一种缓冲性强具有分散撞击力的汽车防撞梁的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体来说，涉及一种缓冲性强具有分散撞击力的汽车防撞梁。

背景技术：

如今，汽车已成为人们非常普遍的交通工具，为人们的工作、生活带来了极大的方便，但也随之带来了很多交通意外事故，交通事故给人们造成定的损失，甚至生命也受到威胁，因此对于减少交通事放的发生、减轻交通意外事故对车辆的损伤以及减轻交通意外事故对人身的伤害尤其重要，现在在汽车内安装安全气囊和设置安全带已经是很普遍的手段，这些措施在很大程度上提高了驾驶员的安全，但在发生碰撞时，汽车本身通常是直接被冲击力冲击，并没有缓冲的过程来减少冲击力，同时不能对碰撞力进行分散，进而增大了碰撞力对使用者造成的伤害。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本发明提出一种缓冲性强具有分散撞击力的汽车防撞梁，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本发明采用的具体技术方案如下：

一种缓冲性强具有分散撞击力的汽车防撞梁，包括安装板和位于所述安装板上方的防撞板，所述安装板的顶端两侧对称设有与所述防撞板底端连接的伸缩杆一，所述安装板的顶端两侧对称设有位于相邻所述伸缩杆一之间的母管，相邻所述母管相对应侧面均设有限位板，相邻所述限位板之间设有滑杆一和位于所述滑杆一一端的滑杆二，所述滑杆一和所述滑杆二的一端通过连接杆连接，相邻所述限位板之间通过活动杆连接，所述活动杆的顶端中间位置设有固定座，所述固定座的顶端设有缓冲板一和位于所述缓冲板一顶端的缓冲板二，所述缓冲板一和所述缓冲板二之间通过缓冲机构连接，所述缓冲板二的顶端两侧对称设有与所述防撞板底端连接的伸缩杆二，所述防撞板的底端两侧对称设有凹槽，所述凹槽的内部设有穿插于所述母管内部的缓冲杆，所述缓冲杆的底端设有位于所述母管内部的移动板，所述移动板的底端设有压缩弹簧一，所述活动杆的底端中间位置设有基座，所述基座的两侧分别均设有摆动杆一和摆动杆二，所述摆动杆一远离所述基座的一端设有套设于所述滑杆一上的滑套一，所述摆动杆二远离所述基座的一端设有套设于所述滑杆二上的滑套二。

进一步的，所述连接杆上套设有与所述安装板顶端连接的卡座，所述滑杆一和所述滑杆二上均套设有远离所述卡座的压缩弹簧二，所述滑杆一、所述滑杆二和所述连接杆为一体成型结构，且所述滑杆一、所述滑杆二和所述连接杆组成z形结构。

进一步的，所述缓冲杆的顶端设有与所述凹槽内壁连接的压缩弹簧三，所述伸缩杆一为倾斜设置，且相邻所述伸缩杆一为镜像设置，所述活动杆的顶端设有缓冲垫。

进一步的，所述防撞板为弧形结构，且所述防撞板远离所述缓冲板二的一侧设有若干个滑珠。

进一步的，所述活动杆的两端均活动连接有滚动轮，所述限位板的内部设有与所述滚动轮相适配的滚动槽。

进一步的，所述活动杆的两侧对称设有卡板，所述滚动槽的内部设有与所述卡板相适配的卡槽。

进一步的，所述缓冲机构包括设置于所述缓冲板二底端且对称设置的活动杆一和活动杆二，所述活动杆一和所述活动杆二上均套设有设置于所述缓冲板一顶端的滑板，所述滑板的外部套设有位于所述缓冲板一顶端连接的安装座，相邻所述滑板的对应侧面均设有贯穿所述安装座的衔接杆，相邻所述衔接杆之间通过拉伸弹簧连接，所述活动杆一和所述活动杆二上均套设有压缩弹簧四。

进一步的，所述缓冲板一上均设有与所述活动杆一和所述活动杆二相适配的通孔。

本发明的有益效果为：通过设置的缓冲杆、移动板、母管、伸缩杆一和伸缩杆二的作用，有效的缓解了防撞板靠近安装板的速度，同时配合设置的缓冲机构，有效的缓解了缓冲板二靠近缓冲板一的速度，进而通过活动杆、摆动杆一、摆动杆二、连接杆、滑杆一、活动杆、滑套一和滑套二的作用，有效的缓解了活动杆靠近安装板的速度，最终实现了防撞板对安装板的碰撞力度，进而保护了与安装板安装的车辆，为使用人员提高了安全保障。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的一种缓冲性强具有分散撞击力的汽车防撞梁的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的一种缓冲性强具有分散撞击力的汽车防撞梁限位板俯视图；

