充电管理方法、计算机设备及存储介质与流程

本发明涉及智慧充电领域，具体而言，主要涉及充电车辆历史充电记录设定充电参数的充电管理方法、计算机设备及存储介质。

背景技术：

随着科技水平和人们生活水平的不断提高，越来越多的人开始购买汽车来提升生活的便利性，改善生活质量。但是由于目前汽车容量的不断增多，汽车尾气的排放给生态环境带来了较大影响。为了改善日益恶化的生态环境，充电车辆营运而生，充电车辆通过电力来提供能源驱动车辆行驶，在行驶过程中不会产生汽车尾气，对减少汽车尾气和改善环境污染具有较大作用。但是受限于充电车辆电池技术的发展瓶颈，目前充电车辆的续航里程普遍较低，不能满足人们长时间长距离的使用。因此在停车场部署充电设备或者建立集中式充电站的需求越来越高。

目前充电设备的智能化程度低，用户每一次使用都相当于第一次使用，需要完成复杂的交互才能完成开启充电，操作不便，用户体验有待提高。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种充电管理方法，根据充电车辆的历史充电记录，实现对充电车辆的充电参数设定及充电控制，提高了车辆充电的智能化。

为了实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：

第一方面，本发明提供一种充电管理方法，包括步骤：获取充电车辆接入信号；识别充电车辆并获取充电车辆的历史充电数据；当充电车辆的历史充电数据为两个及以上，获取当前时间及充电车辆的需求电量并与历史充电数据进行比对，根据与当前时间及需求电量的匹配度，确定对应的充电数据；根据匹配的充电数据，对充电车辆进行充电。

第二方面，本发明提供一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述计算机设备执行根据本发明第一方面所述的充电管理方法的步骤。

第三方面，本发明提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机可读存储介质存储有根据本发明第二方面所述的计算机设备中所使用的计算机程序。

本发明的有益效果：

根据本发明提供的充电管理方法，识别获取充电车辆的历史充电数据，通过充电车辆的当前状态与历史充电数据进行比对，确定对应的历史充电数据作为本次充电的充电数据，为充电车辆进行充电，实现了充电车辆充电管理的自动化控制，提供智慧化的充电服务，提高了用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对本发明范围的限定。

图1为本发明中智慧充电系统的模块结构示意图；

图2为本发明的一种充电管理方法的流程示意图；

图3为图2中历史充电数据匹配的第一子步骤流程示意图；

图4为图2中历史充电数据匹配的第二子步骤流程示意图；

图5为图4中历史充电数据综合匹配的子步骤示意图。

具体实施方式

在下文中，将更全面地描述本发明的各种实施例。本发明可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本发明的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本发明理解为涵盖落入本发明的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。

在下文中，可在本发明的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本发明的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。

在本发明的各种实施例中，表述“a或/和b”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合，例如，可包括a、可包括b或可包括a和b二者。

在本发明的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本发明的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。

应注意到：在本发明中，除非另有明确的规定和定义，“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接、也可以是可拆卸连接、或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也是可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，本领域的普通技术人员需要理解的是，文中指示方位或者位置关系的术语为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本发明的各种实施例。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本发明的各种实施例中被清楚地限定。

本发明提供了一种充电管理方法，应用于智慧充电系统，为新能源充电车辆车主提供智慧化的充电服务。

请参考图1，智慧充电系统包括智慧充电平台100、移动端200、充电设备300。

所述智慧充电平台100是智慧充电系统的数据存储及处理中心，智慧充电平台100存储有用户信息、车辆信息、车辆充电数据、移动端200设备信息及其对应关系信息等数据。

所述移动端200与智慧充电平台100通信连接。具体地，移动端200为充电车辆车主的智能终端，如手机、平板等。充电车辆车主通过移动端200的app读取充电数据、设置充电参数及下达充电指令，在app上认证用户信息，绑定对应的充电车辆的车辆信息及移动端200的设备信息等操作。

