车辆操作期间的移动装置监控的制作方法

本申请总体涉及基于正在使用的移动装置的位置来控制车辆操作的系统和方法。

背景技术：

在移动装置中使用蜂窝技术通过文本消息收发应用、社交媒体应用、互联网浏览器或在移动装置上执行的其他应用/程序来接收和发送信息可能会分散车辆驾驶员的注意力。如果驾驶员专注于与蜂窝装置的交互，则驾驶员可能不会专注于与驾驶环境的交互。因此，一些移动装置/应用/程序在运动时限制使用。

同样，所连接的车辆在车辆行驶时几乎持续地为驾驶员或乘员提供访问和利用远程功能(诸如电子邮件、文本消息、互联网等)的机会。由于这种访问可能对驾驶员造成潜在的分心，因此一些车辆制造商通过在车辆运动或行驶超过一定速度时禁用大量车辆交互功能来使分心最小化。此外，家长或监护人可能希望在操作车辆时限制受抚养人或受监护人的使用，以防止由蜂窝连接(例如，电话呼叫、文本消息、应用/程序通知或互联网查询)造成的干扰。当有多个用户时，这种设置可以提供一定程度的连接和远程系统访问(例如，允许乘客使用连接的功能)，从而有助于解决任何连接问题。然而，当仅存在单个乘员(驾驶员)时，可能会出现问题。由于制造商可能会将车辆配置为禁用车辆连接或交互功能，因此驾驶员在驾驶时可能会想要使用无线装置作为连接源。

技术实现要素：

一种车辆包括天线系统和控制器。所述控制器可以被配置成在所述车辆运动时，响应于在不存在经由本地协议与漫游装置的连接的情况下经由所述天线系统接收的超过一定幅度和持续时间的无线能量指示来自所述车辆中预定位置处的所述漫游装置的蜂窝连接，而操作动力传动系统以限制所述车辆的速度。

一种用于车辆的系统包括控制器，所述控制器被配置成经由蓝牙向装置发送控制消息，以在所述车辆运动时禁止利用所述装置通过蜂窝网络接收消息和通知。所述控制器还可以被配置成在所述车辆运动时，响应于在不存在经由蓝牙与所述装置的连接的情况下接收到指示来自位于所述车辆中驾驶员位置处的所述装置的蜂窝连接的无线能量，而限制所述车辆的速度。

一种计算机实现的方法包括：通过控制器，在不存在经由蓝牙链路与所述无线装置的通信的情况下，基于无线装置的位置为驾驶员座椅区域以及由传感器接收的指示蜂窝链路的射频能量的频率、计时和强度值，来控制车辆的功能，所述无线装置具有与所述车辆的预定义关联。

附图说明

图1是车辆计算系统的示意图。

图2a是具有相控阵天线的车辆的图示，所述相控阵天线被配置成输出移动装置的位置。

图2b是相控阵天线的图示。

图3是基于移动装置使用和位置的车辆配置系统的流程图。

图4是基于移动装置使用和位置的车辆配置系统的流程图。

具体实施方式

本文描述了本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是示例，并且其他实施例可以采用各种替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任何一个附图示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征进行组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实现方式，可能需要根据本公开的教导对这些特征做出各种组合和修改。

