一种多通道智能电磁阀总成的制作方法

本发明涉及汽车电磁阀技术领域，具体为一种多通道智能电磁阀总成。

背景技术：

现有的汽车底盘空气悬架控制系统中，一般将电控单元ecu、传感器和电磁阀分别设计为单独的模块，安装在车辆上，额外增加了产品成本，增加安装时间，且现有汽车底盘电控空气悬架管路系统中，通常采用2×n(n为通道数量)个电磁阀来控制n个管路通道，例如常见的4气囊系统中，会匹配8个电磁阀来控制，使用的电磁阀数量较多，产品成本较高，故本发明设计一种多通道智能电磁阀总成来解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种多通道智能电磁阀总成，解决了传统的汽车底盘空气悬架控制系统用电磁阀数量较多，产品成本较高，且电控单元ecu、传感器和电磁阀分开设计，亦增加了产品成本，增加安装时间的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多通道智能电磁阀总成，包括上盖板、中框、汇流板和底板，所述上盖板与中框之间设置有上电路板，所述上电路板上设置有灌胶孔，所述上电路板通过螺钉一固定在中框上，所述中框的内部设置有线圈，所述线圈的顶部与上电路板通过焊锡固定连接，所述线圈的底部安放在电磁阀上，所述电磁阀铆压固定在汇流板的顶部，所述中框通过螺栓与汇流板固定连接，所述汇流板的底部设置有传感器，所述传感器通过挡圈压紧安装在汇流板的底部，且所述传感器的底部通过焊锡与下电路板ecu固定连接，所述下电路板ecu设置在汇流板与底板之间，所述汇流板的底部槽口内设置有密封圈，所述底板通过螺钉二与汇流板固定连接。

优选的，所述汇流板上的电磁阀设置有若干个，若干个所述电磁阀分别设置为进气电磁阀、排气电磁阀、一号电磁阀、二号电磁阀……n号电磁阀，所述电磁阀的数量根据气路通道数量而确定，具体对应关系为：q＝n+2；其中q：电磁阀数量；n：气路通道数量。

优选的，所述下电路板ecu上的传感器设置有若干个，若干个所述传感器分别设置为进气传感器、一号传感器、二号传感器……n号传感器，所述传感器的数量根据气路通道数量而确定，具体对应关系为：c＝n+1；其中c：传感器数量；n：气路通道数量。

优选的，所述汇流板的侧面分别设置有上进气道口、排气道口、一号通道口、二号通道口……n号通道口，所述汇流板的内部设置有公共气道。

优选的，所述中框的内部亦设置有连接线，所述下电路板ecu通过连接线与上电路板连接形成电流回路，所述下电路板ecu上焊接有引出线，所述引出线用于电源输入及外部通信输出。

优选的，所述电磁阀与汇流板之间分别设置有阀密封圈a和阀密封圈b。

优选的，所述灌胶孔设置有三个，三个所述灌胶孔等间距设置在上电路板上。

优选的，所述多通道智能电磁阀总成的防护等级为ip65，所述具体防护工艺步骤设置为：产品组装完成后，通过灌胶孔灌入环氧树脂胶，使中框内填满环氧树脂胶从而达到该防护等级，将密封圈安放在汇流板的特定槽口内，用底板压紧，底板通过螺钉与汇流板固定，从而达到该防护等级。

优选的，所述该电磁阀总成的组装工艺步骤设置为：

步骤1：将控制各个气路通道的电磁阀分别铆压固定在汇流板上，通过阀密封圈a和阀密封圈b形成密封腔体；

步骤2：将控制各个气路通道的传感器分别焊接在下电路板ecu上，并将挡圈装在传感器上，通过螺栓将中框与汇流板连接起来；

步骤3：将传感器压紧在汇流板上，再将密封圈安放在汇流板的特定槽口内，通过螺钉二将底板、下电路板ecu和汇流板固定在一起；

步骤4：将线圈焊接在上电路板的底部，将连接线与上电路板连好，再将线圈连通上电路板安装在电磁阀上，再通过螺钉一将上电路板固定在中框上；

步骤5：将环氧树脂胶通过灌胶孔灌入中框内，使中框内填满环氧树脂胶，再将上盖板盖上粘接好。

(三)有益效果

本发明提供了一种多通道智能电磁阀总成，具备以下有益效果：

(1)本发明通过设置进气电磁阀、排气电磁阀、一号电磁阀、二号电磁阀……n号电磁阀，采用独特的管路设计，采用n+2个电磁阀来控制n个管路通道，相较于传统的汽车底盘空气悬架控制系统中采用2×n个电磁阀来控制n个管路通道，有效减少了电磁阀数量，降低产品成本。

