本发明公开了一种充电宝，具体公开一种电动汽车充电宝。
背景技术：
随着电动汽车的大量普及，基础充电设施必不可少，电动汽车充电桩作为充电基础设施的一部分对于推进电动汽车的普及具有重要的意义。但是电动汽车充电桩设备要求固定在一个地点，充电过程中需要外部提供交流电，因为不能移动，无法为行驶旅途中缺乏电力而停止运行、中途又无充电设备的的电动汽车充电，例如中国发明专利(申请号：201610766829.1)，公开了一种电动汽车充电宝，包括充电组件、蓄电池组件、主控制组件和输出组件；充电组件用于将外部电源电压进行转换并对蓄电池组件进行充电；蓄电池组件用于将外部电源的电能进行存储，并对电动汽车进行充电；主控制组件用于调节和监控蓄电池组件的充放电参数；输出组件用于将蓄电池组件的电能输出至电动汽车，并对电动汽车进行充电，该电动汽车充电宝是解决行驶中汽车充电难的有效途径，可增加电动汽车续航里程，可作为电动汽车交流桩功能的延伸和扩展，弥补电动汽车充电桩不易移动的缺点，将以其高效、灵活、快速、安全等特点成为解决电动汽车普及以及弥补电动汽车充电桩功能缺陷问题的有效办法，具有巨大的发展前景，然而上述专利都有如下缺点，第一，电动汽车充电宝，由于自身携带的电量是有限的，且用于汽车充电因此其体积和重量往往偏大，因此使用起来比较麻烦，第二，电动汽车充电宝，因其体积问题，往往造价过高，再遇到电动汽车充电宝损坏时，用户需要重新购买一个电动汽车充电宝，因此其成本高，第三，因为市面上的那些手机充电宝偶有发生炸裂的案例，而电动汽车充电宝是用于给汽车充电，其体积庞大，如若存在安全隐患，则后果不堪设想，因此其安全性不高、第四，电动汽车充电宝废弃时，会对环境造成污染，因此环保性差。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目是提供一种使用方便、成本低、安全性高和环保性好的电动汽车充电宝。。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
一种电动汽车充电宝，包括充电组件、电压控制器、控制组件和放电接口；所述充电组件用于将自身发电的电量对汽车的蓄电池进行充电；所述电压控制器用于稳定所述充电组件发电的电压；所述控制组件用于监测所述充电组件的发电参数，所述放电接口用于将充电组件产生的电能输出至汽车蓄电池，并对汽车蓄电池进行充电，由于充电组件用于将自身发电的电量对外部汽车蓄电池进行充电，从而解决了目前电动汽车充电宝由于其体积较大，使用麻烦的问题，其优点是使用方便。
优选地，所述充电组件包括铝氢反应箱和氢燃料电池，所述氢然料电池与铝氢反应箱相连通，并通过所述铝氢反应箱产生的氢气进行发电，由于氢然料电池与所述铝氢反应箱相连通，并通过所述铝氢反应箱产生的氢气进行发电，能够使电动汽车凭借氢然料电池发电，来给外部汽车蓄电池进行充电，从而了解决了电动汽车充电宝因其体积问题，往往造价过高，再遇到电动汽车充电宝损坏时，用户需要重新购买一个电动汽车充电宝的问题，其优点是成本低。
优选地，所述所述铝氢反应箱包括水箱、铝氢和安全阀，所述安全阀与水箱相连通，所述水箱内的水与铝氢产生反应，并释放氢气，由于水箱内的水与所述铝氢产生反应，并释放氢气，能够使电动汽车利用铝氢与水产生的氢气，通过安全阀控制气压，然后氢气进入到氢然料电池里，接着氢然料电池利用氢气发电给外部汽车蓄电池充电，从而解决了电动汽车需要用电动汽车充电宝或外部电源行充电而造成的环境问题，并且市面上也有带氢气瓶发电的，但是带高压的氢气瓶并不安全，其优点是环保性好和安全性好。
优选地，所述电压控制器分别与所述氢然电池和所述控制组件电连接，由于电压控制器分别与所述氢然电池和所述控制组件电连接，能够使电动汽车充电宝凭借电压控制器来稳定氢燃料电池发电的电压，从而了解决了在电压过大或过小时，会损坏外部汽车蓄电池的问题，其有点是安全性高。
优选地，所述控制组件与所述电压控制器电连接，且所述控制组件包括控制单元、保护开关和检测装置，所述检测装置与控制单元电连接，所述控制单元与保护开关电连接，由于检测装置与控制单元电连接，所述控制单元与所述保护开关电连接，能够使检测装置在监控到问题时，然后检测装置将信号反馈给控制单元，该控制单元在接受到检测装置反馈的信号时，就会立马断开保护开关，从而解决了在电压控制器失效的情况下，因为电流电压不稳定，而导致外部汽车蓄电池损坏的问题，其优点是安全性高。
优选地，所述控制组件还包括电能表和直流接触器，所述直流接触器与所述放电接口电连接，且所述直流接触器还与所述电能表电连接，所述电能表与所述保护开关电连接，由于直流接触器还与所述电能表电连接，所述电能表与所述保护开关电连接，能够使电动汽车充电宝遇到检测装置失灵和电流电压过大的情况时，该直流接触器便会直接断开，起到保护外部汽车蓄电池的作用，从而解决了在检测装置失效时，因电流电压不稳定，而导致外部汽车蓄电池损坏的问题，其优点是安全性高。
优选地，所述检测装置包括警报器，所述检测装置包括警报器和检测元件，所述检测元件与警报器电连接，由于所述检测元件与警报器电连接，能够警报器在遇到电流电压不稳定时，直接警示给用户，从而方便用于知晓出了问题及时维修，其优点是使用方便。
