一种汽车用防护网的制作方法

本实用新型涉及货车安全防护技术领域，尤其涉及一种汽车用防护网。

背景技术：

随着公路运输业的蓬勃发展，货车运输日益增多，而货车运输通常是将货物堆放在货车车厢里，但大多数货车车厢为敞开式，货物堆放在车厢里需要对货物进行防护，以防止货物从货车上掉落。例如，专利“CN205044623U”公开了一种车用安全防护网布，采用加强带形成网状结构，网状结构中部与网布形成防护网布，网布内加强带上设置若干连接环，连接环与固定带连接，连接环为金属连接环，金属连接环自身的材料强度和焊接质量会导致金属连接环的脱落引起货物固定不牢靠，增加了防护网和货车之间的连接风险，并且金属连接环的设置增加了防护网的重量和制造难度，增加了防护网的成本，严重影响防护网的市场普及。专利“CN205395903U”公开了一种货车防护网，网体上设置加强织带，网体边缘的加强织带上设置若干用于捆绑的金属眼扣，网体中心的加强织带上设置若干金属挂环，金属挂环易出现脱落导致固定不牢靠，且金属眼扣和金属挂环增加了防护网的重量和成本，增加了防护网的成本，严重影响防护网的市场普及。

技术实现要素：

为克服现有技术中存在的以下问题，现有防护网和货车之间通过金属连接环连接，金属连接环自身的材料强度和焊接质量会导致金属连接环的脱落引起货物固定不牢靠，增加了防护网和货车之间的连接风险，并且金属连接环的设置增加了防护网的重量和制造难度，增加了防护网的成本，严重影响防护网的市场普及。本实用新型提供了一种汽车用防护网，其特征在于，包括网体和加强带，所述网体与所述加强带通过缝线固定连接；所述网体的四周边缘向内翻折，通过缝线与网体固定连接；所述加强带通过缝线在所述网体上缝制纵横交错的网格状结构，所述网格状结构边缘的加强带的交叉处设置若干连接扣；所述网格状结构内部的加强带的交叉处通过缝线缝制有若干固定扣，所述固定扣为梯形结构，所述固定扣由所述加强带同种材料缝制而成，所述固定扣通过缝线与所述网格状结构、网体固定连接，所述固定扣分为固定端和挂扣端，所述固定端通过缝线缝制加强点，所述挂扣端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成双层挂扣端，使得所述挂扣端侧面为环形挂扣端。

在此基础上，所述固定扣的个数为偶数个，所述固定扣轴对称设置。

在此基础上，所述连接扣为加强带连接扣，所述加强带连接扣由所述加强带末端折叠而成；所述加强带的两端均延伸出所述网体的边缘，所述加强带延伸出网体边缘的部分折叠到所述网体的反面通过缝线与所述网体、加强带固定连接，所述加强带延伸出网体边缘的部分折叠形成加强带连接扣，所述加强带末端通过缝线与网体缝制加强点。

在此基础上，所述加强带连接扣在靠近所述网体边缘处通过缝线缝制固定点。

在此基础上，所述网体反面的加强带与所述网体之间涂有固定胶。

在此基础上，所述连接扣为金属眼扣，所述金属眼扣与所述网格状结构、网体固定连接。

在此基础上，还包括固定带，所述固定带的一端固定连接有环形挂钩，另一端固定连接有S形挂钩，所述环形挂钩与连接扣或网体上的固定扣连接；所述固定带还包括金属调节扣，所述固定带穿过所述金属调节扣，与金属调节扣可调节固定连接。

