一种具有视频记录的客车行李舱门的制作方法

本实用新型涉及客车行李舱门，具体是一种具有视频记录的客车行李舱门，属于舱门技术领域。

背景技术：

客车侧围行李舱门是客车车身上重要的外饰件和覆盖件，作为行李舱的舱门，起到防护舱内物件的功能，防止行李舱内物品损坏与掉落。

目前所使用的客车行李舱门仅仅只有保护车内行李这一种功效，行李舱内的行李都是直接全部塞进去，可能会造成拿错行李或者偷窃，而且无法发现，而且行李舱不只是放行李，同时很多人会通过客车进行托运宠物，但行李舱内多为密闭空间，且其内含有大量废气，在客车长途行驶时，易造成其内宠物死亡。因此，针对上述问题提出一种具有视频记录的客车行李舱门。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有视频记录的客车行李舱门。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种具有视频记录的客车行李舱门，包括安装于舱门上的第一摄像头、第二摄像头和通风装置，以及安装于行李舱本体和舱门上的弯臂和支杆；

所述舱门安装于行李舱本体的一侧，所述行李舱本体在与舱门的相接面上固定连接密封块，所述舱门朝向行李舱本体的侧面上固定连接铰接块，所述铰接块与行李舱本体顶部固定连接的铰接块分别转动连接弯臂的底端与顶端，所述弯臂通过其上固定连接的铰接块与行李舱本体顶部另一个铰接块各转动连接支杆的一端；

所述舱门朝向行李舱本体的侧面上开有凹槽，且凹槽内安装第二摄像头，所述舱门不朝向行李舱本体的侧壁固定连接防护框，所述防护框内安装的第一摄像头固定连接舱门的侧壁；

所述通风装置包括壳体、隔离网、转动把手和第三进风孔，所述壳体固定连接于舱门不朝向行李舱本体的一侧侧壁，且靠近底部安装，所述壳体的底部安装舱门把手，所述壳体的一侧开有第一进风孔，且第一进风孔边缘处固定连接隔离网，所述第一进风孔穿过壳体的内部，且第一进风孔的另一端穿过壳体与舱门相接触的侧壁，所述第一进风孔在壳体内部中心处开有圆槽，且圆槽内转动连接转动块，所述转动块内开有第三进风孔，所述壳体不与舱门接触的一侧侧壁上转动连接转动把手，且转动把手的中心转轴穿过壳体固定连接转动块，通过转动把手控制转动块的转动，所述舱门上开有第二进风孔，且第二进风孔穿过舱门两侧侧壁。

优选的，所述防护框距舱门长度大于第一摄像头距舱门的长度。

优选的，所述隔离网在壳体上的朝向为客车行驶的方向。

优选的，所述支杆连接于弯臂上的铰接块安装于弯臂的弯曲弧臂上。

优选的，所述第二进风孔与舱门和壳体接触面上的第一进风孔相互连接。

优选的，所述第一进风孔内隔离网到转动块这一段第一进风孔的侧壁为一倾斜面，且倾斜面的低处朝向隔离网。

本实用新型的有益效果是：

1.通过在行李舱门的内外两侧安装摄像头，且摄像头是向车内进行实时直播的，可有效防止在他人拿取行李时造成拿错行李或偷窃造成乘客的损失，当车内进行宠物托运时，内侧的摄像头可对其进行实时的监控，防止宠物主人的担忧，而外侧的摄像头同时还具备这辅助司机行驶，防止造成刮擦。

2.通过在在车体侧面安装通风装置，转动块控制通风装置的打开与闭合，当行李舱内有托运宠物时，可打开通风装置，客车行驶时两侧的气流会通过通风装置向行李舱内送气，防止其内宠物因在狭小空间内且没有充足氧气而造成死亡。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型通风装置俯视结构示意图；

图4为本实用新型通风装置正面结构示意图。

图中：1、行李舱本体，2、第一铰接块，3、弯臂，4、密封块，5、防护框，6、第一摄像头，7、第二摄像头，8、壳体，9、隔离网，10、舱门把手，11、舱门，12、转动把手，13、转动块，14、第一进风孔，15、第二进风孔，16、第三进风孔，17、铰接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种具有视频记录的客车行李舱门，包括安装于舱门11上的第一摄像头6、第二摄像头7和通风装置，以及安装于行李舱本体1和舱门11上的弯臂3和支杆2；

