风窗玻璃及具有其的汽车的制作方法

本公开涉及汽车技术领域，尤其涉及一种风窗玻璃及具有其的汽车。

背景技术：

在相关技术中，汽车风窗通常采用向后倾斜的安装结构。但是，采用向后倾斜安装结构时，安装在汽车前端的仪表板很容易在风窗玻璃上形成明显的投影图像，对驾驶员视线产生干扰，从而影响行车安全。

技术实现要素：

有鉴于此，本公开提出了一种风窗玻璃及具有其的汽车，可以在风窗玻璃安装到前车窗框体上后，能够沿汽车的车头方向倾斜，避免了汽车内的仪表板等部件在风窗玻璃上的投影，从而有效提高了汽车的行车安全系数。

根据本公开的一方面，提供了一种风窗玻璃，包括玻璃本体，所述玻璃本体与汽车的前车窗框体相匹配，适用于安装在所述前车窗框体上；

其中，在所述玻璃本体安装在所述前车窗框体上后，所述玻璃本体沿所述汽车的车头方向倾斜。

在一种可能的实现方式中，所述玻璃本体的倾斜角的取值范围为：80°—60°；

所述倾斜角为所述玻璃本体的中轴线与所述汽车的车身壳体的中心轴之间的夹角。

在一种可能的实现方式中，所述玻璃本体的倾斜角的取值为77°。

在一种可能的实现方式中，所述玻璃本体的长度的取值范围为1000mm—1500mm，所述玻璃本体的宽度的取值范围为500mm—700mm，所述玻璃本体的厚度的取值范围为3mm—5mm。

在一种可能的实现方式中，所述玻璃本体的主体为曲面结构。

在一种可能的实现方式中，所述玻璃主体包括第一端面和第二端面；

所述第一端面为朝向所述汽车的车身壳体内部的端面，所述第二端面为朝向所述汽车的车身壳体外部的端面；

其中，所述第一端面与所述汽车的座椅靠背的背面相匹配；

所述第二端面上设置有用于安装雨刮器的雨刮轴的安装部。

在一种可能的实现方式中，所述安装部包括第一安装部和第二安装部；

其中，所述第一安装部用于安装雨刮器的第一雨刮轴，所述第二安装部用于安装所述雨刮器的第二雨刮轴；且

所述第一安装部与所述第二安装部之间间隔预设距离。

在一种可能的实现方式中，所述玻璃本体的弦高为300mm—500mm；

其中，所述弦高为所述曲面结构中，曲面最高点至所述曲面的两个端点的连线的距离。

在一种可能的实现方式中，所述弦高的取值为460mm。

根据本公开的另一方面，还提供了一种汽车，包括前车窗框体和以上任一所述的风窗玻璃；

其中，所述前车窗框体的中轴线与所述汽车的车身的中心轴之间的夹角为锐角；

所述风窗玻璃固定安装在所述前风窗框体上，并与所述前车窗框体相匹配。

本公开的风窗玻璃通过在安装在前车窗框体上后，沿汽车的车头方向倾斜，避免了汽车内的仪表板等部件在风窗玻璃上的投影，使得在设计仪表板的时候不需要考虑是否会在风窗玻璃上产生投影，这也就有效降低了仪表板的设计要求，并且还进一步地增大了汽车的车内空间。

根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本公开的其它特征及方面将变得清楚。

附图说明

包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本公开的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本公开的原理。

图1示出根据本公开实施例的风窗玻璃的立体视图；

图2示出根据本公开实施例的风窗玻璃安装在汽车的前车窗框体上后的整体结构示意图；

图3示出根据本公开实施例的风窗玻璃的正视图；

图4示出根据本公开实施例的风窗玻璃的侧视图；

图5示出根据本公开实施例的风窗玻璃的俯视图；

图6示出根据本公开实施例的风窗玻璃的弦高标示图。

具体实施方式

以下将参考附图详细说明本公开的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。

在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。

另外，为了更好的说明本公开，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本公开同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本公开的主旨。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本公开实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1示出了根据本公开实施例的风窗玻璃100的整体结构示意图。图2示出了本公开实施例的风窗玻璃100安装在汽车的前车窗框体210上后的整体结构示意图。参阅图1和图2，本公开实施例的风窗玻璃100包括玻璃本体，玻璃本体与汽车的前车窗框体210相匹配，适用于安装在前车窗框体210上。其中，在玻璃本体安装在前车窗框体210上后，玻璃本体沿汽车的车头220方向倾斜。

此处，需要说明的是，玻璃本体与汽车的前车窗框体210相匹配，指的是玻璃本体的形状与汽车的前车窗框体210的形状相匹配，以使玻璃本体安装在汽车的前车窗框体210上时，能够与前车窗框体210之间无缝隙连接。

由此，本公开实施例的风窗玻璃100通过在安装在前车窗框体210上后，沿汽车的车头220方向倾斜，避免了汽车内的仪表板等部件在风窗玻璃100上的投影，使得在设计仪表板的时候不需要考虑是否会在风窗玻璃100上产生投影，这也就有效降低了仪表板的设计要求，并且还进一步地增大了汽车的车内空间。

其中，在一些实施例中，玻璃本体的倾斜角的取值范围可以为80°—60°。应当指出的是，参阅图2，此处所说的玻璃本体的倾斜角指的是玻璃本体的中轴线(l-l’)与汽车的车身壳体230的中心轴(d-d’)之间的夹角θ。通过设置玻璃本体的倾斜角θ为80°—60°，既有效避免了汽车内的仪表板在风窗玻璃100上的投影的情况，同时还保证了汽车的良好视野，这也就更进一步地提高了行车的安全系数。

