一种针对过站列车的自动清洗系统的制作方法

本实用新型涉及列车清洁技术领域，尤其是指一种针对过站列车的自动清洗系统。

背景技术：

列车（如：动车组列车、地铁、轻轨、磁悬浮、高铁等）是人类历史上最重要的机械交通工具之一，有独立的运行轨道，是外出旅行、探亲访友、运载货物的必要之选。

列车在运行过程中车体的外表面极易受到污染，如空气中的灰尘、受电弧及轮轨摩擦产生的碳粉和铁屑、铁桥或铁架落下的锈水、昆虫及其排泄物加上车体表面长时间与空气接触造成的氧化等因素的影响，造成多种污垢结合在一起形成混合污垢，车体表面污染通常表现为整体变黄，局部黄斑和条状流痕等，严重影响了列车的外形美观，给车辆的后期维护带来很大工作量，增加了车辆维护运营成本。

目前对列车清洗方式一般采用人工擦拭或利用毛刷辊自动清洗，这两种方式虽然有一定的清洁效果，但是弊端也很明显，其一，效率低，清洁不彻底；其二，擦拭工具和毛刷辊本身污渍多，车体在经过擦拭工具或毛刷的摩擦后，容易对车体表面造成二次污染，得不偿失；其三，大多只能对表面的普通灰尘进行清洗，对于长期积累下来的各种污渍所形成的黄斑很难有实质性的清除效果。

中国专利文献一种旅客列车遥控高压清洗系统（授权公告号CN 202345636 U）公开了一种旅客列车遥控高压清洗系统，它是由移动转向设备、高压水枪、摄像头、轨道、可摆动支架和电脑控制系统构成，摄像头和高压水枪安装设在移动转向设备上，移动转向设备设在轨道上；轨道上的支撑点铰接在可摆动支架上，轨道的一端与列车车箱的底部铰接；电脑控制系统，用以遥控移动转向设备转动以及沿着轨道移动，并能对可摆动支架进行摆动控制；摄像头和高压水枪上的电磁阀分别与电脑控制系统电连接。该实用新型的高压水枪能前后运行，并能自转各个角度进行清洗，并且清洗范围延伸到相临的车箱，从而能让列车进入下一站前将污染列车体上的粪便清除干净，接着打开消毒液管进行消毒，不让列车成为一个流动的病源传播体。

该方案的实现需要在列车上另外装设水箱，无形中加大了列车的负载，既不经济，也不利于列车的安全行驶。

技术实现要素：

本实用新型提供一种针对过站列车的自动清洗系统，其主要目的在于克服现有的列车清洗技术清洗效率低且清洗效果不好的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种针对过站列车的自动清洗系统，包括设于列车站台进站口的一次清洗设备、设于列车站台出站口的二次清洗设备、设于列车站台外的湿度传感器、设于列车站台外的温度传感器、控制终端；

所述一次清洗设备包括复数个均与所述控制终端信号控制连接的第一高压水枪、与该复数个第一高压水枪连通的第一水箱、第一光电传感器，所述第一高压水枪均能够朝向经过所述列车站台进站口的列车；所述第一水箱内装有清洁液；所述第一光电传感器用于感应经过所述列车站台进站口的列车，其与所述控制终端信号连接；

所述二次清洗设备包括复数个均与所述控制终端信号控制连接的第二高压水枪、与该复数个第二高压水枪连通的第二水箱、第二光电传感器，所述第二高压水枪均能够朝向经过所述列车站台出站口的列车；所述第二水箱内装有水；所述第二光电传感器用于感应经过所述列车站台出站口的列车，其与所述控制终端信号连接；

所述湿度传感器与所述控制终端信号连接，其用于感应空气湿度；

所述温度传感器与所述控制终端信号连接，其用于感应空气温度。

进一步的，所述清洗液由工业清洗剂与水按2:100～10:90的比例混合。

进一步的，述工业清洗剂可以为NJ-218列车漆面积垢洁净剂或者NJ-360S酸性水基型表面清洗剂。

进一步的，所述第一光电传感器与第二光电传感器均可以采用红外线传感器。

一种针对过站列车的自动清洗系统的工作原理，包括以下步骤：

1)列车经过列车站台进站口被第一光电传感器感应到后，第一光电传感器将信号发送给控制终端，之后控制终端自动检测设于所述列车站台外的湿度传感器和温度传感器的感应值，若所述湿度传感器的感应值低于其湿度预设值并且所述温度传感器的感应值高于其温度预设值，所述控制终端控制设于列车站台进站口的第一高压水枪启动；若所述湿度传感器的感应值不低于其湿度预设值和/或所述温度传感器的感应值不高于其温度预设值，所述第一高压水枪不动作；

