一种箱涵运输架可调节式箱涵运输车的制作方法

本实用新型涉及箱涵工程机械技术领域，具体是一种箱涵运输架可调节式箱涵运输车。

背景技术：

隧道开挖过程中，需要在隧道地面上铺设箱涵，由于现浇箱涵费时费力，为了减少施工时间，隧道中间箱涵采用预制箱涵，两边的箱涵采用现浇箱涵。在隧道施工过程中，预制箱涵常通过吊机从井上吊装到箱涵运输车，再由箱涵运输车将箱涵搬运到隧道内部进行安装。该运输方式主要存在以下问题：1、吊装机在吊装箱涵到运输车上时，无法准确控制放置箱涵的位置，由于隧道内的行车通道仅有中间箱涵的宽度，如果不能将箱涵放置在运输车的中间位置，对箱涵运输会造成很大的不便；2、在箱涵运输车将箱涵运送到箱涵拼装机位置后，箱涵拼装机难以调整箱涵的左右位置，不能快速准确将新的箱涵拼装在已有的箱涵上；3、运输车司机每次停车卸载箱涵时的车辆位置不同，会影响箱涵的左右位置。上述存在的问题对箱涵吊装人员、运输车驾驶人员和箱涵拼接人员的操作技术提出了更高的要求，也严重影响了箱涵拼装的速度和质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种箱涵运输架可调节式箱涵运输车，能够便捷的调整箱涵在车身上的位置，减少吊装和拼装箱涵的难度和时间，有效提高箱涵装载的效率和运输车行驶过程中的安全性。

本实用新型的技术方案为：本实用新型提供了一种箱涵运输架可调节式箱涵运输车，包括车身以及设置在车身上端的配合使用的驱动部件和可调式箱涵运输架，所述可调式箱涵运输架沿车身的横向方向滑动连接。

本方案的技术特征还包括，所述车身上端还设置有限位部件，所述限位部件和驱动部件分别位于可调式箱涵运输架下端的左右两侧。

本方案的技术特征还包括，控制器以及分别与控制器电连接的红外发射器和红外接收器，所述红外接收器安装在可调式箱涵运输架上端面的中轴线处，所述红外发射器安装在吊装机或箱涵拼装机上。

本方案的技术特征还包括，所述驱动部件包括驱动电机、驱动蜗轮和驱动蜗杆，所述驱动蜗轮与驱动电机的输出轴键连接，所述驱动蜗轮与驱动蜗杆啮合传动，所述可调式箱涵运输架的下端设置有挡板，所述驱动蜗杆推动所述挡板并带动可调式箱涵运输架沿车身的横向方向移动。

本方案的技术特征还包括，所述限位部件采用限位弹簧，限位弹簧的一端与焊接在车身上的竖直挡板连接，另一端为自由端，限位弹簧采用高弹性系数的弹簧，弹簧的不受载长度超过车身的一半。挡板的左右两侧分别与驱动蜗杆和限位弹簧接触，通过驱动蜗杆的推动和高弹性模量弹簧的限位能够准确控制可调式箱涵运输架的左右移动。

本方案的技术特征还包括，所述车身上端沿其横向方向设置有至少一组导轨，所述可调式箱涵运输架的下端设置有所述导轨配合的滑槽。

本方案的技术特征还包括，所述可调式箱涵运输架上端的左右两侧分别设置有箱涵枕木，枕木质地较软，不会因为装载箱涵时的冲击力损坏箱涵，而且可以方便更换。

本方案的技术特征还包括，所述可调式箱涵运输架设置有多组，可调式箱涵运输架沿车身的长度方向间隔设置。

本方案的技术特征还包括两组车头驾驶室，两组车头驾驶室分别设置在车身的前后两端，能够实现双向行驶。

本实用新型的有益效果可通过上述方案得出：1、本专利包括车身以及设置在车身上端配合使用的驱动部件和可调式箱涵运输架，可调式箱涵运输架沿车身的横向方向滑动连接。通过该设置，在吊装机将待运输预制箱涵装载到运输车上或在将预制箱涵运输到箱涵拼装处时能够便捷的调整箱涵在车身上的位置，有效降低操作难度、提高吊装效率和拼装效率；2、在将运输车驾驶到箱涵拼装吊机处的过程中，如果箱涵的位置有偏移，可能会影响司机的驾驶，也存在安全隐患，通过设置可调式箱涵运输架，能够便捷的将箱涵调整到车辆的正中，大大提高运输速度和运输的安全性；3、通过设置控制器、红外发射器和红外接收器，能够便捷实现可调式箱涵运输架与吊装机、可调式箱涵运输架与箱涵拼装机的对中，进而将箱涵移动至对应的位置，有效降低工作人员的操作难度，提高工作效率；4、本实用新型结构简单，设计合理，制作成本低廉，工作效率和工作准确度高，值得推广。