许多新型车辆系统具有无线连接功能(例如，蓝牙免提操作、互联网连接、流式音频、电话作为钥匙等)。对车辆中的移动装置的位置和使用类型的了解对于车辆操作者的家长或监护人可能是有利的。移动装置通常使用短程无线(例如，蓝牙、电感耦合、irda、近场通信、超宽带和zigbee)或者有线连接(例如，通用串行总线(usb)、耳机/麦克风插孔)与车载信息娱乐系统连接，然后使用远程连接(例如，蜂窝、wi-fi等)与远程网络连接。例如，家长或监护人可能想知道车辆内的驾驶员(他们的孩子或其他受监护人)是否正在使用蓝牙或wi-fi将电话连接到车载信息娱乐系统，其中车载系统然后可以与电话通信以禁止发送/接收文本消息，停止执行程序/应用，或者禁止接收选择的电话呼叫(例如，仅允许接收来自选择组的呼叫或进行紧急/家长呼叫)。同样地，车载信息娱乐系统可以被配置成允许车辆的乘客发送/接收文本消息，执行程序/应用以及拨打/接听电话。然而，在有规则和限制的情况下，受规则限制的个人可能想规避规则。例如，儿童或受监护人可以禁用其移动装置的短程无线协议，使得车载信息娱乐系统不能与移动装置连接以禁止操作。与车辆系统(例如，车载信息娱乐系统)的连接可以提供免提操作(使用车辆中的扬声器和麦克风使得驾驶员的手不需要握住移动装置并且可以用于控制车辆)。然而，如果在没有免提操作的情况下使用移动装置，则驾驶员可能占用一只手以将装置靠近他们的耳朵和嘴来使用电话，或者使用手指来键入消息并且将他们的视线从路上移开以查看移动装置的屏幕，从而分散驾驶员的注意力。

此处，传感器(一个或多个宽带相控阵天线、或共同覆盖宽带频率范围的一组或多组共址窄带相控阵天线)可以用于通过选择性地改变波束形成方向并监测相对于波束形成方向发出的射频(rf)能量(例如，rf能量的频率和幅度)来对区域(例如，车辆的乘客舱)进行扫描，以在所述区域为驾驶员座椅区域时检测蜂窝连接/蜂窝使用。当控制器在不存在短程连接的情况下检测到rf能量超过阈值时(例如，检测到没有蓝牙连接的蜂窝连接)，控制器可以以降低的性能来操作动力传动系统(例如，设置较低的车辆最高速度、降低当前车速、降低功率输出或改变与功率请求相关的输出功率)，输出无线数据(例如，通知、文本消息、电子邮件或听觉消息)，从而向监护人或家长通知车辆操作和蜂窝电话的使用情况。例如，车辆系统/控制器(诸如信息娱乐系统)可以经由短程通信(例如，电感耦合、近场通信nfc、蓝牙、zigbee、wi-fi或其他短程通信)将消息发送到移动装置，所述消息可以直接重新配置所述移动装置，或者可以使用应用以限制远程通信(例如，蜂窝数据、wi-fi或其他远程通信)以减少干扰消息(例如，文本消息、sms消息、视频消息、预先录制的消息等)和通知(例如，电子邮件、应用通知、社交媒体通知、新闻通知等)。其中家长或监护人可以允许在不使用诸如手机或平板电脑之类的漫游装置的请求下使用车辆。家长或监护人的受监护人可以同意这些条件，但是一旦被授权访问车辆，可以禁用短程通信，从而阻止接收消息和对漫游装置的限制。因此，与约定相反，受监护人可以使漫游装置不受任何阻碍地访问电子邮件、文本消息、社交媒体等。如果车载系统经由传感器从驾驶员座椅的位置/区域接收到指示蜂窝连接/使用的信号，而电话未经由短程连接连接到车载信息娱乐系统，则系统可以改变车辆状况以阻止驾驶员不连接并且向家长或监护人提供通知。

为了覆盖蜂窝频谱，必须采用宽带检测系统。这可以使用宽带相控阵(其中各个单元覆盖整个蜂窝频谱)或多个窄带相控阵覆盖各个频带来实现。在多个相控阵的情况下，如果单元耦合不干扰阵波束形成，它们可能包含在同一封装中。扫描分辨率由阵列的大小决定，阵列的大小取决于天线单元的数量和单元间距。对于给定间距可能的单元数量受单元大小的限制。因此，对于宽带阵列，较低频段的扫描分辨率必然会降低。可以通过增加单元间距来改善扫描分辨率，但是间距不应该超过最高频带的波长的大约一半，否则当波束被扫描时会形成栅瓣并抑制定位。

另外，可以在车辆周围放置多个相控阵天线以改善定位。一个相控阵天线将确定方向，而一个或多个相控阵天线可以对空间区域进行三角测量。多个相控阵天线还将减轻多路径的影响以及影响检测和定位的噪声。

