用于纵向调节车辆座椅的导轨装置的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于纵向调节车辆座椅的导轨装置。

背景技术：

这种导轨装置包括与车辆底板可连接的下部轨道，所述下部轨道具有第一引导型材；和与车辆座椅可连接的上部轨道，所述上部轨道具有纵向地沿着调节方向在第一引导型材上引导的第二引导型材。

常规地，车辆座椅，尤其车辆前座，可经由导轨相对于车辆底板调节，以便可以调整每个车辆座椅的纵向位置。车辆前座在此通常经由两个导轨对，即通道侧的导轨对(其朝向车辆中心铺设)和门侧的导轨对(其朝向车辆侧门铺设)纵向可调节地引导，其中车辆座椅直接地或间接地(例如经由高度调整装置)与导轨对的上部轨道连接，而导轨对的下部轨道直接地或间接地固定在车辆底板上。沿着导轨对可以将每个车辆座椅手动地或电动地调节，使得用户以这种方式可以调整期望的、舒适的座椅位置。

在座椅前座之间通常设置有中间托架。在从de10335292a1中已知的车辆座椅装置中，关于此提出，在中间通道处将盒子纵向可移动地引导。

具有设置在车辆前座之间的中间托架的车辆座椅装置还从de102008044180a1中已知。

在调整车辆座椅，尤其车辆前座时，在常规的车辆座椅装置中，造成车辆座椅关于中间托架的相对调节，这必要时是不期望的。此外，结合自动行驶的车辆，考虑如下设计方案，其中车辆座椅可以沿其观察方向转动，这也对内部空间构型具有影响。因此，必要时产生能将各个组件例如在中间托架处灵活地调节其位置的需求。

技术实现要素：

本发明的目的是，提供一种导轨装置，其实现对于车辆座椅附加的组件的灵活的可调整性。

所述目的通过具有权利要求1的特征的主题实现。

据此，下部轨道或上部轨道具有沿着调节方向延伸的第三引导型材，以引导对于车辆座椅附加的组件。

在下部轨道或上部轨道上由此应当实现附加的引导型材，其用于引导另外的组件，例如存放处、容器或还有显示装置，例如显示器。经由导轨装置，附加的组件例如在车辆前座之间可以是可调节的，这能够提高车辆乘客的舒适性并且实现将组件灵活地引入期望的位置中。

由于用于引导附加的组件的第三引导型材集成到上部轨道或下部轨道中，不能安装附加的、单独的导轨以对附加的组件进行纵向调节，这可以使得包含要调节的附加的组件在内的车辆座椅的安装变得容易。

通过在下部轨道或上部轨道处提供另外的附加的引导型材，可以实现导轨装置的提高的强度作为另外的优点。因此，通过使在下部轨道或上部轨道处的引导型材翻倍得到加固，所述加固促进强度提高并且必要时实现将其他构型或其他材料用于制造导轨装置。

附加的组件例如可与第四引导型材连接，所述第四引导型材沿着调节方向在第三引导型材上引导。附加的组件通过在第三引导型材上引导第四引导型材从而沿着调节方向可调节进而可以灵活地调整其位置。

下部轨道的第一引导型材，上部轨道的第二引导型材和还有是下部轨道的或上部轨道的组成部分的第三引导型材分别根据纵向地沿着调节方向延伸的导轨的方式构成。引导型材在此可以，沿着调节方向观察，是不同长度的，其中引导型材，例如上部轨道的第二引导型材，例如也可以比其他引导型材，例如下部轨道的第一引导型材更短地构成。通过在下部轨道的第一引导型材上引导，上部轨道的第二引导型材沿着通过下部轨道的第一引导型材预设的调节路径纵向地引导进而与上部轨道连接的车辆座椅可纵向调节。

车辆座椅可以直接或也间接地，例如经由高度调节装置，固定在上部轨道上。同样，下部轨道可以直接地或也间接地经由连接在中间的组件与车辆底板连接。

第三引导型材与下部轨道的或上部轨道的相关联的引导型材固定地连接。对此可考虑不同的变型形式。

因此，第三引导型材例如可以，在一个设计方案中，与第一引导型材或第二引导型材一件式地构成。例如，如果第三引导型材是下部轨道的组成部分，那么下部轨道可以一件式地例如由铝制造成挤压成型件，以构成第一引导型材和第三引导型材。替选地，如果第三引导型材是上部轨道的组成部分，那么上部轨道可以以其第二引导型材和第三引导型材构成为一件式的挤压成型件。由此，第三引导型材与下部轨道的或上部轨道的相关联的引导型材一起一件式地成形为整体构件。

