用于车辆轮胎生命周期管理服务的数据处理方法与流程

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种用于车辆轮胎生命周期管理服务的数据处理方法。

背景技术：

伴随着经济的持续发展，人们的生活水平不断提高，交通运输行业迅猛发展，机动车行驶过程中的安全性显得越发重要，由机动车引发的交通事故越来越多，原因多种多样，其中有部分交通事故是由于轮胎问题引起的。

然而，目前业内对于轮胎全生命周期的管理还是处于空白，尤其是车辆使用者和管理者，对于其所有车辆的轮胎的使用数据完全无法掌握。而轮胎作为车辆损耗的一大成本，其费用高昂，对行车安全性也起着至关重要的作用。

因此，业内急需一种合理的解决方案，来满足多方对于轮胎全生命周期管理的需求。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种用于车辆轮胎生命周期管理服务的数据处理方法，通过设定健全的设备记录、绑定关系以及合理的数据处理、存储机制，使得轮胎监测数据能够始终记录于轮胎的数据存储中，不会因为传感器的故障或更换造成数据丢失，保障了数据的可追溯性，为轮胎的全生命周期管理提供了充分和准确的数据依据。

有鉴于此，本发明实施例提供了一种用于车辆轮胎生命周期管理服务的数据处理方法，包括：

第一车辆的车载终端接收第一传感器的传感检测信号，对所述传感检测信号进行识别处理，得到车辆传感检测数据；所述车辆传感检测数据包括第一车辆id、车载终端id、第一传感器id和监控项信息，所述监控项信息具体包括监控项目id和监控数据；

所述后台服务器接收所述车载终端发送的所述车辆传感检测数据，根据所述车辆传感检测数据进行数据解析，得到所述第一车辆id、车载终端id、第一传感器id和监控项信息；

所述后台服务器根据所述第一传感器id查询轮胎管理列表，得到所述第一传感器对应的第一轮胎的第一轮胎id；

所述后台服务器根据所述第一车辆id、第一轮胎id和监控项信息，生成一组车辆轮胎在线监测数据，作为一条数据记录加入所述第一轮胎id对应的轮胎监测数据记录中。

优选的，所述第一车辆的车载终端接收第一传感器的传感检测信号之前，所述方法还包括：

所述后台服务器接收用户终端发送的车辆-轮胎绑定信息；所述车辆-轮胎绑定信息包括第一车辆id、第一轮胎id和绑定位置信息；

所述后台服务器根据所述第一轮胎id查询轮胎管理列表，得到第一轮胎管理信息；所述第一轮胎管理信息包括第一轮胎id和加装在所述第一轮胎上的第一传感器的第一传感器id；

根据所述第一轮胎id、第一传感器id、第一车辆id和第一绑定位置信息生成第一车辆的设备管理更新信息，更新设备管理列表中所述第一车辆的设备管理信息；并且

所述后台服务器根据所述第一轮胎id、第一传感器id和第一绑定位置信息生成终端配置信息，发送给所述第一车辆的车载终端，用以生成所述车载终端的配置参数。

进一步优选的，在所述后台服务器根据所述第一传感器id查询轮胎管理列表之前，所述方法还包括：

所述后台服务器接收所述用户终端发送的轮胎-传感器第一绑定信息，进行所述第一轮胎和第一传感器的绑定处理。

进一步优选的，所述进行所述第一轮胎和第一传感器的绑定处理具体包括：

所述后台服务器接收所述用户终端发送的轮胎-传感器第一绑定信息；所述轮胎-传感器第一绑定信息包括所述第一轮胎id和所述第一传感器id；

所述后台服务器根据所述第一轮胎id查询轮胎管理列表，得到第一轮胎特征参数信息；

根据所述第一轮胎id、第一传感器id和第一轮胎特征参数信息更新所述轮胎管理列表中所述第一轮胎的第一轮胎管理信息。

进一步优选的，所述方法还包括：

所述后台服务器接收所述用户终端发送的轮胎-传感器解绑信息，进行所述第一轮胎和所述第一传感器的解绑处理；所述轮胎-传感器解绑信息包括所述第一轮胎id和所述第一传感器id；

之后，所述后台服务器所述后台服务器接收所述用户终端发送的轮胎-传感器第二绑定信息，对所述第一轮胎和第二传感器进行所述绑定处理。

进一步优选的，所述数据处理方法还包括：

第一车辆的车载终端接收第二传感器的传感检测信号，对所述传感检测信号进行识别处理，得到车辆传感检测数据；所述车辆传感检测数据包括第一车辆id、车载终端id、第二传感器id和监控项信息；