所述舱门11安装于行李舱本体1的一侧，对行李舱本体1进行打开与闭合；所述行李舱本体1在与舱门11的相接面上固定连接密封块4，防止雨水渗透其内，造成行李的损坏；所述舱门11朝向行李舱本体1的侧面上固定连接铰接块，所述铰接块与行李舱本体1顶部固定连接的铰接块分别转动连接弯臂3的底端与顶端，实现舱门11的平移打开；所述弯臂3通过其上固定连接的铰接块与行李舱本体1顶部另一个铰接块各转动连接支杆2的一端，通过支杆2对弯臂3进行支撑；

所述舱门11朝向行李舱本体1的侧面上开有凹槽，且凹槽内安装第二摄像头7，对行李槽内部进行视频画面记录与导出；所述舱门11不朝向行李舱本体1的侧壁固定连接防护框5，保护第一摄像头6，防止第一摄像头6损坏；所述防护框5内安装的第一摄像头6固定连接舱门11的侧壁，对客车外部侧面进行视频记录，同时辅助司机，防止刮擦；

所述通风装置包括壳体8、隔离网9、转动把手12和第三进风孔16，所述壳体8固定连接于舱门11不朝向行李舱本体1的一侧侧壁，且靠近底部安装，安装于车体外接收外来风；所述壳体8的底部安装舱门把手10，辅助舱门11的打开；所述壳体8的一侧开有第一进风孔14，且第一进风孔14边缘处固定连接隔离网9，通过第一进风孔14接收外接空气，隔离网9用于阻隔垃圾与污垢，同时具有一定防溅功能；所述第一进风孔14穿过壳体8的内部，且第一进风孔14的另一端穿过壳体8与舱门11相接触的侧壁，将空气引入第二进风孔15；所述第一进风孔14在壳体8内部中心处开有圆槽，且圆槽内转动连接转动块13，所述转动块13内开有第三进风孔16，通过转动转动块13形成阀门，选择是否向行李舱内通风；所述壳体8不与舱门11接触的一侧侧壁上转动连接转动把手12，且转动把手12的中心转轴穿过壳体8固定连接转动块13，通过转动把手12控制转动块13的转动，从而控制通风装置的打开与关闭；所述舱门11上开有第二进风孔15，且第二进风孔15穿过舱门11两侧侧壁，将第一进风孔14内流入的空气通过第二进风孔15输送进行李舱内；

所述防护框5距舱门11长度大于第一摄像头6距舱门11的长度，起到对第一摄像头6的一定的保护，防止其损坏；所述隔离网9在壳体8上的朝向为客车行驶的方向，使客车行驶中两侧流动的空气能通过隔离网9进入；所述支杆2连接于弯臂3上的铰接块安装于弯臂3的弯曲弧臂上，当客车门打开时通过支杆2对弯臂3进行支撑；所述第二进风孔15与舱门11和壳体8接触面上的第一进风孔14相互连接，使从第一进风孔14内进入的气流能通过第二进风孔15输送进行李舱内；所述第一进风孔14内隔离网9到转动块13这一段第一进风孔14的侧壁为一倾斜面，且倾斜面的低处朝向隔离网9，防止雨水渗透其内。

本实用新型在使用时，打开防护框5和第二摄像头7，同时将防护框5和第二摄像头7内的画面向客车内进行实时转播，辅助乘客能够及时观察到自己的行李物品有无被误拿，同时通过第一摄像头6和第二摄像头7的视频记录功能，便于找回物品，当需要托运宠物时，转动转动把手12带动壳体8内的转动块13转动，使第三进风孔16和第一进风孔14保持同一水平线，当客车在行驶时，两侧流动的气流会进入第一进风孔14，然后通过第三进风孔16和第二进风孔15流入客车行李舱内，进而对行李舱内进行通风，防止宠物因在狭小空间空气不流通，且含有大量废气从而造成死亡，当不使用通风装置时，转动转动把手12，使转动块13上的第三进风孔16垂直于第一进风孔14，阻断气流的进入。

第一摄像头6采用的是深圳市福田区启成汽车用品商行销售的外挂式摄像头，其配套电路可由商家提供。

第二摄像头7采用的是赛擎官方旗舰店销售的车载红外摄像头，其配套电路可由商家提供。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。