(2)本发明通过设置灌胶孔和密封圈，电磁阀处采用灌胶封装的工艺，下部利用密封圈实现密封，使产品达到ip65防护等级，密闭性较传统的汽车电磁阀更好。

(3)本发明通过将电控单元ecu、传感器和电磁阀集成于一体的设计思路，使电磁阀本身带有检测及自动控制的功能，从而减少产品安装成本，提高了安装效率，方便产品推广。

附图说明

图1为本发明整体结构爆炸图；

图2为本发明汇流板气路通道原理图；

图3为本发明汇流板结构放大图；

图4为本发明传感器实施例二固定结构爆炸图。

图中附图标记为：1、上盖板；2、螺钉一；3、上电路板；4、线圈；5、中框；6、电磁阀；7、阀密封圈a；8、阀密封圈b；9、汇流板；10、传感器；11、挡圈；12、下电路板ecu；13、螺栓；14、底板；15、螺钉二；16、密封圈；17、引出线；18、连接线；19、灌胶孔；20、进气道口；21、进气传感器；22、进气电磁阀；23、公共气道；24、排气电磁阀；25、排气道口；26、n号传感器；27、n号通道口；28、n号电磁阀；29、二号传感器；30、二号通道口；31、二号电磁阀；32、一号传感器；33、一号通道口；34、一号电磁阀；35、传感器压板；36、螺钉三。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示，本发明提供以下技术方案：

实施例一

一种多通道智能电磁阀总成，包括上盖板1、中框5、汇流板9和底板14，上盖板1与中框5之间设置有上电路板3，上电路板3上设置有灌胶孔19，灌胶孔19设置有三个，三个灌胶孔19等间距设置在上电路板3上，上电路板3通过螺钉一2固定在中框5上，中框5的内部设置有线圈4，线圈4的顶部与上电路板3通过焊锡固定连接，线圈4的底部安放在电磁阀6上，电磁阀6铆压固定在汇流板9的顶部，电磁阀6与汇流板9之间分别设置有阀密封圈a7和阀密封圈b8，汇流板9上的电磁阀6设置有若干个，若干个电磁阀6分别设置为进气电磁阀22、排气电磁阀24、一号电磁阀34、二号电磁阀31……n号电磁阀28，电磁阀6的数量根据气路通道数量而确定，具体对应关系为：q＝n+2；其中q：电磁阀数量；n：气路通道数量，中框5通过螺栓13与汇流板9固定连接，汇流板9的侧面分别设置有上进气道口20、排气道口25、一号通道口33、二号通道口30……n号通道口27，汇流板9的内部设置有公共气道23，汇流板9的底部设置有传感器10，传感器10通过挡圈11压紧安装在汇流板9的底部，且传感器10的底部通过焊锡与下电路板ecu12固定连接，下电路板ecu12上的传感器10设置有若干个，若干个传感器10分别设置为进气传感器21、一号传感器32、二号传感器29……n号传感器26，传感器10的数量根据气路通道数量而确定，具体对应关系为：c＝n+1；其中c：传感器数量；n：气路通道数量，中框5的内部亦设置有连接线18，下电路板ecu12通过连接线18与上电路板3连接形成电流回路，下电路板ecu12上焊接有引出线17，引出线17用于电源输入及外部通信输出，下电路板ecu12设置在汇流板9与底板14之间，汇流板9的底部槽口内设置有密封圈16，底板14通过螺钉二15与汇流板9固定连接。