所述后台服务器接收所述车载终端发送的所述车辆传感检测数据，根据所述车辆传感检测数据进行数据解析，得到所述第一车辆id、车载终端id、第二传感器id和监控项信息；

所述后台服务器根据所述第二传感器id查询轮胎管理列表，得到所述第二传感器对应的第一轮胎的第一轮胎id；

所述后台服务器根据所述第一车辆id、第一轮胎id和监控项信息，生成一组车辆轮胎在线监测数据，作为另一条数据记录加入所述第一轮胎id对应的轮胎监测数据记录中。

进一步优选的，所述进行所述第一轮胎和第一传感器的绑定处理具体包括：

所述后台服务器接收所述用户终端发送的轮胎-传感器解绑信息；所述轮胎-传感器解绑信息包括所述第一轮胎id和所述第一传感器id；

所述后台服务器根据所述第一轮胎id查询轮胎管理列表得到第一轮胎管理信息，删除所述第一轮胎管理信息中的第一传感器id，从而更新所述轮胎管理列表中的第一轮胎管理信息；

所述后台服务器根据所述轮胎-传感器解绑信息生成终端配置更新信息，发送给所述第一车辆的第一终端；以及

所述后台服务器根据所述轮胎-传感器解绑信息生成所述第一车辆的设备管理二次更新信息，将所述第一传感器id和第一轮胎id从所述设备管理列表中所述第一车辆的设备管理信息中删除。

优选的，所述方法还包括：

所述后台服务器接收用户终端发送的绑定位置变更信息；所述绑定位置变更信息包括变更在所述第一车辆上的安装位置的第一轮胎的第一轮胎id，以及变更后的第二绑定位置信息；

所述后台服务器根据所述第一轮胎id查询设备管理信息，根据所述变更后的第二绑定位置信息再次更新所述第一车辆的设备管理信息；并且

所述后台服务器根据所述第一轮胎id、第一传感器id和变更后的第二绑定位置信息生成终端配置更新信息，发送给所述第一车辆的车载终端，用以更新所述车载终端的配置参数。

优选的，所述方法还包括：

所述后台服务器接收用户终端发送的车辆绑定变更信息；所述车辆绑定变更信息包括第一轮胎id、变更后绑定的第二车辆的第二车辆id和第三绑定位置信息；

所述后台服务器根据所述第一轮胎id查询设备管理列表得到第一车辆id；并根据所述第一车辆id删除所述第一车辆的设备管理信息中记录所述第一轮胎id、第一传感器id和第一绑定位置信息的一组数据；并且，

所述后台服务器根据所述第一轮胎id、第一传感器id、第二车辆id和第三绑定位置信息生成第二车辆的设备管理更新信息，更新设备管理列表中所述第二车辆的设备管理信息；并且

所述后台服务器根据所述第一轮胎id、第一传感器id和第三绑定位置信息生成终端配置更新信息，发送给所述第二车辆的车载终端，用以更新所述第二车辆的车载终端的配置参数。

本发明实施例提供的用于车辆轮胎生命周期管理服务的数据处理方法，通过设定健全的设备记录、绑定关系以及合理的数据处理、存储机制，使得轮胎监测数据能够始终记录于轮胎的数据存储中，不会因为传感器的故障或更换造成数据丢失，保障了数据的可追溯性，为轮胎的全生命周期管理提供了充分和准确的数据依据。

附图说明

图1为本发明实施例提供的车辆轮胎生命周期管理服务系统的示意图；

图2为本发明实施例提供的用于车辆轮胎生命周期管理服务的数据处理方法流程图；

图3为本发明实施例提供的对第一车辆进行车载终端配置参数的配置方法流程图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

本发明实施例提供的数据处理方法应用于车辆轮胎生命周期管理服务系统中，为更好的理解本发明实施例提供的方法，首先对车辆轮胎生命周期管理服务系统进行介绍。

图1为本发明实施例提供的车辆轮胎生命周期管理服务系统结构示意图，如图1所示，

安装于每个车辆上的至少一个终端10、与终端10相连接的一个或多个传感器30，传感器30和车载终端10也可以通过终端10连接的一个或多个接收机20进行数据传输；每个传感器30安装于一个轮胎上，用于监测轮胎的运行数据，例如胎温、胎压、磨损度等。

该系统还包括与终端10无线连接后台服务器100和与后台服务器100相连接的用户终端300，当然，后台服务器100还可以接入其他处理设备，例如设备识别装置600。该装置可以具体为专用的条形码或二维码扫描设备，用于识别轮胎的标记。

