一种多级串联储能器件的隔离充电管理电路的制作方法

本实用新型涉及充电电路的技术领域，特别是涉及一种多级串联储能器件的隔离充电管理电路。

背景技术：

众所周知，汽车在长时间未使用和随蓄电池的老化，从而造成汽车启动缓慢或者启动失败的现象，汽车启动时，蓄电池电压波动较大，以及汽车运行中，发电机产生的电压会随车的转速拨动，容易造成车内电子设备运行不稳定，对整车的电器性能影响巨大。为此，市面上出现了汽车电子稳压电路其与汽车蓄电池的正负两极连接，即可解决这些问题。

但现有的汽车电子稳压电路，其内部由多节电容或电池串联连接形成汽车启动电压12V，但当蓄电池的电压不满12V时，汽车电子稳压电路的电压也达不到12V，还是会出现汽车启动缓慢或者启动失败的现象。并且，蓄电池12V给汽车电子稳压电路内的多节串联电容或电池组成12V充电时，其充电较慢，并且当电池或电容的电压不一致时，会出现，部分电池或电容充不满的现象，从而很可能造成电路失效，发生危险。此外，当汽车在不使用时，与蓄电池连接的汽车电子稳压电路会先消耗自身的电量，再消耗蓄电池的电量，不适合不经常使用的汽车使用。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术的缺陷和不足，本实用新型提供了一种多级串联储能器件的隔离充电管理电路。

本实用新型所采用的技术方案是：一种多级串联储能器件的隔离充电管理电路，其特征在于：包括充电管理主控MCU、功率隔离电路、功率分配智能管理电路、监测电压电路以及多节串联的储能器件；所述充电管理主控MCU与功率隔离电路连接，所述功率隔离电路通过功率隔离器件连接功率分配智能管理电路中的整流滤波电路，所述功率分配智能管理电路中的整流滤波电路中的整流滤波电路连接功率分配智能管理电路中的MOS管控制管理充电电路，所述MOS管控制管理充电电路连接多节串联的储能器件用于管理各储能器件的充电；所述监测电压电路与MOS管控制管理充电电路及多节串联的储能器件连接用于监测各储能器件的电压，所述监测电压电路将监测到的电压反馈给与其连接的充电管理主控MCU实现管理各个储能器件的充电过程。

进一步地，所述功率隔离电路上设置有电源连接端，所述电源连接端与蓄电池的正负极两端呈电性连接。

进一步地，所述充电管理主控MCU通过其引脚脉冲宽度调制PWM与功率隔离电路连接用于功率控制转换，实时检测各储能器件的电压等参数，监测参数是否在允许范围内，在范围内运行充电，不在范围内，停止充电，达到进行控制充电管理。

进一步地，一种多级串联储能器件的隔离充电管理电路，还包括有数码显示模块，所述数码显示模块包括数码显示控制芯片以及与数码显示控制芯片相连接的数码显示管，所述数码显示管用于显示每一储能器件的电压。

进一步地，一种多级串联储能器件的隔离充电管理电路，还包括有振动传感器，所述振动传感器与充电管理主控MCU连接，用于唤醒充电管理主控MCU进行工作或将正在运行工作的充电管理主控MCU切换为待机模式。

本实用新型的有益效果：通过本实用新型的实施，给人们带来一种多级串联储能器件的隔离充电管理电路，用于解决以蓄电池作为启动电源的汽车、电动车等蓄电池电压不满其启动电压造成启动缓慢或失败的现象，并且汽车行驶过程中给汽车其他电子设备提供稳定的电源，譬如音箱音质提高等，用于解决现有蓄电池给其辅助的汽车电子稳压电路充电较慢以及造成多节串联电容或电池中的部分电池或电容充不满影响其辅助效果的现象。

