一种用于固定汽车顶内饰的卡接机构的制作方法

本实用新型涉及一种卡接机构，具体为一种用于固定汽车顶内饰的卡接机构，属于汽车配件技术领域。

背景技术：

在汽车的车身开发过程中，需要对车体与内外饰进行匹配，从而提高汽车装配的质量，使汽车整体更为美，因此在整车的开发中，汽车顶内饰占用重要地位，汽车顶内饰在安装的时候通常采用卡扣卡接的方式，传统的卡接采用卡扣的形变插入汽车顶板，实现内饰板的安装。

但是现有的卡接机构在使用仍存在一定的缺陷，现有的卡接机构由于靠着自身的形变插入汽车顶板，但是在拆卸的时候需要运用很大的力才能从汽车顶板抽出，这样拆卸安装均不方便，而且传统的卡扣由于追求形变效果，因此多采用塑料材质，使用寿命短，极其容易损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述卡接机构内部的卡扣只能靠自身形变插入汽车顶板，导致内饰板拆卸安装不方便和塑料材质的卡扣使用寿命短的问题而提供一种用于固定汽车顶内饰的卡接机构，具有使用寿命长，内饰板安装拆卸方便的优点。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于固定汽车顶内饰的卡接机构，包括卡扣座、卡扣和汽车顶板，所述卡扣座与内饰板一体，且内饰板通过所述卡扣穿过所述汽车顶板安装在汽车顶部，所述卡扣的顶端通过关节球安装两根支撑杆，所述支撑杆的顶端通过第一旋转轴连接活动臂，所述卡扣的底端设置底座，所述底座的中部设置轴芯，所述轴芯内部设置连通孔，所述连通孔的内部插接升降杆，所述升降杆的顶端焊接两根连接杆，所述连接杆的顶端均通过第二旋转轴连接所述活动臂的一侧，所述升降杆的底端通过转盘与调节机构相连接；所述调节机构由螺纹杆组成，且调节机构穿过所述卡扣座的底部。

优选的，所述卡扣座的顶端设置安装槽，所述安装槽与轴芯之间呈活动连接。

优选的，所述转盘的底端设置插头，所述插头与螺纹杆的顶端插接，且通过螺栓连接插头与螺纹杆。

优选的，所述支撑杆通过关节球与底座呈转动连接，且活动臂通过第一旋转轴与支撑杆呈转动连接。

优选的，所述连接杆与升降杆之间组成“Y”型结构，通过升降杆的升降改变卡扣顶端的宽度。

优选的，所述螺纹杆与卡扣座的底部规格相匹配。

优选的，所述卡扣为不锈钢材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用方便，结构紧凑，通过在卡扣内部的底座顶端安装可以转动的支撑杆，支撑杆顶端安装可以转动的活动臂，且活动臂的内侧与连接杆连接，通过升降杆控制连接杆的位置上下移动，由于活动臂与支撑杆的长度一定，因此可以改变活动臂与支撑杆的夹角，实现卡扣顶端的宽度改变，宽度变小时方便插入和抽出汽车顶板，宽度变大时卡扣牢牢卡在汽车顶板内部，升降杆通过调节机构调节升降，调节机构为螺纹杆，由于螺纹杆与升降杆之间设置转盘，因此二者发生相对转动，当螺纹杆在转动的时候在卡扣座底部上下活动，带动升降杆竖直上下移动，从卡扣座外部即可方便控制升降杆，而且转盘通过底端的插头与螺纹杆插接，再使用螺栓固定，方便调节机构的拆卸安装。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型的卡扣结构示意图。

图3为本实用新型的调节机构安装结构示意图。

图中：1、卡扣座，11、安装槽，2、卡扣，21、底座，211、轴芯，212、连通孔，22、支撑杆，23、第一旋转轴，24、活动臂，25、升降杆，26、关节球，251、连接杆，252、第二旋转轴，253、转盘，254、插头，3、汽车顶板，4、调节机构，41、螺纹杆，42、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3所示，一种用于固定汽车顶内饰的卡接机构，包括卡扣座1、卡扣2和汽车顶板3，卡扣座1与内饰板一体，且内饰板通过卡扣2穿过汽车顶板3安装在汽车顶部，其特征在于：卡扣2的顶端通过关节球26安装两根支撑杆22，支撑杆22的顶端通过第一旋转轴23连接活动臂24，卡扣2的底端设置底座21，底座21的中部设置轴芯211，轴芯211内部设置连通孔212，连通孔212的内部插接升降杆25，升降杆25的顶端焊接两根连接杆251，连接杆251的顶端均通过第二旋转轴252连接活动臂24的一侧，升降杆25的底端通过转盘253与调节机构4相连接；调节机构4由螺纹杆41组成，且调节机构4穿过卡扣座1的底部，卡扣座1与汽车顶内饰板的B面一体，卡扣2安装在卡扣座1的顶端，汽车顶板3内部设置插孔，卡扣2插入插孔的时候，可以将汽车顶内饰板安装在汽车顶板3上，卡扣2内部的设置的两组支撑杆22和活动臂24可以展开和收缩，升降杆25通过连接杆251与活动臂24连接，由于支撑杆22和活动臂24长度一定，因此升降杆25升降的时候活动臂24和支撑杆22的夹角改变，实现收缩功能，缩小的时候方便插入汽车顶板3，放大的时候卡在汽车顶板3内部，而升降杆25的升降通过调节机构4控制。

实施例2

此外，参照图1-3，区别与上述实施例1，卡扣座1的顶端设置安装槽11，安装槽11与轴芯211之间呈活动连接，卡扣2通过轴芯211卡入安装槽11的内部，方便卡扣座1与卡扣2之间的连接和拆卸，转盘253的底端设置插头254，插头254与螺纹杆41的顶端插接，且通过螺栓42连接插头254与螺纹杆41，螺纹杆41方便与升降杆25的底端进行拆卸和安装，螺纹杆41通过转盘253与升降杆25发生相对转动，当螺纹杆41旋转的时候会与卡扣座1产生相对位移，从而拉动升降杆25上下活动，支撑杆22通过关节球26与底座21呈转动连接，且活动臂24通过第一旋转轴23与支撑杆22呈转动连接，活动臂24和支撑杆22长度一定，改变夹角可以使得卡扣2顶端进行收缩，连接杆251与升降杆25之间组成“Y”型结构，通过升降杆25的升降改变卡扣2顶端的宽度，组成的“Y”型结构，使得两个活动臂24受力更均匀，螺纹杆41与卡扣座1的底部规格相匹配，直接从卡扣座1底端即可旋转螺纹杆41，方便调节机构4的使用，卡扣2为不锈钢材质，代替传统的塑料材质，使用起来更耐久。

本实用新型在使用时，首先，将卡扣2通过底座21内部的轴芯211卡入卡扣座1顶端的安装槽11，汽车顶内饰板与卡扣座1一体化，而汽车顶板3内部设置插孔，当顺时针转动螺纹杆41时，升降杆25向上顶起活动臂24，活动臂24与支撑杆22的夹角变大，卡扣2的顶端收缩，卡扣2很容易插入汽车顶板3内部的插孔中，汽车顶内饰板贴在汽车顶板3底部，再逆时针旋转螺纹杆41，使得升降杆25向下活动，下拉两个活动臂24，活动臂24与支撑杆22的夹角变小，卡扣2的顶端不会从汽车顶板3内部的插孔抽出，完成汽车顶内饰板的安装，拆卸内饰板时只需重新顺时针拧动螺纹杆41即可将卡扣2抽出插孔，取下内饰板。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。