一种双档自动切换的电热丝式闪光器电路的制作方法

本发明涉及电气设备技术领域，尤其是一种双档自动切换的电热丝式闪光器电路。

背景技术：

闪光器是车辆车灯中的常用频闪设备，但目前的电热丝式闪光器只有一档闪光频率，而且不能根据下雨天气变化来改变电热丝式闪光器的闪光频率，影响了车辆车灯的功能，如何解决，是一个研究方向。

技术实现要素：

本发明提出一种双档自动切换的电热丝式闪光器电路，能让车辆车灯拥有两种闪光频率并能视车辆行驶过程所受降雨量自动切换。

本发明采用以下技术方案。

一种双档自动切换的电热丝式闪光器电路，用于在不同环境下为车辆电热丝式闪光器切换不同频率的闪光指示工况，所述闪光器电路包括直流电源、以直流电源供电的频闪电路及频率高速档电路；所述频闪电路包括电磁铁和以电热丝牵引的频闪开关；所述频闪开关的定触点与电磁铁的线圈电性连接，动触点与电热丝相连形成电热回路并在常温状态的电热丝牵引下与定触点分离；当频闪电路工作时电热回路上电，电热丝发热升温伸长后使动触点与定触点相连使电磁铁线圈与电热回路并联，电磁铁产生磁力把动触点吸合于定触点处，此时电热回路的电热丝电流减小，当电热丝在一段时间的冷却收缩后又把动触点从定触点处拉开，如此反复动作使得频闪开关按预设频率开关以产生频闪信号；所述频率高速档电路包括加速电阻和与之相连的雨量检测电路，当环境雨量达到阈值时，雨量检测电路使加速电阻与电磁铁线圈串联，使电磁铁电流减小以降低电磁铁吸力，减少电热丝把动触点从定触点处拉开所需的电热丝冷却时间，以加快频闪开关的开关频率。

所述电热丝以镍铬合金成型。

所述闪光器电路还包括主继电器ka；所述加速电阻与主继电器ka的常开触点串联；所述电磁铁线圈与主继电器ka的常闭触点串联。

所述雨量检测电路包括电压比较器和雨量传感器；雨量传感器与电压比较器的第一输入端相连；直流电源经分压电组r1和稳压管与电压比较器的第二输入端相连以提供稳定的比对电压；所述电压比较器的输出端经限流电阻r2与三极管vt的基极相连，所述雨量传感器的输出电压与降雨量相关，当电压比较器的第一输入端与第二输入端的电压差大于阈值时，电压比较器输出高电平使三极管vt导通以使主继电器ka得电，使其常开触点吸合而常闭触点断开，使频率高速档电路的加速电阻与电磁铁线圈串联。

所述雨量传感器的输出电压随设于车体外表面处的雨量传感器探测端承受的降雨量增大而增大；所述三极管vt的发射极与车辆驾驶室仪表盘的led灯相连；三极管vt导通时使led灯亮起，以提示因降雨量增大使频率高速档电路被触发，车辆电热丝式闪光器处于高速档频闪工况。

所述车辆的转向机构与转向开关相连，所述转向开关设于直流电源的输出端处，当车辆转向时转向开关被触发，使直流电源可向频闪电路供电。

所述直流电源的输出端连有左转向指示灯组和右转向指示灯组；当车辆转向时，转向开关与左转向指示灯组或右转向指示灯组相接以使直流电源与频闪电路连通。

所述频闪电路及频率高速档电路相连形成组合体电路；转向开关与左转向指示灯组相接时，左转向指示灯组与组合体电路串联；当转向开关与右转向指示灯组相接时，右转向指示灯组与组合体电路串联。

当电磁铁线圈与电热回路并联时，频闪电路的电阻减小，使得左转向指示灯组或右转向指示灯组处的电压上升以点亮指示灯组。

本发明所述闪光器电路可使闪光器拥有普通频率闪光和高频率闪光两种工况，而且采用雨量传感器自动感应降雨量来控制继电器的动作，通过串接加速电阻的方法来控制电热丝式闪光器的闪光频率，实现更为有效地提醒行人及其他司机的效果；同时本发明配备有驾驶室内的led灯，可实现对司机提醒强降雨天气的功能，让司机能及时了解车外雨况，从而在操控车辆时加以注意。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细的说明：

