本实用新型涉及街景电动车技术领域，尤其涉及一种可移动售卖车设备，具体是指一种带有扩展箱体的可移动车。
背景技术：
众所周知，目前街景店车在市面上已经成为一道靓丽的风景线，是城市建设中必备的设施之一，也有效改善了市容市貌，杜绝了小商小贩的随意摆摊，并且是新能源建设发展的重要组成部分。
传统的街景店车车厢大小一般为定制，但考虑到应用场地和行车安全方便，一般空间都有限，除非特意要求，没有特别加长定制，单纯增加车体长度，并不是解决使用空间的唯一途径，但增加宽度给行车带来极大不便，毕竟街景店车能够在城市道路行走，在不增加长度和宽度的情况下，再想增加空间是研发的重点。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种带有扩展箱体的可移动车，该移动车设有扩展功能，移动时扩展功能关闭，外形尺寸与目前正常车体尺寸相同，但移动到摆放位置后，开启扩展功能，车体侧面可以向外伸展，增加内部的空间，提高使用面积，解决传统小车空间使用不足的问题。
另外，通过设置新型双层载重底盘，提高车体的承载能力；设置拓展箱体的拓展机构和导向机构，便于箱体的顺利开启与闭合；设置拓展箱体的遮挡装置，防止雨雪通过拓展箱与车体缝隙进入到车体内。
本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种带有扩展箱体的可移动车，包括车体，所述车体侧面设有可以向外伸展，增加内部空间的扩展箱体，所述扩展箱体位于车体的一侧或两侧，所述车体上还设有能够方便扩展箱体开闭的导向机构、拓展机构、遮挡机构以及和提供承载功能的承载机构。
作为优选，所述拓展机构包括能够使得车体侧面的拓展箱体向外伸缩的推出机构和滑动机构，所述推出机构和滑动机构位于拓展箱体底部，所述推出机构包括平行设置的伸缩杆组件，所述伸缩组件的伸缩端与拓展箱体底部连接，所述伸缩组件的套筒端与车体底盘固定连接，所述滑动机构包括位于拓展箱体与车体底盘之间的滑动组件，所述滑动组件包括与固定安装在车体底盘上的定滑动组件和安装在拓展箱体底部的动滑动组件。
作为优选，所述滑动组件为带有轴承座的滚动轴承，定滑动组件的滚动轴承的滚动面顶部与拓展箱体底板接触，动滑动组件的滚动轴承的滚动面与车体底盘接触，所述伸缩杆组件包括外部尺寸较大的套筒，套装在套筒内并能够在套筒内伸缩的推拉杆，所述推拉杆通过设置在套筒末端的传动箱提供伸缩动力，所述传动箱上接有电动机。
作为优选，所述导向机构包括三角形连接架，所述三角形连接架端面形状为L形，所述三角形连接架的两个内侧面分别设有导向轮，每个内侧面上设置的导向轮的转轴方向平行于与安装导向轮的内侧面，所述三角形连接架的L形端面上设有与车体顶部连接的竖向连接板，所述导向轮通过支架与三角形连接架连接，所述支架与导向轮之间设有导向轮固定板，所述导向轮固定板与支架之间的位置可调。
作为优选，所述支架为U型连接件，所述U型连接件的一个侧边与三角形连接架的内侧面通过螺栓连接，所述U型连接件的另一个侧边通过螺栓与导向轮固定板连接，位于同一个导向轮固定板上的导向轮不少于两个，位于同一个导向轮固定板上的导向轮的滚动面所在的平面平行于拓展箱箱体表面。
作为优选，所述遮挡机构包括设置在车体侧面顶部随同拓展箱体一同伸缩的拓展篷，所述拓展篷一侧与车体侧壁连接，另一侧与拓展箱体外壁连接，所述拓展篷从车体一侧向外展开后形成一个向下倾斜的遮挡面，所述拓展篷为柔性可收缩结构，包括柔性可收缩的防水篷布，和用于存储防水篷布的收纳盒。
作为优选，拓展篷与车体连接一端设有连接板，所述连接板上设有向外凸起的安装部，所述安装部为连接板与车体之间形成的腔室，所述连接板上设有水平设置的开口槽，所述开口槽贯穿连接板的内外表面，所述防水篷布穿过开口槽并延伸致连接板与车体之间的腔室内，所述腔室内设有限制防水篷布从开口槽移出的限位挡块，所述拓展箱体的宽度不大于拓展篷的宽度。