该电磁阀总成的组装工艺步骤设置为：

步骤1：将控制各个气路通道的电磁阀6分别铆压固定在汇流板9上，通过阀密封圈a7和阀密封圈b8形成密封腔体；

步骤2：将控制各个气路通道的传感器10分别焊接在下电路板ecu12上，并将挡圈11装在传感器10上，通过螺栓13将中框5与汇流板9连接起来；

步骤3：将传感器10压紧在汇流板9上，再将密封圈16安放在汇流板9的特定槽口内，通过螺钉二15将底板14、下电路板ecu12和汇流板9固定在一起；

步骤4：将线圈4焊接在上电路板3的底部，将连接线18与上电路板3连好，再将线圈4连通上电路板3安装在电磁阀6上，再通过螺钉一2将上电路板3固定在中框5上；

步骤5：将环氧树脂胶通过灌胶孔19灌入中框5内，使中框5内填满环氧树脂胶，再将上盖板1盖上粘接好。

实施例二

一种多通道智能电磁阀总成，包括上盖板1、中框5、汇流板9和底板14，上盖板1与中框5之间设置有上电路板3，上电路板3上设置有灌胶孔19，灌胶孔19设置有三个，三个灌胶孔19等间距设置在上电路板3上，上电路板3通过螺钉一2固定在中框5上，中框5的内部设置有线圈4，线圈4的顶部与上电路板3通过焊锡固定连接，线圈4的底部安放在电磁阀6上，电磁阀6铆压固定在汇流板9的顶部，电磁阀6与汇流板9之间分别设置有阀密封圈a7和阀密封圈b8，汇流板9上的电磁阀6设置有若干个，若干个电磁阀6分别设置为进气电磁阀22、排气电磁阀24、一号电磁阀34、二号电磁阀31……n号电磁阀28，电磁阀6的数量根据气路通道数量而确定，具体对应关系为：q＝n+2；其中q：电磁阀数量；n：气路通道数量，中框5通过螺栓13与汇流板9固定连接，汇流板9的侧面分别设置有上进气道口20、排气道口25、一号通道口33、二号通道口30……n号通道口27，汇流板9的内部设置有公共气道23，汇流板9的底部设置有传感器10，传感器10通过传感器压板35压紧后，再用螺钉三36将下电路板ecu12、传感器压板35和汇流板9固定在一起，螺钉三36的数量l满足:l＝2*c；其中c：传感器数量，通过传感器压板35代替挡圈11实现传感器10的固定，下电路板ecu12上的传感器10设置有若干个，若干个传感器10分别设置为进气传感器21、一号传感器32、二号传感器29……n号传感器26，传感器10的数量根据气路通道数量而确定，具体对应关系为：c＝n+1；其中c：传感器数量；n：气路通道数量，中框5的内部亦设置有连接线18，下电路板ecu12通过连接线18与上电路板3连接形成电流回路，下电路板ecu12上焊接有引出线17，引出线17用于电源输入及外部通信输出，下电路板ecu12设置在汇流板9与底板14之间，汇流板9的底部槽口内设置有密封圈16，底板14通过螺钉二15与汇流板9固定连接。

该电磁阀总成的组装工艺步骤设置为：

步骤1：将控制各个气路通道的电磁阀6分别铆压固定在汇流板9上，通过阀密封圈a7和阀密封圈b8形成密封腔体；

步骤2：将控制各个气路通道的传感器10分别通过传感器压板35压紧后，再用螺钉三36将下电路板ecu12、传感器压板35和汇流板9固定在一起，再通过螺栓13将中框5与汇流板9连接起来；

步骤3：将密封圈16安放在汇流板9的特定槽口内，通过螺钉二15将底板14、下电路板ecu12和汇流板9固定在一起；

步骤4：将线圈4焊接在上电路板3的底部，将连接线18与上电路板3连好，再将线圈4连通上电路板3安装在电磁阀6上，再通过螺钉一2将上电路板3固定在中框5上；

步骤5：将环氧树脂胶通过灌胶孔19灌入中框5内，使中框5内填满环氧树脂胶，再将上盖板1盖上粘接好。

多通道智能电磁阀总成的防护等级为ip65，具体防护工艺步骤设置为：产品组装完成后，通过灌胶孔19灌入环氧树脂胶，使中框5内填满环氧树脂胶从而达到该防护等级，将密封圈16安放在汇流板9的特定槽口内，用底板14压紧，底板14通过螺钉二15与汇流板9固定，从而达到该防护等级。

使用时，汇流板9内的气路通道原理设置为：高压气体通过进气道口20进入，进气电磁阀22通电后可打开通道，让高压气体进入到公共气道23，一号电磁阀34、二号电磁阀31……n号电磁阀28都可以通电打开，让高压气体从公共气道23进入到相应的通道口内，从而实现相应通道口通气，当进气电磁阀22断电关闭时，此时一号电磁阀34通电打开，一号通道口33内高压气体进入到公共气道23，此时排气电磁阀24通电打开，高压气体通过公共气道23与排气道口25连通排入大气，从而实现相应通道口排气，各气道口的进气传感器21、一号传感器32、二号传感器29……n号传感器26用于采集气体压力、温度、流速等信号，发送给下电路板ecu12进行数据分析，采用n+2个电磁阀6来控制n个管路通道，可有效降低产品成本，同时，将上电路板3、下电路板ecu12、传感器10和电磁阀6集成于一体的设计思路，使该电磁阀总成本身带有检测及自动控制的功能，从而减少产品安装成本，提高了安装效率，且该总成装置上部灌胶密封，下部采用密封圈16密封，防护等级达到ip65，满足汽车底盘严酷的使用要求。

综上可得，本发明通过设置上电路板3、电磁阀6、汇流板9、传感器10、下电路板ecu12、密封圈16和灌胶孔19，解决了传统的汽车底盘空气悬架控制系统用电磁阀数量较多，产品成本较高，且电控单元ecu、传感器和电磁阀分开设计，亦增加了产品成本，增加安装时间的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。