一种环保车厢的制作方法

本实用新型涉及运输设备技术领域，特别指一种环保车厢。

背景技术：

渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车，比较常见的有：大型翻斗车、大黄蜂等；渣土车多为大型载重卡车，一般城市在白天是不允许此类机动车在市区内运行；另外渣土车体积庞大，驾驶室高，存在很多视觉盲区，渣土车由于车体大，活动区域广，容易造成渣土泄漏，污染空气，因此，对运输渣土用环保车厢的需求日益增长。传统运输渣土货车一般为敞口式，在和运输渣土的过程中容易造成渣土泄漏，尘土漫天飞舞的情况，严重污染了环境少数盖有篷布的货车通常都是人工将篷布固定在车厢四周，装卸货时费时费力，操作麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种环保车厢。

本实用新型的技术方案是构造一种环保车厢，包括车厢、设置在车厢厢口前端的前遮雨板、设置在车厢厢口后端的后遮雨板和设置在车厢厢口上的车篷收缩装置，所述前遮雨板采用下、后侧为开口的设计，该前遮雨板的前、左、右侧与车厢厢体固定连接，所述后遮雨板采用前、下为开口的设计，该后遮雨板的后、左、右侧与车厢固定连接，所述车篷收缩装置包括一号转轴、二号转轴、篷布、一号电机和二号电机，所述一号电机设置在与车厢左侧固定连接的一号支架上，所述一号转轴活动连接在前遮雨板左、右侧板上，该一号转轴左端穿过前遮雨板左侧板并通过一号皮带与一号电机的传动轴相连接，所述二号电机设置在与车厢左侧固定连接的二号支架上，所述二号转轴活动连接在后遮雨板左、右侧板上，该二号转轴左端穿过后遮雨板左侧板并通过二号皮带与二号电机的传动轴相连接，所述篷布设置在车厢厢口上，该篷布一端与一号转轴相连接一端通过设置牵引绳与二号转轴相连接。

在其中一个实施例中，所述的环保车厢的车厢右侧设置有两个手动传动装置，所述两个手动传动装置都包括连接轴、转盘、齿轮，所述连接轴一端与车厢活动连接一端转盘固定连接，所述齿轮固定连接在连接轴，所述一号转轴右端端部设置有轮齿并穿过前遮雨板右侧板并通过设置一号链条与一个手动传动装置的齿轮相连接，所述二号转轴右端端部设置有轮齿并穿过后遮雨板右侧板并通过设置二号链条与另一个手动传动装置的齿轮相连接，所述牵引绳靠近车厢厢口两侧。

在其中一个实施例中，所述的环保车厢的述篷布的宽度与车厢厢口相配合长度不小于车厢厢口长度并贴近车厢厢口，该篷布上还设置有承重条，所述牵引绳靠近车厢厢口两侧。

在其中一个实施例中，所述的环保车厢，其特征在于所述前遮雨板前面为圆弧面，所述后遮雨板为两侧设置有侧板的┓形。

在其中一个实施例中，所述的环保车厢，其特征在于所述车厢后面设置有车门，所述车门上端铰接在车厢上，该车厢下端设置有车锁。

在其中一个实施例中，所述的环保车厢，其特征在于所述一号电机和二号电机为变速电机。

在其中一个实施例中，所述的环保车厢，其特征在于所述转盘上都设置有手柄。

本实用新型的优点及有益效果：

传统运输渣土货车一般为敞口式，在运输渣土的时候为了防止渣土泄露、尘土飞扬，会将厢口用篷布盖住，但盖篷布时人要在车厢上爬上、爬下并将篷布固定起来费时费力。该车厢设置有车篷收缩装置可以将车篷自动打开覆盖，不必爬、上爬下更加方便还节约了大量时间。

附图说明

图1是本实用新型的左视图。

图2是本实用新型的右视图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是本实用新型的后视图。

附图序号说明：

1、车厢，2、一号转轴，3、二号转轴，4、篷布，5、一号电机，6、二号电机，7、前遮雨板，8、后遮雨板，9、一号支架，10、一号皮带，11、二号支架，12、牵引绳，13、连接轴，14、转盘，15、齿轮，16、一号链条，17、车门，18、车锁，19、手柄，20、承重条，21、二号皮带，22、二号链条。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被认为是“设置”或“连接”在另一个元件上，它可以是直接设置或连接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文中所使用的所有的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在于限制本实用新型。

