一种汽车内饰包覆件补偿结构的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰部件技术领域，特别涉及一种汽车内饰包覆件补偿结构。

背景技术：

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分。随着汽车行业的发展，人们对汽车内饰的要求也越来越高。为了提升汽车内饰的档次感，内饰包覆件运用的越来越多。

现有的汽车包覆件骨架与包覆件配合的表面为平面，未做任何处理，包覆件包覆之后，再与硬质对手件配合。这种结构连接，外观上看是硬质对手件的硬质件配合结构压在包覆件的包覆面上，形成简单的搭接关系，并不能体现出硬质件压到软质件上，沉陷进去的外观结构，软质件的软质感不能充分的体现出来，不能体现内饰包覆件的档次。

综上所述，如何提供一种能够体现软质件的软质感，从而体现汽车内饰包覆件的档次的汽车内饰包覆件补偿结构，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车内饰包覆件补偿结构，以体现软质件的软质感，改善了汽车内饰的外观质量，从而体现了汽车内饰包覆件的档次。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车内饰包覆件补偿结构，包括从内到外依次设置的包覆件骨架、包覆件和硬质对手件，所述包覆件骨架和包覆件之间设置有包覆件骨架补偿结构，所述包覆件和硬质对手件的连接边缘位置为压接线，所述包覆件骨架补偿结构靠近所述压接线设置。

优选地，所述包覆件骨架补偿结构设置在所述包覆件骨架上。

优选地，所述包覆件骨架补偿结构为凸起结构。

优选地，所述凸起结构的顶端边缘位置均为圆弧角。

优选地，所述凸起结构的高度为0.5mm-1.5mm。

优选地，所述凸起结构与所述包覆件骨架为一体结构。

优选地，所述包覆件为PVC材质层。

优选地，所述包覆件骨架为塑料材质骨架。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的一种汽车内饰包覆件补偿结构，通过在包覆件骨架上设置包覆件骨架补偿结构，同时，包覆件骨架补偿结构靠近包覆件和硬质对手件的连接边缘位置设置，使硬质对手件压到软质的包覆件上时，包覆件骨架补偿结构对包覆件表皮提供支撑，使包覆件表皮在距离硬质对手件较近的位置才压缩下沉，从而在外观上出现明显的沉陷，更充分地体现出包覆件的软质感，提升内饰包覆件的档次。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为汽车内饰包覆件配合结构示意图；

图2为现有技术中图1中A-A处的剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的图1中A-A处的剖视结构示意图。

1、包覆件骨架，11、包覆件骨架补偿结构，2、包覆件，21、包覆件表皮，22、包覆件表皮，3、硬质对手件，31、硬质件配合结构，32、硬质件配合结构，4、压接线。

具体实施方式

本实用新型公开了一种汽车内饰包覆件补偿结构，以体现软质件的软质感，改善了汽车内饰的外观质量，从而体现了汽车内饰包覆件的档次。

如图1和图2所示，现有的汽车包覆件骨架1与包覆件2配合的表面为平面，未做任何处理，包覆件2包覆之后，包覆件表皮21再与硬质对手件3的硬质件配合结构31配合安装。这种结构连接，硬质对手件3的硬质件配合结构31压在包覆件2的包覆件表皮21上，形成简单的搭接关系，并不能体现出硬质件压到软质件上，沉陷进去的外观结构，不能体现内饰包覆件的档次。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图3所示，本实用新型公开了一种汽车内饰包覆件补偿结构，包括从内到外依次设置的包覆件骨架1、包覆件2和硬质对手件3，包覆件骨架1和包覆件2之间设置有包覆件骨架补偿结构11，包覆件2和硬质对手件3的连接边缘位置为压接线4，包覆件骨架补偿结构11靠近压接线4设置。

通过在包覆件骨架1上设置包覆件骨架补偿结构11，同时，包覆件骨架补偿结构11靠近包覆件2和硬质对手件3的连接边缘位置设置，使硬质对手件3压到软质的包覆件2上时，包覆件骨架补偿结构11对包覆件表皮22提供支撑，使包覆件表皮22在距离硬质对手件3较近的位置才压缩下沉，从而在外观上出现明显的沉陷，更充分地体现出包覆件2的软质感，提升内饰包覆件2的档次。

为了更好地对包覆件骨架补偿结构11进行定位，包覆件骨架补偿结构11设置在包覆件骨架1上。

具体的，包覆件骨架补偿结构11为凸起结构。为了防止所述凸起结构的顶端棱角破坏包覆件2的结构，且为了防止出现应力集中点，所述凸起结构的顶端边缘位置均为圆弧角。

为了保证所述凸起结构的支撑效果，同时防止所述凸起结构影响使用效果，所述凸起结构的高度设置为0.5mm-1.5mm之间，在一具体实施例中，所述凸起结构的高度设置为1mm。

进一步的，所述凸起结构与包覆件骨架1为一体结构。通过将所述凸起结构与包覆件骨架1设置为一体结构，减少了零件个数，且简化了安装过程，结构更可靠。

其中，包覆件2为PVC材质层。包覆件骨架1为塑料材质骨架。

使用时，包覆件2对包覆件骨架1进行包覆，然后，硬质对手件3上的硬质件配合结构32压接在包覆件表皮22上。由于包覆件骨架1上设置有包覆件骨架补偿结构11，由于包覆件骨架补偿结构11的作用，对包覆件表皮22进行有效的支撑，使得包覆件表皮22与硬质对手件3的连接位置边缘不再是逐渐变薄的方式(如图2所示)，而是到了靠近硬质对手件3的硬质件配合结构32配合的位置突然被压缩变薄，产生硬质件配合结构32沉陷到包覆件表皮22内的视觉效果，提升了包覆件2的外观品质和档次感。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。