一种基于车桩互联充电提醒系统及方法与流程

本发明涉及物联网领域，具体涉及一种基于车桩互联充电提醒系统及方法。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。目前国内电动车主要由电动自行车和电动汽车组成，为了解决燃油车对环境的污染，国家大力发展电动汽车和电动自行车。人们对如何才能更快找到最近且适合该电动自行车或电动汽车的充电桩的需求越来越强烈，在现有技术中，电动自行车或者电动汽车电量不足时仍不能找到适合该电动自行车或者该电动汽车型号或者距离的充电桩。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种基于车桩互联充电提醒系统及方法，在电动车电量不足时，找到适合该电动车的充电桩。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案实现的，一种基于车桩互联充电提醒系统，包括车载终端，车桩互联平台，充电端和用户端，所述车载终端将采集到的信息发送到所述车桩互联平台，所述充电端将充电设备的信息发送给所述车桩互联平台，所述车桩互联平台将收集并计算得出的信息发送给所述用户端。

一种基于车桩互联充电系统，包括车载终端，车桩互联平台，充电端和用户端，在本技术方案中，充电端的充电设备为充电桩，所述车载终端将采集到的信息（soc、所需充电桩的信号信息、该电动车的位置和速度信息）发送给所述车桩互联平台，所述车桩互联平台用于完成该电动车与充电桩的匹配，该电动车在到达所需充电桩时的最大时速，最短路程的规划，到达充电桩的时间以及充电时间的计算，所述充电端将充电桩的位置，型号以及充电桩的使用情况等信息发送给车桩互联平台，所述用户端为手机端app，所述车桩互联平台可将适合充电桩的位置信息，电动车以当前时速是否能到达，到达充电桩的最大时速，预计到达最快时间以及最短时间到达路线等信息发送给所述用户端，所述用户端可将到达附近各个充电桩的路线拥堵情况，电动车上载重情况，充电时间以及充电模式等信息发送给车桩互联平台。电动车电量不足时监控系统将电量不足情况反馈给所述车载终端，所述车载终端将信息发送给所述车桩互联平台，所述车桩互联平台对所述充电端的所述充电桩信息进行匹配，匹配成功后发送给用户端。

作为本发明的优选，所述车载终端与所述车桩互联平台通信连接，所述充电端与所述车桩互联平台通信连接，所述车桩互联平台与所述用户端通信连接。

作为本发明的优选，还包括监控系统，所述监控系统与所述车载终端通信连接。

在本技术方案中，所述监控系统实时监控电动车剩余电量，当电动车电量不足时，发送给所述车桩互联平台。

作为本发明的优选，一种基于车桩物联充电提醒方法，包括以下步骤：

步骤一、电动车的监控系统信息发送到车载终端，车载终端把信息发送给车桩互联平台，车桩互联平台将信息发送给用户端；

步骤二、用户端获取的充电端信息，并将获取的充电端信息发送到车桩互联平台；

步骤三、将全部的充电端信息与会获取的充电端信息进行匹配，若成功，则将匹配成功的充电端信息发送到用户端。

所述步骤二中用户端获取充电端信息，用户端可定位附近的充电桩，将附近充电桩位置信息，型号以及充电桩的占用情况发送给所述车桩互联平台。

作为本发明的优选，用户获取所述充电端信息范围小于或等于2km。

作为本发明的优选，所述步骤三中匹配成功的充电端信息至少有一个，用户根据匹配成功的充电端信息进行选择。

在本技术方案中，所述车桩互联平台可匹配多个适合的充电桩信息发送给用户端，用户可根据实际情况进行选择。

作为本发明的优选，用户选择后，所述电动车成功到达用户选择的充电端位置的最大时速：

，

最快时间：

，

其中代表电池剩余电量,p代表电动汽车的最大功率（kw）,s代表到达充电桩的距离,电机及控制器效率,电池放电效率，是传动效率，汽车理论公式中的的系数为0.7。

附图说明

图1为本发明系统结构示意图。

具体实施例

以下结合附图对本发明做进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1所示，一种基于车桩互联充电系统，包括车载终端，车桩互联平台，充电端和用户端，在本技术方案中，充电端的充电设备为充电桩，车载终端将采集到的信息（soc、所需充电桩的信号信息、该电动车的位置和速度信息）发送给车桩互联平台，车桩互联平台用于完成该电动车与充电桩的匹配，该电动车在到达所需充电桩时的最大时速，最短路程的规划，到达充电桩的时间以及充电时间的计算，充电端将充电桩的位置，型号以及充电桩的使用情况等信息发送给车桩互联平台，用户端为手机端app，车桩互联平台可将适合充电桩的位置信息，电动车以当前时速是否能到达，到达充电桩的最大时速，预计到达最快时间以及最短时间到达路线等信息发送给用户端，用户端可将到达附近各个充电桩的路线拥堵情况，电动车上载重情况，充电时间以及充电模式等信息发送给车桩互联平台。还包括监控系统，监控系统实时监控电动车剩余电量，当电动车电量不足时，发送给车桩互联平台。电动车电量不足时监控系统将电量不足情况反馈给车载终端，车载终端将信息发送给车桩互联平台，车桩互联平台对充电端的充电桩信息进行匹配，匹配成功后发送给用户端。

一种基于车桩物联充电提醒方法，包括以下步骤：

步骤一、电动车的监控系统信息发送到车载终端，车载终端把信息发送给车桩互联平台，车桩互联平台将信息发送给用户端；

步骤二、用户端获取的充电端信息，并将获取的充电端信息发送到车桩互联平台；

步骤三、将全部的充电端信息与会获取的充电端信息进行匹配，若成功，则将匹配成功的充电端信息发送到用户端。

步骤二中用户端获取充电端信息，用户端可定位附近的充电桩，用户端定位充电桩的范围小于或等于2km，将附近充电桩位置信息，型号以及充电桩的占用情况发送给车桩互联平台。根据步骤三中，车桩互联平台可匹配多个适合的充电桩信息发送给用户端，用户可根据实际情况进行选择。

在本技术方案中，用户选择后，电动车成功到达用户选择的充电端位置的最大时速：

，

最快时间：

，

其中代表电池剩余电量,p代表电动汽车的最大功率（kw）,s代表到达充电桩的距离,电机及控制器效率,电池放电效率，是传动效率，汽车理论公式中的的系数为0.7。