一种汽车安全预警系统的制作方法

本发明涉及车联网技术领域，尤其是指一种汽车安全预警系统。

背景技术：

近年来，随着中国经济水平的快速增长，人们的生活水平在日渐提高，而汽车拥有量也在日渐增长，这给人们的性带来便利，但是，越来越多的汽车，就会导致越来越多的车祸发生，特别在一些建筑拐角处或者处于恶劣天气时，无论是车与车之间，还是车与人之间，均容易发生车祸，威胁到人们的生命财产安全，因此有必要设计一种汽车安全预警系统。

技术实现要素：

本发明针对现有技术的问题提供一种汽车安全预警系统，以解决背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种汽车安全预警系统，包括车载终端、红外检测模块、第二报警模块、雷达探测模块、单片机控制模块以及车联网平台，车载终端设有位置与运动状态采集模块、车联网应用模块以及第一报警模块，位置与运动状态采集模块用于获取车辆的位置信息和运动状态，并将车辆的位置信息和运动状态发送到车联网平台，车联网平台用于将车辆的位置信息和运动状态进行分析处理，形成实时交通状态数据，车联网应用模块的输入端与车联网平台连接，雷达探测模块以及第一报警模块均与车联网应用模块连接，红外检测模块的输出端以及第二报警模块的输入端均与单片机控制模块连接。

作为优选，位置与运动状态采集模块包括定位单元、位置分析处理单元以及运动状态采集与处理单元，定位单元的输出端与位置分析处理单元的输入端连接，位置分析处理单元的输出端与运动状态采集与处理的输入端连接，运动状态采集与处理单元的输出端与车联网平台连接。

作为优选，汽车安全预警系统包括5g通信模块，车联网平台通过5g通信模块与车载终端通讯。

作为优选，定位单元设有有保护协议模块，保护协议模块打开，车联网平台可以查看车辆的位置信息和运动状态，保护协议模块关闭，车联网平台无法查到车辆的位置信息和运动状态。

作为优选，车载终端包括主电源和备用电源，主电源会与车辆上车载电源进行电性连接，当车辆上的车载电源或是主电源被而切断后，车载终端启动备用电源供电。

作为优选，定位单元包括gps芯片或者北斗导航芯片。

本发明的有益效果：位置与运动状态采集模块可以将车辆定位，获取车辆的位置信息和运动状态，并将车辆的位置信息和运动状态发送到车联网平台进行位置分享，当两辆或多辆汽车靠近行驶时，车联网平台便会向车联网应用模块发送指令，车联网应用模块便会控制雷达探测模块工作，雷达探测模块探测出车辆之间的距离，若车辆的车距过近并小于安全车距时，车联网应用模块便会控制第一报警模块向用户发出警报，提醒司机注意安全行车；而红外检测模块可以检测到生物热量，并反馈到单片机控制模块中，单片机可以根据反馈时间计算出反射距离，从而计算出车辆与路上行人的距离，当车辆与行人的距离过小并低于安全距离时，单片机空中模块便会控制第二报警模块发出警报，从而提醒司机注意路上行人；综上所述，本发明可以提前向司机发出安全预警，从而有效地避免车与车之间以及车与人之间发生车祸，进而保护了人们的生命财产安全。

附图说明

图1为本发明的整体原理框图；

图2为本发明的位置与运动状态采集模块的原理框图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。以下结合附图对本发明进行详细的描述。

如图1-图2所示，一种汽车安全预警系统，包括车载终端、红外检测模块、第二报警模块、雷达探测模块、单片机控制模块以及车联网平台，车载终端设有位置与运动状态采集模块、车联网应用模块以及第一报警模块，位置与运动状态采集模块用于获取车辆的位置信息和运动状态，并将车辆的位置信息和运动状态发送到车联网平台，车联网平台用于将车辆的位置信息和运动状态进行分析处理，形成实时交通状态数据，车联网应用模块的输入端与车联网平台连接，雷达探测模块以及第一报警模块均与车联网应用模块连接，红外检测模块的输出端以及第二报警模块的输入端均与单片机控制模块连接。

位置与运动状态采集模块可以将车辆定位，获取车辆的位置信息和运动状态，并将车辆的位置信息和运动状态发送到车联网平台进行位置分享，当两辆或多辆汽车靠近行驶时，车联网平台便会向车联网应用模块发送指令，车联网应用模块便会控制雷达探测模块工作，雷达探测模块探测出车辆之间的距离，若车辆的车距过近并小于安全车距时，车联网应用模块便会控制第一报警模块向用户发出警报，提醒司机注意安全行车；而红外检测模块可以检测到生物热量，并反馈到单片机控制模块中，单片机控制模块可以根据反馈时间计算出反射距离，从而计算出车辆与路上行人的距离，当车辆与行人的距离过小并低于安全距离时，单片机控制模块便会控制第二报警模块发出警报，从而提醒司机注意路上行人；综上所述，本发明可以提前向司机发出安全预警，从而有效地避免车与车之间以及车与人之间发生车祸，进而保护了人们的生命财产安全。

位置与运动状态采集模块包括定位单元、位置分析处理单元以及运动状态采集与处理单元，定位单元的输出端与位置分析处理单元的输入端连接，位置分析处理单元的输出端与运动状态采集与处理的输入端连接，运动状态采集与处理单元的输出端与车联网平台连接。定位单元对车辆的位置进行定位并传输到位置分析处理单元中，位置分析处理单元对定位单元的位置进行传输和转码，并传输到运动状态采集与处理单元，运动状态采集与处理单元可以实时获取车辆的位置、速度、加速度和运动方向，当发生异常情况下，及时通知到车联网平台。

汽车安全预警系统包括5g通信模块，车联网平台通过5g通信模块与车载终端通讯。通过5g通信模块，车联网平台可以快速并且准确地与车载终端通讯。

定位单元包括gps芯片或者北斗导航芯片。定位单元设有保护协议模块，保护协议模块打开，车联网平台可以查看车辆的位置信息和运动状态，保护协议模块关闭，车联网平台无法查到车辆的位置信息和运动状态。当司机需要使用汽车安全预警系统时，就可以打开保护协议，从而打开定位单元，当不需要使用汽车安全预警系统时，就可以关闭保护协议，从而关闭定位单元，如此设置，司机可以选择是否打开保护协议，从而保证自己在不使用汽车安全预警系统时，自己的位置隐私不会被泄露。

车载终端包括主电源和备用电源，主电源会与车辆上车载电源进行电性连接，当车辆上的车载电源或是主电源被而切断后，车载终端启动备用电源供电。如此设置，可以有效保证汽车安全预警系统不会被断电，从而保证汽车安全预警系统可以有效和稳定地运行。

以上所述，仅是本发明较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及车联网技术领域，尤其是指一种汽车安全预警系统，包括车载终端、红外检测模块、第二报警模块、雷达探测模块、单片机控制模块以及车联网平台，车载终端设有位置与运动状态采集模块、车联网应用模块以及第一报警模块，位置与运动状态采集模块用于获取车辆的位置信息和运动状态，并将车辆的位置信息和运动状态发送到车联网平台，车联网平台用于将车辆的位置信息和运动状态进行分析处理，形成实时交通状态数据，车联网应用模块的输入端与车联网平台连接，雷达探测模块以及第一报警模块均与车联网应用模块连接，红外检测模块的输出端以及第二报警模块的输入端均与单片机控制模块连接。

技术研发人员：罗金林
受保护的技术使用者：罗金林
技术研发日：2019.05.23
技术公布日：2019.09.10