一种新型环保的能源汽车的制作方法

本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新型环保的能源汽车。

背景技术：

为了解决日益严重的汽车尾气排放带来的环保问题，汽车厂商开始大力度的发展新能源汽车技术，纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车的研发逐渐成熟且开始推向市场；目前，新能源汽车与传统汽车一样，均装有铅酸辅助电池，重量约10公斤。该辅助电池需要良好的维护，车辆长期不启动则辅助电池可能会产生失电情况，导致车辆无法启动，并且辅助电池占用空间和重量，从而产生更多能耗。如果取消辅助电池，直接使用主电池组进行直流变换，会导致车辆的高压系统和较多控制器件处于工作状态，耗费电力，且存在安全隐患。与此同时，当前市场对新能源汽车的电池进行充电的相关配套设施还不成熟，只能在充电桩或充电站对新能源汽车的电池进行充电，而充电桩或充电站的建设严重不足且分布不合理，当人们出行途中无法到达充电桩或充电站时，电池将无法进行充电，造成汽车无法正常行驶，给人们的出行带来不便。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种新型环保的能源汽车，能根据实际需要回收动能，并通过压缩空气的方式储存能量，当电力不足无法驱动汽车行驶的时候，可以借助空气混动的模式给汽车蓄电池充电，使新能源汽车可以正常行驶，为人们的出行带来便利。

本发明的一种新型环保的能源汽车，包括气泵、气罐和汽车发电机；所述气泵的出气口与气罐相连，使气泵与气罐之间能够双向驱动，所述气泵的动力轴与车辆传动系统和车辆发电机之间分别通过离合器传动连接，用于在车辆滑行或制动时为气罐蓄能，或者通过气泵为车辆传动系统或汽车发电机提供动力；双向驱动是指不仅能利用气泵为气罐提供压缩空气来蓄能，同时可释放气罐内的压缩空气反向带动气泵的动力轴转动，使气泵具有马达的功能，汽车启动时，主要是靠这个空气动力，在气罐蓄能不足的情况下，可以靠蓄电池的电能，空气作为动力的自产，自用，是自动循环的，不用担心续航的问题，同时省去了传统的辅助电池的设计，降低了能耗，达到了零排放，环保无污染，且维护成本低，实用性强。

进一步，还包括蓄电池和电动机，汽车发电机和蓄电池分别与电动机相连，同时汽车发电机连接于蓄电池用于为蓄电池充电，通过汽车发电机产生的多余电能或蓄电池为电动机的运转提供能量，电动机的动力轴与车辆传动系统之间通过离合器传动连接，电气混动，然后自动转换，续航公里时间长。

进一步，还包括连通于气泵的进口与出口之间的旁通阀，当旁通阀打开时，能使气泵空转，因此可在不对气泵的动力轴与传动系统进行动力分离的情况下实现是否回收能量的控制，使控制更方便，降低故障率，可靠性好。

进一步，所述气泵与气罐之间连通的管路上设有截止阀和流量阀；所述气罐设有限压管路，所述限压管路上设有用于控制该管路通断的安全阀，通过控制安全阀使之打开一定程度能保持气罐处于恒压状态，避免气罐因过载工作而损坏或发生爆炸事故。

进一步，所述气泵的进气口安装有空气过滤器，所述气罐上安装有用于检测其内部压力大小的压力传感器；所述旁通阀、安全阀、截止阀和流量阀均为常闭型电磁阀，还包括控制系统；所述控制系统包括油门位置传感器、控制器、泵轴转速传感器和车辆转速传感器；所述油门位置传感器安装于车辆的油门踏板并电连接于控制器的信号输入端用于检测给油信号并发送给控制器；所述泵轴转速传感器安装于气泵的动力轴并电连接于控制器的信号输入端用于检测气泵输出转速信号并发送给控制器；所述车辆转速传感器相应的安装于传动系统用于检测由气泵驱动运转的零件的转速信号并发送给控制器；所述压力传感器电连接于控制器的信号输入端用于将气罐内的压力信号发送给控制器；所述控制器的信号输出端电连接于旁通阀、安全阀、截止阀和流量阀，在松开油门踏板时，控制器向截止阀和流量阀发出控制信号使之打开，进而通过向气罐内泵入空气蓄能，同时控制器处理压力信号后与阈值进行对比，在气罐内的压力值达到或超过阈值时向安全阀发出控制信号使之打开以保持气罐内的压力值不变，汽车启动时，踩踏油门踏板，通过油门位置传感器向控制器发出启动信号，控制器收到启动信号后根据压力传感器反馈的压力信息判断是否采用空气动力启动，当压力信息符合启动要求时，控制截止阀和流量阀打开，利用空气动力启动车辆。