除了rf传感器(被配置成检测多个频率下的rf能量)，所述系统还包括控制器，所述控制器被配置成对传感器的输出执行数字信号处理(dsp)。信号处理用于确定rf能量的频率和幅度(频率可以包括多个频率或围绕中心频率的频谱)。信号处理还可以用于检测能量是否符合特定通信标准(例如，802.11或wi-fi、蜂窝或gsm、lte、umts等)或多种标准的组合。

rf传感器监测车辆乘客舱中的检测区域，并且可以用于使用来自相控阵天线(即传感器)的扫描波束来识别特定位置或区域，诸如驾驶员座椅区域、乘客座椅区域或后排座椅区域。如果蜂窝电话发射rf能量(例如，蓝牙、wi-fi或蜂窝)，则传感器可以提供可由控制器分析的输出。所述控制器可以基于分析的输出用来触发警报或任何各种动作，例如限制动力传动系统输出功率或速度，输出在驾驶时不要使用蜂窝电话的警告消息(例如，听觉或视觉警告)，或者通知家长或监护人并输出已发送通知的听觉或视觉信息。

利用相关功能，数字信号处理可以用于确定车辆中的电话是否具有蓝牙、wi-fi或蜂窝连接。

图1示出了车辆31的基于车辆的计算系统(vcs)1的示例性框图拓扑。这种基于车辆的计算系统1的示例是由福特汽车公司制造的sync系统。启用了基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的视觉前端接口4。用户还能够例如使用触摸屏显示器与提供的接口交互。在另一个说明性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别和语音合成的口语对话系统来进行交互。

在图1所示的说明性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的操作的至少某些部分。设置在车辆内的处理器允许进行命令和程序的车载处理。此外，处理器连接到非持久性存储装置5和持久性存储装置7。在该说明性实施例中，非持久性存储装置是随机存取存储器(ram)，持久性存储装置是硬盘驱动器(hdd)或快闪存储器。通常，持久性(非瞬态)存储器可包括所有形式的在计算机或其他装置断电时保持数据的存储器。这些包括但不限于hdd、cd、dvd、磁带、固态驱动器、便携式usb驱动器和任何其他合适形式的持久性存储装置。

处理器还被提供以许多不同的输入，这允许用户与处理器交互。在该说明性实施例中，提供了传声器29、辅助输入25(用于输入33)、usb输入23、gps输入24、屏幕4(其可以是触摸屏显示器)和蓝牙输入15。还提供了输入选择器51，以允许用户在各种输入之间切换。传声器和辅助连接器两者的输入在被传递到处理器之前通过转换器27从模拟输入转换为数字输入。虽然未示出，但是与vcs通信的许多车辆部件和辅助部件可以使用车辆网络(例如但不限于can总线)来与vcs(或其部件)互相传递数据。

向系统进行的输出可包括但不限于视觉显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11，并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。输出还可以沿着分别在19和21处示出的双向数据流传输到诸如pnd54的远程蓝牙装置或诸如车辆导航装置60的usb装置。

在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的漫游装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、pda或具有无线远程网络连接的任何其他装置)通信17。然后，漫游装置(以下称为nd)53可用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，塔57可以是wi-fi接入点。

nd53与蓝牙收发器15之间的示例性通信由信号14表示。

可通过按钮52或类似输入来指令nd53与蓝牙收发器15配对。因此，向cpu发出指令使车载蓝牙收发器与漫游装置中的蓝牙收发器配对。

数据可以利用例如数据计划、声载数据或与nd53相关联的dtmf)音调在cpu3与网络61之间传输。或者，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63，以便通过音频带在cpu3与网络61之间传输16数据。然后，nd53可用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，调制解调器63可以与蜂窝塔57建立通信20，以与网络61通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是usb蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。