另外，在一种可能的实现方式中，玻璃本体的倾斜角θ的取值为77°。通过设置玻璃本体的倾斜角θ为77°，不仅有效增大了汽车的内部空间，同时还有效地将风阻系数由通常的0.5下降至0.45，从而有效地提高了汽车的行车性能。并且，在玻璃本体的倾斜角θ为77°时，还使得汽车的整体外观更加美观。此处，应当指出的是，玻璃本体的倾斜角θ为77°可以存在±5°的误差。

另外，图3、图4和图5分别示出了本公开实施例的风窗玻璃100的正视图、侧视图和俯视图。参阅图3、图4和图5，在一种可能的实现方式中，玻璃本体的长度的取值范围可以为1000mm—1500mm，玻璃本体的宽度的取值范围可以为：500mm—700mm，玻璃本体的厚度的取值范围可以为：3mm—5mm。即，本公开实施例的风窗玻璃100适用于安装在微型汽车(如：微型电动车)上，这是由于微型电动车对风阻的需求相较于传统的汽车较低，因此可以将本公开实施例的风窗玻璃100应用到微型电动车上，以避免汽车内的仪表板在风窗玻璃100上投影导致扰乱驾驶员视线的现象，从而提高微型电动车的安全系数。

另外，参阅图1，还需要说明的是，在本公开实施例的风窗玻璃100中，风窗玻璃100的主体结构可以为曲面结构。即，风窗玻璃100的侧面为弧形。通过设置风窗玻璃100的主体结构为曲线，一方面不仅可以有效增大汽车视野，从而更进一步地提高汽车安全系数，另一方面还能够有效扩充车内内部空间，可以方便使用可旋转的座椅等配置，这也就更进一步地提高了汽车的配置。

参阅图1，在一种可能的实现方式中，玻璃主体包括第一端面110和第二端面120。第一端面110为朝向汽车的车身壳体230内部(即，车内)的端面，第二端面120为朝向汽车的车身壳体230外部(即，车外)的端面。

其中，第一端面110与汽车的座椅靠背的背面相匹配。此处，本领域技术人员可以理解的是，第一端面110与汽车的座椅靠背的背面相匹配，指的是第一端面110的弯曲程度与汽车的座椅靠背的弯曲程度相一致，由此在汽车内配置有旋转座椅(即，驾驶员位置和副驾驶位置处所设置的座椅)，并在进行座椅的旋转时，风窗玻璃100不会对座椅的旋转产生阻碍，这也就有效提高了汽车的性能。第二端面120上设置有用于安装雨刮器的雨刮轴的安装部。通过在第二端面120上设置安装部，使得该安装部安装雨刮器的雨刮轴，由此在雨雪天气行车时，可以通过雨刮器对风窗玻璃100进行清洁，以保证风窗玻璃100的清洁度，从而更加有利于提高汽车的行车视野的清晰度。

参阅图1和图3，在一种可能的实现方式中，设置在第二端面120上的安装部可以包括第一安装部121和第二安装部122。其中，第一安装部121用于安装雨刮器的第一雨刮轴，第二安装部122用于安装雨刮器的第二雨刮轴。第一安装部121与第二安装部122之间间隔预设距离。此处，应当指出的是，本领域技术人员可以理解的是，第一安装部121和第二安装部122之间间隔的预设距离可以依据雨刮器的第一雨刮轴和第二雨刮轴的刷刮范围来具体设置，此处不进行具体说明。

另外，还需要说明的是，在本公开实施例的风窗玻璃100中，玻璃本体的弦高可以为300mm—500mm。其中，参阅图6，此处所提及的弦高h为曲面结构中，曲面最高点至曲面的两个端点的连线的距离。即，玻璃本体的弦高h表征了曲面结构的玻璃主体的弯曲程度。通过设置玻璃本体的弦高h为300mm—500mm，一方面在能够保证汽车的良好直接视野的同时，另一方面还有利于驾驶员位置和副驾驶位置处的座椅的旋转。

在一些实施例中，玻璃本体的弦高h可以为460mm。通过设置玻璃本体的弦高h为460mm，使得将玻璃本体安装到汽车的前车窗框体上后，汽车的直接视野范围更加宽阔，这也就更进一步地提高了行车安全。

基于以上任一种所述的风窗玻璃100，本公开还提供了一种汽车。图6示出了本公开实施例的汽车的整体结构示意图。本公开实施例的汽车包括前车窗框体和以上任一所述的风窗玻璃100。

其中，前车窗框体的主体结构可以为矩形，并且，前车窗框体的中轴线与汽车的车身的中心轴之间的夹角为锐角。风窗玻璃100固定安装在前车窗框体上，并与前车窗框体相匹配。

此处，应当指出的是，本公开实施例的汽车可以为微型车。本领域技术人员可以理解的是，微型车即a00级车，属于尺寸最为紧凑的汽车类型，座位的个数分为二座版与四座版。如：微型车的轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在3.65米以内。同时，本公开实施例的汽车可以为微型电动汽车。

由此，本公开实施例的汽车，通过设置汽车的前车窗框体的中轴线与汽车的车身的中心轴之间的夹角为锐角，使得风窗玻璃100安装到前车窗框体上后，能够沿汽车的车头方向前倾，这也就有效避免了汽车内的额仪表板在风窗玻璃100上投影的现象，从而使得汽车的视野更加清晰，最终有效提高了汽车的行车安全系数。

以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。