一种电动汽车模拟声音系统的制作方法

本实用新型涉及声音播放设备技术领域，特别涉及一种电动汽车模拟声音系统。

背景技术：

由于目前市面上的电动汽车没有发动机，导致车辆在行驶过程中过于安静，从而带来行人的安全隐患，本发明主要解决电动汽车在行驶中根据车辆速度发出不同的声音，以警示路人车辆的存在并且为驾驶者增加驾驶乐趣，因为本发明装置所发出的声音是具有模拟真实跑车引擎所发出的声音，而且可以根据使用者的喜好，将预先录制好的声音存放到装置里，这样就可以随时随地的变换装置输出的声音。

在专利申请号为201020271639.0的一种发动机噪声模拟装置的技术方案中，利用播放机输出端相连多个扬声器，播放机向每个扬声器所输出的声音即是在该扬声器固定位置所预采集到的发动机的声音信号，稳定地再现发动机的声音，方便车辆的吸、隔音系统的开发，另外还可以用在电动汽车上，在电动车的无声工作状态下来播放，引起行人及非机动车驾驶员的注意，提高安全性，由于播放的发动机声音与车辆的驾驶情况互不关联，播放的发动机声音较为突兀，驾驶员的驾驶代入感较差，影响驾驶员的驾驶感觉，且声音模式固定，无法做到驾驶员自主调节，适应性较低，不适合大多数人群使用。

因此，发明一种电动汽车模拟声音系统来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车模拟声音系统，通过车速传感器接收车辆的行驶速度，主芯片对信号进行处理，利用解码IC对原先设定在音频存储卡中的音频进行解码解，再利用声音播放模块连接的响播放出来，实现车辆行驶的声音与车速相对应，外界以及驾驶者听到符合车辆行驶的声音，提高驾驶电动车的代入感，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车模拟声音系统，包括装置外壳，所述装置外壳内部设置有基板，所述基板表面设置有主芯片、音频处理模块、声音播放模块和电源模块，所述声音播放模块连接有音频调节模块。

优选的，所述主芯片连接有车速传感器，所述车速传感器用于检测车辆的行驶速度，所述主芯片用于接收车辆车速，并将车速信号对应的音频信号传输音频处理模块。

优选的，所述音频处理模块包括信号处理单元和解码IC，所述基板表面设置有音频存储卡，所述解码IC与音频存储卡相连接，所述解码IC输出端与信号处理单元输入端连接，所述解码IC用于接收主芯片的音频解码信息，对音频存储卡中的压缩音频进行解码，并将解码后的音频信号传送带信号处理单元，所述信号处理单元用于将解码后的音频信号转换成数字信号进行传输，并控制信号的输出。

优选的，所述声音播放模块包括D芯片和声音模组，所述D芯片设置在基板表面，所述声音模组设置在基板底部，所述声音模组输出端连接有音响，所述信号处理单元输出端与声音模组输入端连接，所述声音模组用于接收音频信号，并通过音响进行播放。

优选的，所述音频调节模块包括档位切换键、加速键、声音模式键和音量键，所述档位切换键、加速键、声音模式键和音量键输出端均与D芯片输入端连接，所述音频调节模块用于向D芯片传送调节指令。

优选的，所述电源模块包括电池、电子脉冲设备和电动车地线，所述D 芯片输出端与电子脉冲设备输入端连接，所述电子脉冲设备输出端与音响输入端连接，所述电子脉冲设备用于调节输入音响的电流功率。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型通过设置主芯片，利用车速传感器接收车辆的行驶速度，主芯片接收车速信号，对信号进行处理，将对应的音频信号传送到音频处理模块，利用音频处理模块中的解码IC对原先设定在音频存储卡中的音频进行解码解压后，通过信号处理单元进行音频处理，将数字化的音频信息传送到声音播放模块，通过音响播放出来，有利于实现车辆行驶的声音与车速相对应，外界以及驾驶者听到符合车辆行驶的声音，提高驾驶电动车的代入感；