在一个说明性实施例中，处理器被提供有操作系统，该操作系统包括用于与调制解调器应用软件通信的api。调制解调器应用软件可以访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与远程蓝牙收发器(例如，存在于漫游装置中的那些远程蓝牙收发器)的无线通信。蓝牙是ieee802pan(个人局域网)协议的子集。ieee802lan(局域网)协议包括wi-fi，并且与ieee802pan具有相当大的交叉功能。这两者都适用于在车辆内进行无线通信。可以在该领域中使用的另一种通信手段是自由空间光通信(例如irda)和非标准化的消费者ir协议。

在另一个实施例中，nd53包括用于音频带或宽带数据通信的调制解调器。在声载数据实施例中，当漫游装置的所有者可以在传输数据时通过该装置进行通话时，可以实现被称为频分多路复用的技术。在其他时候，当所有者没有使用该装置时，数据传输可以使用整个带宽(在一个示例中为300hz至3.4khz)。虽然频分多路复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信可能是常见的，并且仍在使用，但它已经在很大程度上被码域多址(cdma)、时域多址(tdma)、空域多址(sdma)替代，以用于数字蜂窝通信。如果用户具有与漫游装置相关联的数据计划，则数据计划可能允许宽带传输，并且系统可以使用更宽的带宽(加速数据传输)。在又一个实施例中，nd53被安装到车辆31上的蜂窝通信装置(未示出)替代。在又一个实施例中，nd53可以是能够通过例如(但不限于)802.11g网络(即，wi-fi)或wi-max网络进行通信的无线局域网(lan)装置。

在一个实施例中，输入数据可经由声载数据或数据计划通过漫游装置、通过车载蓝牙收发器传递到车辆的内部处理器3中。例如，就某些临时数据而言，数据可以存储在hdd或其他存储介质7上，直到这些数据不再被需要为止。

可以与车辆交互的附加源包括具有例如usb连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有usb62或其他连接的车辆导航装置60、车载gps装置24或者具有与网络61的连接的远程导航系统(未示出)。usb是一类串行联网协议中的一种。ieee1394(firewire^tm(苹果)、i.link^tm(索尼)和lynx^tm(德州仪器))、eia(电子工业协会)串行协议、ieee1284(centronicsport)、s/pdif(索尼/飞利浦数字互连格式)和usb-if(usb开发者论坛)构成了装置-装置串行标准的主干。这些协议中的大多数可用于电通信或光通信。

此外，cpu可以与各种其他辅助装置65通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69进行连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线健康装置、便携式计算机等。

此外或另选地，cpu可以使用例如wi-fi(ieee803.11)71收发器连接到基于车辆的无线路由器73。这可以允许cpu连接到本地路由器73范围内的远程网络。

除了具有由位于车辆中的车辆计算系统执行的示例性过程之外，在某些实施例中，示例性过程可以由与车辆计算系统通信的计算系统执行。这样的系统可包括但不限于无线装置(例如但不限于移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如但不限于服务器)。这类系统可以统称为车辆相关计算系统(vacs)。在某些实施例中，vacs的特定部件可根据系统的特定实现方式来执行过程的特定部分。作为示例而非限制，如果过程具有利用配对的无线装置发送或接收信息的步骤，则该无线装置很可能没有执行该部分过程，因为无线装置将不会自己“发送和接收”信息。本领域的普通技术人员将知晓何时将特定计算系统应用于给定解决方案是不合适的。

在本文论述的每个说明性实施例中，示出了可由计算系统执行的过程的示例性、非限制性示例。关于每个过程，为了执行过程的有限用途，执行该过程的计算系统可被配置为专用处理器以执行该过程。所有过程不需要全部执行，并且被理解为为了实现本发明的元素可以执行的过程类型的示例。可根据需要在示例性过程中添加或移除附加步骤。

关于在附图中描述的示出说明性过程流程的说明性实施例，应注意，为了执行这些附图所示的一些或所有示例性方法，可以临时启用通用处理器作为专用处理器。当执行提供用于执行该方法的一些或所有步骤的指令的代码时，处理器可以临时转作专用处理器，直到该方法完成为止。在另一个示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器起作用的固件可以使处理器充当为执行该方法或其一些合理变型而提供的专用处理器。