作为优选，所述底盘机构包括上底盘和下底盘，所述上底盘和下底盘之间设有若干个竖向设置的支撑柱，相邻两个支撑柱之间设有倾斜设置的斜拉杆，斜拉杆的一端与其中一个立柱顶端连接，斜拉杆的另一端与临近的支撑柱的低端连接。
作为优选，所述下底盘包括矩形主框架，所述矩形主框架内设有纵横交错设置的下连接杆，所述下底盘的四个矩形角处分别设有一个竖向设置的主立柱，并与主立柱的底部连接，所述主立柱的顶部接有上底盘，所述上底盘包括辅框架，所述辅框架位于主框架的正上方，所述辅框架上设有上连接杆，所述上连接杆的数量和下连接杆数量相同，且下连接杆位于上连接的正上方，所述斜拉杆底部与下连接杆的纵连接杆连接，所述斜拉杆的顶部与上连接杆的纵连接杆连接，所述斜拉杆两端分别与上连接杆和下连接杆同侧的纵连接杆连接。
作为优选，所述上底盘的辅框架两侧较长的边缘设有向内凹陷的矩形缺口部，所述缺口部设有加强杆，所述加强杆为三段式，相邻两个加强杆之间设有用于拓展箱支撑杆伸缩的矩形槽，所述加强杆两端通过支撑柱与主框架连接，矩形槽内设有横向设置的拉杆。
采用本技术方案的有益效果：
1、该移动车设有扩展功能，移动时扩展功能关闭，外形尺寸与目前正常车体尺寸相同，但移动到摆放位置后，开启扩展功能，车体侧面可以向外伸展，增加内部的空间，提高使用面积，解决传统小车空间使用不足的问题。
2、拓展机构利用传动装置可以将车体侧壁向外推出，并且保持车厢的封闭，增加内部空间的同时，不造成开放，有效保持了内部的隐秘性，扩展机构采用电动，省时省力，自动化程度高，并且具有较高的稳定性和强度，为了更好的保证拓展箱体伸缩自如，底部设置双向轴承，拓展箱体底面与车体底盘之间通过轴承滑动。
3、导向机构是在该车研发过程中自主设计研发，导向能力好，承载能力强，平时无需过度维护，不容易损坏，防止箱体滑动过程中因为重量和振动的影响而发生卡涩，本导向机构安装在车体顶部，扩展箱顶面和侧面与导向轮接触，为箱体提供横向和竖向的定位，结构滑动方向上使用聚氨酯胶轮作为方向辅助，具有静音的作用，上下左右四个方向通过紧固螺栓和顶丝调节限位距离。
4、遮挡机构主要用于雨雪的遮挡，防止雨雪等通过拓展箱体与车体之间的缝隙进入车体内部，造成漏水，同时也兼具遮阳的效果，避免太阳光直射拓展箱体顶部，不至于车厢内温度不至于过高，便于空调制冷，节能环保，结构设计巧妙，具有自动收缩功能，并且无论拓展箱体向外伸展的距离为多少，始终保持遮挡装置为倾斜设置的平面，拓展箱体收缩过程中，不会造成拓展篷卡入到拓展箱体与车体之间的缝隙，结构简单，使用方便，自动化程度高。
5、底盘机构采用双层桁架结构的底盘，在不改变用料的情况下，采用双层钢管焊接结构，有效解决单层钢管结构承重不足的问题，并且双层桁架结构的底盘质量轻，在保证承载能力的情况下，降低生产成本，底盘强度高，抗变形能力强，另外两侧底板之间可以安装拓展机构的伸缩杆，隐蔽性强。
附图说明
图1为带有扩展箱体的可移动车的结构示意图。
图2为带有扩展箱体的可移动车的结构示意图（部分遮挡物拆除）。
图3为拓展机构安装在底盘上的结构示意图。
图4为图3的A-A处截面示意图。
图5为图3的立体结构示意图。
图6为拓展机构的结构示意图。
图7拓展箱体底部与底盘地板之间的滑动结构视图。
图8导向机构结构示意图。
图9为图8的左视图。
图10为图8的右视图。
图11为图8的立体结构示意图。
图12为导向机构与车体、拓展箱体之间配合结构示意图。
图13为遮挡机构结构示意图。
图14为遮挡结构连接板处结构示意图。
图15为遮挡机构安装结构示意图。
图16为图15的遮挡机构局部放大示意图。
图17底盘机构的结构示意图。
图18为图17的立体结构示意图。
图19为图17上安装底盘底板的结构示意图。
具体实施方式
为便于说明，下面结合附图1-19，对实用新型的带有扩展箱体的可移动车做详细说明。
一种带有扩展箱体的可移动车，包括车体，所述车体侧面设有可以向外伸展，增加内部空间的扩展箱体，所述扩展箱体位于车体的一侧或两侧，所述车体上还设有能够方便扩展箱体开闭的导向机构、拓展机构、遮挡机构以及和提供承载功能的承载机构。
