儿童乘车安全束缚系统的制作方法

本发明涉及汽车安全座椅技术领域，尤其涉及一种儿童乘车安全束缚系统。

背景技术：

随着人们生活水平的快速增长，私家车的数量越来越多，但是对于祖国的花朵，未来的希望，对于儿童乘车安全来说，还存在着很大的隐患。如果孩子在车内一人独坐，当紧急刹车时，他就会像子弹一样撞向前方，还有汽车玻璃等碎物溅射而导致重伤或死亡。即使孩子被家长抱在怀中，家长根本无力也无法及时给孩子提供保护。因为儿童骨骼脆弱、反应慢、支撑力量小，无法成功地化解成人能够化解的各种小危险，这也是儿童在乘车中更容易遭受伤害的原因。所以儿童安全椅不容忽视。据美国交通事故统计表明，使用儿童安全束缚装置，可以使儿童伤害事故降低71%。另据世界卫生组织的报告显示，儿童使用安全束缚装置的比例提高10%，儿童受致命伤害的概率会降低35%。

目前，市面上的汽车用儿童座椅普遍采用木质或塑料框架搭配外套海绵绒布的座垫，这种木质或塑料框架的儿童座椅坐起来比较硬，舒适性差，再加上无法折叠或缩小，占用空间，不利于输送和搬运，更不利于携带，发生事故在瞬间撞击时，受保护儿童有前抛强震的风险，更不能有效保护孩子的侧翼和前部身体。

技术实现要素：

本发明提出一种儿童安全乘车束缚系统，是一种系于汽车座位上、供儿童乘坐且具有束缚设备，能在发生车祸时，束缚着儿童以最大限度保障儿童乘车安全；本系统还可以通过座椅主体的气囊和泄气口的缓冲减压，最大限度地、全方位地给儿童带来保护，避免伤害。

本发明的技术方案是：

一种儿童乘车安全束缚系统，包括座椅主体，其特征在于：

所述座椅主体是分段式充气气囊座椅2；

所述分段式充气气囊座椅2包括中间的坐垫靠背一体件4以及两边的扶手护头一体件3；

所述坐垫靠背一体件4由坐垫靠背一体面料包裹坐垫靠背一体气囊而成，所述扶手护头一体件3由扶手护头一体面料包裹扶手护头一体气囊而成；

所述坐垫靠背一体面料和所述扶手护头一体面料通过高频熔接将所述中间的坐垫靠背一体件4和及两边的扶手护头一体件3连接在一起成座椅状；

所述坐垫靠背一体件4分为坐垫段和靠背段，所述扶手护头一体件3分为扶手段和护头段；

所述扶手护头一体件3的护头段可挡住车窗玻璃受侧撞时向车内飞溅的物体或玻璃碎片；

所述坐垫靠背一体件4和扶手护头一体件3皆设有充放气嘴；

所述扶手护头一体件3在所述扶手段和护头段之间设置汽车安全带扣件15。

优选的：所述坐垫靠背一体件4由两片l型面料制成，所述l型面料内包裹住l型气囊；

所述扶手护头一体件3由两片l型面料制成，所述l型面料内包裹住l型气囊；

所述l型面料和所述l型气囊的夹角为85—130度。

进一步的:所述束缚系统还包括压肩式椭圆环型前置护体1，所述前置护体1由软质材料制成，所述前置护体1上端通过第一连接件12与坐垫靠背一体件4靠背段的顶部连接，其下端通过第二连接件13与坐垫靠背一体件4坐垫段的前部连接；

所述前置护体1上下段之间具有折弯角，所述折弯角角度为150—165度；

所述压肩式椭圆环型前置护体1可套过使用者的头部，所述折弯角紧贴使用者的肩部做护肩用，所述前置护体1的上段紧贴使用者的后脑作护头用，所述所述前置护体1的下段紧贴使用者的胸前作护胸用。

优选的：所述第一连接件12为设置于所述前置护体1上端和所述坐垫靠背一体件4靠背段的顶部相互配合的魔术贴；所述第二连接件13为设置于所述前置护体1下端和所述坐垫靠背一体件4坐垫段的前部相互配合的织带卡扣件。

优选的：所述第一连接件12为设置于所述前置护体1上端和所述坐垫靠背一体件4靠背段的顶部相互配合的卡扣件；所述第二连接件13为设置于所述前置护体1下端和所述坐垫靠背一体件4坐垫段的前部相互配合的织带平压式卡扣件17。