图2a是具有天线系统(例如，相控阵天线)204的车辆系统200的图示，所述天线系统被配置成通过波束成形定向波瓣206并且基于检测和分析的rf能量输出漫游装置的位置来扫描车辆202的内部。定向波瓣206可以识别车辆202内的rf能量的位置区域、频率和幅度，并且所述处理可以用于确定与所述rf能量相关联的通信协议。定向波瓣206可以被配置成以足够的灵敏度识别位置区域，以识别驾驶员座椅区域、乘客座椅区域或后排座椅区域。控制器可以将该数据与其他数据(诸如来自乘客乘员检测系统(pods)的输出)一起使用，例如，如果rf能量是从位于乘客座椅区域中的装置发射的，但是pods输出指示车辆仅有驾驶员，则控制器可以确定驾驶员将装置放置在乘客座椅上以规避消息/蜂窝电话使用限制并且以降低的性能来操作动力传动系统、输出听觉/视觉警告、输出无线数据，从而向监护人或家长通知车辆操作和蜂窝电话的使用情况。

图2b是包括多个单元208的传感器204(例如，相控阵天线)的图示。这些单元可以是多频带贴片天线，或者在相控阵天线中使用的其他天线结构。通常，相控阵天线是对称的，因为x方向上的单元数量等于y方向上的单元数量。例如，对称相控阵天线可以被配置成3×3、4×4、6×6、9×9或其他相等的x/y配置。当考虑针对低蜂窝频带(例如，800mhz)进行调谐的相控阵天线时，通常使用1/4波长天线作为大小和性能之间的折衷。对于800mhz蜂窝频段，1/4波长天线约为37.5厘米，因此每个天线间距1/4波长的3×3天线将等于37.5×5或187.5cm。然而，当将单元放置在车辆中时，通常可用的位置可能不能满足对称相控阵天线的大小要求。在这些情况下，可以使用非对称相控阵天线。非对称相控阵天线包括1×3、1×6、1×9、2×6或其他非对称配置。返回参考图2a，对称相控阵天线204可以位于车辆202的车顶内衬中，而非对称相控阵天线可以位于另一个位置(例如，驾驶员侧a柱、驾驶员侧b柱、乘客侧a柱、乘客侧b柱、仪表板、座椅或其他位置)中，因为这种位置太窄或太小而无法容纳对称天线。非对称天线仍将形成灵敏度的波瓣，然而它们将被定向成使得当与另一个天线结合使用时允许系统对rf发射器的位置进行三角测量。

图3是基于移动装置使用和位置的车辆配置系统300的流程图。该系统具有3个主要部件，首先是漫游装置检测状态302，其中漫游装置可以是蜂窝电话、平板电脑、智能手表或其他连接的装置。接下来是漫游装置短程通信检测状态304，其中短程通信包括蓝牙、近场通信(nfc)、电感耦合等。此外，系统300包括经由车辆系统操作的家长/监护人限制306，以在车辆运动时或者在车辆处于操作状态(例如，发动机在停车灯或停车标志处运行，因此没有运动)时限制与车辆内的漫游装置进行无线通信。

在装置检测状态302框中，控制器经由来自传感器(例如，相控阵天线)的输出确定无线装置的位置。所述位置基于在步骤308中对从无线装置发射的无线能量的检测以及传感器关于灵敏度波瓣的方向(例如，来自图2a的206)的配置或者在车辆中安装多个相控阵列天线的情况下波瓣的相交。所述多个相控阵天线可以定位成用于扫描乘客舱。天线位置包括车顶内衬、门板、组合仪表、仪表板、地板、座椅靠背、中央控制台、中后排座椅靠背，a、b、c或d柱(门柱)内、货物区内、或者面向乘客舱的其他平坦/半平坦表面。当车辆中包括多个阵列时，相控阵列天线可以包括一维阵列，该一维阵列允许与其他阵列天线结合进行三角测量。例如，一维阵列可以位于a柱中，并且第二相控阵天线可以位于车顶内衬内，使得波瓣在漫游装置的传输位置处相交。