还有，本实用新型的充电管理主控MCU采用了PWM脉宽调制技术进行控制管理功率隔离电路、MOS管控制管理充电电路和监测电压电路对多级串联的储能器件（如电容、电池等）的每一储能器件进行管理充电，由此可快速将每一储能器件都充满电，提高充电效率，保持多级串联储能器件电压的平稳性，并且保证了蓄电池的电压平稳输出，从而提高汽车燃油的燃烧效率，实现省油。还有实现多级串联储能器件的电压高于欠电的蓄电池的电压，补齐到标准电压，达到新蓄电池的效果，在汽车启动的瞬间，储能器件和蓄电池同时放电，由此提高机动车启动时蓄电池的输出功率，对于启动成功有很大帮助。此外，本实用新型还采用了振动传感器，当机动车启动和行驶过程中则通过振动传感器唤醒充电管理主控MCU的工作，当机动车不使用时，充电管理主控MCU则不工作，解决了现有汽车电子稳压电路会消耗自身的电量和蓄电池的电量使蓄电池放电过度，造成不经常使用的汽车再次启动困难的问题，实现节能作用，且方便人们使用和增加蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。

图2为本实用新型实施例的功率隔离电路图。

图3为本实用新型实施例的功率分配智能管理电路图。

图4为本实用新型实施例的充电管理主控MCU图。

图5为本实用新型实施例的监测电压电路图。

图6为本实用新型实施例的数码显示控制芯片示意图。

图7为本实用新型实施例的数码显示管的示意图一。

图8为本实用新型实施例的数码显示管的示意图二。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型对本实施例中的技术方案进行清晰、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

请参照附图1-8,本实用新型实施例的一种多级串联储能器件的隔离充电管理电路，其包括充电管理主控MCU、功率隔离电路、功率分配智能管理电路、监测电压电路、多节串联的储能器件、数码显示模块、振动传感器。所述充电管理主控MCU与功率隔离电路连接，所述功率隔离电路通过功率隔离器件连接功率分配智能管理电路中的整流滤波电路，所述功率分配智能管理电路中的整流滤波电路中的整流滤波电路1连接功率分配智能管理电路中的MOS管控制管理充电电路2，所述MOS管控制管理充电电路2连接多节串联的储能器件用于管理各储能器件的充电。所述监测电压电路与MOS管控制管理充电电路2及多节串联的储能器件连接用于监测各储能器件的电压，所述监测电压电路实时检测各储能器件的电压等参数，监测参数是否在允许范围内，并将监测到的电压等参数反馈给与其连接的充电管理主控MCU实现管理各个储能器件的充电过程，使得各储能设备达到充电满状态。

1、具体的，所述功率隔离电路上设置有电源连接端，使用时，将电源连接端与机动车蓄电池的正负极两端呈电性连接。所述数码显示模块包括数码显示控制芯片以及与数码显示控制芯片相连接的数码显示管，所述数码显示管用于显示每一储能器件的电压。所述振动传感器与充电管理主控MCU连接，用于唤醒充电管理主控MCU进行工作或将正在运行工作的充电管理主控MCU切换为待机模式。

这里，需要说明的是本实用新型所述的储能器件包括电容、电池等。并且在本实施例中，功率隔离电路的功率隔离器件采用了多个绕组变压器，蓄电池的直流电由多个绕组变压器的初级线圈输入，通过多个绕组变压器的次级线圈输出给功率分配智能管理电路中的整流滤波电路1，再经功率分配智能管理电路中的MOS管控制管理充电电路2给多节串联的储能器件进行充电管理，实现快速将每一储能器件都充满电，提高机动车启动时蓄电池的输出功率和提高充电效率，保持多级串联储能器件电压的平稳性，并且保证了蓄电池的电压平稳输出，从而提高汽车燃油的燃烧效率，实现省油。

此外，本实用新型还采用了振动传感器，当机动车启动和行驶过程中则通过振动传感器唤醒充电管理主控MCU的工作，当机动车不使用时，充电管理主控MCU则不工作，解决了现有汽车电子稳压电路会消耗自身的电量和蓄电池的电量使蓄电池放电过度，不适合不经常使用的汽车使用的问题，实现节能作用，且方便人们使用和增加蓄电池的使用寿命。

本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。而对于属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。