牵引式包类物装卸车的制作方法

本实用新型涉及用于棉花运输作业的运输车辆技术领域，是一种牵引式包类物装卸车。

背景技术：

目前，机采棉已在国内产棉区推广，机采效率高，棉花压成圆捆后放置于棉田中，必须及时用车辆装卸运输至棉花加工厂，由于在采棉区装卸棉包大都采用传统叉车，导致效率低，劳动强度大，成本高；且装卸中会出现圆捆棉包撕裂、散包、破损、污染等现象，造成棉花损失且会影响棉花成品等级。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种牵引式包类物装卸车，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有棉包装卸存在的装卸效率低，劳动强度大，成本高的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种牵引式包类物装卸车，包括车架、车厢、捡包斗、捡包液缸、推包机构和推包液缸，车架的顶面设有车厢，车厢包括厢本体和后门，厢本体的后部设有后开口，厢本体的后侧铰接有能封堵后开口的后门；厢本体前侧设有前开口，厢本体的底面和车架的后侧铰接在一起；厢本体的前侧铰接有捡包斗，厢本体与捡包斗之间设有能使捡包斗向上翻转的捡包液缸，所述捡包斗在向上翻转后能将位于其内的物料通过前开口送入厢本体内；捡包斗上设有支撑架，捡包斗前方设有推包机构，推包机构上设有位于支撑架前方的上连杆，上连杆的中部与支撑架的中部铰接在一起，支撑架的顶部与上连杆的顶部之间铰接有使推包机构能向前上方抬起且能向后方推动的推包液缸，所述推包机构在向后方推动时能将位于捡包斗前侧的物料推入捡包斗内。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述后门与厢本体之间可铰接有能使后门向后下方翻转的门液缸，车架与厢本体之间铰接有能使厢本体前部向上抬起的厢液缸。

上述车架的左侧或右侧可铰接有牵引连杆，牵引连杆与车架之间铰接有能使牵引连杆向车架前侧中部转动的牵引液缸。

上述车架上可安装有多路阀，门液缸、厢液缸、捡包液缸、推包液缸和牵引液缸分别与多路阀的各个接口管路连接在一起。

上述车架的底部可安装有单点悬挂车桥。

上述单点悬挂车桥上可连接有气动刹车系统。

上述推包机构可包括转轮轴和转轮，转轮轴的左右两侧均间隔分布有至少一个能相对转轮轴转动的转轮，转轮轴的中部与上连杆的下部固定在一起。

上述厢本体可包括底板和侧板，底板的左右两侧均分布有侧板，底板后侧与两个侧板的后部形成后开口，底板的后部铰接有能封堵后开口的后门，底板的上方和前侧与两个侧板的上方和前侧共同形成前开口；底板的底面和车架的后侧铰接在一起；底板的前侧铰接有捡包斗，底板与捡包斗之间设有能使捡包斗向上翻转的捡包液缸；底板的顶面上沿前后向依次分布有滑动托辊，后门上沿竖直方向依次分布有滑动托辊。

本实用新型结构合理而紧凑，通过推包机构可使包类物顺利进入捡包斗内，通过捡包液缸的设置可将包类物送入厢本体内，通过厢液缸和门液缸的共同作业可将位于厢本体内的包类物全部卸至指定位置，全程采用各个液缸完成机械化作业，操作简单，使用方便，省时省力，方便快捷，且具有装卸效率高，劳动强度大，作业成本低的特点，尤其适用于棉包的装卸作业。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的左视结构示意图。

附图2为附图1的俯视结构示意图。

附图中的编码分别为：1为车架，2为捡包斗，3为捡包液缸，4为推包液缸，5为厢本体，6为后门，7为支撑架，8为上连杆，9为行走轮，11为门液缸，12为厢液缸，13为牵引连杆，14为牵引液缸，15为多路阀，16为单点悬挂车桥，17为转轮轴，18为转轮，19为滑动托辊。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1中A向的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如附图1、2所示，该牵引式包类物装卸车包括车架1、车厢、捡包斗2、捡包液缸3、推包机构和推包液缸4，车架1的顶面设有车厢，车厢包括厢本体5和后门6，厢本体5的后部设有后开口，厢本体5的后侧铰接有能封堵后开口的后门6；厢本体5前侧设有前开口，厢本体5的底面和车架1的后侧铰接在一起；厢本体5的前侧铰接有捡包斗2，厢本体5与捡包斗2之间设有能使捡包斗2向上翻转的捡包液缸3，所述捡包斗2在向上翻转后能将位于其内的物料通过前开口送入厢本体5内；捡包斗2上设有支撑架7，捡包斗2前方设有推包机构，推包机构上设有位于支撑架7前方的上连杆8，上连杆8的中部与支撑架7的中部铰接在一起，支撑架7的顶部与上连杆8的顶部之间铰接有使推包机构能向前上方抬起且能向后方推动的推包液缸4，所述推包机构在向后方推动时能将位于捡包斗2前侧的物料推入捡包斗2内。本实用新型可适用于包类物的装卸作业，尤其适用于棉包的装卸作业，以棉包装卸为例；使用时，可在车架1的底部安装现有公知的行走轮9，在车架1前侧安装现有公知的牵引架，然后可将本实用新型通过牵引架安装于现有拖拉机车头后方，通过拖拉机带动本实用新型前行，通过推包液缸4可使推包机构向前上方抬起，当棉包位于推包机构与捡包斗2之间时，可控制推包液缸4使推包机构向后下方转动，从而可将棉包推入捡包斗2内，然后可控制捡包液缸3带动捡包斗2向上翻转，从而可将位于捡包斗2内的棉包送入厢本体5内，按照上述方式将车厢装满后，可通过拖拉机带动本实用新型送至卸料处，使后开口对准待卸料位置，将后门6向下翻转后，通过使厢本体5前部向上抬起可将位于厢本体5内的棉包自后出口全部卸出，由此可完成一次棉包装卸作业，控制相应液缸复位即可等待下一次装卸作业。本实用新型结构合理而紧凑，通过推包机构可使包类物顺利进入捡包斗2内，通过捡包液缸3的设置可将包类物送入厢本体5内，通过厢本体5和后门6的共同作业可将位于厢本体5内的包类物全部卸至指定位置，推包类物和捡拾包类物均通过相应的液缸完成机械化作业，操作简单，使用方便，省时省力，方便快捷，且具有装卸效率高，劳动强度大，作业成本低的特点。