代替作为挤压成形件，第三引导型材可以与下部轨道的或上部轨道的相关联的第一或第二引导型材一起也构成为弯曲的板件。由此，在此情况下，第三引导型材与下部轨道的或上部轨道的相关联的引导型材一件式地成形。

在替选的设计方案中，第三引导型材也可以制成为与相关联的第一或第二引导型材分开的型材元件并且在另外的加工步骤中才与相关联的第一或第二引导型材以材料配合、形状配合或力配合的方式连接。在此情况下，第三引导型材由此也与相关联的第一或第二引导型材固定地连接，然而不通过一件式的制造，而是通过材料配合的、形状配合的或力配合的连接，例如借助于粘接、焊接或旋接来实现。

车辆座椅装置例如可以具有第一车辆座椅和横向于调节方向设置在第一车辆座椅旁边的第二车辆座椅。车辆座椅例如可以实现在车辆中的前座或也可以实现后座。附加的组件可以在此情况下例如设置在第一车辆座椅和第二车辆座椅之间并且例如实现托架元件、存放处或显示装置。

第一车辆座椅在此可以经由前述类型的第一导轨装置并且第二车辆座椅可以经由前述类型的第二导轨装置纵向地沿着调节方向相对于车辆底板引导。附加的组件，例如托架元件、存放处或显示装置在此可以在第一导轨装置的第三引导型材上和/或在第二导轨装置的第三引导型材上纵向地沿着调节方向引导，使得经由将组件在两个导轨装置上或在仅一个导轨装置上的引导实现组件在车辆座椅之间的可调节性。

在一个设计方案中，附加的组件在第一导轨装置的第三引导型材上或在第二导轨装置的第三引导型材上纵向地沿着调节方向引导。由此，附加的组件仅在导轨装置中的一个上纵向地引导，然而不在相应地其他导轨装置上引导，并且相应地其他导轨装置也不具有第三引导型材。在其他导轨装置上例如经由轮等类似机构可以运行附加的组件，例如托架元件等(而不在第三引导型材中引导)。

如果将附加的组件，在其他设计方案中，在第一导轨装置的第三引导型材上并且也在第二导轨的第三引导型材上引导，那么实现在两侧上引导在车辆座椅之间的附加的组件。为了锁定附加的组件的纵向位置，在此可以将闭锁装置设置在导轨装置中的一个上，或者替选地也可以在两个导轨装置上设有闭锁装置，使得附加的组件在两侧上闭锁进而可以固定在其纵向位置中。

如果在每个导轨装置上设有用于闭锁附加的组件的闭锁装置，那么优选可以一起操纵这些闭锁装置，从而可以通过将两个闭锁装置一起解锁以简单的方式将附加的组件在其纵向位置方面调整。

如果第三引导型材是导轨装置的下部轨道的组成部分，那么车辆座椅的调节可以独立于附加的组件进行。由此，不需要附加的措施，以便将车辆座椅的调节匹配于附加的组件的调节。

如果第三引导型材是导轨装置的上部轨道的组成部分，那么得出不同的结果。在此情况下，对一个车辆座椅相对于另一车辆座椅的调节必要的可以是，将闭锁装置解锁，从而可以将所述座椅独立于附加的组件或者替选地与附加的组件一起在将附加的组件与所述另一车辆座椅解锁时移动，其中借助于所述闭锁装置将附加的组件必要时与第三引导型材闭锁。为了将附加的组件的闭锁装置的和一个或两个车辆座椅的一个或多个闭锁装置的操纵协调可以设有控制装置，所述控制装置以机械的或电子的方式控制闭锁装置的操纵。