用户终端300是指通过移动互联网络与后台服务器100交互的具有信息输入、信息识别和处理功能的移动用户端设备，例如智能手机、平板电脑、笔记本电脑或定制设备。

在具体的例子中，本发明所指车辆可以是客运车辆、中小型运输车辆，如小型卡货车，大型运输车辆，例如包括牵引车和挂车的运输车，或者，可以是特殊车辆，如吊装车等。

本发明的终端10具有通信模块，包括支持短距离无线通讯和移动通信网络通信。其中，车载终端10与各设备的通信可以采用433m无线通信，zigbee，蓝牙和移动网络等方式。

基于上述车辆轮胎生命周期管理服务系统，本发明提供了一种用于车辆轮胎生命周期管理服务系统的数据处理方法，以下进行详细说明。

本发明提供的数据处理方法如图2的流程图所示，主要包括：

步骤110，第一车辆的车载终端接收第一传感器的传感检测信号，对传感检测信号进行识别处理，得到车辆传感检测数据；

具体的，车载终端预先被配置有配置参数，通过配置参数设定。车载终端的配置参数除了记录有终端自身的终端id之外，还记录有终端连接/管理的其他设备，如接收机、显示器，以及与它们的通讯方式、所采用的通讯协议等，终端可以通过配置数据对这些设备进行记录、管理和连接。

车辆传感检测数据包括第一车辆id、车载终端id、第一传感器id和监控项信息，监控项信息具体包括监控项目id和监控数据。监控项目包括：胎温、胎压、磨损度、累计行驶圈数、传感器电量和传输信号等。车辆传感检测数据包括：胎温数据、胎压数据、胎压持续监测数据(用于判断是否存在轮胎漏气)、轮胎的累计行驶里程(可根据该累计行驶圈数计算得到)、传感器电量检测数据等。

步骤120，后台服务器接收车载终端发送的车辆传感检测数据，根据车辆传感检测数据进行数据解析，得到第一车辆id、车载终端id、第一传感器id和监控项信息；

步骤130，后台服务器根据第一传感器id查询轮胎管理列表，得到第一传感器对应的第一轮胎的第一轮胎id；

具体的，后台服务器的数据存储中存储有轮胎管理列表，用于记录每个轮胎的轮胎特征参数信息和轮胎管理信息。

轮胎特征参数信息可以包括轮胎几何参数与物理性能的标志数据，例如具体包括：轮胎宽度(mm)、轮胎断面的扁平比(％)、轮胎类型代号、轮辋直径(英寸)、负荷指数和许用车速代号等。

轮胎管理信息包括轮胎id，以及轮胎上安装的传感器的传感器id等信息。

步骤140，后台服务器根据第一车辆id、第一轮胎id和监控项信息，生成一组车辆轮胎在线监测数据，作为一条数据记录加入第一轮胎id对应的轮胎监测数据记录中。

数据记录优选的按照生成数据记录的时间属性进行记录。因为传感器的数据采集和数据上传都可以是设定数据采样频率和数据上传频率的。数据记录的时间可以与上述频率设定为同步或同频。

由此，即将安装在轮胎上的传感器采集到的轮胎监测数据，经过上述处理，产生一条与轮胎id相关联的车辆轮胎在线监测数据存储在该轮胎的数据记录中。也就是说，无论第一轮胎上安装的是哪个传感器，或者第一轮胎安装于哪辆车上，都不会影响数据的持续记录。因为数据记录仅与轮胎id绑定。后续会对这几种情况进行进一步说明。

当然，在记录中，上述车辆id，也不是必要的数据项。记录车辆id，可以更明确在轮胎生命周期内，被使用于几部车辆上。考虑到不同车型对轮胎使用中胎温、胎压、磨损的影响不同，优选的，采用同时记录车辆id的方案。

在上述步骤110之前，需要对第一车辆进行车载终端配置参数的配置。其方法可以如3所示的流程图，按照如下步骤执行。

步骤210，后台服务器接收用户终端发送的轮胎-传感器第一绑定信息；

具体的，车载监测装置为设置于轮胎上的传感器。在本例中，要对第一轮胎和第一传感器进行绑定，因此轮胎-传感器绑定信息包括第一轮胎id和第一传感器id。

后台服务器获取轮胎-传感器绑定信息的方法，在一个具体的例子中可以如下：

设备识别装置获取第一轮胎的识别标记信息，对识别标记信息进行处理，得到第一轮胎id，并发送给用户终端；用户终端获取第一传感器的设备识别数据，进行解析处理，得到第一传感器id；用户终端根据第一传感器id和第一轮胎id生成轮胎-传感器绑定信息并发送给后台服务器。

