一种具有降噪功能的高度可调前牵引器的制作方法

本实用新型涉及运输辅助技术领域，特别是涉及一种具有降噪功能的高度可调前牵引器。

背景技术：

连挂台车在运输过程中会用到牵引器，将两个台车连接起来，目前的连挂台车用的牵引器的噪音大，形成环境噪音污染，另外，在不同台车的高低会存在差异，因此，不同台车之间的存在前后牵引挂接不上等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种具有降噪功能的高度可调前牵引器。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种具有降噪功能的高度可调前牵引器，包括第一连接杆以及第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆呈八字形布置并分别前连接部以及后连接部相连接成整体框架结构，所述前连接部上牵引孔，所述牵引孔中的安装有降噪pu带孔块，所述后连接部包括连接板，所述连接板的前侧设有与所述第一连接杆与第二连接杆的后端连接的连接槽，其中一个所述连接槽的上端安装有可更换的圆柱调节体。

所述圆柱调节体通过螺栓及螺母与所述的连接板相连接，所述螺栓贯穿所述连接槽、圆柱调节体以及连接板。

所述第一连接杆与第二连接杆之间连接多个间隔设置的不同长度的加强横杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过以上的技术方案，能有效地降低连挂台车在运输过程中的噪音，以及不同台车之间的存在前后牵引挂接不上等的问题。

附图说明

图1为具有降噪功能的高度可调前牵引器的俯视示意图；

图2为具有降噪功能的高度可调前牵引器的主视示意图；

图3为具有降噪功能的高度可调前牵引器的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，本实用新型的一种具有降噪功能的高度可调前牵引器，包括第一连接杆1以及第二连接杆2，所述第一连接杆与第二连接杆呈八字形布置并分别前连接部6以及后连接部相连接成整体框架结构，所述前连接部上牵引孔7，所述牵引孔中的安装有降噪pu带孔块8，所述后连接部包括用于台车用螺栓或焊接连接的连接板13，所述连接板的前侧设有与所述第一连接杆与第二连接杆的后端连接的第一连接槽9，第二连接槽10，其中第二连接槽的上端安装有可更换的圆柱调节体11。

其中，所述圆柱调节体通过螺栓12及螺母与所述的连接板相连接，所述螺栓贯穿所述连接槽、圆柱调节体以及连接板。

其中，所述第一连接杆与第二连接杆之间连接多个间隔设置的不同长度的加强横杆3。

其中，所述的第一连接杆与第二连接杆之间位于末端的连接杆5的两端与第一连接槽9，第二连接槽10插接连接在一起，所述第一连接杆与第二连接杆的底部近连接板焊接有底支架梁14。

其中，所述第一连接槽9，第二连接槽10的底部有底挡件16，形成下限位件，所述第一连接杆与第二连接杆之间位于末端的连接杆5的下侧与底挡件16相接触，第一连接槽上端封闭，而第二连接槽的上端开口，可更换地安装有圆柱调节体11，从而可以实现通过更换不同的直径大小的圆柱体，实现高度的调整以解决不同台车之间连接时所存在前后牵引挂接不上等的问题。

位于前端的加强横杆4与前连接部相连接，为焊接，所述的前连接部为一端为圆形的板体，所述降噪pu带孔块8通过3个径向的顶丝15案卷牵引连接孔中，

本实用新型在牵引连接孔孔增加了降噪pu块，达到了降噪的功能：而为了固定降噪pu块，降噪pu块与牵引连接孔的两端都设计有凸台，降噪pu块的两端伸于所述牵引连接孔外一定高度，并且有3个径向布置的顶丝15将pu降噪pu块顶住而固定在牵引连接孔8中。

本实用新型牵引的高度可调：可以通过更换不同直径的圆钢挡块，调节牵引与水平面的夹角来实现变更连接孔的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过以上的技术方案，能有效地降低连挂台车在运输过程中的噪音，以及不同台车之间的存在前后牵引挂接不上等的问题。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。