闭锁装置例如可以分别是可电动操纵的。控制装置可以在此情况下电子地控制操纵过程，以便实现一个或两个车辆座椅的和/或附加的组件的调节。

在车辆座椅装置中，在导轨装置上可以引导有多个车辆座椅。因此，第三车辆座椅可以，沿着调节方向观察，设置在第一车辆座椅后方并且在此情况下在第一导轨装置上引导。附加地或替选地，第四车辆座椅，沿着调节方向观察，设置在第二车辆座椅后方并且在此情况下在第二导轨装置上引导。导轨装置由此用于将多个车辆座椅沿着共同的导轨调节，这提高了在调节相继铺设的车辆座椅时的灵活度，尤其也在车辆座椅装置方面，其中可以改变观察方向，例如结合车辆的独立控制从向前的视线方向至向后的视线方向改变。

附图说明

在下文中将根据在附图中示出的实施例详细阐述本发明所基于的想法。附图示出：

图1示出车辆座椅装置的示意图，所述车辆座椅装置包括两个彼此并排设置的、在导轨装置上引导的车辆座椅；

图2示出在两个车辆座椅之间的附加的组件的示意视图；

图3示出根据第一实施例的导轨装置的示意视图；

图4示出根据第二实施例的导轨装置的示意视图；

图5示出根据第三实施例的导轨装置的示意视图；

图6示出根据另一实施例的在两个车辆座椅之间的附加的组件的示意视图；

图7示出具有前部的车辆座椅和后部的车辆座椅的车辆座椅装置的示意视图，所述车辆座椅在导轨装置上引导；以及

图8示出根据另一实施例的具有在导轨装置上引导的车辆座椅的车辆座椅装置的示意视图。

具体实施方式

图1以示意视图示出车辆座椅装置，其中两个彼此并排设置的车辆座椅3a、3b分别经由导轨装置1a、2a、1b、2b固定在车辆底板5上并且经由导轨装置1a、2a、1b、2b分别纵向地沿着调节方向v相对于车辆底板5可调节。

车辆座椅3a、3b例如可以实现车辆中的前部座椅。车辆座椅3a、3b然而也可以是车辆中的第二排或第三排的后部座椅。

每个车辆座椅3a、3b，如常见那样，具有座椅部分30和靠背部分31。在示出的实施例中，座椅部分30经由高度调节装置32高度可调节地固定在两个彼此平行地沿着调节方向v延伸的导轨装置1a、2a、1b、2b上并且经由此相对于车辆底板5保持在经调整的位置中。

每个导轨装置1a、2a、1b、2b具有车辆座椅侧的上部轨道和车辆底板侧的下部轨道。上部轨道纵向地沿着调节方向v在下部轨道上引导并且为了调整分别相关联的车辆座椅3a、3b的纵向位置而可纵向地沿着调节方向v相对于下部轨道调节。

在车辆座椅3a、3b之间设置有组件4，所述组件在图1中仅示意地示出并且组件例如可以是托架元件例如存放处或也可以是呈显示器形式的显示装置等。

根据常规类型的车辆座椅3a、3b的外部的、门侧的导轨装置2a、2b分别可以构成有与车辆座椅3a、3b相关联的上部的引导型材和与车辆底板5相关联的下部的引导型材，而在本发明的意义上内部的、通道侧的导轨装置1a、1b一方面用于纵向引导分别相关联的车辆座椅3a、3b，另一方面附加地然而也用于调节附加的组件4。

在图2中示出的实施例中，车辆座椅3a、3b的内部的、通道侧的导轨装置1a、1b分别具有下部轨道10，所述下部轨道由两个彼此并排设置的、固定地彼此连接的引导型材100、101构成。在下部轨道10的第一引导型材100上在此引导有相关联的车辆座椅3a、3b的相关联的上部轨道11的第二引导型材110，而在第三引导型材101上纵向地引导有与附加的组件4相关联的上部轨道12的第四引导型材120。由此，每个内部的、通道侧的导轨装置1a、1b一方面用于引导相关联的车辆座椅3a、3b，另一方面然而也用于引导设置在车辆座椅3a、3b之间的附加的组件4，使得附加的组件4由于经由导轨装置1a、1b进行的纵向引导而沿着调节方向v在车辆座椅3a、3b之间可调节。

由于两个引导型材100、101是下部轨道10的组成部分，所以得出不同的优点。

一方面，下部轨道10与其上设置的上部轨道11、12一起以统一的方式安装在车辆中，使得不仅对于车辆座椅3a、3b而且对于设置在其之间的附加的组件4而言得到引导系统的简单的安装。