进一步的，识别标记信息可以是轮胎上的一维码或二维码等。设备识别装置可以通过扫描轮胎上的一维码或二维码等方式，获取轮胎id。

而用户终端获取第一传感器的设备识别数据可以通过用户终端的输入模块接收设备识别数据来实现。

在一个具体的例子中，输入模块可以是用户交互输入装置，例如语音输入装置、键盘或触摸屏，输入模块通过识别用户输入信息的方式，接收用户输入的第一传感器id的信息。

步骤220，后台服务器根据第一轮胎id查询轮胎管理列表，得到第一轮胎特征参数信息；

具体的，轮胎管理列表中记录的轮胎的轮胎特征参数信息和轮胎管理信息。因此，后台服务器可以根据第一轮胎id查询轮胎管理列表，得到第一轮胎特征参数信息。

步骤230，根据第一轮胎id、第一传感器id和第一轮胎特征参数信息更新轮胎管理列表中第一轮胎的第一轮胎管理信息；

具体的，后台服务器在得到第一轮胎id、第一传感器id和第一轮胎特征参数信息后，会更新轮胎管理列表中第一轮胎的第一轮胎管理信息，以记录第一传感器在第一轮胎上的绑定。

步骤240，后台服务器接收用户终端发送的车辆-轮胎绑定信息；

用户可以通过用户终端的操作输入，进行车辆和传感器的绑定设置。

具体的，用户终端接收第一车辆的车辆识别数据；并且，用户终端获取第一轮胎的识别标记信息；用户终端根据车辆识别数据和第一轮胎的识别标记信息的解析处理，得到第一车辆id和第一轮胎id；用户终端根据第一轮胎id、绑定位置信息和第一车辆id生成车辆-传感器绑定信息并发送给后台服务器。其中，车辆-轮胎绑定信息包括第一车辆id、第一轮胎id和绑定位置信息。

绑定位置信息是指用以指示第一轮胎在第一车辆上的轮胎位的信息。具体可以是根据第一车辆的车辆识别数据输入之后，根据该数据从后台服务器查询车辆管理列表，得到车型数据，然后生成图形化的或文字化的绑定位置输入选择提示信息，用以用户根据该提示信息进行第一轮胎对应轮胎位的确认。

步骤250，后台服务器根据第一轮胎id查询轮胎管理列表，得到第一轮胎管理信息；

具体的，查询轮胎管理列表得到的第一轮胎管理信息包括第一轮胎id和加装在所述第一轮胎上的第一传感器的第一传感器id。

步骤260，根据第一轮胎id、第一传感器id、第一车辆id和绑定位置信息生成第一车辆的设备管理一次更新信息，更新设备管理列表中第一车辆的设备管理信息；

具体的，设备管理列表用于记录每个车辆上搭载的设备的信息，如终端、显示器、接收机、传感器等，同时还包括轮胎及其安装位置。每个设备安装到车辆上时，都会进行上线认证操作，后台服务器会相应将设备上线的信息记录到该车辆id对应的设备管理列表中。同样的，当这些设备及轮胎从车辆上更换下来，即设备下线的时候，后台服务器也会相应的根据设备下线的信息更新该车辆id对应的设备管理列表。

步骤270，后台服务器根据第一轮胎id、第一传感器id和绑定位置信息生成终端配置信息，发送给第一车辆的第一终端。

具体的，第一车辆id查询设备管理列表，得到第一终端id；后台服务器根据第一轮胎id、第一传感器id和绑定位置信息生成终端配置信息，根据第一终端id发送给第一终端，用于第一终端根据终端配置信息对终端的配置参数进行自配置。

