一种工程车辆支腿用内置式可伸缩液压油管的制作方法

本实用新型涉及工程车辆落地支腿的液压缸供油技术领域，具体为一种工程车辆支腿用内置式可伸缩液压油管。

背景技术：

油管是在钻探完成后将原油和天然气从油气层运输到地表的管道，它用以承受开采过程中产生的压力，其应用领域比较广泛，在大型车辆进行固定过程中，需要通过液压缸将支腿进行伸缩，在液压缸工作过程中需要油管与液压缸进行连接，从而为液压缸提供工作所需的油，现有的工程车辆落地支腿的供油油管多采用高压橡胶软管，其形式为外置拖拽式，横向支腿伸出时，油管呈直线状态，横向支腿收回时，油管呈盘曲状态，此种结构的下盘曲状态的油管在车辆行驶过程中易与路面异物剐蹭，从而造成损坏，且油管风吹日晒易老化，降低其使用年限，增加成本，所以急需一种工程车辆支腿用内置式可伸缩液压油管来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种工程车辆支腿用内置式可伸缩液压油管，可以有效解决上述背景技术中提出现有的工程车辆落地支腿的供油油管多采用高压橡胶软管，其形式为外置拖拽式，横向支腿伸出时，油管呈直线状态，横向支腿收回时，油管呈盘曲状态；此种结构的下盘曲状态的油管在车辆行驶过程中易与路面异物剐蹭，从而造成损坏，且油管风吹日晒易老化，降低其使用年限，增加成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车辆支腿用内置式可伸缩液压油管，包括横向支腿，所述横向支腿内部安装有横向支腿油缸，所述横向支腿油缸一端连接有油缸连接块，所述横向支腿一端安装有纵向支腿，所述纵向支腿一侧连接有第一高压软管，所述第一高压软管一端连接有第一无缝钢管，所述第一无缝钢管一侧套接有油路块，所述油路块另一侧连接有第二高压软管，所述第二高压软管外侧安装有尼龙拖链组件，所述尼龙拖链组件包括尼龙拖链块、接头链板、承接链板、存管室、活动轴和固定环，所述第二高压软管外侧套接有尼龙拖链块，所述尼龙拖链块一端两侧均安装有接头链板，所述尼龙拖链块另一端两侧连接均安装有承接链板，所述尼龙拖链块内部开设有存管室，所述存管室内部底端嵌入安装有活动轴，所述活动轴中心位置处安装有固定环，所述第二高压软管一端连接有第二无缝钢管；

所述第二无缝钢管一侧安装有限位组件，所述限位组件包括限位连接块、调节轴、固定旋钮、活动杆、限位尼龙轮和弹性垫，所述横向支腿一端与第二无缝钢管对应位置处焊接有限位连接块，所述限位连接块一端嵌入安装有调节轴，所述调节轴一端安装有固定旋钮，所述调节轴一侧两端均安装有活动杆，所述活动杆之间安装有限位尼龙轮，所述限位尼龙轮表面胶接有弹性垫。

优选的，所述横向支腿另一端外侧安装有横向支腿外套组件，所述横向支腿外套组件包括横向支腿外套、连接块、承接板、中心轴和减震弹簧，所述横向支腿另一端外侧套接有横向支腿外套，所述横向支腿外套两侧均安装有连接块，所述横向支腿外套内部两侧均安装有承接板，所述承接板中心位置处安装有中心轴，所述承接板与横向支腿外套内壁之间连接有减震弹簧。

优选的，所述横向支腿外套一端安装有除灰组件，所述除灰组件包括横向支腿出口、固定块、橡胶垫和固定片，所述横向支腿外套一端与横向支腿对应位置处开设有横向支腿出口，所述横向支腿出口内部两侧均安装有固定块，所述固定块一侧安装有橡胶垫，所述橡胶垫两侧均安装有固定片。

优选的，所述固定块的形状为梯形。

优选的，所述横向支腿内部安装有横向内隔板。

优选的，所述油缸连接块、第一高压软管、第一无缝钢管、油路块、第二高压软管、尼龙拖链组件和第二无缝钢管的数量均为两个。

优选的，所述油路块为一种钢制材料的构件，且内部嵌入安装有U形管。

优选的，所述第二高压软管的形状呈U形，且弯曲半径为3厘米。

优选的，所述限位尼龙轮中心位置处开设有凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、设置有横向支腿，通过第一高压软管、第一无缝钢管、第二高压软管和第二无缝钢管的作用，通过将第一高压软管、第一无缝钢管、第二高压软管和第二无缝钢管内置，可有效避免外界对油管的撞击、剐蹭，同时使其在密封腔体内活动，可有效延长橡胶油管的老化失效时间，而且提升了车辆整体外观的美观性，延长油管的使用寿命，节约成本，通过油路块的作用，便于实现第二高压软管变向，避免第二高压软管在变向中发生破裂。