本发明的有益效果是：本发明的一种新型环保的能源汽车，能根据实际需要回收动能，并通过压缩空气的方式储存能量，当电力不足无法驱动汽车行驶的时候，可以借助空气混动的模式给汽车蓄电池充电，使新能源汽车可以正常行驶，为人们的出行带来便利，降低了能耗，达到了零排放，环保无污染，且维护成本低，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的原理框图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

如图1所示：本实施例的一种新型环保的能源汽车，包括气泵、气罐和汽车发电机；所述气泵的出气口与气罐相连，使气泵与气罐之间能够双向驱动，所述气泵的动力轴与车辆传动系统和车辆发电机之间分别通过离合器传动连接，用于在车辆滑行或制动时为气罐蓄能，或者通过气泵为车辆传动系统或汽车发电机提供动力；双向驱动是指不仅能利用气泵为气罐提供压缩空气来蓄能，同时可释放气罐内的压缩空气反向带动气泵的动力轴转动，使气泵具有马达的功能，汽车启动时，主要是靠这个空气动力，在气罐蓄能不足的情况下，可以靠蓄电池的电能，空气作为动力的自产，自用，是自动循环的，不用担心续航的问题，同时省去了传统的辅助电池的设计，节省空间，降低了能耗，达到了零排放，环保无污染。

本实施例中，还包括蓄电池和电动机，汽车发电机和蓄电池分别与电动机相连，同时汽车发电机连接于蓄电池用于为蓄电池充电，通过汽车发电机产生的多余电能或蓄电池为电动机的运转提供能量，电动机的动力轴与车辆传动系统之间通过离合器传动连接，电气混动，然后自动转换，续航公里时间长。

本实施例中，还包括连通于气泵的进口与出口之间的旁通阀，当旁通阀打开时，能使气泵空转，因此可在不对气泵的动力轴与传动系统进行动力分离的情况下实现是否回收能量的控制，使控制更方便，降低故障率，可靠性好。

本实施例中，所述气泵与气罐之间连通的管路上设有截止阀和流量阀；所述气罐设有限压管路，所述限压管路上设有用于控制该管路通断的安全阀，通过控制安全阀使之打开一定程度能保持气罐处于恒压状态，避免气罐因过载工作而损坏或发生爆炸事故。

本实施例中，所述气泵的进气口安装有空气过滤器，所述气罐上安装有用于检测其内部压力大小的压力传感器；所述旁通阀、安全阀、截止阀和流量阀均为常闭型电磁阀，还包括控制系统；所述控制系统包括油门位置传感器、控制器、泵轴转速传感器和车辆转速传感器；所述油门位置传感器安装于车辆的油门踏板并电连接于控制器的信号输入端用于检测给油信号并发送给控制器；所述泵轴转速传感器安装于气泵的动力轴并电连接于控制器的信号输入端用于检测气泵输出转速信号并发送给控制器；所述车辆转速传感器相应的安装于传动系统用于检测由气泵驱动运转的零件的转速信号并发送给控制器；所述压力传感器电连接于控制器的信号输入端用于将气罐内的压力信号发送给控制器；所述控制器的信号输出端电连接于旁通阀、安全阀、截止阀和流量阀，在松开油门踏板时，控制器向截止阀和流量阀发出控制信号使之打开，进而通过向气罐内泵入空气蓄能，同时控制器处理压力信号后与阈值进行对比，在气罐内的压力值达到或超过阈值时向安全阀发出控制信号使之打开以保持气罐内的压力值不变，汽车启动时，踩踏油门踏板，通过油门位置传感器向控制器发出启动信号，控制器收到启动信号后根据压力传感器反馈的压力信息判断是否采用空气动力启动，当压力信息符合启动要求时，控制截止阀和流量阀打开，利用空气动力启动车辆。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。