汽车清洁能源动力箱的制作方法

本实用新型属于能源动力箱技术领域，具体涉及汽车清洁能源动力箱。

背景技术：

现有的新能源电动汽车动力箱是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配箱，采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷，根据不同客户的系统架构需求，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度；现有的汽车清洁能源动力箱由于动力箱的固定方式是一定的，与不统一的固定架固定不了，因此不能多方面使用，当汽车在行驶中难免会发生震动，电源在内部容易震动产生晃动，使得电源晃动产生危险的问题，为此我们提出汽车清洁能源动力箱。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供汽车清洁能源动力箱，以解决上述背景技术中提出现有的汽车清洁能源动力箱由于动力箱的固定方式是一定的，与不统一的固定架固定不了，因此不能多方面使用，当汽车在行驶中难免会发生震动，电源在内部容易震动产生晃动，使得电源晃动产生危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车清洁能源动力箱，包括能源动力箱主体，所述能源动力箱主体的上表面设置有能源动力箱盖，所述能源动力箱主体与所述能源动力箱盖的连接处设置有第一螺栓，所述能源动力箱盖的下表面设置有压板，所述压板的下表面与所述能源动力箱盖的内部避免连接处设置有第一弹簧，所述第一弹簧的两端均设置有第一弹簧固定块，所述能源动力箱盖的两端设置有第一滑动槽，所述压板与所述能源动力箱盖的连接处设置有第二螺栓，所述能源动力箱主体的两侧均设置有限位槽，所述限位槽的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两端均设置有第二弹簧固定块，所述第二弹簧固定块的一侧设置有能源动力箱固定板，所述能源动力箱固定板与所述能源动力箱主体的连接处设置有第三螺栓，所述能源动力箱固定板的一端设置有固定孔，所述能源动力箱固定板的上表面与下表面均设置有两个滑块，所述滑块与所述能源动力箱主体的连接处设置有第二滑动槽。

优选的，所述能源动力箱固定板与所述能源动力箱主体通过所述第二弹簧固定块与所述第二弹簧固定连接。

优选的，所述压板与所述能源动力箱盖通过所述第一弹簧固定块与所述第一弹簧固定连接。

优选的，所述第二螺栓共设置有四个，且四个所述第二螺栓分别固定安装在所述能源动力箱盖的上表面四个拐角位置处。

优选的，所述能源动力箱主体与所述能源动力箱盖通过所述第一螺栓旋合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过在能源动力箱盖的下表面设计压板和在压板的下表面设计第一弹簧，避免汽车在行驶中难免会发生震动，电源在内部容易震动产生晃动，使得电源晃动产生危险，在旋紧第一螺栓将能源动力箱主体与能源动力箱盖固定连接时，电源在内部与压板紧密接触，当汽车行驶发生震动时通过第一弹簧的作用使得压板在第一滑动槽的内部第二螺栓的外表面上下移动来紧固电源，解决了汽车震动电源发生晃动带来的危险。

（2）通过在能源动力箱主体的两侧设计能源动力箱固定板和在能源动力箱固定板的端部设计第二弹簧，避免现有的汽车清洁能源动力箱由于动力箱的固定方式是一定的，与不统一的固定架固定不了，不能多方面使用，可以第二弹簧的作用使得滑块在第二滑动槽内部滑动调节能源动力箱固定板与安装支架为固定的位置，恰好固定孔与安装支架的螺栓旋合连接直至固定，最后旋紧第三螺栓使得能源动力箱固定板与能源动力箱主体紧固，解决了多方面安装使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的能源动力箱盖和压板侧面剖视结构示意图；

图3为本实用新型的能源动力箱盖和压板俯视结构示意图；

图4为本实用新型的能源动力箱主体下表面和能源动力箱固定板剖视结构示意图；

图5为本实用新型的能源动力箱主体和能源动力箱固定板侧面剖视结构示意图；

图中：1、能源动力箱主体；2、能源动力箱盖；3、第一螺栓；4、第二螺栓；5、第一滑动槽；6、第一弹簧固定块；7、第一弹簧；8、压板；9、能源动力箱固定板；10、固定孔；11、第三螺栓；12、第二弹簧固定块；13、第二弹簧；14、第二滑动槽；15、滑块；16、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供了一种技术方案：汽车清洁能源动力箱，包括能源动力箱主体8，能源动力箱主体1的上表面设置有能源动力箱盖2，能源动力箱主体1与能源动力箱盖2的连接处设置有第一螺栓3，能源动力箱盖2的下表面设置有压板8，压板8的下表面与能源动力箱盖2的内部避免连接处设置有第一弹簧7，第一弹簧7的两端均设置有第一弹簧固定块6，能源动力箱盖2的两端设置有第一滑动槽5，压板8与能源动力箱盖2的连接处设置有第二螺栓4，能源动力箱主体1的两侧均设置有限位槽16，限位槽16的内部设置有第二弹簧13，第二弹簧13的两端均设置有第二弹簧固定块12，第二弹簧固定块12的一侧设置有能源动力箱固定板9，能源动力箱固定板9与能源动力箱主体1的连接处设置有第三螺栓11，能源动力箱固定板9的一端设置有固定孔10，能源动力箱固定板9的上表面与下表面均设置有两个滑块15，滑块15与能源动力箱主体1的连接处设置有第二滑动槽14。

为了便于调节能源动力箱固定板9与安装支架间固定的位置，本实施例中，优选的，能源动力箱固定板9与能源动力箱主体1通过第二弹簧固定块12与第二弹簧13固定连接。

为了便于8与电源随时都保持固定状态，本实施例中，优选的，压板8与能源动力箱盖2通过第一弹簧固定块6与第一弹簧7固定连接。

为了便于四个拐角位置处均被固定，本实施例中，优选的，第二螺栓4共设置有四个，且四个第二螺栓4分别固定安装在能源动力箱盖2的上表面四个拐角位置处。

为了便于紧固能源动力箱主体1与能源动力箱盖2，本实施例中，优选的，能源动力箱主体1与能源动力箱盖2通过第一螺栓3旋合连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：该汽车清洁能源动力箱，在安装前，首先通过旋紧第一螺栓3将能源动力箱主体1与能源动力箱盖2固定连接，此时电池在内部与压板8紧密接触，当汽车行驶发生震动时通过第一弹簧7的作用使得压板8在第一滑动槽5的内部第二螺栓4的外表面上下移动来紧固电源，然后与汽车内部安装时，根据安装支架的距离大小，通过第二弹簧13的作用使得滑块15在第二滑动槽14内部滑动调节能源动力箱固定板9与安装支架为固定的位置，恰好固定孔10与安装支架的螺栓旋合连接直至固定，最后旋紧第三螺栓11使得能源动力箱固定板9与能源动力箱主体1紧固即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。