所述充电设备300是为充电车辆提供充电服务的终端设备，具体为充电枪或者充电插座。所述充电设备300与所述智慧充电平台100通信连接。所述充电设备300在与充电车辆连接时，能够获取充电车辆的充电数据，进一步地，将相关充电数据传输至智慧充电平台100。本实施例中，每一所述充电设备300的输出功率是可调的，充电设备300输出功率的可调范围不同，例如部分充电设备300输出功率可调的范围设置为3kw～5.5kw，部分设置为4kw～8kw等；根据需求，充电设备300输出功率可以设置为不同的可调范围。

请参考图2，本发明的实施例提供一种充电管理方法，其特征在于，包括步骤：

步骤s10，获取充电车辆接入信号；

步骤s20，识别充电车辆并获取充电车辆的历史充电数据；

步骤s30，当充电车辆的历史充电数据为两个及以上，获取当前时间及充电车辆的需求电量并与历史充电数据进行比对，根据与当前时间及需求电量的匹配度，确定本次充电的充电数据；

步骤s40，根据匹配的充电数据，对充电车辆进行充电。

本实施例中，所述步骤s10，对充电设备进行监测，当充电车辆接入充电设备300，即获取充电车辆的接入信号。具体地，通过充电插座感测充电枪的插入实现监测。可以理解，获取充电车辆接入信号还可以采用其他方式。例如，通过对充电车辆进行监测，具体地，在充电设备300上设置摄像头，摄像头通过识别车牌确定车辆是否为充电车辆，再根据识别充电车辆进入充电车位的动作作为充电车辆接入信号。

所述步骤s20，充电设备获取充电车辆的接入信息，相应地，一并获取了充电车辆的车辆识别信息，智慧充电平台100根据车辆识别信息，查询对应充电车辆的历史充电数据。例如充电设备300监测到广a00001车牌的车辆接入，智慧充电平台100查询到相关的历史充电数据，2019年1月9日17:30开始充电，充电时间8小时，充电电量56kwh，2019年1月5日21:20开始充电，充电时间5小时，充电电量30kwh。

所述步骤s30，可以理解，历史充电数据是充电车辆历史充电记录的数据，具体包括充电开始时间、持续时间、充电功率、充电电量等。当识别到充电车辆的历史充电数据为两个以上，需要进一步比对，确定匹配度更高的充电数据。本实施例中，通过获取当前时间及充电车辆的需求电量，将当前时间及需求电量与历史充电数据进行比对，进而确定匹配度更高的历史充电数据。具体匹配的方式有多种，例如，将历史充电数据的各数据拆分对比匹配，通过比对时间确定充电开始时间，通过比对需求电量匹配充电功率及充电时间；或者将一次历史充电数据的作为一个整体，对多个参数的匹配情况进行综合考虑，以确定其中匹配度最高的历史充电数据。

所述步骤s40，经过步骤s30确定匹配的充电数据后，将匹配的充电数据设置为本次充电的参数，充电设备300根据充电数据设置对应的输出功率，智慧充电平台100控制充电设备300设置充电开启时间及充电时长等。本方案通过，自动比对匹配历史充电数据，确定当此充电的充电参数，实现了充电的自动化，避免了用户需要多次设置的麻烦。

进一步地，请参考图3，所述步骤s30，当充电车辆的历史充电数据为两个及以上，获取当前时间及充电车辆的需求电量并与历史充电数据进行比对，根据与当前时间及需求电量的匹配度，确定对应的充电数据，具体包括步骤：