图3是根据本发明实施例的一种缓冲性强具有分散撞击力的汽车防撞梁缓冲机构的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的一种缓冲性强具有分散撞击力的汽车防撞梁缓冲板一的结构示意图。

图中：

1、安装板；2、防撞板；3、伸缩杆一；4、母管；5、限位板；6、滑杆一；7、滑杆二；8、连接杆；9、活动杆；10、固定座；11、缓冲板一；12、缓冲板二；13、伸缩杆二；14、凹槽；15、缓冲杆；16、移动板；17、压缩弹簧一；18、基座；19、摆动杆一；20、摆动杆二；21、滑套一；22、压缩弹簧二；23、卡座；24、滚动轮；25、缓冲机构；26、滑珠；27、卡板；28、滚动槽；29、卡槽；30、滑套二；31、压缩弹簧三；32、活动杆一；33、活动杆二；34、滑板；35、安装座；36、衔接杆；37、拉伸弹簧；38、压缩弹簧四；39、通孔。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本发明提供有附图，这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本发明的实施例，提供了一种缓冲性强具有分散撞击力的汽车防撞梁。

实施例一：

如图1-4所示，根据本发明实施例的缓冲性强具有分散撞击力的汽车防撞梁，包括安装板1和位于所述安装板1上方的防撞板2，所述安装板1的顶端两侧对称设有与所述防撞板2底端连接的伸缩杆一3，所述安装板1的顶端两侧对称设有位于相邻所述伸缩杆一3之间的母管4，相邻所述母管4相对应侧面均设有限位板5，相邻所述限位板5之间设有滑杆一6和位于所述滑杆一6一端的滑杆二7，所述滑杆一6和所述滑杆二7的一端通过连接杆8连接，相邻所述限位板5之间通过活动杆9连接，所述活动杆9的顶端中间位置设有固定座10，所述固定座10的顶端设有缓冲板一11和位于所述缓冲板一11顶端的缓冲板二12，所述缓冲板一11和所述缓冲板二12之间通过缓冲机构25连接，所述缓冲板二12的顶端两侧对称设有与所述防撞板2底端连接的伸缩杆二13，所述防撞板2的底端两侧对称设有凹槽14，所述凹槽14的内部设有穿插于所述母管4内部的缓冲杆15，所述缓冲杆15的底端设有位于所述母管4内部的移动板16，所述移动板16的底端设有压缩弹簧一17，所述活动杆9的底端中间位置设有基座18，所述基座18的两侧分别均设有摆动杆一19和摆动杆二20，所述摆动杆一19远离所述基座18的一端设有套设于所述滑杆一6上的滑套一21，所述摆动杆二20远离所述基座18的一端设有套设于所述滑杆二7上的滑套二30。

借助于上述技术方案，通过设置的缓冲杆15、移动板16、母管4、伸缩杆一3和伸缩杆二13的作用，有效的缓解了防撞板2靠近安装板1的速度，同时配合设置的缓冲机构25，有效的缓解了缓冲板二12靠近缓冲板一11的速度，进而通过活动杆9、摆动杆一19、摆动杆二20、连接杆8、滑杆一6、活动杆9、滑套一21和滑套二30的作用，有效的缓解了活动杆9靠近安装板1的速度，最终实现了防撞板2对安装板1的碰撞力度，进而保护了与安装板1安装的车辆，为使用人员提高了安全保障。

实施例二：

如图1所示，所述连接杆8上套设有与所述安装板1顶端连接的卡座23，所述滑杆一6和所述滑杆二7上均套设有远离所述卡座23的压缩弹簧二22，所述滑杆一6、所述滑杆二7和所述连接杆8为一体成型结构，且所述滑杆一6、所述滑杆二7和所述连接杆8组成z形结构。通过设置的压缩弹簧二22，便于使得滑套一21在滑杆一6上以及滑套二30在滑杆二7上滑动，进而挤压压缩弹簧二22，进而缓解滑套一21和滑套二30的移动速度。

如图1所示，所述缓冲杆15的顶端设有与所述凹槽14内壁连接的压缩弹簧三31，所述伸缩杆一3为倾斜设置，且相邻所述伸缩杆一3为镜像设置，所述活动杆9的顶端设有缓冲垫。通过设置的缓冲垫，有效的保护了对活动杆9的挤压进而避免活动杆9的磨损。

如图1所示，所述防撞板2为弧形结构，且所述防撞板2远离所述缓冲板二12的一侧设有若干个滑珠26。通过设置的滑珠26，有效的使得外界车辆碰撞防撞板2时，使得外界车辆出现滑动现象，进而有效的使得撞击方向发生变化，进而有效的均衡了碰撞力。

