一种新型充电机装置的制作方法

本发明涉及新能源技术领域，具体为一种新型充电机装置。

背景技术：

充电装置作为新能源汽车车辆中重要的部件，因市场上各车型电压平台不同，直流充电桩的最小输出电压为200v，这对于电压平台小于200v以下的电动车是不能直接使用直流充电桩，电动车快速充电存在困难，阻碍低压动车汽车的发展等问题。

现有电压转换装置是单独零部件，安装所需空间大，充电兼容性差。因此，我们需要提供一种新型充电机装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新型充电机装置，结构设计简单合理，操作方便，占用空间小，安装布置紧凑，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型充电机装置，包括箱体、单片机、控制模块、obc装置和ptc装置，所述箱体内固定安装有和接线板，所述箱体的底部镶嵌贯穿有导热块，所述导热块的一端连接有散热片，所述ptc装置固定安装在箱体的外侧，所述单片机与控制模块固定在箱体的内部，所述箱体的外部两侧分别固定安装有快充座、压缩机、直流电源输出端和慢充座，所述接线板上固定安装有电压转换装置和直流电源转换器，所述快充座、压缩机、直流电源输出端和慢充座分别通过导线与并联，所述快充座的电源输入端与电源转换装置电性连接，所述直流电源输出端的接线端与直流电源转换器电性连接，所述慢充座的接线端与obc装置电性连接。

优选的，所述箱体的背面设有底座，所述底座的一侧固定安装有卡块，所述箱体的背面开设有与卡块配合卡接的卡槽。

优选的，所述箱体的前端开设有限位槽，且限位槽内插接有挡板，所述挡板上开设有观察窗。

优选的，所述箱体的背面开设有第一通孔，所述底座上开设有第二通孔。

优选的，所述ptc装置、直流电源输出端和慢充座的电源输入端分别串联有保险丝。

优选的，所述电源转换装置的两电极电源输入端分别串联有第一电感器和第二电感器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过在传统的充电机里增加电压转换装置，使所有电压平台的电动车都能够使用直流充电桩进行快速充电，保证电动车的正常行驶，且具有结构简便，尺寸小、重量轻等特点，可以和充电机集成；使得在整车的占用空间小，安装布置紧凑，实用性高。

附图说明

图1为本发明中箱体的结构示意图；

图2为本发明中箱体内的结构示意图；

图3为本发明的电性连接框图。

图中：1底座、2卡块、3卡槽、4箱体、5限位槽、6挡板、7观察窗、8导热块、9散热片、10第一通孔、11第二通孔、12、13单片机、14电压转换装置、15接线板、16第一电感器、17第二电感器、18保险丝、19直流电源转换器、20控制模块、21obc装置、22快充座、23压缩机、24ptc装置、25直流电源输出端、26慢充座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新型充电机装置，包括箱体4、单片机13、控制模块20、obc装置21和ptc装置24，所述箱体4内固定安装有12和接线板15，所述箱体4的底部镶嵌贯穿有导热块8，所述导热块8的一端连接有散热片9，所述ptc装置24固定安装在箱体4的外侧，所述单片机13与控制模块20固定在箱体4的内部，所述箱体4的外部两侧分别固定安装有快充座22、压缩机23、直流电源输出端25和慢充座26，所述接线板15上固定安装有电压转换装置14和直流电源转换器19，所述快充座22、压缩机23、直流电源输出端25和慢充座26分别通过导线与12并联，所述快充座22的电源输入端与电源转换装置14电性连接，所述直流电源输出端25的接线端与直流电源转换器19电性连接，所述慢充座26的接线端与obc装置21电性连接。

具体的，所述箱体4的背面设有底座1，所述底座1的一侧固定安装有卡块2，所述箱体4的背面开设有与卡块2配合卡接的卡槽3，便于箱体4的安装拆卸。

具体的，所述箱体4的前端开设有限位槽5，且限位槽5内插接有挡板6，所述挡板6上开设有观察窗7，通过安装挡板6，便于隔绝外界环境对箱体4内的破坏，且通过观察窗7便于观看内部。

具体的，所述箱体4的背面开设有第一通孔10，所述底座1上开设有第二通孔11，便于箱体内连接导线。

具体的，所述ptc装置24、直流电源输出端25和慢充座26的电源输入端分别串联有保险丝18，用于保护电路，防止故障导致的火灾。

具体的，所述电源转换装置14的两电极电源输入端分别串联有第一电感器16和第二电感器17。

工作原理：在使用时，通过将底座1固定在需要使用的位置，底座1与箱体4卡接配合固定，便于箱体4的安装拆卸，车辆插头与箱体4上所需的插座插合，进行充电接口连接确认；通过低压辅助供电回路导通，进行绝缘检测；进而电压转换装置14与bms通讯，获取最高允许充电总电压；使得电压转换装置14与充电桩进行通讯，输出车辆充电信息，充电准备就绪后充电桩闭合开关，使直流供电回路导通，开始对车辆进行充电；在充电过程中电压转换装置14与bms和充电桩实时通讯进行数据交互；将电压转换装置14与充电机集成，合理设计控制电路，提高充电兼容性，通过将部件合理安装在箱体内，使得安装空间的有效利用，实现各电压平台车辆与直流充电桩的充电匹配。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新型充电机装置，包括箱体、单片机、控制模块、OBC装置和PTC装置，所述箱体内固定安装有和接线板，所述箱体的底部镶嵌贯穿有导热块，所述导热块的一端连接有散热片，所述PTC装置固定安装在箱体的外侧，所述单片机与控制模块固定在箱体的内部，所述直流电源输出端的接线端与直流电源转换器电性连接，所述慢充座的接线端与OBC装置电性连接；通过在传统的充电机里增加电压转换装置，使所有电压平台的电动车都能够使用直流充电桩进行快速充电，保证电动车的正常行驶，且具有结构简便，尺寸小、重量轻等特点，可以和充电机集成；使得在整车的占用空间小，安装布置紧凑，实用性高。

技术研发人员：郝旭良;汪伟;潘世林;陈林;梅周盛;周斌
受保护的技术使用者：汉腾汽车有限公司
技术研发日：2019.03.18
技术公布日：2019.05.14