进一步的：所述压肩式椭圆环型前置护体1为充气气囊压肩式椭圆环型前置护体，所述充气气囊压肩式椭圆环型前置护体设有充放气嘴；

更进一步的：所述充气气囊压肩式椭圆环型前置护体由两片椭圆环型面料高频熔接而成，所述两片椭圆环型面料内包裹住椭圆环型气囊；

所述两片椭圆环型面料的内环熔接位设有内圈8，所述两片椭圆环型面料的外环熔接位设有裙边9；

所述内圈8的内径上宽下窄；

当所述椭圆环型气囊充气完成，气囊在椭圆环型面料内膨胀，由于面料是椭圆环型的，内圈是上宽下窄的，充气后的椭圆环型气囊的圆环内径也是上宽下窄的，且内圈8可限制椭圆环型气囊向内环进一步膨胀，因此所述充气气囊压肩式椭圆环型前置护体1充气后上下段之间会产生自然的所述折弯角，且折弯角会偏上。

优选的：所述坐垫靠背一体件4的坐垫段和靠背段之间的两侧开有开口位19，所述座椅主体可通过isofix标准系带20穿过所述开口位19连接固定于汽车自带的isofix接口位上以固定所述座椅主体；

所述坐垫靠背一体件4靠背段的顶部14还可以连接latch标准的带挂钩的织带，所述座椅主体可通过latch标准的带挂钩的织带缠过汽车座椅顶肩部并钩挂在latch接口位上以固定所述座椅主体。

优选的：所述坐垫靠背一体件4的坐垫段的前部一侧设有泄气口18，所述泄气口18用于所述当泄气口18局部压力瞬间加大时快速对坐垫靠背一体件4快速排气。

优选的：所述面料采用pvc或tpu复合面料制成。

采用了上述技术方案，本发明的有益效果为：

1.充气后的本儿童安全乘车束缚系统为车载儿童安全椅，儿童坐于安全椅上，利用汽车自带的安全带穿过汽车安全带扣件将儿童和安全椅固定于汽车座椅上。

2.由于本发明座椅主体采用分段式充气气囊结构，塑型容易，实用美观且形象，也就是说座椅主体采用分段式充气气囊结构便于将其做成安全座椅的造型，且放气后便于收纳不占空间，解决了单一的气囊结构安全座椅做不出正规安全椅的造型的技术问题；此外，充气气囊结构的座椅主体可以减少（缓解）汽车因外力撞击而产生的压力，有效保护儿童。

3.扶手护头一体件分为扶手段和护头段,扶手护头一体件的护头段可挡住车窗玻璃受侧撞时向车内飞溅的玻璃碎片，有效保护儿童最脆弱的身体部位。

4.坐垫靠背一体件、扶手护头一体件皆采用两片l型面料包裹住l型气囊制成，气囊充气后成正规安全椅的造型。

5.所述前置护体1上下段之间具有折弯角，所述折弯角角度为150—165度；该折弯角设计便于使用者手部伸出该前置护体而不挡手。

6.所述压肩式椭圆环型前置护体1可套过使用者的头部，使用者手部从该前置护体的内环中伸出不挡手，所述折弯角紧贴使用者的肩部做护肩用，所述前置护体1的上段紧贴使用者的后脑作护头用，所述所述前置护体1的下段紧贴使用者的胸前作护胸用，使用所述压肩式椭圆环型前置护体,可多方位保护儿童身体最容易因汽车撞击而受伤的主要部位。

6.当所述椭圆环型气囊充气完成，气囊在椭圆环型面料内膨胀，由于面料是椭圆环型的，内圈是上宽下窄的，充气后的椭圆环型气囊的圆环内径也是上宽下窄的，且内圈8可限制椭圆环型气囊向内环进一步膨胀，因此所述充气气囊压肩式椭圆环型前置护体1充气后上下段之间在内部没有内置拉带，外部没有支撑结构的情况下会产生自然的所述折弯角(即自然折弯现象)，且折弯角会偏上。而现有充气产品如果需要折弯效果，都需要内置拉带或者需要超三片以上的材料造型结构支撑。

