一种渣土车货箱的平衡梁锁紧装置的制作方法

本实用新型涉及渣土车技术领域，特别是涉及一种渣土车货箱的平衡梁锁紧装置。

背景技术：

渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车，渣土车比较常见的有：大型翻斗车、大黄蜂等，渣土车广泛应用于建筑、矿山、钢铁、化工、五六等行业。

渣土车的货箱能自动抬起，使得其内的货物能在重力的作用下自动完成卸货，方便快捷；渣土车常常行驶在路况较差的地方，导致货箱颠簸严重，为了解决货箱颠簸造成的平衡问题，现有结构配备了平衡梁以及固定平衡梁的锁紧装置。

在专利名称为一种货箱平衡梁快速锁紧装置、申请号为201720610437.6的专利中，公开了一种货箱平衡梁快速锁紧装置，其特征在于：它包括气缸、连接块、锁钩座、锁钩、副车架平衡梁、货箱前横、锁座和控制器；所述副车架平衡梁的右侧固定有锁钩座，副车架平衡梁位于货箱前横的下方，货箱前横的右侧固设有锁座；所述连接块穿过副车架平衡梁与气缸的活塞杆连接；所述锁钩上设有铰接孔A、铰接孔B、锁钩斜面和钩头，锁钩座与铰接孔A铰接，连接块与铰接孔B铰接，钩头钩接在锁座的顶部；所述控制器与气缸连接。具有锁紧速度快，自动化程度高和可靠性高的优点。

但是在上述现有结构中，锁钩绕着铰接孔A转动后与锁座卡接，从附图中可明显得出，锁座的上端面为平面，为了保证锁钩与锁座顺利卡接，锁钩的上端面和锁座的锁头之间必须留有足够的间隙，这会导致锁紧装置锁紧后，货箱会产生上下抖动，锁定不牢靠；且在外力或惯性的作用下，锁钩可能转动，导致脱钩；针对上述问题，本申请提出了解决方案。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种渣土车货箱的平衡梁锁紧装置，解决锁定不牢靠的技术问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种渣土车货箱的平衡梁锁紧装置，包括平衡梁、位于平衡梁上方的前横梁；其特征在于：所述平衡梁的端部设置有锁钩，锁钩的一端铰接在平衡梁上，另一端具有钩头，所述钩头上具有卡接面，卡接面为圆弧面，卡接面的圆弧中心为锁钩的铰接点；所述前横梁的端部固定有锁座，所述锁座的上端为定位面；所述钩头勾住锁座，且定位面与卡接面相匹配。

优选地，所述平衡梁的端部固定有锁钩座，锁钩通过铰链连接在锁钩座上，平衡梁和锁钩座之间通过焊接连接。

优选地，所述平衡梁上固定有气缸，气缸的活塞杆连接有推杆；所述锁钩上开设有滑槽，滑槽位于钩头与锁钩座之间，且沿着锁钩的长度方向延伸；所述滑槽内滑动设置有滑杆，滑杆固定在推杆的自由端。

优选地，所述气缸采用单作用弹簧复位气缸。

优选地，所述平衡梁和锁钩之间连接拉簧，拉簧的一端固定在平衡梁上，另一端固定在锁钩的中部。

优选地，所述锁钩的钩头端部具有第一斜面，锁座的下端具有第二斜面，第一斜面与第二斜面相匹配。

优选地，所述第一斜面与第二斜面的倾斜角度为30°～60°，第一斜面与第二斜面平行设置。

优选地，所述第一斜面与第二斜面的倾斜角度均为45°。

优选地，所述卡接面和定位面的端部均倒圆角。

优选地，所述前横梁上端固定有货箱，且前横梁抵靠在平衡梁的上端。

本实用新型的有益效果是：

锁钩旋转后，钩头勾住锁座，卡接面卡在定位面上，完成锁紧，且定位面与卡接面均为圆弧面，通过转动，卡接面能顺利与定位面贴合，而不需要留有转动间隙，使得锁紧后，大大减小了卡接面与定位面之间的缝隙，锁紧牢靠，减轻晃动，提高了渣土车的整体稳定性，避免渣土车内的建材因晃动而损坏甚至掉落。

附图说明

图1为本实用新型最佳实施例的结构示意图；

图2为本实施例在锁钩打开时的结构示意图；

图3为锁钩的结构示意图；

图4为渣土车的结构示意图；

图中：1-平衡梁，2-前横梁，3-锁钩座，4-锁钩，5-气缸，6-推杆，7-锁座，8-货箱，9-拉簧，10-铰接点，11-第一斜面，12-第二斜面，13-钩头，14-滑槽，15-滑杆，16-卡接面，17-定位面，18-渣土车。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图4所示，一种渣土车货箱的平衡梁锁紧装置，包括平衡梁1、位于平衡梁1上方的前横梁2；其特征在于：所述平衡梁1的端部设置有锁钩4，锁钩4的一端铰接在平衡梁1上，另一端具有钩头13，所述钩头13上具有卡接面16，卡接面16为圆弧面，卡接面16的圆弧中心为锁钩4的铰接点10；所述前横梁2的端部固定有锁座7，所述锁座7的上端为定位面17；所述钩头13勾住锁座7，且定位面17与卡接面16相匹配。

