长度小于箱体1的宽度，浮板6的宽度小于相邻隔板3之间的距离；立杆4的直径小于通孔8的内径。

具体的，油箱内油量分为油量充足和油量较少两种情况：

当油箱内油量充足，既油液面高于隔板3下端时，液面被隔板3分为若干小部分，使油液晃动一定程度减小；同时浮板6浮于液面上，将液面的表面张力集中于浮板6周围，进一步减小液面晃动；

当油箱内油量较少，既油液面低于隔板3下端时，被隔板3分割的小部分液面重新汇合，并且此时由于油量较少，油液晃动会更加剧烈，甚至会产生迸溅情况；此时若干浮板6浮于液面上，基本将整个液面的大部分覆盖，能够减少液面的晃动；

浮板6下表面设置有十字格栅7，进一步将液面的表面张力集中，有效增强防止晃动能力。

立杆上部设置有限位块5，使浮板6不会脱离立杆4。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。