7.该前置护体1采用充气气囊结构，可比软质材料更能减少（缓解）汽车因外力撞击而产生的压力，更加有效保护儿童。

8.所述坐垫靠背一体件4的坐垫段和靠背段之间的两侧开有开口位19，所述座椅主体可通过isofix标准系带20穿过所述开口位19连接固定于汽车自带的isofix接口位上以固定所述座椅主体,该isofix标准系带可将本座椅主体更加牢固地固定在汽车座椅上。所述坐垫靠背一体件4靠背段的顶部14还可以连接latch标准的带挂钩的织带，所述座椅主体可通过latch标准的带挂钩的织带缠过汽车座椅顶肩部并钩挂在latch接口位上以固定所述座椅主体。也就是说本儿童安全乘车束缚系统可以支持三种标准的固定方式：一是欧洲标准的isofix固定方式；二是美国标准的latch固定方式；三是安全带固定方式。

9．所述坐垫靠背一体件4的坐垫段的前部一侧设有泄气口18，当汽车发生撞击，本儿童乘车安全束缚系统的泄气口18局部压力瞬间加大,当压力点到达设定值，会触发泄气口快速排气，大大减少前冲的冲击力，进一步有效保护儿童。

10．所述面料采用pvc或tpu复合面料制成，该复合面料可更加亲肤舒适。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图说明

图1是整体结构示意图；

图2是前置护体结构示意图，

图3是前置护体充气后自然弯曲示意图；

图4是前置护体上端与坐垫靠背一体件靠背段连接示意图；

图5是前置护体与坐垫靠背一体件连接示意图；

图6是分段式充气气囊座椅示意图；

图7是isofix标准系带穿过开口位示意图；

图8是儿童乘坐本乘车束缚系统系好安全带的正面示意图；

图9是儿童乘坐本乘车束缚系统系好安全带的侧面示意图；

图10是配件:织带平压式卡扣件结构示意图；

图11是配件:织带平压式卡扣件五金和软胶分离图；

图12是配件：泄气口结构示意图。

其中：

1.压肩式椭圆环型前置护体2.分段式充气气囊座椅3.扶手护头一体件4.坐垫靠背一体件8.内圈9.裙边12.第一连接件13.第二连接件14.顶部15.汽车安全带扣件17织带平压式卡扣件18.泄气口19.开口位20.isofix标准系带。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图4-6所示，一种儿童乘车安全束缚系统，包括座椅主体，所述座椅主体是分段式充气气囊座椅2；

所述分段式充气气囊座椅2包括中间的坐垫靠背一体件4以及两边的扶手护头一体件3；

所述坐垫靠背一体件4由坐垫靠背一体面料包裹坐垫靠背一体气囊而成，所述扶手护头一体件3由扶手护头一体面料包裹扶手护头一体气囊而成；

所述坐垫靠背一体面料和所述扶手护头一体面料通过高频熔接将所述中间的坐垫靠背一体件4和及两边的扶手护头一体件3连接在一起成座椅状；

所述坐垫靠背一体件4分为坐垫段和靠背段，所述扶手护头一体件3分为扶手段和护头段；

所述扶手护头一体件3的护头段可挡住车窗玻璃受侧撞时向车内飞溅的玻璃碎片；

所述坐垫靠背一体件4和扶手护头一体件3皆设有充放气嘴；

所述扶手护头一体件3在所述扶手段和护头段之间设置汽车安全带扣件15。

本发明，充气后本儿童安全乘车束缚系统为车载儿童安全椅，儿童坐于安全椅上，利用汽车自带的安全带穿过汽车安全带扣件将儿童和安全椅固定于汽车座椅上;

由于本发明座椅主体采用分段式充气气囊结构，塑型容易，实用美观且形象，也就是说座椅主体采用分段式充气气囊结构便于将其做成安全座椅的造型，且放气后便于收纳不占空间，解决了单一的气囊结构安全座椅做不出正规安全椅的造型的技术问题；此外，充气气囊结构的座椅主体可以减少（缓解）汽车因外力撞击而产生的压力，有效保护儿童；

扶手护头一体件分为扶手段和护头段,扶手护头一体件的护头段可挡住车窗玻璃受侧撞时向车内飞溅的玻璃碎片，有效保护儿童最脆弱的身体部位。

如图4-6所示，所述坐垫靠背一体件4由两片l型面料制成，所述l型面料内包裹住l型气囊；

所述扶手护头一体件3由两片l型面料制成，所述l型面料内包裹住l型气囊；

所述l型面料和所述l型气囊的夹角为85—130度，优选的夹角角度为95—110度，座椅的舒适度最佳。

坐垫靠背一体件、扶手护头一体件皆采用两片l型面料包裹住l型气囊制成，气囊充气后成正规安全椅的造型。

如图1-8所示，所述安全椅还包括压肩式椭圆环型前置护体1，所述前置护体1由软质材料制成，所述前置护体1上端通过第一连接件12与坐垫靠背一体件4靠背段的顶部连接，其下端通过第二连接件13与坐垫靠背一体件4坐垫段的前部连接；

