一种用于空气悬架设备的阀门装置的制作方法

本发明涉及阀门装置领域，特别是一种用于空气悬架设备的阀门装置。

背景技术：

空气悬架的阀门装置用于控制空气悬架设备的空气悬架伸缩囊中的压缩空气量，并且因此用于相对于车辆调整车辆车身的水平位置。空气悬架伸缩囊内的压缩空气量的降低或增高在电子水平调节的范畴内由电子控制装置自动地依据所识别的调节需求来实施。

而传统的空气悬架装置中，例如cn102666153a专利名为用于空气悬架设备的阀门装置通过引入卡锁机构可以使操纵者更加舒适地对阀门装置执行手动操作结构成本更为低廉。

但是为了提高汽车更好地减震效果，需要一种新型的装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种用于空气悬架设备的阀门装置。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种用于空气悬架设备的阀门装置，包括两个减震弹簧，所述每个减震弹簧的下部设有支撑机构，两个减震弹簧的上部设有气动改变装置，与气动改变装置进行连接有阀门控制装置，在阀门控制装置的旁边设有核心控制机构。

所述支撑机构包括两个支撑柱，每个支撑柱分别与两个减震弹簧的下部进行连接，支撑柱的下部设有连接支撑架，在连接支撑架的内部设有离地距离传感器。

所述气动改变装置包括气动改变杆，气动改变杆的上部中间部位开有开孔，开孔内装插有气动中间轴，气动中间轴穿过开孔进入到气动改变杆的一端设有气动挡盘，气动挡盘的上部与气动改变杆之间形成第一气动空间，气动挡盘比气动改变杆内部稍小能够沿着气动改变杆进行上下移动，气动挡盘的下部与气动改变杆内部之间形成第二气动空间，在气动挡盘的下部中间部位设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的下部左右两侧设有连接挡块，左右两个连接挡块分别与左右两侧的减震弹簧进行连接，在第一气动空间的左右两侧开有气体进出口，与左侧的气体进出口进行连接有进气机构，右侧的气体进出口上设有气体暂存机构，第二气动空间的左右两侧开有第二气体开口，第二气体开口上设有进出气驱动装置。

所述进气机构包括进气导管，进气导管的一端固定安装在气体进出口上，进气导管的另一端设有第一进气设备，第一进气设备外部设有第一气泵支撑架，第一气泵支撑架的下部左右两侧设有固定片，固定片的中间部位开有固定圆孔，穿过固定圆孔进行固定连接有固定螺栓，进气导管的上部中间部位开有气流改变开口。

所述进出气驱动装置包括第二进气导管和出气导管，第二进气导管固定安装在左侧的第二气体开口，出气导管固定安装在右侧的第二气体开口上，出气导管的自由端设有气体吸收装置，第二进气导管的自由端设有第二进气设备，第二进气设备上设有第二进气框，第二进气导管的内部中间部位设有气体流量改变装置。

所述气体流量改变装置包括气体流量改变孔，气体流量改变孔开在第二进气导管的下部，在气体流量改变孔内设有气体流量改变块，气体流量改变块的上部中间部位开有气体流量凹槽，气体流量凹槽的内部最底端设有气体流量升降杆，气体流量升降杆的上部升降端设有挡板，挡板稍小于第二进气导管的内部大小。

所述阀门控制装置包括阀门控制框，阀门控制框固定安装在气流改变开口的内部，阀门控制框的内设有气囊，与气囊进行连接有充气气泵，充气气泵的外部设有充气固定架。

所述核心控制机构包括核心控制盒体，核心控制盒体固定安装在气动改变杆的正表面下部，核心控制盒体的内部设有核心控制芯片。

利用本发明的技术方案制作的一种用于空气悬架设备的阀门装置，装置通过进气机构和进出气驱动装置能够对装置内部第一部分进行充气处理，同时进出气驱动装置气体流量改变装置能够对装置内部第二部分进行充气处理双重充气处理大大提高了减震的效果。

附图说明

图1是本发明所述一种用于空气悬架设备的阀门装置的结构示意图；

图2是本发明所述进气机构放大图；

图3是本发明所述进出气驱动装置放大图；

图中，1、减震弹簧；2、支撑柱；3、连接支撑架；4、离地距离传感器；5、气动改变杆；6、开孔；7、气动中间轴；8、气动挡盘；9、缓冲弹簧；10、连接挡块；11、气体进出口；12、第二气体开口；13、进气导管；14、第一进气设备；15、第一气泵支撑架；16、固定片；17、固定圆孔；18、固定螺栓；19、气流改变开口；20、第二进气导管；21、出气导管；22、第二进气设备；23、第二进气框；24、气体流量改变孔；25、气体流量改变块；26、气体流量凹槽；27、气体流量升降杆；28、挡板；29、阀门控制框；30、气囊；31、充气气泵；32、充气固定架；33、核心控制盒体；34、核心控制芯片。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-3所示。

在本实施方案中，核心控制芯片34的信号接收端与离地距离传感器4的信号发送端进行连接，核心控制芯片34的信号发送端分别与第二进气设备22、气体吸收装置、气体吸收装置、气体流量升降杆27、充气气泵31的信号接收端进行控制连接。

离地距离传感器4能够检测装置离地面的高度，当遇到路面不平时，离地距离传感器4能够检测其高度并且将信息发送至核心控制芯片34内，再由核心控制芯片34进行分析控制开启气体吸收装置首先将第二气动空间内部的气体通过出气导管21吸收至气体吸收装置内部，能够将缓冲弹簧9向回收缩，缓冲弹簧9带动连接挡块10向上回收，向上回收的过程中会使减震弹簧1由收缩状态变为弹出状态，以此来达到减震的效果。

当路面的特别不平坦时，离地距离传感器4能够检测并且将信息发送至核心控制芯片34内再由核心控制芯片34控制开启气体吸收装置将第二气动空间内部的气体通过出气导管21吸收至气体吸收装置内部将缓冲弹簧9带动连接挡块10向上移动，同时核心控制芯片34关闭第一进气设备14同时控制开启充气气泵31向气囊30内部进行充气来阻断进气导管13内部空间，同时气动挡盘8在上升的过程中将气体压至气体暂存机构内部已达到高度缓冲的效果。

当汽车需要提高车轮与车身的高度时，核心控制芯片34控制关闭气体流量升降杆27将挡板28向下移动，同时开启第二进气设备22向第二气动空间内进行充气处理，同时开启第一进气设备14关闭充气气泵31将气体通过进气导管13进入到第一气动空间内部将带动气动挡盘8向下移动已达到提升高度的效果。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于空气悬架设备的阀门装置，包括两个减震弹簧，所述每个减震弹簧的下部设有支撑机构，两个减震弹簧的上部设有气动改变装置，与气动改变装置进行连接有阀门控制装置，在阀门控制装置的旁边设有核心控制机构。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强。

技术研发人员：秦超
受保护的技术使用者：杭州富阳和翔模具有限公司
技术研发日：2019.04.02
技术公布日：2019.06.21