具体的，如图1至图4所示，一种环保车厢，包括车厢1、设置在车厢1厢口前端的前遮雨板7、设置在车厢1厢口后端的后遮雨板8和设置在车厢1厢口上的车篷收缩装置，所述前遮雨板7采用下、后侧为开口的设计，该前遮雨板7的前、左、右侧与车厢厢体1固定连接，所述后遮雨板8采用前、下为开口的设计，该后遮雨板8的后、左、右侧与车厢1固定连接，所述车篷收缩装置包括一号转轴2、二号转轴3、篷布4、一号电机5和二号电机6，所述一号电机5设置在与车厢1左侧固定连接的一号支架9上，所述一号转轴2活动连接在前遮雨板7左、右侧板上，该一号转轴2左端穿过前遮雨板7左侧板并通过一号皮带10与一号电机5的传动轴相连接，所述二号电机6设置在与车厢1左侧固定连接的二号支架11上，所述二号转轴3活动连接在后遮雨板8左、右侧板上，该二号转轴3左端穿过后遮雨板8左侧板并通过二号皮带21与二号电机6的传动轴相连接，所述篷布4设置在车厢1厢口上，该篷布4一端与一号转轴2相连接一端通过设置牵引绳12与二号转轴3相连接。该车厢设置有车篷收缩装置可以将车篷自动打开覆盖，不必爬、上爬下更加方便还节约了大量时间。

具体的，如图2图3图4所示，该环保车厢的车厢2右侧设置有两个手动传动装置，所述两个手动传动装置都包括连接轴13、转盘14、齿轮15，所述连接轴13一端与车厢1活动连接一端转盘14固定连接，所述齿轮15固定连接在连接轴13，所述一号转轴2右端端部设置有轮齿并穿过前遮雨板7右侧板并通过设置一号链条16与一个手动传动装置的齿轮15相连接，所述二号转轴3右端端部设置有轮齿并穿过后遮雨板8右侧板并通过设置二号链条22与另一个手动传动装置的齿轮15相连接。当电机不能正常工作时，可以通过手动传动装置将篷布收缩打开。

具体的，如图1图2图3所示，该环保车厢的篷布4的宽度与车厢1厢口相配合长度不小于车厢1厢口长度并贴近车厢1厢口，该篷布4上还设置有承重条20，所述牵引绳12靠近车厢1厢口两侧。篷布的宽度与车厢厢口相配合长度不小于车厢厢口长度并贴近车厢，使得厢口覆盖更加全面，厢口篷布上设置有称重条能防止风将篷布吹起，牵引绳靠近两侧可以防止牵引绳影响装料。

具体的，如图1图2图3图4所示，该环保车厢的前遮雨板7前面为圆弧面，所述后遮雨板8为两侧设置有侧板的┓形。前遮雨板为篷布收起时提供了空间，也避免了雨水对篷布，前遮雨板和后遮雨板都能对转轴起到一个保护作用，前遮雨板前面为圆弧面还能减少风阻，还能防止行驶时气流从篷布前端吹入。

具体的，如图4所示，该环保车厢的车厢1后面设置有车门17，所述车门17上端铰接在车厢1上，该车厢1下端设置有车锁18。因为车门上端铰接在车厢上，当把车锁打开时车门也不会向下翻转更加安全。

具体的，如图1图3图4所示，该环保车厢的一号电机5和二号电机6为变速电机。一号电机和二号电机都为变速电机，因此操作人员可以根据需要调节电机速度。

具体的，如图2图3图4所示，该环保车厢的转盘14上都设置有手柄19。设置有手柄使得转动更加方便。

本实用新型工作过程：

启动一号电机，一号电机会通过一号皮带带动一号转轴顺时针转动将篷布有序的绕在一号转轴上从而实现了将篷布收起，再向车厢内装料，当车厢装满时，再启动二号电机，二号电机通过通过二号皮带带动二号转轴逆时针转动，二号转轴有序的将牵引绳绕在二号转轴上，同时牵引绳将篷布拉过，从而使篷布将厢口盖住，当电机不能正常运转时可以将手动传动装置代替电机来实现篷布的打开和覆盖。

本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。