(2)本实用新型通过设置D芯片，利用音频调节模块中的档位切换键、加速键、声音模式键和音量键，向D芯片发送声音调节信号，D芯片通过控制电源模块中的电子脉冲设备，调节输入音响的电流功率，达到调节声音的目的，有利于实现驾驶员对驾驶声音的自主调节，方便符合驾驶员的的个人喜好，适应不同人群，方便装置的推广。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的系统图；

图3为本实用新型的拓扑图；

图中：1装置外壳、2基板、3主芯片、4音频存储卡、5D芯片、6声音模组、7音响、8档位切换键、9加速键、10声音模式键、11音量键、12电池、13电子脉冲设备、14电动车地线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种电动汽车模拟声音系统，包括装置外壳1，所述装置外壳1内部设置有基板2，所述基板2表面设置有主芯片 3、音频处理模块、声音播放模块和电源模块，所述声音播放模块连接有音频调节模块。

进一步的，在上述技术方案中，所述主芯片3连接有车速传感器，所述车速传感器用于检测车辆的行驶速度，所述主芯片3用于接收车辆车速，并将车速信号对应的音频信号传输音频处理模块，方便播放的车辆行驶的声音与车速相对应，外界以及驾驶者听到符合车辆行驶的声音；

进一步的，在上述技术方案中，所述音频处理模块包括信号处理单元和解码IC，所述基板2表面设置有音频存储卡4，所述解码IC与音频存储卡4 相连接，所述解码IC输出端与信号处理单元输入端连接，所述解码IC用于接收主芯片3的音频解码信息，对音频存储卡4中的压缩音频进行解码，并将解码后的音频信号传送带信号处理单元，所述信号处理单元用于将解码后的音频信号转换成数字信号进行传输，并控制信号的输出；

进一步的，在上述技术方案中，所述声音播放模块包括D芯片5和声音模组6，所述D芯片5设置在基板2表面，所述声音模组6设置在基板2底部，所述声音模组6输出端连接有音响7，所述信号处理单元输出端与声音模组6 输入端连接，所述声音模组6用于接收音频信号，并通过音响7进行播放，实现车辆行驶的声音与车速相对应，外界以及驾驶者听到符合车辆行驶的声音，提高驾驶电动车的代入感；

进一步的，在上述技术方案中，所述音频调节模块包括档位切换键8、加速键9、声音模式键10和音量键11，所述档位切换键8、加速键9、声音模式键10和音量键11输出端均与D芯片5输入端连接，所述音频调节模块用于向D芯片5传送调节指令，按动音频调节模块中的档位切换键8、加速键9、声音模式键10和音量键11，向D芯片5发送声音调节信号；

进一步的，在上述技术方案中，所述电源模块包括电池12、电子脉冲设备13和电动车地线14，所述D芯片5输出端与电子脉冲设备13输入端连接，所述电子脉冲设备13输出端与音响7输入端连接，所述电子脉冲设备13用于调节输入音响7的电流功率，D芯片5通过控制电源模块中的电子脉冲设备 13，调节输入音响7的电流功率，达到调节声音的目的；

进一步的，在上述技术方案中，所述主芯片3型号设置为STM32F103，所述D芯片5型号设置为TSSOP-32，所述车速传感器型号设置为WTK-10，所述解码IC型号设置为PCM1794ADBR。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-2，在驾驶安装有该装置的电动车时，车速传感器接收车辆的行驶速度，主芯片3接收车速信号，对信号进行处理，将对应的音频信号传送到音频处理模块，利用音频处理模块中的解码IC对原先设定在音频存储卡4中的音频进行解码解压后，再通过信号处理单元进行音频处理，将数字化的音频信息传送到声音播放模块，通过音响7播放出来，实现车辆行驶的声音与车速相对应，外界以及驾驶者听到符合车辆行驶的声音，提高驾驶电动车的代入感；

参照说明书附图1-3，在驾驶员调节驾驶声音时，按动音频调节模块中的档位切换键8、加速键9、声音模式键10和音量键11，向D芯片5发送声音调节信号，D芯片5通过控制电源模块中的电子脉冲设备13，调节输入音响7 的电流功率，达到调节声音的目的，有利于实现驾驶员对驾驶声音的自主调节，方便符合驾驶员的的个人喜好，适应不同人群，方便装置的推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。