接下来在步骤310中，控制器经由传感器测量rf能量的频率和幅度，其中还可以利用信号处理来确定通信标准。在框312中，控制器基于rf能量的表征进行分支。如果基于能量、频率和协议确定了蜂窝电话使用，则控制器将分支到框320，否则控制器将退出到框314。

当装置检测状态302框被评估时，短距离通信检测状态304框也被评估。在框316中，控制器经由来自传感器的输出确定无线装置的位置。所述位置基于对从无线装置发射的无线能量的检测以及关于来自一个或多个相控阵天线的灵敏度波瓣(例如，来自图2a的206)的方向的传感器的配置。接下来在步骤318中，控制器经由传感器测量rf能量的频率和幅度，其中还可以利用信号处理来确定通信标准。在框320中，控制器基于rf能量的表征和来自判定框312的输出进行分支。如果控制器确定短程通信链路是活动的(例如，蓝牙)，则控制器将分支到框322，否则分支到框326。在框322中，控制器基于蓝牙(短程)连接的装置的位置进行分支。如果短程(蓝牙)连接的装置位于驾驶员座椅的区域中，则分支到框314并退出。例如，允许呼叫被转向信息娱乐系统，使用免提呼叫以减少分心并且使手保持在方向盘上，其中还减少能够呼叫的可用联系人的列表(例如，仅允许呼叫911以及家长/监护人)。但是如果所述位置不是驾驶员座椅区域，则控制器将分支到框326。

在家长/监护人限制306中，控制器在框324中接收指示操作状态的信号。操作模式是受限的远程无线使用配置，诸如fordmykey/sync“请勿打扰”。例如，受限的远程无线使用可能需要短程(蓝牙)连接以启用免提操作并且限制来自远程(蜂窝)连接的呼叫和消息源/目的地。如果车辆的乘员试图通过禁用短程连接来规避系统，则系统将在远程连接存在的情况下检测到不存在短程连接。在框326中，控制器基于家长/监护人限制是否已启用、远程通信(蜂窝)和短程通信(蓝牙)进行分支，并且分支到框328或返回到324。例如，如果在发生驾驶员蜂窝通信并且没有蓝牙时启用了家长/监护人限制，则控制器将分支到框328。在框328中，控制器将向家长/监护人输出蜂窝数据(文本消息、电子邮件、通知)，向驾驶员输出听觉/视觉警告，或以受限的方式操作车辆的动力传动系统。例如，对于给定的功率需求或功率请求，控制器将降低功率输出、降低最高速度、降低当前车速等。

图4是基于移动装置使用和位置的车辆配置系统400的流程图。该系统400具有两个主要部件：漫游装置检测状态402，其中漫游装置可以是蜂窝电话、平板电脑、智能手表或其他连接的装置；以及家长/监护人限制404，其经由车辆系统操作以在车辆运动时或车辆处于操作状态时(例如，发动机在停车灯或停车标志处运行，因此没有运动)限制与车辆内的漫游装置的无线通信。

装置检测状态402框根据位置、频率和幅度对短程和远程通信(例如，rf能量)两者进行评估。在框406中，控制器经由来自传感器的输出确定无线装置的位置。所述位置基于对从无线装置发射的无线能量的检测以及关于灵敏度波瓣(例如，来自图2a的206)的方向的传感器配置或者在使用多个相控阵天线的情况下波瓣的交叉。接下来在步骤408中，控制器经由传感器测量rf能量的频率和幅度，其中还可以利用信号处理来确定通信标准。在框410和414中，控制器基于rf能量的表征进行分支。如果未检测到来自驾驶员座椅区域的蜂窝通信，则分支到框412并退出。如果控制器确定短程通信链路是活动的(例如，蓝牙)，则控制器将分支到框416，否则分支到框420。在框416中，控制器基于蓝牙(短程)连接的装置的位置进行分支。如果短程(蓝牙)连接的装置位于驾驶员座椅的区域中，则分支到框412并退出。例如，允许呼叫被转向信息娱乐系统，使用免提呼叫以减少分心并且使手保持在方向盘上，其中还减少能够呼叫的可用联系人的列表(例如，仅允许呼叫911以及家长/监护人)。但是如果所述位置不是驾驶员座椅区域，则控制器将分支到框420。