在此基础上，所述金属调节扣包括固定扣，所述固定扣与所述S形挂钩连接，形成连接环。

在此基础上，所述加强点处的加强带与网体之间涂有固定胶。

在此基础上，所述加强点处的缝线结构为矩形内对角交叉形、米字形或者环形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的防护网内部的加强带交叉处缝制有若干对称设置的固定扣，固定扣为梯形结构，固定扣分为固定端和挂扣端，固定端通过缝线与加强带固定连接，挂扣端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成双层挂扣端，使得挂扣端为环形挂扣端；防护网上固定扣与固定带一端的环形挂钩活动连接，固定带另一端的S形挂钩与金属调节扣上的固定扣连接形成连接环，连接环与货车车厢上的挂钩活动连接，进一步增强了防护网与货车的固定；固定扣的挂扣端通过缝线折叠缝制成双层挂扣端，方便与固定带上的环形挂钩活动连接，环形挂钩与固定扣连接处有磨损，由于固定扣的挂扣端为两层，增加了固定扣的使用寿命。

2、本实用新型的防护网上加强带两端均延伸出网体的边缘，加强带的末端折叠到网体的反面与网体固定连接，形成连接扣，连接扣通过固定带将防护网与货车车厢连接，起到了对货物的安全防护；本实用新型的连接扣采用加强带缝制而成，而不采用金属连接扣，降低了防护网的生产成本，且减少了防护网的重量，方便防护网使用和整理。

3、本实用新型的防护网上的连接扣靠近网体边缘处通过缝线缝制固定点，网体反面加强带与网体之间涂有固定胶，加强带末端缝制加强点，通过多层加固，保证了连接扣的牢靠性。

4、本实用新型的防护网网体边缘的加强带交叉处、网体反面加强带末端和固定扣与加强带连接处均通过缝线缝制加强点，加强点处的加强带与网体之间涂有固定胶，一方面加强了网体与加强带的固定连接，提高了连接强度，另一方面防止防护网固定之后受力不均导致防护网网体损坏的情况；此外，加强点处的缝线具有特定的形状，进一步提高了网体与加强带的连接强度，从而提高防护网的强度。

5、本实用新型的防护网采用网体和加强带组成，加强带在网体上通过缝线缝制成纵横交错的网格状结构，增强了防护网的强度。

附图说明

图1是实施例1的示意图；

图2是固定扣的主视图；

图3是固定扣的左视图；

图4是固定带的示意图；

图5是加强点处缝线结构为矩形内对角交叉形的示意图；

图6是加强点处缝线结构为矩形内对角米字形的示意图；

图7是加强点处缝线结构为矩形内环形的示意图；

图8是实施例2的示意图；

图中：1、网体；2、加强带；3、加强带连接扣；4、加强点；5、固定扣；6、固定带；7、环形挂钩；8、S形挂钩；9、金属调节扣；10、金属扣眼。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图8所示，本实用新型示意性的示出了一种汽车用防护网。

实施例1：

本实用新型披露一种汽车用防护网，如图1所示，包括网体1和加强带2，网体1与加强带2通过缝线固定连接，加强带2选用强度较好的尼龙为材料；网体1的四周边缘向内翻折，通过缝线与网体1固定连接；加强带2通过缝线在网体1上缝制纵横交错的网格状结构，网格状结构边缘的加强带交叉处设置若干连接扣，网格状内部加强带交叉处通过缝线缝制有若干固定扣5，如图2所示，固定扣5为梯形结构，固定扣5分为固定端和挂扣端，固定端通过缝线与加强带2固定连接，挂扣端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成双层挂扣端，使得挂扣端侧面为环形挂扣端，如图3所示；固定扣5的个数为偶数个，固定扣5呈轴对称设置。

进一步的，本实施例中的连接扣为加强带连接扣3，加强带连接扣3由加强带2的末端折叠缝制而成，加强带2的两端均延伸出网体1的边缘，加强带2延伸出网体1边缘的部分折叠到网体1的反面，形成加强带连接扣3；本实施例中加强带连接扣3采用加强带2缝制而成，确保了防护网能够与货车车厢固定，且降低了生产成本和防护网的重量；延伸出网体边缘的加强带2的末端跨过网体1边缘的加强带2通过固定胶与网体1固定连接，延伸出网体1边缘的加强带2末端处通过缝线缝制加强点4，加强带连接扣3在靠近网体1边缘处通过缝线缝制固定点，通过固定胶、加强点与固定点的多重加固，增强了加强带连接扣3的牢靠性。