其次，在下部轨道10上的引导型材100、101的翻倍引起加固，所述加固实现：整体上提供在下部轨道10上进而也在相应的导轨装置1a、1b上的提高的强度并且必要时允许使用与至今为止常见的材料不同的材料。

导轨100、101分别纵向地根据轨道类型沿着调节方向v延伸进而一方面为相关联的车辆座椅3a、3b和另一方面为附加的组件4提供平行的导轨。附加的组件4在此，如从图2中可见，平行地在导轨装置1a、1b的下部轨道10的两个引导型材101上引导，使得附加的组件4在两侧上支撑在两个导轨装置1a、1b上。

下部轨道10的引导型材100、101固定地彼此连接。不同的变型形式在此是可考虑且可行的。

在图3中示出的实施例中，下部轨道10作为一件式的、整体的构件例如借助于挤压成型，例如铝挤压成形构成。由此，下部轨道10构成为具有整体成型的引导型材100、101的挤压成型件。

在本实施例中，一方面下部轨道10和另一方面上部轨道11、12由不同材料制成。因此，下部轨道10例如可以由铝，例如作为铝挤压成型件制造，而上部轨道11、12由钢轨道构成。

在图4中示出的实施例中，下部轨道10与之相对地构成为弯曲的板件。下部轨道10又作为整体的、一件式的构件制造。

在图5中示出的实施例中，下部轨道10由两个固定地彼此连接的、首先然而分开制造的引导型材100、101制成。引导型材100、101例如材料配合地、形状配合地或力配合地，例如通过粘接、焊接或旋接彼此连接。在点状的、线状的或还有面状的固定部位16处由此实现在引导型材100、101之间的固定连接，使得下部轨道10可以作为统一的构件安装在车辆底板5上。

如果用于引导附加的组件4的上部轨道12的引导型材101是导轨组件1a、1b的下部轨道10的组成部分，那么可以容易地独立地调节前部座椅3a、3b和组件4。经由闭锁装置13a、13b可以在此将附加的组件4在刚好占据的纵向位置中闭锁，其方式在于：上部轨道12的位置相对于引导型材101锁定。通过将闭锁装置13a、13b解锁，必要时经由控制装置15控制地解锁，附加的组件4沿着调节方向v可调节。

闭锁装置13a、13b可以具有任意构型并且将附加的组件4的上部轨道12机械地相对于下部轨道10的引导型材101闭锁。通过将闭锁装置13a、13b一起操纵，实现附加的组件4沿着调节方向v的调节，其中一起操纵可以经由适当的机械机构，例如操纵杆或鲍登线装置进行。可考虑且可行的然而还有，控制装置15由适当的电子机构构成，所述电子机构以电子的方式操控闭锁装置13a、13b以解锁。

在根据图2的实施例中附加的第三引导型材101是下部轨道10的组成部分，而在根据图6的实施例中附加的引导型材111是导轨装置1a、1b的上部轨道11的组成部分。由此，导轨装置1a、1b的下部轨道10分别仅由唯一的引导型材100构成，在该引导型材上相关联的上部轨道11的引导型材110在相应的车辆座椅3a、3b的侧上引导。在每个上部轨道11上，在此另外的引导型材111固定地设置，在所述另外的引导型材上附加的组件4的上部轨道12纵向地沿着调节方向v引导。

由此，在本实施例中，进行附加的组件4相对于导轨组件1a、1b的上部轨道12的调节。这对用于闭锁附加的组件4的闭锁装置13a、13b的操纵并且还对用于闭锁车辆座椅3a、3b的闭锁装置14a、14b的操纵具有影响。

不同的变型形式时可考虑的。

首先可考虑的是，存在仅一个唯一的用于闭锁附加的组件4的闭锁装置13a、13b。在此情况下，进行上部轨道12中的仅一个与相关联的引导型材111的闭锁，使得附加的组件4仅在一侧上锁定。这具有如下结果，即为了在车辆座椅3a、3b固定时调节附加的组件4仅能松开所述一个闭锁装置13a、13b。