步骤s31，获取当前时间并与历史充电数据的充电开始时间进行比对，根据与当前时间的匹配度确定本次充电数据的充电开始时间；

步骤s32，获取当前充电车辆的需求电量并与历史充电数据的充电电量进行比对，根据与需求电量的匹配度确定本次充电数据的充电电量；

步骤s33，根据确定的充电开始时间及充电电量对充电车辆进行充电。

本实施例中，将充电数据拆分为时间及电量两个参数，将当前时间与历史充电数据比对以确定匹配的充电开始时间，将充电车辆的需求电量与历史充电数据的充电电量比对以确定匹配的充电电量。具体地，匹配度可以设置为差值的比对。其中，时间的比对设置为历史充电数据中充电开始时间与当前时间差值最小的，例如，当前时间为17:20，两次历史充电数据的充电开始时间分别为17:32及18:03，确定其中17:32作为本次充电开始的时间；例如充电车辆本次需求电量为53kwh，两次历史充电数据的充电电量分别为49kwh及64kwh，确定本次充电的电量设置为49kwh。

进一步地，请参考图4，在另一实施例中，所述步骤s30，当充电车辆的历史充电数据为两个及以上，获取当前时间及充电车辆的需求电量并与历史充电数据进行比对，根据与当前时间及需求电量的匹配度，确定对应的充电数据，具体包括步骤：

步骤s31’，获取当前时间及充电车辆的需求电量并与历史充电数据进行比对；

步骤s32’，分别计算历史充电数据与当前时间及需求电量的匹配度；

步骤s33’，根据预设的匹配度权重值，计算历史充电数据的综合匹配度；

步骤s34’，根据历史充电数据的综合匹配度，确定对应的历史充电数据作为本次充电数据为充电车辆进行充电。

本实施例中，将每一次历史充电数据作为一个整体，通过将当前时间及充电车辆的需求电量与历史充电数据分别比对，获得多个参数的匹配度情况，再对多个匹配度情况进行综合考虑，确定匹配度最高的历史充电数据作为本次充电的充电数据。例如，通过对比当前时间与历史充电数据中充电开始时间获得时间匹配度，当前时间为17:20，两次历史充电数据的充电开始时间分别为17:32及18:03，将匹配度定义为时间差值与小时的比值，即两次历史充电数据的时间匹配度分别为0.2及0.71；本次充电车辆的需求电量为53kwh，两次历史充电数据的充电电量分别为49kwh及64kwh，将匹配度定位电量差值与5kwh的比值，则两次历史充电数据充电电量的匹配度分别为0.8及2.2。两次历史充电数据的综合匹配度为1.0及2.91，可以理解，根据匹配度情况，确定匹配度为1.0的历史充电数据作为本次充电的充电数据。可以理解，在其他实施例中，匹配度的设置还可以是其他方式，如增加电量匹配度的比重，具体地，在分别计算出时间匹配度及电量匹配度后，对电量匹配度的计算比重设置为高于时间匹配度，例如电量匹配度的比重设置为0.7，时间匹配度的比重相应设置为0.3。

进一步地，请参考图5，所述步骤s34’，根据历史充电数据的综合匹配度，确定对应的历史充电数据作为本次充电数据为充电车辆进行充电，具体为：

步骤s341’，根据历史充电数据的综合匹配度，对历史充电数据进行排序，生产充电数据推荐序列；

步骤s342’，其中，确定序列中匹配度最高的历史充电数据作为本次的充电数据为充电车辆进行充电；或者，

步骤s343’，根据充电数据选择指令，确定对应的充电数据作为本次的充电数据为充电车辆进行充电。

本实施例中，将时间匹配度与电量匹配度分别计算得出并综合考量，根据综合计算的匹配度对历史充电数据进行排序，将匹配度最高的历史充电数据作为本次充电的充电数据。另一种方式，将历史充电数据进行排序后，将序列推荐给用户进行选择，在获取充电数据选择指令后，将对应的历史充电数据确定为本次的充电数据。避免了用户在本次的使用情境下，能够根据具体需求进行选择，实现了充电数据更准确符合实际需要。

可以理解，对以上两种推荐模式，自动确定模式及选择确定模式，可以设置为另一种组合确定的模式。当前状态下参数与历史充电数据的匹配度低于预设值时，采用直接匹配的方式，高于预设值时，将历史充电数据形成推荐序列给用户选择。例如历史充电数据中，存在与当前状态参数匹配度小于1.0的数据，则设定为自动匹配选择的方式；而当不存在与当前状态匹配度小于1.0的数据，则设定提供推荐序列供用户选择。

