一种汽车内饰门护板总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车内饰门护板总成。

背景技术：

汽车由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途。然而汽车内饰门护板是汽车中必要的零件，但是现有的汽车内饰门护板不具有缓冲作用，当汽车车辆急刹车时，会有冲击力，进而不能高效保护乘客，或者影响乘客以及物品的安全等问题，鉴于此，本实用新型提供一种汽车内饰门护板总成。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车车辆在急刹车时，会有冲击力，不能高效保护乘客，或者影响乘客以及物品的安全等缺点，而提出的一种汽车内饰门护板总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车内饰门护板总成，包括内饰门护外板和内饰门护内板，所述内饰门护外板和内饰门护内板之间卡接而成，所述内饰门护外板的内侧壁上设有圆筒，所述圆筒内填充有若干个弹性小球，所述圆筒的外侧壁上固定连接有挡圈，所述内饰门护内板的外侧壁上固定连接有立柱，所述立柱的一端固定连接有卡位块，所述立柱穿插在挡圈的安装孔内，且卡位块滑动插接在圆筒的内腔中。

优选的，所述内饰门护外板在靠近圆筒的侧壁圆周设有卡块，所述卡块的侧壁上开设有卡槽，所述内饰门护内板在靠近立柱的侧壁四周固定连接卡位条，所述卡位条的侧壁上固定连接有圆弧状的卡块条，所述卡块条固定卡接在卡槽内 。

优选的，所述卡位条和卡块条为一体成型结构。

优选的，所述内饰门护外板的侧壁上开设有多个安装固定孔。

优选的，所述内饰门护外板和内饰门护内板的形状、尺寸均相互匹配。

优选的，所述圆筒和挡圈为一体成型结构，所述圆筒的数目和立柱的数目相同。

优选的，所述卡位块的形状为圆柱状，所述挡圈的安装孔形状为圆形，所述卡位块的直径小于圆筒的内直径，其中卡位块的直径大于挡圈的安装孔直径。

本实用新型提出的一种汽车内饰门护板总成，有益效果在于：本实用新型结构设计巧妙，操作简单，能够实现对汽车内的乘客、物品进行保护，减少汽车在急刹车的过程中产生冲击力，而对乘客或者物品进行危害；利用圆筒和立柱，能够保证内饰门护外板和内饰门护内板之间在缓冲时进行稳定卡接，以保证门护板的结构稳定；利用弹性小球，能够实现对内饰门护内板的缓冲，也保证内饰门护内板能够恢复原位；利用卡槽和卡块条，方便内饰门护外板和内饰门护内板之间的卡接，进而方便卡接安装内饰门护板。

此内饰门护板在使用时，先把内饰门护外板安装在汽车车门上，此时内饰门护内板上的立柱和卡位块卡接在圆筒内，同时卡块条卡接在卡槽内，当汽车内的乘客或者物品在冲击力的作用下可能会撞击汽车的内饰门护板上，乘客或者物品挤压接触内饰门护内板，此时内饰门护内板在卡位块的作用下挤压弹性小球，进而缓冲冲击力，同时立柱在圆筒内不会发生偏移，而卡块条和卡槽能够保证内饰门护板的结构稳定。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图3为本实用新型内饰门护外板的正视结构示意图。

图4为本实用新型内饰门护内板的后视结构示意图。

图5为本实用新型圆筒和立柱的剖视结构示意图。

图6为本实用新型A处放大结构示意图。

图7为本实用新型的整体正视结构示意图。

图中：1-内饰门护外板，10-圆筒，100-挡圈，101-弹性小球，11-卡块、110-卡槽，2-内饰门护内板，20-立柱，200-卡位块，21-卡位条，210-卡块条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，一种汽车内饰门护板总成，包括内饰门护外板1和内饰门护内板2，内饰门护外板1和内饰门护内板2之间卡接而成，内饰门护外板1的侧壁上开设有多个安装固定孔12，内饰门护外板1和内饰门护内板2的形状、尺寸均相互匹配，内饰门护外板1的内侧壁上设有圆筒10，圆筒10内填充有若干个弹性小球101，利用弹性小球101，能够实现对内饰门护内板2的缓冲，也保证内饰门护内板2能够恢复原位。

圆筒10的外侧壁上固定连接有挡圈100，圆筒10和挡圈100为一体成型结构，圆筒10的数目和立柱20的数目相同，内饰门护内板2的外侧壁上固定连接有立柱20，立柱20的一端固定连接有卡位块200，立柱20穿插在挡圈100的安装孔内，且卡位块200滑动插接在圆筒10的内腔中，利用圆筒10和立柱20，能够保证内饰门护外板1和内饰门护内板2之间在缓冲时进行稳定卡接，以保证门护板的结构稳定。

内饰门护外板1在靠近圆筒10的侧壁圆周设有卡块11，卡块11的侧壁上开设有卡槽110，内饰门护内板2在靠近立柱20的侧壁四周固定连接卡位条21，卡位条21的侧壁上固定连接有圆弧状的卡块条210，利用卡槽110和卡块条210，方便内饰门护外板1和内饰门护内板2之间的卡接，进而方便卡接安装内饰门护板，卡位条21和卡块条210为一体成型结构，卡块条210固定卡接在卡槽110内 ，卡位块200的形状为圆柱状，挡圈100的安装孔形状为圆形，卡位块200的直径小于圆筒10的内直径，其中卡位块200的直径大于挡圈100的安装孔直径。

本实用新型结构设计巧妙，操作简单，能够实现对汽车内的乘客、物品进行保护，减少汽车在急刹车的过程中产生冲击力，而对乘客或者物品进行危害。

工作原理：此内饰门护板在使用时，先把内饰门护外板1安装在汽车车门上，此时内饰门护内板2上的立柱20和卡位块200卡接在圆筒10内，同时卡块条210卡接在卡槽110内，当汽车内的乘客或者物品在冲击力的作用下可能会撞击汽车的内饰门护板上，乘客或者物品挤压接触内饰门护内板2，此时内饰门护内板2在卡位块200的作用下挤压弹性小球，进而缓冲冲击力，同时立柱20在圆筒10内不会发生偏移，而卡块条210和卡槽110能够保证内饰门护板的结构稳定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。