2)所述第一高压水枪在所述控制终端的控制下启动后，自动抽取第一水箱中的清洁液，并喷向所述列车；

3)所述列车离开该列车站台进站口后，所述第一光电传感器感应到并将信号发送给所述控制终端，使该控制终端控制所述第一高压水枪停止动作；

4)所述列车经过列车站台出站口被第二光电传感器感应到后，第二光电传感器将信号发送给所述控制终端，之后该控制终端再次自动检测所述湿度传感器和温度传感器的感应值，若所述湿度传感器的感应值低于其湿度预设值并且所述温度传感器的感应值高于其温度预设值，所述控制终端控制设于列车站台出站口的第二高压水枪启动；若所述湿度传感器的感应值不低于其湿度预设值和/或所述温度传感器的感应值不高于其温度预设值，所述第二高压水枪不动作；

5)所述第二高压水枪在所述控制终端的控制下启动后，自动抽取第二水箱中的水，并喷向所述列车；

6)所述列车离开该列车站台出站口后，所述第二光电传感器感应到并将信号发送给所述控制终端，使该控制终端控制所述第二高压水枪停止动作。

进一步的，所述湿度传感器的湿度预设值为70%～90%。

进一步的，所述温度传感器的温度预设值为0℃～5℃。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于:

本实用新型结构简单、实用性强，通过设置一次清洗设备和二次清洗设备，使得列车进站时能先被一次清洗设备以清洁液进行冲洗，在第一高压水枪的冲击力作用下和清洁液的强效去污作用下去除列车上的黄斑等顽固污渍；列车出站时再被二次清洗设备以水进行冲洗，一来能够将列车上的清洁液和污渍冲掉，二来由于连续两次冲洗，也能提高清洗效果。

附图说明

图1为本实用新型中所述列车站台进站口正面示意图。

图2为本实用新型中所述列车站台出站口正面示意图。

图3为本实用新型的控制框图。

图4为本实用新型中所述一次清洗设备的信号传送框图。

图5为本实用新型中所述二次清洗设备的信号传送框图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参照图1、图2、图3、图4和图5。一种针对过站列车的自动清洗系统，包括设于列车站台进站口11的一次清洗设备2、设于列车站台出站口12的二次清洗设备3、设于列车站台1外的湿度传感器4、设于列车站台1外的温度传感器5、控制终端6；其中，

一次清洗设备2包括复数个均与控制终端6信号控制连接的第一高压水枪21、与该复数个第一高压水枪21连通的第一水箱22、第一光电传感器23，第一高压水枪21均能够朝向经过列车站台进站口11的列车7；第一水箱22内装有清洁液；第一光电传感器23用于感应经过列车站台进站口11的列车7，其与控制终端6信号连接；

二次清洗设备3包括复数个均与控制终端6信号控制连接的第二高压水枪31、与该复数个第二高压水枪31连通的第二水箱32、第二光电传感器33，第二高压水枪均31能够朝向经过列车站台出站口12的列车7；第二水箱32内装有水；第二光电传感器33用于感应经过列车站台出站口12的列车7，其与控制终端6信号连接；

湿度传感器4与控制终端6信号连接，其用于感应空气湿度；

温度传感器5与控制终端6信号连接，其用于感应空气温度。

本实用新型通过设置一次清洗设备2和二次清洗设备3，使得列车进站时能先被一次清洗设备2以清洁液进行冲洗，在第一高压水枪21的冲击力作用下和清洁液的强效去污作用下去除列车7上的黄斑等顽固污渍；列车出站时再被二次清洗设备3以水进行冲洗，一来能够将列车上的清洁液和污渍冲掉，二来由于连续两次冲洗，也能提高清洗效果。

参照图1、图2、图3、图4和图5。清洗液由工业清洗剂与水按2:100～10:90的比例混合，具体在本实施例中，其采用的比例为5:95。工业清洗剂是在工业上使用的用来除去污垢的化学或生物制剂统称。本实施例中所采用的工业清洗剂可以为NJ-218列车漆面积垢洁净剂或者NJ-360S酸性水基型表面清洗剂。其中，