进一步地，在所述步骤s20，识别充电车辆并获取充电车辆的历史充电数据之后，还包括步骤：

步骤s50，当识别到充电车辆不存在历史充电数据，生成充电数据设置请求。

本实施例中，当识别的充电车辆为初次进入的情况，则生成充电数据设置的请求，提示用户对本次充电进行充电数据设置。

进一步地，另一实施例中，在所述步骤s20，识别充电车辆并获取充电车辆的历史充电数据之后，还包括步骤：

步骤s60，当识别到充电车辆的历史充电数据为一个，生成历史充电数据确认请求。

本实施例中，若识别充电车辆的历史充电数据仅有一个，则无须对历史充电数据进行匹配度比对，根据此次历史充电数据生成历史充电数据确认请求，提示用户进行确认。

进一步地，另一实施例中，在所述步骤s20，识别充电车辆并获取充电车辆的历史充电数据之后，还包括步骤：

步骤s60’，当识别到充电车辆的历史充电数据为一个，获取当前时间或者充电车辆的需求电量，将当前时间或者需求电量与历史充电数据进行比对，分别计算当前时间及需求电量与历史充电数据的匹配度，若其中至少一匹配度低于预设值，确定历史充电数据作为本次的充电数据为充电车辆进行充电。

本实施例中，当识别到充电车辆的历史充电数据是一个，分别对时间匹配度及电量匹配度进行比对，当两个匹配度中的一个低于预设值，例如依据前述示例，当两个匹配度的其中一个低于1.0，则将历史充电数据确定为本次充电的充电数据，实现了根据匹配度较高情况的自动充电功能。

进一步地，若其中历史充电数据与当前时间及需求电量的匹配度均不低于预设值，生成充电数据设置请求。

本实施例中，当识别到充电车辆的历史充电数据是一个，通过对时间匹配度及电量匹配度进行比对后，若两个匹配度均不低于预设值，则生产充电数据设置请求，提示用户设置充电数据。

可以理解，在上述实施例的基础上，所述步骤s40，根据匹配的充电数据，对充电车辆进行充电，具体包步骤：

获取充电数据；

判断充电设备是否满足充电数据；

若是，控制充电设备根据充电数据对充电车辆进行充电；

若否，控制充电设备根据与充电数据最接近的充电数据对充电车辆进行充电。

本实施例中，当确定匹配度的历史充电数据参数，开启时间为17:32，充电电量为48kwh，充电时长为8小时，则对应的充电设备300的输出功率应设置为6kw，但充电设备的输出功率情况不完全相同，当充电车辆连接的充电设备300的输出功率能够满足6kw时，则根据上述充电数据对充电车辆进行充电；当充电车辆连接的充电设备300的输出功率为3kw～5.5kw而无法输出6kw时，此时将充电输出功率设置为5.5kw为充电车辆进行充电。避免了匹配的充电数据与充电设备实际参数不符合时，需要人工进行切换的情况。

在当根据匹配确定充电数据设置为本次的充电数据后，若充电车辆所连接的设备无法满足当前

本发明还提出一种计算机设备，所述用户设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行电力调控方法的程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述计算机设备执行上述充电管理方法。

本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有基于充电管理方法的程序，所述基于充电管理方法的程序被处理器执行时实现如上所述的充电管理方法的步骤。该基于充电管理方法可参照上述实施例，此处不再赘述。

根据本发明提供的充电管理方法，识别获取充电车辆的历史充电数据，通过充电车辆的当前状态与历史充电数据进行比对，确定对应的历史充电数据作为本次充电的充电数据，为充电车辆进行充电，实现了充电车辆充电管理的自动化控制，提供智慧化的充电服务，提高了用户体验。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可具有不同的值。

应注意：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明范围的限制。应当指出的是，对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。