一种公铁两用滑箱式特种车的制作方法

本实用新型涉及一种地铁隧道检测领域，尤其涉及一种公铁两用滑箱式特种车。

背景技术：

在使用地铁自动检测设备时检测隧道时，每次的试验测试，都要将测试设备安装在地铁专用平板车上，测试完毕，需将设备从平板车上卸载下来，十分不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公铁两用滑箱式特种车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公铁两用滑箱式特种车，包括卡车底盘、固定车厢、滑动车厢、检测装置、铁路轮、转盘、油缸A、油缸B，所述公铁两用滑箱特种车主体是由标准卡车底盘经过一系列改装组成，所述卡车底盘顶部前端焊接有固定车厢，所述卡车底盘顶部后端通过导轨安装有滑动车厢，所述滑动车厢可在固定车厢外表皮左右滑动，所述滑动车厢闭合的对应部位安装有检测装置，所述卡车底盘底部前端通过油缸B安装有两个铁路轮，所述卡车底盘后端底部通过油缸A安装有转盘，所述转盘底部四周安装有四个铁路轮。

优选的：所述油缸A和油缸B通过卡车的取力口驱动油泵使油缸 A和油缸B伸长，六个铁路轮向铁轨接近，铁路轮与铁轨吻合后，卡车底盘便被慢慢抬起，直到卡车车轮高出铁轨10厘米后，油泵停止工作，整车被安全的抬高，然后由大功率液压马达后端四个铁路轮转动，前端两个铁路轮导向，从而使整车沿铁轨运动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，很好的解决了地铁隧道检测车的测试需求及方便的实现了转场和转线等，公路运行和铁路运行转换方便，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型公铁两用滑箱式特种车的结构示意图；

图2为本实用新型公铁两用滑箱式特种车的结构示意图。

图中：1、卡车底盘，2、固定车厢，3、滑动车厢，4、检测装置， 5、铁路轮，6、转盘，7、油缸A，8、油缸B。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步阐述：

如图1-2所示，一种公铁两用滑箱式特种车，包括卡车底盘1、固定车厢2、滑动车厢3、检测装置4、铁路轮5、转盘6、油缸A7、油缸B8，所述公铁两用滑箱特种车主体是由标准卡车底盘1经过一系列改装组成，所述卡车底盘1顶部前端焊接有固定车厢2，所述卡车底盘1顶部后端通过导轨安装有滑动车厢3，所述滑动车厢3可在固定车厢2外表面左右滑动，所述滑动车厢3内安装有检测装置4本体，所述卡车底盘1底部前端通过油缸B8安装有两个铁路轮5，所述卡车底盘1后端底部通过油缸A7安装有转盘6，所述转盘6底部四周安装有四个铁路轮5。所述油缸A7和油缸B8通过卡车的取力口驱动油泵使油缸A和油缸B伸长，六个铁路轮5向铁轨接近，铁路轮 5与铁轨吻合后，卡车底盘1便被慢慢抬起，直到卡车车轮高出铁轨 10厘米后，油泵停止工作，整车被安全的抬高，然后由大功率液压马达驱动后端四个铁路轮5转动，前端两个铁路轮5导向，从而使整车沿铁轨运动。

本实用新型使用方法：通过标准卡车底盘1进行二次改装；地铁驱动部分，采用后置四轮铁路轮5驱动，前置两轮铁路轮5导向，为了行车更加安全，后架安装有可自由转一定角度范围的转盘上6，双保险的解决了整个检测车在铁轨上运行的安全性问题；车箱增加滑动车厢3，很好的解决了车载设备的测试和保护问题。测试前的运输，完全是一辆箱式货车，如图2；进入沉降于地面且轨面与地面平齐的铁轨引导段时，整车停止，通过驾驶室的操作台，分别启动油缸B8 和油缸A7，将整车撑起，六个铁路轮5与铁轨相交合，完成公路铁向地铁车的转换。打开滑动车厢3，启动地铁车，车沿铁轨方向开始快加速运动，达到所需速度后，进入匀速运动。测试完毕后，恢复到图2状态。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，因此等同范围内的同等变化都囊括在本实用新型范围内。