NJ-218列车漆面积垢洁净剂是一种呈中性，人体皮肤可直接接触，不燃不爆，不含磷酸盐，无毒无污染的工业清洗剂；其清洗能力强，且不伤漆皮，能彻底解决所有列车的黄斑清洗难题，清洗完成后，车体表面保持原有的光鲜亮泽。

NJ-360S酸性水基型表面清洗剂是一种呈酸性，去污能力强，不伤车体，使用安全，不含三氯乙稀和三氯甲烷，无污染，并且清洗济废液可直接排放的工业清洗剂。

参照图1、图2、图3、图4和图5。光电传感器是将光信号转换为电信号的一种器件。其工作原理基于光电效应，光电效应是指光照射在某些物质上时，物质的电子吸收光子的能量而发生了相应的电效应现象。根据光电效应现象的不同将光电效应分为三类：外光电效应、内光电效应及光生伏特效应。本实施例中，第一光电传感器23与第二光电传感器33均可以采用红外线传感器。红外线传感器是用红外线为介质的测量系统，其在现代科技、国防科技和工农业科技等领域均已得到了广泛的应用，不再赘述。

高压水枪是高压清洗机，高压水射流清洗机的俗称，是通过动力装置使高压柱塞泵产生高压水来冲洗物体表面的机器。它能将污垢剥离，冲走，达到清洗物体表面的目的。因为是使用高压水柱清理污垢，所以高压清洗也是世界公认最科学、经济、环保的清洁方式之一。

湿度传感器用于湿度测量，其把空气中的湿度通过一定检测装置，测量到湿度后，按一定的规律变换成电信号或其他所需形式的信息输出，用以满足用户需求。

温度传感器用于温度测量，其把空气中的温度通过一定检测装置，测量到温度后，按一定的规律变换成电信号或其他所需形式的信息输出，用以满足用户需求。

参照图1、图2、图3、图4和图5。一种针对过站列车的自动清洗系统的工作原理，包括以下步骤：

1)列车7经过列车站台进站口11被第一光电传感器23感应到后，第一光电传感器23将信号发送给控制终端6，之后控制终端6自动检测设于列车站台1外的湿度传感器4和温度传感器5的感应值，若湿度传感器4的感应值低于其湿度预设值并且温度传感器5的感应值高于其温度预设值，控制终端6控制设于列车站台进站口11的第一高压水枪21启动；若湿度传感器4的感应值不低于其湿度预设值和/或温度传感器5的感应值不高于其温度预设值，第一高压水枪21不动作；

2)第一高压水枪21在控制终端6的控制下启动后，自动抽取第一水箱22中的清洁液，并喷向列车7；

3)列车7离开该列车站台进站口11后，第一光电传感器23感应到并将信号发送给控制终端6，使该控制终端6控制第一高压水枪21停止动作；

4)列车7经过列车站台出站口12被第二光电传感器23感应到后，第二光电传感器23将信号发送给控制终端6，之后该控制终端6再次自动检测湿度传感器4和温度传感器5的感应值，若湿度传感器4的感应值低于其湿度预设值并且温度传感器5的感应值高于其温度预设值，控制终端6控制设于列车站台出站口12的第二高压水枪31启动；若湿度传感器4的感应值不低于其湿度预设值和/或温度传感器5的感应值不高于其温度预设值，第二高压水枪31不动作；

5)第二高压水枪31在控制终端6的控制下启动后，自动抽取第二水箱32中的水，并喷向列车7；

6)列车7离开该列车站台出站口12后，第二光电传感器33感应到并将信号发送给控制终端6，使该控制终端6控制第二高压水枪31停止动作。

其中，湿度传感器的湿度预设值为70%～90%。温度传感器的温度预设值为0℃～5℃。依据不同地区的不同情况当空气湿度达到70%～90%时为雨天，而在雨天对列车进行清洗，收效甚微，因此通过设置湿度传感器，以达到减少水资源浪费的目的；而当空气温度低至0℃～5℃时，喷向列车的液体容易引起结冰现象，因此通过设置温度传感器，以达到安全清洗的目的。

上述工作原理可以采用控制终端中的PLC、变频器等轻易实现其自动控制，其控制电路图此处便不再示出。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。