2、设置有尼龙拖链组件，通过尼龙拖链块、接头链板、承接链板和存管室的作用，便于将第二高压软管存储在其内部，避免第二高压软管在工作过程中来回移动与横向支腿接触面发生摩擦造成损坏，同时利用尼龙拖链块连成的尼龙拖链自身的弯曲半径来控制第二高压软管的弯曲半径，避免第二高压软管弯曲半径过小导致第二高压软管内部橡胶疲劳开裂，通过活动轴和固定环的作用，便于对尼龙拖链块内部的第二高压软管进行固定，避免第二高压软管工作时来回晃动。

3、设置有限位组件，通过限位连接块、活动杆和限位尼龙轮的作用，便于对第二无缝钢管进行限制，使得第二无缝钢管在设定的范围内进行摆动，避免第二无缝钢管在腔体内部活动幅度过大造成损坏，通过弹性垫的作用，便于降低第二无缝钢管与限位尼龙轮之间的摩擦，提高第二无缝钢管工作时的稳定性，通过调节轴、固定旋钮和活动杆的作用，便于根据第二无缝钢管的直径大小，调节限位尼龙轮的角度，从而调节限位尼龙轮的高度，提高其使用范围，使用更加便捷。

4、设置有横向支腿外套组件，通过横向支腿外套和连接块的作用，便于将横向支腿外套与车辆进行焊接，从而将横向支腿插入横向支腿外套内部进行固定，通过承接板和减震弹簧的作用，便于吸收装置工作时产生的震动，提高装置的稳定性，通过中心轴的作用，便于将承接板进行小角度的偏移，避免横向支腿外套与横向支腿之间压力过大造成损坏。

5、设置有除灰组件，通过横向支腿出口、固定块和橡胶垫的作用，便于将伸出的横向支腿进行摩擦除灰，保持内腔体环境的干净，同时便于对横向支腿进行挤压，避免横向支腿伸缩过程中发生晃动，提高装置的稳定性，通过固定片的作用，便于对橡胶垫进行安装固定和拆卸，便于后期清理。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型高压软管的结构示意图；

图3是本实用新型横向支腿外套组件的结构示意图；

图4是本实用新型尼龙拖链组件的结构示意图；

图5是本实用新型限位组件的结构示意图；

图6是本实用新型除灰组件的结构示意图；

图中标号：1、横向支腿；2、横向支腿外套组件；201、横向支腿外套；202、连接块；203、承接板；204、中心轴；205、减震弹簧；3、横向支腿油缸；4、油缸连接块；5、纵向支腿；6、第一高压软管；7、第一无缝钢管；8、油路块；9、第二高压软管；10、尼龙拖链组件；1001、尼龙拖链块；1002、接头链板；1003、承接链板；1004、存管室；1005、活动轴；1006、固定环；11、第二无缝钢管；12、限位组件；1201、限位连接块；1202、调节轴；1203、固定旋钮；1204、活动杆；1205、限位尼龙轮；1206、弹性垫；13、除灰组件；1301、横向支腿出口；1302、固定块；1303、橡胶垫；1304、固定片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案，一种工程车辆支腿用内置式可伸缩液压油管，包括横向支腿1，为了便于将横向支腿1内部空间进行分割，横向支腿1内部安装有横向内隔板，横向支腿1内部安装有横向支腿油缸3，横向支腿油缸3一端连接有油缸连接块4，横向支腿1一端安装有纵向支腿5，纵向支腿5一侧连接有第一高压软管6，第一高压软管6一端连接有第一无缝钢管7，第一无缝钢管7一端通过螺母与横向支腿1连接，第一无缝钢管7一侧套接有油路块8，油路块8另一侧连接有第二高压软管9，为了便于第二高压软管9变向，油路块8为一种钢制材料的构件，且内部嵌入安装有U形管，为了便于提高油管工作流畅，第二高压软管9的形状呈U形，且弯曲半径为3厘米，第二高压软管9外侧安装有尼龙拖链组件10，尼龙拖链组件10包括尼龙拖链块1001、接头链板1002、承接链板1003、存管室1004、活动轴1005和固定环1006，第二高压软管9外侧套接有尼龙拖链块1001，尼龙拖链块1001一端两侧均安装有接头链板1002，尼龙拖链块1001另一端两侧连接均安装有承接链板1003，尼龙拖链块1001内部开设有存管室1004，存管室1004内部底端嵌入安装有活动轴1005，活动轴1005中心位置处安装有固定环1006，第二高压软管9一端连接有第二无缝钢管11，为了便于用于进油和回油，油缸连接块4、第一高压软管6、第一无缝钢管7、油路块8、第二高压软管9、尼龙拖链组件10和第二无缝钢管11的数量均为两个，为了便于将横向支腿外套201与车辆进行焊接，从而将横向支腿1插入横向支腿外套201内部进行固定横向支腿1另一端外侧安装有横向支腿外套组件2，横向支腿外套组件2包括横向支腿外套201、连接块202、承接板203、中心轴204和减震弹簧205，横向支腿1另一端外侧套接有横向支腿外套201，横向支腿外套201两侧均安装有连接块202，横向支腿外套201内部两侧均安装有承接板203，承接板203中心位置处安装有中心轴204，承接板203与横向支腿外套201内壁之间连接有减震弹簧205。