附图1是本发明的电路示意图；

图中：1-动触点；2-定触点；3-电磁铁的线圈；4-电磁铁；5-加速电阻；6-电压比较器；7-左转向指示灯组；8-右转向指示灯组；9-直流电源；10-电热丝；11-雨量传感器；12-驾驶室仪表盘的led灯。

具体实施方式

如图1所示，一种双档自动切换的电热丝式闪光器电路，用于在不同环境下为车辆电热丝式闪光器切换不同频率的闪光指示工况，所述闪光器电路包括直流电源9、以直流电源供电的频闪电路及频率高速档电路；所述频闪电路包括电磁铁4和以电热丝10牵引的频闪开关；所述频闪开关的定触点2与电磁铁的线圈3电性连接，动触点1与电热丝相连形成电热回路并在常温状态的电热丝牵引下与定触点分离；当频闪电路工作时电热回路上电，电热丝发热升温伸长后使动触点与定触点相连使电磁铁线圈与电热回路并联，电磁铁产生磁力把动触点吸合于定触点处，此时电热回路的电热丝电流减小，当电热丝在一段时间的冷却收缩后又把动触点从定触点处拉开，如此反复动作使得频闪开关按预设频率开关以产生频闪信号；所述频率高速档电路包括加速电阻5和与之相连的雨量检测电路，当环境雨量达到阈值时，雨量检测电路使加速电阻与电磁铁线圈串联，使电磁铁电流减小以降低电磁铁吸力，减少电热丝把动触点从定触点处拉开所需的电热丝冷却时间，以加快频闪开关的开关频率。

所述电热丝以镍铬合金成型。

所述闪光器电路还包括主继电器ka；所述加速电阻与主继电器ka的常开触点串联；所述电磁铁线圈与主继电器ka的常闭触点串联。

所述雨量检测电路包括电压比较器6和雨量传感器11；雨量传感器与电压比较器的第一输入端相连；直流电源经分压电组r1和稳压管与电压比较器的第二输入端相连以提供稳定的比对电压；所述电压比较器的输出端经限流电阻r2与三极管vt的基极相连，所述雨量传感器的输出电压与降雨量相关，当电压比较器的第一输入端与第二输入端的电压差大于阈值时，电压比较器输出高电平使三极管vt导通以使主继电器ka得电，使其常开触点吸合而常闭触点断开，使频率高速档电路的加速电阻与电磁铁线圈串联。

所述雨量传感器的输出电压随设于车体外表面处的雨量传感器探测端承受的降雨量增大而增大；所述三极管vt的发射极与车辆驾驶室仪表盘的led灯12相连；三极管vt导通时使led灯亮起，以提示因降雨量增大使频率高速档电路被触发，车辆电热丝式闪光器处于高速档频闪工况。

所述车辆的转向机构与转向开关相连，所述转向开关设于直流电源的输出端处，当车辆转向时转向开关被触发，使直流电源可向频闪电路供电。

所述直流电源的输出端连有左转向指示灯组和右转向指示灯组；当车辆转向时，转向开关与左转向指示灯组或右转向指示灯组相接以使直流电源与频闪电路连通。

所述频闪电路及频率高速档电路相连形成组合体电路；转向开关与左转向指示灯组相接时，左转向指示灯组与组合体电路串联；当转向开关与右转向指示灯组相接时，右转向指示灯组与组合体电路串联。

当电磁铁线圈与电热回路并联时，频闪电路的电阻减小，使得左转向指示灯组或右转向指示灯组处的电压上升以点亮指示灯组。

实施例：

当车辆行驶途中，碰到下雨时，雨量传感器的输出电压随设于车体外表面处的雨量传感器探测端承受的降雨量增大而增大，当电压比较器的第一输入端与第二输入端的电压差大于阈值时，电压比较器输出高电平使三极管vt导通以使主继电器ka得电，使其常开触点吸合而常闭触点断开，使频率高速档电路的加速电阻与电磁铁线圈串联，使电磁铁电流减小以降低电磁铁吸力，减少电热丝把动触点从定触点处拉开所需的电热丝冷却时间，以加快频闪开关的开关频率，从而让车辆在转弯时的转弯指示灯闪烁频率加快以更好地做好雨天行车警示行人和其他司机。