所述拓展机构，包括能够使得车体侧面的拓展箱体1向外伸缩的推出机构和滑动机构，所述推出机构和滑动机构位于拓展箱体1底部，所述推出机构包括平行设置的伸缩组件2，所述伸缩组件2的伸缩端与拓展箱体1底部连接，所述伸缩组件2的套筒3端与车体底盘4固定连接，所述滑动机构包括位于拓展箱体1与车体底盘4之间的滑动组件，所述滑动组件包括与固定安装在车体底盘4上的定滑动组件5和安装在拓展箱体1底部的动滑动组件6；所述滑动组件为带有轴承座的滚动轴承，定滑动组件5的滚动轴承的滚动面顶部与拓展箱体1底板接触，动滑动组件6的滚动轴承的滚动面与车体底盘4接触；所述伸缩杆组件2包括外部尺寸较大的套筒3，套装在套筒3内并能够在套筒3内伸缩的推拉杆7，所述推拉杆7通过设置在套筒3末端的传动箱8提供伸缩动力，所述传动箱8上接有电动机9，通侧两个伸缩组件上分别设有一个传动箱8，其中一个传动箱上安装有电动机，通侧两个传动箱之间通过传动杆传递动力；所述推拉杆7位于套筒3外部的端部设有与拓展箱连接的连接件，所述连接件包括一个与推拉杆7通过螺栓连接的转角件10，所述转角件10上通过螺栓接有T型件11，所述T型件11顶部设有与拓展箱体1底部连接的连接平面12，连接平面与拓展箱体之间通过螺钉或螺栓连接，转角件和T型件都是通过弯折而成的定制件，所述推出机构和滑动机构包括两组，分别对称设置在车体两侧，每组推出机构和滑动机构控制一侧的拓展箱体1伸缩，所述拓展箱体1底部设有外支撑腿13，外支撑腿当拓展箱伸出后，铰接或卡接在拓展箱底部，位于拓展箱外侧悬空一侧，起到支撑作用，当拓展箱体缩进时拆卸；所述拓展机构安装在车体底盘4内部，并通过连接支架14和螺栓固定，所述车体底盘4侧面设有用于安装推拉杆7的安装孔15。
所述导向机构，包括三角形连接架1-1，所述三角形连接架1-1端面形状为L形，所述三角形连接架1-1的两个内侧面分别设有导向轮2-1，每个内侧面上设置的导向轮2-1的转轴方向平行于与安装导向轮2-1的内侧面，所述三角形连接架1-1的L形端面上设有与车体顶部连接的竖向连接板3-1，所述导向轮2-1通过支架4-1与三角形连接架1-1连接，所述支架4-1与导向轮2-1之间设有导向轮固定板5-1，所述导向轮固定板5-1与支架4-1之间的位置可调；所述支架4-1为U型连接件，所述U型连接件的一个侧边与三角形连接架1-1的内侧面通过螺栓6-1连接，所述U型连接件的另一个侧边通过螺栓6-1与导向轮固定板5-1连接；位于同一个导向轮固定板5-1上的导向轮2-1不少于两个，本实施例附图中为三个，位于同一个导向轮固定板5-1上的导向轮2-1的滚动面所在的平面平行于拓展箱箱体表面；所述三角形连接架1-1侧面设有工艺孔7-1，所述三角形连接架1-1的两个内侧面之间设有三角形第一加强筋板8-1，所述第一加强筋板8-1上设有工艺孔7-1；所述竖向连接板3-1上设有1/4圆弧第一缺口9-1，所述第一缺口9-1的开口方向与三角形连接架1-1的开口方向相同；所述U型连接件的底面设有工艺孔7-1，所述U型连接件的U型开口处的底面设有向内凹陷的第二缺口10-1；所述U型连接件的U型开口内设有第二加强筋板11-1, 导向轮2-1的滚轮面与拓展箱体1接触，竖向连接板3-1安装在车体0-1上。
所述遮挡机构，包括设置在车体0-1侧面顶部随同拓展箱体1一同伸缩的拓展篷3-2，所述拓展篷3-2一侧与车体0-1侧壁连接，另一侧与拓展箱体1外壁连接，所述拓展篷3-2从车体0-1一侧向外展开后形成一个向下倾斜的遮挡面，所述拓展篷3-2为柔性可收缩结构，包括柔性可收缩的防水篷布4-2，和用于存储防水篷布4-2的收纳盒5-2；拓展篷3-2与车体0-1连接一端设有连接板6-2，所述连接板6-2上设有向外凸起的安装部，所述安装部为连接板6-2与车体0-1之间形成的腔室7-2，所述连接板6-2上设有水平设置的开口槽8-2，所述开口槽8-2贯穿连接板6-2的内外表面；所述防水篷布4-2穿过开口槽8-2并延伸