第二无缝钢管11一侧安装有限位组件12，限位组件12包括限位连接块1201、调节轴1202、固定旋钮1203、活动杆1204、限位尼龙轮1205和弹性垫1206，横向支腿1一端与第二无缝钢管11对应位置处焊接有限位连接块1201，限位连接块1201一端嵌入安装有调节轴1202，调节轴1202一端安装有固定旋钮1203，调节轴1202一侧两端均安装有活动杆1204，活动杆1204之间安装有限位尼龙轮1205，为了提高对第二无缝钢管11的限位效果，限位尼龙轮1205中心位置处开设有凹槽，限位尼龙轮1205表面胶接有弹性垫1206，为了便于将伸出的横向支腿进行摩擦除灰，保持内腔体环境的干净，横向支腿外套201一端安装有除灰组件13，除灰组件13包括横向支腿出口1301、固定块1302、橡胶垫1303和固定片1304，横向支腿外套201一端与横向支腿1对应位置处开设有横向支腿出口1301，横向支腿出口1301内部两侧均安装有固定块1302，为了提高除尘效果，固定块1302的形状为梯形，固定块1302一侧安装有橡胶垫1303，橡胶垫1303两侧均安装有固定片1304。

本实用新型的工作原理及使用流程：当装置正常工作时，首先通过连接块202将横向支腿外套201焊接在车辆副梁一侧，然后将横向支腿1插入横向支腿外套201内部，接着将横向支腿油缸3尾部通过销轴固定在横向支腿外套201上，然后将横向支腿油缸3顶部固定在横向支腿1上，从而通过横向支腿油缸3的伸缩实现横向支腿1的伸出和收回，当横向支腿1的伸出和收回过程中，通过减震弹簧205的作用，将横向支腿外套201上产生的震动进行吸收，从而降低对横向支腿1的影响，同时通过中心轴204的作用，便于承接板203两端进行小幅度偏移，从而缓冲横向支腿1与横向支腿外套201之间的压力，然后通过油缸连接块4将第一高压软管6与横向支腿油缸3进行连接，当横向支腿1伸出时，通过固定片1304将橡胶垫1303固定在横向支腿出口1301处，从而对横向支腿1进行摩擦，去除横向支腿1表面存留的灰尘，避免灰尘随着横向支腿1回收进入横向支腿外套201内部，接着将尼龙拖链块1001一端的接头链板1002与另一个尼龙拖链块1001一端的承接链板1003进行连接，从而拼接成一条尼龙拖链，然后将第二高压软管9插入尼龙拖链中，通过固定环1006将第二高压软管9进行固定，避免第二高压软管9来回移动；

然后通过横向支腿1带动第一无缝钢管7移动，接着带动第二高压软管9移动，使得油路块8向第二高压软管9弯曲部分进行移动，从而增加管道的长度，当横向支腿1回收时，使得油路块8向第二高压软管9弯曲部分进行相反移动，从而缩短油管的长度，可有效避免外界对油管的撞击、剐蹭，同时使其在密封腔体内活动，可有效延长橡胶油管的老化失效时间，而且提升了车辆整体外观的美观性，延长油管的使用寿命，节约成本，通过油路块8的作用，便于实现第二高压软管9变向，避免第二高压软管9在变向中发生破裂，当第二高压软管9拉动过程中，根据第二无缝钢管11的直径调节调节轴1202，从而调节限位尼龙轮1205的高度，然后通过限位尼龙轮1205对第二高压软管9进行限制，避免工作过程中第二高压软管9摆动幅度多大影响装置正常工作，工作更加稳定，使用更加便捷。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。