一种摩托车轮胎举升机的制作方法

本实用新型涉及摩托车修理设备技术领域，特别涉及一种摩托车轮胎的维修装置。

背景技术：

随着汽车工业及其它轮式车辆的不断发展，汽车维修、保养技术及其设备也随之得到迅速的发展。轮胎是摩托车的重要组成部分，为了满足摩托车的使用需求，常常需要对摩托车轮胎进行拆卸以及更换安装。目前，对摩托车轮胎的拆卸以及更换安装通常还是借助于人力；对于大型、越野型摩托车，由于摩托车轮胎质量较重，体积较大，故轮胎的人工搬运是十分吃力的，也使得整个摩托车轮胎的拆卸以及更换安装效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够方便、快速地拆卸、维修、更换摩托车轮胎的举升机。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种摩托车轮胎举升机，它包括呈倒U型结构的手推杆，手推杆两侧扶手与顶部横杆之间的夹角为钝角，手推杆两侧扶手延伸形成底部支撑杆，底部支撑杆延伸形成L型支撑杆，两侧底部支撑杆相互平行，两侧L型支撑杆相互平行；手推杆与底部支撑杆之间的夹角为钝角，L型支撑杆与底部支撑杆之间的夹角也为钝角，手推杆和L型支撑杆相对底部支撑杆的倾斜方向相同；L型支撑杆的长边与底部支撑杆连接，L型支撑杆的短边相对于长边的倾斜方向与L型支撑杆整体相对于底部支撑杆的倾斜方向相同；在L型支撑杆长边的下方设有三角形支架，三角形支架的底边与L型支撑杆长边的底部连接，三角形支架的顶端设有滚动轮；L型支撑杆短边的顶端设有连接套管，连接套管中套设有轮胎支架，连接套管上设有旋钮，通过旋钮将轮胎支架固定在连接套管中；所述轮胎支架上设有放置轮胎转轴的U型凹槽。

为了增强底部支撑杆与地面接触时的稳定性，在底部支撑杆上设有加固套圈，同时在底部支撑杆的两侧设有加固轮盘。

为了增强轮胎举升机的移动稳定性，所述滚动轮为双轮结构。

为了提高推动手推杆时的舒适性，以及方便用力，手推杆两侧扶手上设有与握住扶手时的手型结构相配合的内凹结构。

为了增强摩托车轮胎放置在轮胎支架上的稳定性，以及减少轮胎支架与轮胎转轴之间的摩擦，在轮胎支架的U型凹槽上套设有橡胶套。

本实用新型的摩托车轮胎举升机使用时，推动轮胎举升机至待维修的摩托车轮胎处，将L型支撑杆顶端的轮胎支架与摩托车轮胎转轴两端卡接固定，然后握住手推杆两侧扶手并向下用力，将底部支撑杆向下推动至与地面接触，此时摩托车轮胎被逐渐抬升，当底部支撑杆完全放置在地面上时，摩托车轮胎被抬升至所需位置。

本实用新型的摩托车轮胎举升机具有结构简单、设计合理和使用方便等特点。该轮胎举升机结构轻巧、便携移动，通过简单的杠杆支撑即可将抬高摩托车轮胎，底部支撑杆与地面接触稳定，不易晃动，增强了维修时的稳定性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，本实施例描述的一种摩托车轮胎举升机，它包括呈倒U型结构的手推杆，手推杆两侧扶手1与顶部横杆2之间的夹角为钝角，手推杆两侧扶手延伸形成底部支撑杆3，底部支撑杆延伸形成L型支撑杆4，两侧底部支撑杆相互平行，两侧L型支撑杆相互平行；手推杆与底部支撑杆之间的夹角为钝角，L型支撑杆与底部支撑杆之间的夹角也为钝角，手推杆和L型支撑杆相对底部支撑杆的倾斜方向相同；L型支撑杆的长边4-1与底部支撑杆连接，L型支撑杆的短边4-2相对于长边的倾斜方向与L型支撑杆整体相对于底部支撑杆的倾斜方向相同；在L型支撑杆长边的下方设有三角形支架5，三角形支架的底边与L型支撑杆长边的底部连接，三角形支架的顶端设有滚动轮6；L型支撑杆短边的顶端设有连接套管7，连接套管中套设有轮胎支架8，连接套管上设有旋钮9，通过旋钮将轮胎支架固定在连接套管中；所述轮胎支架上设有放置轮胎转轴的U型凹槽。

为了增强底部支撑杆与地面接触时的稳定性，在底部支撑杆上设有加固套圈10，同时在底部支撑杆的两侧设有加固轮盘11。

为了增强轮胎举升机的移动稳定性，所述滚动轮为双轮结构。

为了提高推动手推杆时的舒适性，以及方便用力，手推杆两侧扶手上设有与握住扶手时的手型结构相配合的内凹结构。

为了增强摩托车轮胎放置在轮胎支架上的稳定性，以及减少轮胎支架与轮胎转轴之间的摩擦，在轮胎支架的U型凹槽上套设有橡胶套。