与现有技术相比，本实发明的优点在于：充电组件用于将自身发电的电量对外部汽车蓄电池进行充电，从而解决了目前电动汽车充电宝由于其体积较大，使用麻烦的问题，其优点是使用方便，并且氢然料电池与所述铝氢反应箱相连通，并通过所述铝氢反应箱产生的氢气进行发电，能够使电动汽车凭借氢然料电池发电，来给外部汽车蓄电池进行充电，从而了解决了电动汽车充电宝因其体积问题，往往造价过高，再遇到电动汽车充电宝损坏时，用户需要重新购买一个电动汽车充电宝的问题，其优点是成本低，同时水箱内的水与铝氢产生反应，并释放氢气，能够使电动汽车利用铝氢与水产生的氢气，并且氢气进入到氢然料电池里，然后氢然料电池利用氢气发电给外部汽车蓄电池充电，从而解决了电动汽车需要用电动汽车充电宝或外部电源行充电而造成的环境问题，并且市面上也有带氢气瓶发电的，但是带高压的氢气瓶并不安全，其优点是环保性好和安全性好，并且电压控制器分别与所述氢然电池和所述控制组件电连接，能够使电动汽车充电宝凭借电压控制器来稳定氢燃料电池发电的电压，从而了解决了在电压过大或过小时，会损坏外部汽车蓄电池的问题，其有点是安全性高，同时检测装置与控制单元电连接，所述控制单元与所述保护开关电连接，能够使检测装置在监控到问题时，然后检测装置将信号反馈给控制单元，该控制单元在接受到检测装置反馈的信号时，就会立马断开保护开关，从而解决了在电压控制器失效的情况下，因为电流电压不稳定，而导致外部汽车蓄电池损坏的问题，其优点是安全性高，并且直流接触器还与所述电能表电连接，所述电能表与所述保护开关电连接，能够使电动汽车充电宝遇到检测装置失灵和电流电压过大的情况时，该直流接触器便会直接断开，起到保护外部汽车蓄电池的作用，从而解决了在检测装置失效时，因电流电压不稳定，而导致外部汽车蓄电池损坏的问题，其优点是安全性高，同时检测元件与警报器电连接，由于所述检测元件与警报器电连接，能够警报器在遇到电流电压不稳定时，直接警示给用户，从而方便用于知晓出了问题及时维修，其优点是使用方便。
附图说明
图1：本发明电动汽车充电宝的结构示意图；
图2：本发明充电组件的结构示意图；
图3：本发明铝氢反应箱的结构示意图；
图4：本发明控制组件的结构示意图；
图5：本发明检测装置的结构示意图。
其中：1-充电组件；2-电压控制器；3-控制组件；4-放电接口；
1-1-铝氢反应箱；1-2-氢燃料电池；3-1-控制单元；3-2-检测装置；
3-3-保护开关；3-4-电能表；3-5-直流接触器；1-1-1-铝氢；1-1-2-水箱；3-2-1-警报器；3-2-2-检测元件。
具体实施方式
以下结合附图，对发明的具体实施方式作进一步详述，以使发明技术方案更易于理解和掌握。
如图1-5所示，一种电动汽车充电宝，包括充电组件1、电压控制器2、控制组件3和放电接口4；所述充电组件1用于将自身发电的电量对汽车蓄电池进行充电；所述电压控制器2用于稳定所述充电组件1发电的电压；所述控制组件3用于监测所述充电组件1的发电参数；所述放电接口4与汽车蓄电池对接进行充电，所述充电组件1包括铝氢反应箱1-1和氢燃料电池1-2，所述氢然料电池1-2与铝氢反应箱1-1相连通，并通过所述铝氢反应箱1-1产生的氢气进行发电，所述铝氢反应箱1-1包括水箱1-1-2、铝氢1-1-1和安全阀1-1-3，所述安全阀1-1-3与水箱1-1-2相连通，所述水箱1-1-2内的水与铝氢1-1-1产生反应，并释放氢气，所述电压控制器2分别与所述氢然电池1-2和所述控制组件3电连接，所述控制组件3与所述电压控制器2电连接，且所述控制组件包括控制单元3-1、保护开关3-3和检测装置3-2，所述检测装置3-2与控制单元3-1电连接，所述控制单元3-1与保护开关3-3电连接，所述控制组件3还包括电能表3-4和直流接触器3-5，所述直流接触器3-5与所述放电接口4电连接，且所述直流接触器3-5还与所述电能表3-4电连接，所述电能表3-4与所述保护开关3-3电连接，所述检测装置3-2包括警报器3-2-1和检测元件3-2-2，所述检测元件3-2-2与警报器3-2-1电连接。
上述中一种电动汽车充电宝的工作过程如下：首先人工手动把一块铝氢放置到铝氢反应箱中，然后铝氢便会和铝氢反应箱中的水产生反应并产生氢气，接着铝氢反应箱产生的氢气便会进入到氢燃料电池中，然后氢燃料电池发电，接着由电压控制器来稳定氢燃料电池发电的电压，随后氢燃料电池产生的电经过控制组件，由检测元件来监控电流电压过大时，如若过大，则警报器就会预警，并且检测元件会将信号反馈给控制单元，控制单元则会立马断开保护开关，如若正常，氢燃料电池产生的电便会通过控制原件，由充电接口给汽车蓄电池充电，并且在遇到控制原件失效时，如若遇到电流电压过大时，则控制组件的直流接触器便会因为过大的电流电压而断开，另外电动汽车充电宝在给外部汽车蓄电池充电时，也将电能供给外部汽车电机，这样可以可以减少外部汽车蓄电池的损耗，并且汽车在停车等红绿灯时，汽车充电宝持续给外部汽车蓄电池充电，因而增加汽车行进里程。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神与范围。