可根据实际需要，对上述牵引式包类物装卸车作进一步优化或/和改进：

如附图1、2所示，后门6与厢本体5之间铰接有能使后门6向后下方翻转的门液缸11，车架1与厢本体5之间铰接有能使厢本体5前部向上抬起的厢液缸12。由此可便于用户通过门液缸11将后门6向后下方翻转，之后可控制厢液缸12使厢本体5前部向上抬起，从而可将棉包的卸载过程通过门液缸11和厢液缸12完成机械化作业，节省人力和时间，进一步提高本实用新型的工作效率。

如附图1、2所示，车架1的左侧或右侧铰接有牵引连杆13，牵引连杆13与车架1之间铰接有能使牵引连杆13向车架1前侧中部转动的牵引液缸14。由此可使本实用新型通过牵引连杆13与现有拖拉机车头连接在一起，通过牵引液缸14转换牵引连杆13相对车架1的位置可使其便于运输，具体可为：当需要将本实用新型在道路上运输时，可控制牵引液缸14使牵引连杆13向车架1的前侧中部摆动，至使牵引连杆13位于车架1的前侧中部，此时，与牵引连杆13连接在一起的拖拉机车头将位于车架1的正前方，便于通过拖拉机车头带动本实用新型在道路上行进；当需要将本实用新型用于棉包的装卸时，可控制牵引液缸14使牵引连杆13复位，此时与牵引连杆13连接在一起的拖拉机车头将位于车架1的左前方或右前方，便于通过拖拉机车头带动本实用新型进行棉包的装卸作业。根据需求，牵引连杆13的前部可设有连接耳座，由此可使其连接更加方便。

如附图1、2所示，车架1上安装有多路阀15，门液缸11、厢液缸12、捡包液缸3、推包液缸4和牵引液缸14分别与多路阀15的各个接口管路连接在一起。由此可通过多路阀15实现各个液缸的集中控制。根据需求，多路阀15可采用现有公知技术。

如附图1、2所示，车架1的底部安装有单点悬挂车桥16。由此在本实用新型的行进过程中，车架1能通过单点悬挂车桥16相对行走轮9转动一定的角度，从而可确保所有行走轮9能落于地面上，使本实用新型能适用于多种复杂地形，具有良好的适应性。根据需求，单点悬挂车桥16可采用现有公知技术。

如附图1、2所示，单点悬挂车桥16上连接有气动刹车系统。由此可将气动刹车系统与拖拉机刹车系统连接在一起，从而实现刹车联动，提高本实用新型牵引行进的安全性。

如附图1、2所示，推包机构包括转轮轴17和转轮18，转轮轴17的左右两侧均间隔分布有至少一个能相对转轮轴17转动的转轮18，转轮轴17的中部与上连杆8的下部固定在一起。由此可便于用户通过推包机构将棉包推送至捡包斗2内；通过转轮18的设置可对棉包的推动起到保护作用，有效防止推包机构损伤棉包，避免因此而造成经济损失。根据需求，推包机构可采用现有公知技术；转轮轴17和转轮18也可固定在一起，且转轮轴17能相对上连杆8带动转轮18同步转动；转轮18可采用现有公知技术，如外侧包覆有橡胶层等柔性层的辊体等。

如附图1、2所示，厢本体5包括底板和侧板，底板的左右两侧均分布有侧板，底板后侧与两个侧板的后部形成后开口，底板的后部铰接有能封堵后开口的后门6，底板的上方和前侧与两个侧板的上方和前侧共同形成前开口；底板的底面和车架1的后侧铰接在一起；底板的前侧铰接有捡包斗2，底板与捡包斗2之间设有能使捡包斗2向上翻转的捡包液缸3；底板的顶面上沿前后向依次分布有滑动托辊19，后门6上沿竖直方向依次分布有滑动托辊19。通过滑动托辊19的设置可对棉包起到进一步的保护，避免棉包在卸载时因与车厢摩擦而产生损伤，由此可避免因此而造成经济损失。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。