一种散热效果好的铝合金油箱的制作方法

本实用新型涉及油箱技术领域，尤其涉及一种散热效果好的铝合金油箱。

背景技术：

在液压系统中，油箱是一关键部件，油箱的功能除储油外，还具有散热的作用。目前，液压系统中油箱一般就是一个单一的油箱箱体。对于小型超高压液压机械而言，有限的空间条件使传统的油箱表面积不能满足液压油工作时的散热要求，而采用强制冷却又没有足够的条件，由此导致液压系统工作时液压油温升过高，对液压密封件和橡胶管件造成很大危害，容易导致漏油及工作无力，使液压机械的使用寿命大大降低。

现如今对油箱内的高温液压油的散热方式大多是将导油管做的很长，在运输路途中对高温液压油进行散热，但是这种方式需要耗费很长的管材和热量的散失，散热效率并不是很高，也不能从根本上解决油箱内的高温油。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种散热效果好的铝合金油箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种散热效果好的铝合金油箱，包括油箱本体，所述油箱本体的圆周外壁套接有等距离分布的散热环，所述油箱本体的圆周外壁套接有两个呈环状分布的喷管，两个所述喷管的中间均设置有管连接件，且两个管连接件之间固定有进水管，所述进水管的中间设有电磁阀，所述油箱本体相向的两侧外壁均预留有凹槽，且其中一个凹槽的底部通过螺栓固定有盒体，所述盒体内设置有处理器，所述油箱本体的顶端内壁开有安装槽，且安装槽内嵌装有温度传感器。

优选的，所述喷管两侧的散热环靠近油箱本体的外壁均开有等距离分布的通孔，且喷管的两侧均焊接有等距离分布的喷嘴，喷嘴的开口朝向两侧的通孔。

优选的，所述油箱本体的上表面中部预留有插孔，且插孔内插接有进油管。

优选的，所述进油管的圆周外壁靠近顶端螺接有固定环，且固定环的下表面开有等距离分布的阶梯安装孔。

优选的，所述温度传感器通过信号线与处理器的信号输入端相连，且处理器的信号输出端通过信号线与电磁阀控制端相连。

优选的，所述油箱本体的内部设置有电阻杆，且电阻杆的圆周外壁滑动连接有滑动环，滑动环上设有浮球。

优选的，所述油箱本体的内壁靠近拐角处均倒有圆角，喷管的外壁卡接有等距离分布的卡环。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种散热效果好的铝合金油箱，具备以下有益效果：

1.通过设置的散热环和靠近油箱本体外壁的通孔，从而可以在温度传感器发出高温警报的时候，及时向油箱本体的外壁喷出雾化的冷却水以对其表面进行降温，并且设置的散热环可在平时加大油箱本体的散热面积。

2.通过设置的在油箱本体两侧的凹槽，可以提高油箱本体侧壁的抗压能力，防止内部受热后气压过大将油箱本体的两端膨胀起来，导致油箱本体的变形，保证了油箱本体的不变形，提高了稳定性能。

3.通过设置在油箱本体内壁拐角处的圆角，可以减小内部液压有与棱角处的摩擦力，以减少静电和火化的产生，从而提高了装置的安全性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，散热效果好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种散热效果好的铝合金油箱的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种散热效果好的铝合金油箱的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种散热效果好的铝合金油箱A处的放大结构示意图。

图中：1-油箱本体、2-散热环、3-通孔、4-电阻杆、5-凹槽、6-滑动环、7-滤网、8-处理器、9-盒体、10-浮球、11-喷嘴、12-喷管、13-卡环、14-温度传感器、15-安装槽、16-进油管、17-阶梯安装孔、18-固定环、19-圆角、20-管连接件、21-电磁阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种散热效果好的铝合金油箱，包括油箱本体1，油箱本体1的圆周外壁套接有等距离分布的散热环2，油箱本体1的圆周外壁套接有两个呈环状分布的喷管12，两个喷管12的中间均设置有管连接件20，且两个管连接件20之间固定有进水管，进水管的中间设有电磁阀21，油箱本体1相向的两侧外壁均预留有凹槽5，且其中一个凹槽5的底部通过螺栓固定有盒体9，盒体9内设置有型号为ARM9TDMI处理器8，油箱本体1的顶端内壁开有安装槽15，且安装槽15内嵌装有温度传感器14。

本实用新型中，喷管12两侧的散热环2靠近油箱本体1的外壁均开有等距离分布的通孔3，且喷管12的两侧均焊接有等距离分布的喷嘴11，喷嘴11的开口朝向两侧的通孔3，从而可以在温度传感器14发出高温警报的时候，及时向油箱本体1的外壁喷出雾化的冷却水以对其表面进行降温，并且设置的散热环可在平时加大油箱本体1的散热面积。

其中，油箱本体1的上表面中部预留有插孔，且插孔内插接有进油管16。

其中，进油管16的圆周外壁靠近顶端螺接有固定环18，且固定环18的下表面开有等距离分布的阶梯安装孔17。

其中，温度传感器14通过信号线与处理器8的信号输入端相连，且处理器8的信号输出端通过信号线与电磁阀21控制端相连。

其中，油箱本体1的内部设置有电阻杆4，且电阻杆4的圆周外壁滑动连接有滑动环6，滑动环6上设有浮球10。

其中，油箱本体1的内壁靠近拐角处均倒有圆角19，喷管12的外壁卡接有等距离分布的卡环13。

工作原理：使用时当温度传感器14发出高温警报的时候，通过信号线及时向处理器8发出信号，之后处理器8打开电磁阀21，此时油箱本体1外壁环绕的喷管12两侧的喷嘴11喷出雾化的冷却水以对其表面进行降温，并且设置的散热环2可在平时加大油箱本体1的散热面积；油箱本体1两侧的凹槽，提高油箱本体1侧壁的抗压能力，防止内部受热后气压过大将油箱本体1的两端膨胀起来，导致油箱本体1的变形，从而保证了油箱本体1的不变形，提高了稳定性能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。