一种高续行里程的电动汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，它涉及一种高续行里程的电动汽车。

背景技术：

为了解决当今社会汽车保有量急剧上升带来的能源危机和环境污染问题，电动汽车应运而生，大力发展电动汽车是实现汽车产业持续健康发展的必然选择。但目前电动汽车的电池组蓄能量小，一次充电续行里程短，充电时间长，充电站不普及，短时间内难以实现大规模商业化。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种能有效提高续行里程、减少充电时间的高续行里程的电动汽车。

本实用新型的技术方案是：一种高续行里程的电动汽车，包括车体和电池组，所述的车体内设有增程器，所述的增程器包括发动机、发电机和控制器，所述的控制器与所述的发动机、发电机、电池组连接，所述的车体顶部设有第一太阳能板，所述第一太阳能板上方设有两组可相对其向两侧展开以提高受光面积的第二太阳能板，所述的车体顶部设有用于安装所述第一太阳能板、第二太阳能板的安装架，所述车体的各个侧面均设有第三太阳能板，所述的发电机、第一太阳能板、第二太阳能板、第三太阳能板均与所述的电池组连接。

作为进一步地改进，所述的安装架包括与所述车体连接的底座，所述的第一太阳能板安装于所述的底座上，所述的底座两端分别设有滑轨，所述的滑轨上设有两个可分别向所述滑轨的两端滑动的滑台，两组所述的第二太阳能板分别对应安装于两个所述的滑台上。

进一步地，所述滑台的宽度大于所述第二太阳能板的宽度。

进一步地，所述的滑台包裹于所述滑轨外围，所述滑轨的上下两侧分别设有与所述滑台接触相连的滚珠。

进一步地，所述的滑轨两端分别设有穿过所述滑轨的定位插销，相应的，所述的滑台上设有与所述定位插销位置相对应的定位孔。

进一步地，所述的滑轨与底座之间设有将二者连接的连接板。

进一步地，所述的第三太阳能板为柔性太阳能板，所述的第三太阳能板随形贴合在所述车体的各个侧面上。

进一步地，所述的车体内设有发电机调节器和太阳能充电器，所述的发电机通过所述发电机调节器与所述电池组连接，所述的第一太阳能板、第二太阳能板、第三太阳能板通过所述太阳能充电器与所述电池组连接。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：通过设置增程器能极大地降低车载电池组的成本和重量；电池组不会缺电和过放电，寿命得以延长；电动汽车行驶过程中利用增程器对电池组进行充电，节省了电动汽车的充电时间，同时也增加了汽车的续行里程；可利用现有的停车场实现夜间长时间充电，不需另建充电站，有效节省土地；还可全部继承传统汽车的设施和成果，易于加工；通过设置第一太阳能板、第二太阳能板、第三太阳能板，利用太阳能发电，给电动汽车车载电池充电，节省了电动汽车白天的充电时间，达到提高续行里程的目的，同时也能节省能源消耗，减少排放污染。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第一太阳能板、第二太阳能板合拢的结构示意图；

图3为本实用新型中第一太阳能板、第二太阳能板展开的结构示意图；

图4为本实用新型的方框图。

其中：1-车体、2-电池组、3-发动机、4-发电机、5-控制器、6-第一太阳能板、7-第二太阳能板、8-安装架、9-第三太阳能板、10-底座、11-滑轨、12-滑台、13-定位插销、14-定位孔、15-连接板、16-发电机调节器、17太阳能充电器。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-4，一种高续行里程的电动汽车，包括车体1和电池组2，车体1内设有增程器，增程器包括发动机3、发电机4和控制器5，控制器5与发动机3、发电机4、电池组2连接，车体1顶部设有第一太阳能板6，第一太阳能板6上方设有两组可相对其向两侧展开以提高受光面积的第二太阳能板7，车体1顶部设有用于安装第一太阳能板6、第二太阳能板7的安装架8，车体1的各个侧面均设有第三太阳能板9，发电机4、第一太阳能板6、第二太阳能板7、第三太阳能板9均与电池组2连接。

安装架8包括与车体1连接的底座10，第一太阳能板6安装于底座10上，底座10两端分别设有滑轨11，滑轨11上设有两个可分别向滑轨11的两端滑动的滑台12，两组第二太阳能板7分别对应安装于两个滑台12上，两组第二太阳能板7合拢时将第一太阳能板6遮盖，两组第二太阳能板7完全展开时，第一太阳能板6完全露出，两组第二太阳能板7和第一太阳能板6的受光总面积最大，转换的电能量最大；由于两组第二太阳能板7完全展开的尺寸要大于汽车的宽度，所以只有汽车停放在停车场或较大空间的地方才适合将两组第二太阳能板7展开，汽车行驶的时候要将两组第二太阳能板7合拢。

滑台12的宽度大于第二太阳能板7的宽度，在第二太阳能板7完全展开时，保证滑台12与滑轨11之间有足够的接触段，从而保证滑台12支撑第二太阳能板7的稳定性；滑台12包裹于滑轨11外围，滑轨11的上下两侧分别设有与滑台12接触相连的滚珠，可以有效降低滑轨11与滑台12之间的滑动阻力，方便操作。

滑轨11两端分别设有穿过滑轨11的定位插销13，相应的，滑台12上设有与定位插销13位置相对应的定位孔14，滑台12上横向设有一排定位孔14，可以根据实际需要调整两组第二太阳能板7展开的位置，再将定位插销13插入滑台12上对应的定位孔14，可以限制滑台12在滑轨11上滑动，提高工作的稳定性；滑轨11与底座10之间设有将二者连接的连接板15，连接板15与滑轨11、底座10之间均通过螺栓锁紧，方便装拆。

第三太阳能板9为柔性太阳能板，第三太阳能板9随形贴合在车体1的各个侧面上，既不影响电动汽车的外观，又能安装尽可能多的太阳能板，第一太阳能板6、第二太阳能板7、第三太阳能板9对阳光充分吸收后，可以减少汽车的温升，从而减少对制冷设备的使用，进一步提高汽车的续行里程。

车体1内设有发电机调节器16和太阳能充电器17，发电机4通过发电机调节器16与电池组2连接，第一太阳能板6、第二太阳能板7、第三太阳能板9通过太阳能充电器17与电池组2连接，发电机调节器16和太阳能充电器17均能起到稳压的作用，减小充电电压波动对电池组2的性能的影响。

本实用新型通过设置增程器能极大地降低车载电池组的成本和重量；电池组不会缺电和过放电，寿命得以延长；电动汽车行驶过程中利用增程器对电池组进行充电，节省了电动汽车的充电时间，同时也增加了汽车的续行里程；可利用现有的停车场实现夜间长时间充电，不需另建充电站，有效节省土地；还可全部继承传统汽车的设施和成果，易于加工；通过设置第一太阳能板、第二太阳能板、第三太阳能板，利用太阳能发电，给电动汽车车载电池充电，节省了电动汽车白天的充电时间，达到提高续行里程的目的，同时也能节省能源消耗，减少排放污染。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。