一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁的制作方法

本实用新型属于汽车，涉及汽车零部件制造的技术领域，是一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁。

背景技术：

大部分中重型卡车车架的前、后部下方往往装有防护用的保险杠，防护保险杠主要由水平布置的横梁及支臂构成，横梁截面通常呈矩形、圆形、日字形或B字形，横梁外侧与支臂间通过螺栓、螺母实现面接触连接。为便于支臂与横梁装配，满足产品功能及外观要求，通常将螺母设置在横梁内部。

在横梁内部安装螺母不采用专用工装是无法实现的，在现有技术中，通常的做法是先将螺母焊接在过渡用连接板上形成螺母板，在横梁的管壁上开出可供螺母装入的通孔，将螺母板贴合在横梁外侧，螺母穿过横梁管壁的通孔朝向横梁内，再将螺母板焊接在横梁管壁上。

在横梁管壁上焊接螺母板可以起到在横梁管内部安装螺母的作用，但是工艺复杂，材料消耗增加，重量增加，成本增加。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁，不用螺母板，在横梁管壁上直接加工出带有凸环的热熔钻螺纹孔，并且不让凸环影响现有技术中支臂或其它外部联接件与管壁大面积接触，不降低螺纹孔的螺纹高度，满足联接强度，保证力的传递。简化结构、减轻重量、降低成本。

本实用新型解决技术问题采用的方案是： 一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁，它包括横梁管，其特征是：所述横梁管的管壁设置若干个开口向管壁外侧的凹坑，在凹坑底部中心设有热熔钻螺纹孔。

进一步，所述热熔钻螺纹孔的一端在管壁的外表面并呈凸环状，凸环顶面与横梁管壁外表面齐平或低于横梁管壁外表面，所述热熔钻螺纹孔的另一端位于横梁管内。

进一步，所述横梁管为钢带辊压成型的一体结构。

本实用新型的有益效果是：

1、横梁管带有向管内折边衬板的搭接接缝，既可以保证接缝两侧的板外表面在同一平面上，还相当于在焊缝内部增加了衬板，提高了焊缝质量；

2、采用埋弧焊没有飞溅，双焊丝则可提高焊接效率，在高速焊接状态下保证焊缝宽度和高度；

3、横梁管上设有凹坑，可使热熔钻螺纹孔的凸环沉在凹坑内，这样不必刮平热熔钻时所形成的凸环，便可使支臂平面可靠地接触横梁的外表面，不减小螺纹孔的螺纹高度，保持足够的螺纹圈数，不降低联接强度，保证传力效果；

4、无屑热熔钻挤压加工的螺纹孔与横梁为一体，没有焊接螺母过程，不会因焊接不牢导致螺母脱落，螺纹的强度高，可承受比普通螺母更大的拉力和扭力；

5、以无屑热熔钻挤压加工的螺纹孔替代螺母板，节省了专用螺母及焊接螺母的连接板，减少多道加工工序，简化产品结构，减轻产品重量，降低成本；

6、取消螺母板后，缩短了联接螺栓的长度，降低了成本。

附图说明

图1 为本实用新型仅压凹坑冲孔的保险杠横梁管主视示意图；

图2为图1的A-A剖视放大示意图；

图3为图1的B-B剖视放大示意图；

图4为本实用新型具有热熔钻螺纹孔的保险杠横梁管主视示意图；

图5为图4的C-C剖视放大示意图；

图6为实施例2具有热熔钻螺纹孔的保险杠横梁管的结构示意图。

图中：1横梁管， 2螺纹孔， 3 凹坑， 4 凸环， 5 折边衬板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1-图5，实施例1，本实施例一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁，用于制造120㎜ｘ90㎜ｘ3㎜、带有搭接焊缝的矩形横梁，材料厚度3.0mm ,屈服强度大于600MPa，抗拉强度700—880MPa。

本实施例的具有螺纹孔的卡车保险杠横梁，它包括横梁管1，所述横梁管1为钢带辊压成型的一体结构，横梁管1的管壁设置八个开口向管壁外侧的凹坑3，在凹坑3处采用无屑热熔钻挤压加工出螺纹孔2，螺纹孔2轴线与横梁管1垂直，螺纹孔2的凸环顶面位于凹坑3内、且与横梁管1的管壁外表面齐平，螺纹孔2的下端位于横梁管1内，支臂与横梁管1的螺纹孔2螺栓连接后形成保险杠。

本实施例采用现有技术制造。

参见图6，实施例2，本实施例与实施例基本相同，不同之处在于，本实施例用于制造截面呈日字形、带有搭接焊缝的横梁管1。

本实用新型不局限于本具体实施方式，对于本领域技术人员来说，不经过创造性劳动的简单复制和改进均属于本实用新型权利要求所保护的范围。