锁钩4旋转后，钩头13勾住锁座7，卡接面16卡在定位面17上，完成锁紧，且定位面17与卡接面16均为圆弧面，通过转动，卡接面16能顺利与定位面17贴合，而不需要留有转动间隙，使得锁紧后，大大减小了卡接面16与定位面17之间的缝隙，锁紧牢靠，减轻晃动，提高了渣土车18的整体稳定性，避免渣土车18内的建材因晃动而损坏甚至掉落。

在本实施例中，为了便于加工，在平衡梁1的端部固定有锁钩座3，锁钩4通过铰链连接在锁钩座3上，平衡梁1和锁钩座3之间通过焊接连接。

前横梁2上端固定有货箱8，锁座7通过焊接连接在前横梁2上，且前横梁2抵靠在平衡梁1的上端，当需要卸货时，前横梁2和平衡梁1脱离。

所述平衡梁1上固定有气缸5，气缸5的活塞杆连接有推杆6；所述锁钩4上开设有滑槽14，滑槽14位于钩头13与锁钩座3之间，且沿着锁钩4的长度方向延伸；所述滑槽14内滑动设置有滑杆15，滑杆15固定在推杆6的自由端。气缸5推动锁钩4转动，实现开锁，在锁钩4转动过程中，推杆6与锁钩4之间的连接点会产生变化，本实施例采用了滑槽14和滑杆15结构，使得锁钩4在转动过程中，滑杆15在滑槽14内自由滑动，气缸5能顺利推动锁钩4转动。

在本实施例中，气缸5可采用单作用气缸，单作用气缸是常见的气缸之一，分为弹簧复位和外力复位，本实施例中采用单作用弹簧复位气缸，单作用弹簧复位气缸主要由活塞、缸筒、前后端盖、活塞杆、弹簧、拉杆、密封圈等组成，气缸5一端由压缩空气驱动，另一端与大气连通，复位靠弹簧驱动。

为了保证锁钩4在外力或惯性作用下不会自动脱钩，可在平衡梁1和锁钩4之间连接拉簧9，拉簧9的一端固定在平衡梁1上，另一端固定在锁钩4的中部，拉簧9始终处于拉伸状态，当锁钩4顺时针转动而脱钩后，拉簧9拉动锁钩4复位，当锁钩4钩住锁座7后，拉簧9的拉力起到紧固作用，防止锁钩4在外力或惯性作用下脱钩，提高了平衡梁1的锁紧稳定性，锁紧更加牢靠。当然，也可与单作用弹簧复位气缸5同时使用，在拉簧9与气缸5内的弹簧作用下，锁紧更加牢靠。

所述锁钩4的钩头13端部具有第一斜面11，锁座7的下端具有第二斜面12，第一斜面11与第二斜面12相匹配。且第一斜面11与第二斜面12的倾斜角度为30°～60°，第一斜面11与第二斜面12平行设置，跟进一步地，所述第一斜面11与第二斜面12的倾斜角度均为45°，且上述两斜面的低点为靠近前横梁2的一端。在锁紧时，前横梁2带动锁座7朝下动作，第二斜面12压在第一斜面11上，在斜面的楔紧力作用下，锁钩4顺时针转动，将锁钩4顶开，然后继续朝下动作，前横梁2即可归位，然后锁钩4逆时针转动，即可完成锁紧，可实现自动锁紧，操作方便，结构简单。

所述卡接面16和定位面17的端部均倒圆角，起到导向作用，保证锁钩4能顺利钩住锁座7。

本实用新型的工作过程如下：

当渣土车18需要卸货时，控制气缸5的活塞杆伸出，带动锁钩44绕着铰接点10顺时针旋转，钩头13脱离锁座7，然后前横梁2、锁座7和货箱8单侧向上移动，完成卸货，同时气缸5在弹簧的作用下自动复位，活塞杆缩回，并在拉簧9的拉力作用下，锁钩4自动复位，当卸货完成后，前横梁2、锁座7和货箱8向下移动，锁钩4在第一斜面11与第二斜面12的楔紧作用下做顺时针旋转，从而货箱8前横梁2、锁座7和货箱8继续下落完成复位，然后锁钩4在拉簧9和气缸5的弹簧作用下自动做逆时针旋转，并钩接在锁座7的顶部，完成锁紧。

因此，本实施例采用的结构很简单，锁紧速度快，在拉簧9的作用下，锁紧更加牢靠，有效避免了脱锁，锁紧时在斜面和拉簧9的作用下可实现机械自动锁紧，操作简单，可靠性高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，在本实用新型的精神和原则内可以有各种更改和变化，这些等同的变型或替换等，均包含在本实用新型的保护范围之内。