本实用新型的防护网还包括固定带6，如图4所示，固定带6的一端连接有环形挂钩7，固定带6的一端通过环形挂钩7与防护网上的固定扣5和加强带连接扣3活动连接，环形挂钩7上有弹性扣，防止环形挂钩7与固定扣5和连接扣3脱落，固定带6另一端设有S形挂钩8，且固定带6穿过金属调节扣9，金属调节扣9上固定连接有固定扣5，S形挂钩8与金属调节扣9上的固定扣5连接形成连接环，连接环与货车车厢上的挂钩活动连接；本实施例采用固定带6一端的环形挂钩7连接防护网中部的固定扣5和防护网边缘的连接扣3，固定带6另一端的S形挂钩8与金属调节扣9上的固定扣5连接形成连接环，通过金属调节扣9调节连接环的长短，将连接环与货车车厢上的挂钩活动连接，可确保防护网中部及防护网边缘同时得到固定，进一步增强了防护网与货车车厢的固定；且固定扣5方便与固定带6上的环形挂钩7活动连接，环形挂钩7与固定扣6连接处有磨损，由于固定扣5的挂扣端为双层，增加了固定扣5的使用寿命。

加强带2末端、网体1边缘加强带2与加强带2交叉处和防护网中部加强点4交叉处与固定扣5连接处的加强点4处加强带2与网体1之间均涂有固定胶，方面加强了网体1与加强带2固定连接，提高了连接强度，另一方面防止防护网固定之后受力不均导致防护网网体损坏的情况；加强点4处的缝线结构为矩形内对角交叉形、米字形或者环形，作为优选的，本实施例中加强点4处的缝线结构为矩形内设置环形结构，如图3所示，加强点4处缝线结构矩形内的环形是通过缝线缝制若干固定线紧密排列而成，进一步提高了网体1与加强带2的连接强度，从而提高进一步提高了防护网的强度。

实施例2：

图8示意性的示出了本实用新型第二种实施方式提供的一种车用防护网。

如图8所示，本实施例提供的一种车用防护网的结构与实施例1基本相同，不同之处在于连接扣。

进一步的，在本实施例中连接扣为金属眼扣，金属眼扣与网格状结构、网体固定连接。

本实用新型的有益效果是：

首先，本实用新型的防护网内部的加强带交叉处缝制有若干对称设置的固定扣，固定扣为梯形结构，固定扣分为固定端和挂扣端，固定端通过缝线与加强带固定连接，挂扣端的左右两端向内折叠通过缝线缝合形成双层挂扣端，使得挂扣端为环形挂扣端；防护网上固定扣与固定带一端的环形挂钩活动连接，固定带另一端的S形挂钩与金属调节扣上的固定扣连接形成连接环，连接环与货车车厢上的挂钩活动连接，进一步增强了防护网与货车的固定；固定扣的挂扣端通过缝线折叠缝制成双层挂扣端，方便与固定带上的环形挂钩活动连接，环形挂钩与固定扣连接处有磨损，由于固定扣的挂扣端为两层，增加了固定扣的使用寿命；其次，连接扣3靠近网体1边缘处通过缝线缝制固定点，网体1反面加强带2与网体1之间涂有固定胶，加强带2末端缝制加强点4，通过多层加固，保证了连接扣3的牢靠性；第三，本实用新型的防护网体1边缘的加强带2交叉处、网体1反面加强带2末端和固定扣5与加强带2连接处均通过缝线缝制加强点4，加强点4处的加强带2与网体1之间涂有固定胶，一方面加强了网体1与加强带2的固定连接，提高了连接强度，另一方面防止防护网固定之后受力不均导致防护网网体1损坏的情况；最后，加强点4处的缝线具有特定的形状，进一步提高了网体1与加强带2的连接强度，从而提高防护网的强度；本实用新型的防护网采用网体1和加强带2组成，加强带2在网体1上通过缝线缝制成纵横交错的网格状结构，增强了防护网的强度。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。