如图2所示，所述活动杆9的两端均活动连接有滚动轮24，所述限位板5的内部设有与所述滚动轮24相适配的滚动槽28。通过滚动轮24和滚动槽28，便于使得活动杆9两端的滚动轮24在限位板5内部的滚动槽28中移动，进而减小了摩擦力。

如图2所示，所述活动杆9的两侧对称设有卡板27，所述滚动槽28的内部设有与所述卡板27相适配的卡槽29。通过设置的卡板27和卡槽29，有效的提高了活动杆9移动的稳定性。

如图3所示，所述缓冲机构25包括设置于所述缓冲板二12底端的且对称设置的活动杆一32和活动杆二33，所述活动杆一32和所述活动杆二33上均套设有设置于所述缓冲板一11顶端的滑板34，所述滑板34的外部套设有位于所述缓冲板一11顶端连接的安装座35，相邻所述滑板34的对应侧面均设有贯穿所述安装座35的衔接杆36，相邻所述衔接杆36之间通过拉伸弹簧37连接，所述活动杆一32和所述活动杆二33上均套设有压缩弹簧四38。通过设置的缓冲机构25，有效的使得缓冲板二12向下移动时，使得缓冲板二12带动活动杆一32和活动杆二33向下移动，进而使得活动杆一32和活动杆二33带动滑板34在安装座35的内部进行滑动，进而使得相邻滑板34相互远离，进而拉伸拉伸弹簧37，使得压缩弹簧一17产生反向作用力，同时缓冲板二12向缓冲板一11靠近时，缓冲板二12对压缩弹簧四38进行挤压，进而使得压缩弹簧四38产生反向作用力，进而有效的起到缓冲板二12向缓冲板一11靠近的速度，实现了对缓冲板一11的缓冲作用。

如图4所示，所述缓冲板一11上均设有与所述活动杆一32和所述活动杆二33相适配的通孔39。通过设置的通孔39，有效的使得缓冲板二12带动活动杆一32和活动杆二33向下移动，进而使得活动杆一32和活动杆二33贯穿缓冲板一11上的通孔39进而延伸至活动杆9的上方。

工作原理：使用时，将安装板1安装在车辆上，当外界车辆撞击防撞板2时，并通过滑珠26的设置，使得撞击力进行分散，进而实现了力的均衡性，使得防撞板2向下移动，进而压缩压缩弹簧三31，并推动缓冲杆15向母管4的内部移动，进而使得移动板16在母管4的内部滑动，并挤压压缩弹簧一17，同时使得伸缩杆一3和伸缩杆二13进行压缩，进而使得缓冲板二12向下移动，使得缓冲板二12带动活动杆一32和活动杆二33向下移动，进而使得活动杆一32和活动杆二33带动滑板34在安装座35的内部进行滑动，进而使得相邻滑板34相互远离，进而拉伸拉伸弹簧37，使得压缩弹簧一17产生反向作用力，同时缓冲板二12向缓冲板一11靠近时，缓冲板二12对压缩弹簧四38进行挤压，压缩弹簧四38产生反向作用力，进而有效的降低缓冲板二12向缓冲板一11靠近的速度，实现了对缓冲板一11的缓冲作用，当活动杆一32和活动杆二33贯穿缓冲板一11挤压活动杆9时，使得活动杆9带动滚动轮24在限位板5内部的滚动槽28中滑动，进而使得卡板27在卡槽29中滑动，使得活动杆9带动基座18下移，进而使得摆动杆一19和摆动杆二20以基座18为圆心进行偏转，进而使得滑套一21在滑杆一6上滑动，滑套二30在滑杆二7上滑动，进而滑套一21和滑套二30对压缩弹簧二22进行压缩，使得压缩弹簧二22、压缩弹簧一17、压缩弹簧三31均产生反作用力，进而有效的缓解了活动杆9靠近安装板1的速度，进而有效的缓解了防撞板2对安装板1的碰撞，进而实现了对车辆的保护作用。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过设置的缓冲杆15、移动板16、母管4、伸缩杆一3和伸缩杆二13的作用，有效的缓解了防撞板2靠近安装板1的速度，同时配合设置的缓冲机构25，有效的缓解了缓冲板二12靠近缓冲板一11的速度，进而通过活动杆9、摆动杆一19、摆动杆二20、连接杆8、滑杆一6、活动杆9、滑套一21和滑套二30的作用，有效的缓解了活动杆9靠近安装板1的速度，最终实现了防撞板2对安装板1的碰撞力度，进而保护了与安装板1安装的车辆，为使用人员提高了安全保障。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。