如果应调节车辆座椅3a、3b，那么是否和附加的组件4一起运动取决于哪个车辆座椅3a、3b被解锁并且运动。如果附加的组件4例如仅经由闭锁装置13a与上部轨道11在车辆座椅3a的侧上闭锁(并且不存在另外的闭锁装置13b)，那么在闭锁装置14a解锁并且车辆座椅3a纵向地调节时，附加的组件4一起运动。而如果车辆座椅3b的闭锁装置14b被解锁并且车辆座椅3b被调节，那么附加的组件4保持与车辆座椅3a位置固定。

而如果存在两个用于闭锁附加的组件4的闭锁装置13a、13b，那么在应当调节前部座椅3a、3b中的一个时，必须将闭锁装置13a、13b中的一个解锁。在此，可考虑不同的控制设计方案。

例如，可以提出：在调节每个车辆座椅3a、3b时附加的组件4应当总是保持相对于特定的车辆座椅3a、3b，例如驾驶员侧的车辆座椅3a的相对位置。如果驾驶员侧的车辆座椅3a被调节并且对此还将闭锁装置14a解锁，那么经由控制装置15也将与附加的组件4相关联的闭锁装置13b在另外的车辆座椅3b的侧上解锁，使得附加的组件4与车辆座椅3a可以一起相对于另外的副驾驶员侧的车辆座椅3b移动。如果相反将副驾驶员侧的车辆座椅3b的闭锁装置14b解锁，以便调节副驾驶员侧的车辆座椅3b，那么经由控制装置15也将附加的组件4的闭锁装置13b在副驾驶员侧的车辆座椅3b的侧上解锁，使得副驾驶员侧的车辆座椅3b可以相对于附加的组件4(并且相对于驾驶员侧的车辆座椅3a)调节。

控制装置15可以在此情况下例如电子地构成并且可以电子地控制闭锁装置13a、13b、14a、14b，例如用于通过操纵电动促动器来解锁。

在根据图2和6的装置中，在另一设计方案中，也可考虑：将附加的组件4仅在导轨装置1a、1b中的一个上纵向地引导。相应地，于是导轨装置1a、1b中的也仅一个具有第三引导型材101，在所述第三引导型材上附加的组件4经由引导型材120引导。在另外的导轨装置1b、1a的侧上可以将附加的组件4在此情况下例如经由轮支撑(然而不在引导型材101中引导)，所述轮在附加的组件4运动时滚动。

导轨装置1a、1b、2a、2b可以用于引导多个相继设置的车辆座椅3a、3b、3c、3d，如这在图7中所示出。在通道侧的导轨装置1a、1b中，下部轨道10在此例如可以分别具有两个引导型材100、101，所述引导型材纵向地沿着导轨装置1a、1b的整个长度延伸。附加的组件4在此沿着调节方向v在前部的车辆座椅3a、3b之间还有在后部的车辆座椅3c、3d之间可调节。

在图8中示出的实施例中，导轨装置1a、1b、2a、2b的与车辆座椅3a、3b、3c、3d相关联的引导型材中断。通道侧的导轨组件1a、1b的引导型材101然而从前部的车辆座椅3a、3b延伸直至后部的车辆座椅3c、3d，使得附加的组件4还在前部的车辆座椅3a、3b和后部的车辆座椅3c、3d之间可调节。

本发明所基于的想法不受限于前面所描述的实施例，而是也能以完全不同的方式实现。

如在此已描述的导轨装置尤其可以在自主行驶的车辆方面是有利的。因此，附加的组件例如可以实现显示装置，在所述显示装置上可以显示运行信息，例如通常在仪表板上显示的信息。如果驾驶员座椅已从常规的行驶位置在观察方向上向后转动到位置中，那么通过将附加的组件从前部位置调节到后部位置中，可以显示运行重要的信息，例如速度、转速或电池充电状态。

附加的组件例如也可以是用于播放和/或控制介质的设备。例如，附加的组件可以具有屏幕，经由屏幕可以播放电影。通过在前部的和后部的车辆座椅之间调节，于是可以将屏幕必要时引入车辆中的灵活的、期望的位置中。

附图标记列表

1a，1b导轨装置

10下部轨道

100，101引导型材

11上部轨道

110，111引导型材

12上部轨道

120引导型材

13a，13b，14a，14b闭锁装置

15控制装置

16固定部位

2a-2d导轨装置

3a-3d车辆座椅

30座椅部分

31靠背部分

32高度调节装置

4组件(托架元件)

5车辆底板

v调节方向