由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的主视示意图；

图3为本实用新型的俯视示意图；

其中， 1为车头驾驶室，2为车身，3为导轨，4为螺旋伸缩装置，5为驱动电机，6为箱涵枕木，7为可调式箱涵运输架，8为红外接收器，9为滑槽，10为限位弹簧。

具体实施方式：

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。

本实用新型提供了一种箱涵运输架可调节式箱涵运输车，包括车头驾驶室1、车身2、可调式箱涵运输架7、用来调节可调式箱涵运输架7左右位置的驱动部件、用来定位可调式箱涵运输架7的限位部件。所述可调式箱涵运输架7沿车身2的横向方向滑动连接，所述限位部件和驱动部件分别位于可调式箱涵运输架7下端的左右两侧。

在本实施例中，如图1所示，车身2为一体结构，用以承载其上的各种辅助设备和箱涵，车身2的前后两端分别设置有车头驾驶室1，能够实现双向行驶。可调式箱涵运输架7设置有2组，2组可调式箱涵运输架7沿车身2的长度方向间隔设置。可调式箱涵运输架7的下端设置有两组滑槽9，车身2上端沿其横向方向设置有与滑槽9配合的导轨3，可调式箱涵运输架7可通过滑槽9在导轨3上往复移动。

具体的，驱动部件包括驱动电机5和螺旋伸缩装置4，所述螺旋伸缩装置4采用驱动蜗轮和驱动蜗杆，驱动蜗轮与驱动电机的输出轴键连接，所述驱动蜗轮与驱动蜗杆啮合传动，可调式箱涵运输架7的下端设置有挡板，输出轴的旋转运动转化为蜗杆的伸缩运动推动挡板运动进而带动可调式箱涵运输架7沿导轨3移动，蜗轮蜗杆传动的传动比大，传动准确，速度较慢、安全系数高，因而可以准确控制可调式箱涵运输架的运动量。

限位部件包括焊接在车身上的竖直挡板以及安装在竖直挡板上的限位弹簧10，限位弹簧10采用高弹性系数的弹簧，限位弹簧10初始处于压缩状态。在推力增大时限位弹簧10缓慢压缩，在推力减小时，限位弹簧10缓慢恢复，能够实现限位的作用。弹簧的不受载长度超过车身的一半。

另外，可调式箱涵运输架7上端的左右两侧分别设置有箱涵枕木6，用来支撑箱涵的底部，枕木质地较软，不会因为装载箱涵时的冲击力损坏箱涵，而且可以方便更换。

本实用新型的技术方案还包括对中组件，所述对中组件包括控制器以及分别与控制器电连接的红外发射器和红外接收器8，所述红外接收器8安装在可调式箱涵运输架7上端面的中轴线处，所述红外发射器安装在吊装机或箱涵拼装机上，当红外接收器8接收到红外线信号时即对中成功，驱动组件的驱动电机与控制器电控连接。具体的，吊装箱涵时，吊装机上的红外发射器发射红外线，可调式箱涵运输架7在导轨3上通过驱动组件在车身2上滑动，直到红外接收器8接收到红外信号时，可调式箱涵运输架7与吊装机实现对中，控制器发出信号驱动电机5停止，吊装机缓慢将箱涵放置在枕木6上，接着再次调整可调式箱涵运输架7使其运动至车身2的中间位置，以便于运输。在箱涵运送到待拼装处之后，由于箱涵运输车停放位置的不确定，箱涵此时与箱涵拼装机存在有一些偏移，在箱涵拼装机吊装箱涵之前，箱涵拼装机上的红外线发射器发出红外线，可调式箱涵运输架7在车身2上缓慢滑动直到红外接收器8接收到红外信号并传送至控制器，控制器发出信号驱动电机5停止，此时箱涵正好与箱涵拼装机处于正确的位置。控制器可采用W78E58B-40或其他型号。采用箱涵运输架可调整式箱涵运输车可以提高箱涵吊装、运输和拼装的效率，降低工人的操作难度，增加安全性，提高箱涵的拼装质量，值得推广。

上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。