在家长/监护人限制404中，控制器在框418中接收指示操作状态的信号。操作模式是受限的远程无线使用配置，诸如fordmykey/sync“请勿打扰”。例如，受限的远程无线使用可能需要短程(蓝牙)连接以启用免提操作并且限制来自远程(蜂窝)连接的呼叫和消息源/目的地。如果车辆的乘员试图通过禁用短程连接来规避系统，则系统将在远程连接存在的情况下检测到不存在短程连接。在框420中，控制器基于家长/监护人限制是否已启用、远程通信(蜂窝)和短程通信(蓝牙)进行分支，并且分支到框422或返回到418。例如，如果在发生驾驶员蜂窝通信并且没有蓝牙时启用了家长/监护人限制，则控制器将分支到框422。在框422中，控制器将向家长/监护人输出蜂窝数据(文本消息、电子邮件、通知)，向驾驶员输出听觉/视觉警告，或以受限的方式(例如，降低功率输出、降低最高速度、降低当前车速等)操作车辆的动力传动系统。

由控制器执行的控制逻辑或功能可以由一个或多个附图中的流程图或类似图来表示。这些图提供了代表性的控制策略和/或逻辑，其可以使用一个或多个处理策略(诸如事件驱动、中断驱动、多任务、多线程等)来实现。因此，所示的各种步骤或功能可以按所示顺序执行、并行地执行、或者在某些情况下可以省略。尽管未总是明确示出，但是本领域普通技术人员将认识到，可以根据所使用的特定处理策略来重复地执行所示步骤或功能中的一个或多个。类似地，处理顺序不一定是实现本文中描述的特征和优点所必需的，而是为了易于说明和描述而提供的。控制逻辑可以主要以由基于微处理器的车辆、发动机和/或动力传动系统控制器(诸如控制器)执行的软件来实现。当然，取决于特定应用，控制逻辑可以用一个或多个控制器以软件、硬件或软件和硬件的组合来实现。当以软件来实现时，控制逻辑可以提供在一个或多个计算机可读存储装置或介质中，所述存储装置或介质存储有提供由计算机执行以控制车辆或其子系统的代码或指令的数据。计算机可读存储装置或介质可以包括许多已知物理装置中的一个或多个，所述物理装置利用电、磁性和/或光学存储器来保存可执行的指令和相关联的校准信息、操作变量等。

本文中公开的过程、方法或算法可以被传送到处理装置、控制器或计算机，或通过处理装置、控制器或计算机来实现，所述处理装置、控制器或计算机可以包括任何现有的可编程电子控制单元或者专用的电子控制单元。类似地，所述过程、方法或算法可以以多种形式被存储为可由控制器或计算机执行的数据和指令，所述多种形式包括但不限于永久地存储在非可写存储介质(诸如只读存储器(rom)装置)上的信息以及可更改地存储在可写存储介质(诸如，软盘、磁带、光盘(cd)、随机存取存储器(ram)装置以及其他磁介质和光学介质)上的信息。所述过程、方法或算法还可被实现为软件可执行对象。或者，所述过程、方法或算法可使用合适的硬件组件(诸如，专用集成电路(asic)、现场可编程门阵列(fpga)、状态机、控制器或其他硬件组件或装置)或者硬件、软件和固件组件的组合来整体或部分地实现。

虽然上文描述了示例性实施例，但这些实施例并不意图描述由权利要求书涵盖的所有可能形式。在说明书中使用的用词是描述性用词而非限制性用词，并且应当理解，可以在不脱离本公开的精神和范围的情况下做出各种改变。如先前描述，各种实施例的特征可以组合以形成可能未明确描述或示出的本发明的进一步实施例。尽管各种实施例可能已经被描述为关于一个或多个期望的特性提供了优点或者优于其他实施例或现有技术实现方式，但本领域普通技术人员应认识到，根据具体应用和实现方式，一个或多个特征或特性可以折衷以实现期望的总体系统属性。这些属性可以包括，但不限于，成本、强度、耐用性、寿命周期成本、市场性、外观、包装、尺寸、可维修性、重量、可制造性、组装便易性等。因此，关于一个或多个特性被描述为不如其他实施例或现有技术实现方式理想的实施例并不在本公开的范围之外，并且可能是特定应用所期望的。