致连接板6-2与车体0-1之间的腔室7-2内，所述腔室7-2内设有限制防水篷布4-2从开口槽8-2移出的限位挡块9-2；用于存储防水篷布4-2的收纳盒5-2内设有无外力作用下将防水篷布4-2旋转缠绕的转轴，所述转轴与收纳盒5-2之间设有为旋转缠绕提供动力的扭矩弹簧，该具有自动收缩功能的收纳盒产品相对较为成熟，附图并未回执具体结构，具体结构可参照投影仪的可以自动收缩功能的幕布，再此就不在赘述；所述收纳盒5-2安装在拓展箱体1外壁，所述收纳盒5-2临近车体0-1的一侧设有用于防水篷布4-2进出的条形开口；所述拓展箱体1的宽度不大于拓展篷3-2的宽度；所述连接板6-2为折弯而成，所述连接板6-2的折弯处设有倒圆角10-2，所述连接板6-2与车体0-1侧壁之间为螺钉连接、焊接、胶水连接、卡扣连接中的一种；所述限位挡块9-2为圆柱状，所述防水篷布4-2缠绕在限位挡块9-2并固定，或者，所述限位挡块9-2为两个半圆柱体，两个半圆柱体加持防水篷布4-2后通过螺钉锁紧；所述拓展篷3-2展开后顶部为倾斜的平面，倾斜平面的倾斜角度为4-10°角设置；所述连接板6-2与车体0-1之间设有密封条，主要为了防止雨水通过连接板与车体之间的缝隙进入到拓展篷底部的拓展箱体上所述密封条可以为条形橡胶垫片，也可为套装在连接板边缘的密封条，另外为了防止拓展篷的磨损，可以在收纳盒的条形开口设置柔性挡圈。
所述底盘机构，包括上底盘1-3和下底盘2-3，所述上底盘1-3和下底盘2-3之间设有若干个竖向设置的支撑柱3-3，相邻两个支撑柱3-3之间设有倾斜设置的斜拉杆4-3，斜拉杆4-3的一端与其中一个立柱顶端连接，斜拉杆4-3的另一端与临近的支撑柱3-3的低端连接；所述下底盘2-3包括矩形主框架5-3，所述矩形主框架5-3内设有纵横交错设置的下连接杆6-3，所述下底盘2-3的四个矩形角处分别设有一个竖向设置的主立柱7-3，并与主立柱7-3的底部连接，所述主立柱7-3的顶部接有上底盘1-3；所述上底盘1-3包括辅框架8-3，所述辅框架8-3位于主框架5-3的正上方，所述辅框架8-3上设有上连接杆9-3，所述上连接杆9-3的数量和下连接杆6-3数量相同，且下连接杆6-3位于上连接的正上方；所述上连接杆9-3和下连接杆6-3均包括两个纵向设置的纵连接杆10-3和五个横向设置的横连接杆11-3；所述斜拉杆4-3底部与下连接杆6-3的纵连接杆10-3连接，所述斜拉杆4-3的顶部与上连接杆9-3的纵连接杆10-3连接，所述斜拉杆4-3两端分别与上连接杆9-3和下连接杆6-3同侧的纵连接杆10-3连接；一个支撑柱3-3上接有两个、三个或四个斜拉杆4-3，附图中为两个斜拉杆4-3，与支撑柱3-3连接的斜拉杆4-3端部位于该支撑柱3-3的同一端；所述上底盘1-3的辅框架8-3两侧较长的边缘设有向内凹陷的矩形缺口部12-3，所述缺口部12-3设有加强杆13-3，所述加强杆13-3为三段式，相邻两个加强杆13-3之间设有用于拓展箱支撑杆伸缩的矩形槽14-3，所述加强杆13-3两端通过支撑柱3-3与主框架5-3连接，矩形槽14-3内设有横向设置的拉杆15-3；位于两侧的加强杆13-3末端延伸至凹陷的安装部外，加强杆13-3末端通过支撑柱3-3与辅框架8-3连接，所述下底盘2-3其中一侧边缘的横连接杆11-3与临近的柱框架之间设有若干加强连杆16-3，所述上底盘1-3和下底盘2-3均采用方管焊接而成，所述上底盘1-3上铺设有底盘底板17-3，所述主框架和辅框架上均设有若干纵横交错设置的辅助连杆。
所述车底盘底部设有车轮16和减震板簧17，所述减震板簧为双板簧，承载力大，减震效果好，车体侧面设有能够将车体底盘升降的升级腿18，所述升降腿为四个，分布在车体前后两个侧面，所述车体顶部一侧设有广告牌19，设有门21的拓展箱体1上还设有伸缩遮挡顶棚20，底盘上设有牵引架22。
在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。