上述步骤260和270可以同步执行，或者以任意先后顺序执行。图3中所示仅为一种具体的实现流程，并不限定上述两个步骤的执行逻辑仅可以按照图3所示情况的实现。

以上说明了轮胎在车辆运行过程中的数据采集、传输和存储的过程，下面对于实际应用中，可能出现的更换传感器、将轮胎更换位置或更换车辆等情况的处理方法进行说明。

在本发明提供的数据处理中出现对轮胎继续使用但更换轮胎内安装的传感器(由第一传感器更换为第二传感器)的情况下，后续的数据处理可以按照如下过程执行。

后台服务器接收用户终端发送的轮胎-传感器解绑信息，进行第一轮胎和第一传感器的解绑处理；

绑定处理的过程可以具体包括：后台服务器接收用户终端发送的轮胎-传感器解绑信息，其中包括第一轮胎id和第一传感器id；后台服务器根据第一轮胎id查询轮胎管理列表得到第一轮胎管理信息，删除第一轮胎管理信息中的第一传感器id，从而更新所述轮胎管理列表中的第一轮胎管理信息；后台服务器根据轮胎-传感器解绑信息生成终端配置更新信息，发送给所述第一车辆的第一终端；以及后台服务器根据轮胎-传感器解绑信息生成第一车辆的设备管理二次更新信息，将第一传感器id和第一轮胎id从设备管理列表中第一车辆的设备管理信息中删除。

之后，后台服务器接收用户终端发送的轮胎-传感器第二绑定信息，对第一轮胎和第二传感器进行绑定处理。

第一车辆的车载终端接收第二传感器的传感检测信号，对传感检测信号进行识别处理，得到车辆传感检测数据；车辆传感检测数据包括第一车辆id、车载终端id、第二传感器id和监控项信息；后台服务器接收车载终端发送的车辆传感检测数据，根据车辆传感检测数据进行数据解析，得到第一车辆id、车载终端id、第二传感器id和监控项信息；后台服务器根据第二传感器id查询轮胎管理列表，得到第二传感器对应的第一轮胎的第一轮胎id；后台服务器根据第一车辆id、第一轮胎id和监控项信息，生成一组车辆轮胎在线监测数据，作为另一条数据记录加入第一轮胎id对应的轮胎监测数据记录中。

由此可见，对于同一轮胎进行传感器的更换，不会影响数据的持续记录。

在本发明提供的数据处理中出现同一车辆上绑定位置变更的情况下，后续的数据处理可以按照如下过程执行。

后台服务器接收用户终端发送的绑定位置变更信息，其中包括变更在第一车辆上的安装位置的第一轮胎的第一轮胎id，以及变更后的第二绑定位置信息；后台服务器根据第一轮胎id查询设备管理信息，根据变更后的第二绑定位置信息再次更新所述第一车辆的设备管理信息；并且后台服务器根据第一轮胎id、第一传感器id和变更后的第二绑定位置信息生成终端配置更新信息，发送给第一车辆的车载终端，用以更新车载终端的配置参数。

由此可以确定，无论第一轮胎在车辆上进行怎样的安装位置变更，都不会影响数据的持续记录。因为数据记录仅与轮胎id绑定。

在本发明提供的数据处理中出现将轮胎更换到不同车辆上使用的情况下，后续的数据处理可以按照如下过程执行。

后台服务器接收用户终端发送的车辆绑定变更信息，其中具体包括第一轮胎id、变更后绑定的第二车辆的第二车辆id和第三绑定位置信息；后台服务器根据第一轮胎id查询设备管理列表得到第一车辆id；并根据第一车辆id删除第一车辆的设备管理信息中记录所述第一轮胎id、第一传感器id和第一绑定位置信息的一组数据；并且，后台服务器根据第一轮胎id、第一传感器id、第二车辆id和第三绑定位置信息生成第二车辆的设备管理更新信息，更新设备管理列表中第二车辆的设备管理信息；并且后台服务器根据第一轮胎id、第一传感器id和第三绑定位置信息生成终端配置更新信息，发送给第二车辆的车载终端，用以更新第二车辆的车载终端的配置参数。

由此可以确定，无论第一轮胎安装于哪辆车上，都不会影响数据的持续记录。因为数据记录仅与轮胎id绑定。

本发明实施例提供的用于车辆轮胎生命周期管理服务的数据处理方法，通过设定健全的设备记录、绑定关系以及合理的数据处理、存储机制，使得轮胎监测数据能够始终记录于轮胎的数据存储中，不会因为传感器的故障或更换造成数据丢失，保障了数据的可追溯性，为轮胎的全生命周期管理提供了充分和准确的数据依据。

通过本发明提供的方法，能够为车辆服务商、轮胎厂商、用户等多方提供全面的实时的全生命周期的轮胎健康状况监控和管理。基于传感监测数据，能够为轮胎的后续改进提供大数据支持；并且，能快速实现轮胎运行的数据统计，为轮胎维保管理提供了有效合理的数据依据，从而也提高了车辆使用过程中的安全性，为降低了车辆运营成本投入提供了帮助。

专业人员应该还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(ram)、内存、只读存储器(rom)、电可编程rom、电可擦除可编程rom、寄存器、硬盘、可移动磁盘、cd-rom、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。