根据本发明，提供了一种车辆，所述车辆具有：天线系统；和控制器，所述控制器配置成在所述车辆运动时，响应于在不存在经由本地协议与漫游装置的连接的情况下经由所述天线系统接收的超过一定幅度和持续时间的无线能量指示来自所述车辆中预定位置处的所述漫游装置的蜂窝连接，而操作动力传动系统以限制所述车辆的速度。

根据实施例，所述天线系统是一个或多个相控阵天线，并且其中所述预定位置是基于所述天线系统的输出的驾驶员座椅的区域。

根据实施例，所述天线系统还包括对称相控阵天线和非对称相控阵天线。

根据实施例，所述对称相控阵天线位于车辆车顶内衬或车辆地板中，并且所述非对称相控阵天线位于门柱中。

根据实施例，所述无线能量处于指示蜂窝连接的频率，所述频率不同于指示经由所述本地协议的所述连接的本地频率。

根据实施例，建立与所述装置的所述连接以向所述漫游装置发送控制消息，并且所述控制消息包括家长控制限制。

根据实施例，所述连接经由蓝牙、电感耦合、近场通信、zigbee或wi-fi进行。

根据实施例，所述漫游装置是蜂窝连接手表、蜂窝电话或蜂窝连接平板电脑。

根据本发明，提供了一种用于车辆的系统，所述系包括：控制器，所述控制器被配置成经由蓝牙向装置发送控制消息，以禁止在所述车辆运动时利用所述装置通过蜂窝网络接收消息和通知，并在所述车辆运动时，响应于在不存在经由蓝牙与所述装置的连接的情况下接收到指示来自位于所述车辆中驾驶员位置处的所述装置的蜂窝连接的无线能量，而限制所述车辆的速度。

根据实施例，本发明的特征还在于一种天线系统，所述天线系统配置成接收所述无线能量，并且其中所述天线系统包括对称相控阵天线和非对称相控阵天线。

根据实施例，所述对称相控阵天线位于车辆车顶内衬或车辆地板中，并且所述非对称相控阵天线位于门柱中。

根据实施例，所述控制器还被配置成在所述车辆运动时，响应于在不存在经由蓝牙与所述装置的连接的情况下接收指示来自所述车辆中驾驶员位置处的所述装置的蜂窝连接的无线能量，而向所述装置的监护人发送消息。

根据实施例，所述控制器还被配置成在所述车辆运动时，响应于在不存在经由蓝牙与所述装置的连接的情况下接收指示来自所述车辆中驾驶员位置处的所述装置的蜂窝连接的无线能量，而输出警告消息。

根据实施例，所述警告消息是听觉消息或视觉消息。

根据实施例，所述无线能量处于指示蜂窝连接的频率，所述频率不同于指示经由蓝牙的所述连接的本地频率。

根据本发明，提供了一种计算机实现的方法：通过控制器，在不存在经由蓝牙链路与所述无线装置的通信的情况下，基于无线装置的位置为驾驶员座椅区域以及由传感器接收的指示蜂窝链路的射频能量的频率、计时和强度值，来控制车辆的功能，所述无线装置具有与所述车辆的预定义关联。

根据实施例，所述通信包括由所述控制器发送的配置消息，以配置所述无线装置以限制通过所述蜂窝链路的通知和呼叫。

根据实施例，所述传感器是配置成接收射频能量的天线系统，并且其中所述天线系统包括对称相控阵天线和非对称相控阵天线。

根据实施例，控制所述功能包括操作所述车辆的动力传动系统以限制所述车辆的速度。

根据实施例，控制所述功能包括针对给定输入功率请求来降低动力传动系统功率输出或者降低动力传动系统输出速度。