所述前置护体1上下段之间具有折弯角，所述折弯角角度为150—165度；该折弯角设计便于使用者手部伸出该前置护体而不挡手。

所述压肩式椭圆环型前置护体1可套过使用者的头部，使用者手部从该前置护体的内环中伸出不挡手，所述折弯角紧贴使用者的肩部做护肩用，所述前置护体1的上段紧贴使用者的后脑作护头用，所述所述前置护体1的下段紧贴使用者的胸前作护胸用，使用所述压肩式椭圆环型前置护体,可多方位保护儿童身体最容易因汽车撞击而受伤的主要部位。

为便于组装，所述第一连接件12为设置于所述前置护体1上端和所述坐垫靠背一体件4靠背段的顶部相互配合的魔术贴；所述第二连接件13为设置于所述前置护体1下端和所述坐垫靠背一体件4坐垫段的前部相互配合的织带卡扣件。

为便于组装，所述第一连接件12为设置于所述前置护体1上端和所述坐垫靠背一体件4靠背段的顶部相互配合的卡扣件；所述第二连接件13为设置于所述前置护体1下端和所述坐垫靠背一体件4坐垫段的前部相互配合的织带平压式卡扣件17。

如图2-4所示，所述压肩式椭圆环型前置护体1为充气气囊压肩式椭圆环型前置护体，所述充气气囊压肩式椭圆环型前置护体设有充放气嘴；

更进一步的：所述充气气囊压肩式椭圆环型前置护体由两片椭圆环型面料高频熔接而成，所述两片椭圆环型面料内包裹住椭圆环型气囊；

所述两片椭圆环型面料的内环熔接位设有内圈8，所述两片椭圆环型面料的外环熔接位设有裙边9；

所述内圈8的内径上宽下窄；

当所述椭圆环型气囊充气完成，气囊在椭圆环型面料内膨胀，由于面料是椭圆环型的，内圈是上宽下窄的，充气后的椭圆环型气囊的圆环内径也是上宽下窄的，且内圈8可限制椭圆环型气囊向内环进一步膨胀，因此所述充气气囊压肩式椭圆环型前置护体1充气后上下段之间在内部没有内置拉带，外部没有支撑结构的情况下会产生自然的所述折弯角(即自然折弯现象)，且折弯角会偏上。而现有充气产品如果需要折弯效果，都需要内置拉带或者需要超三片以上的材料造型结构支撑。

该前置护体1采用充气气囊结构，可比上述软质材料更能减少（缓解）汽车因外力撞击而产生的压力，更加有效保护儿童。

如图7所示，所述坐垫靠背一体件4的坐垫段和靠背段之间的两侧开有开口位19，所述座椅主体可通过isofix标准系带20穿过所述开口位19连接固定于汽车自带的isofix接口位上以固定所述座椅主体,该isofix标准系带可将本座椅主体更加牢固地固定在汽车座椅上。

所述坐垫靠背一体件4靠背段的顶部14还可以连接latch标准的带挂钩的织带，所述座椅主体可通过latch标准的带挂钩的织带缠过汽车座椅顶肩部并钩挂在latch接口位上以固定所述座椅主体。

也就是说本儿童安全乘车束缚系统可以支持三种标准的固定方式：一是欧洲标准的isofix固定方式；二是美国标准的latch固定方式；三是安全带固定方式。

如图8所示，所述坐垫靠背一体件4的坐垫段的前部一侧设有泄气口18，所述泄气口18用于所述当泄气口18局部压力瞬间加大时快速对坐垫靠背一体件4快速排气。

当汽车发生撞击，本儿童乘车安全束缚系统的泄气口18局部压力瞬间加大,当压力点到达设定值，会触发泄气口快速排气，大大减少前冲的冲击力，进一步有效保护儿童。

优选的：所述面料采用pvc或tpu复合面料制成，该复合面料可更加亲肤舒适。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进升级等，均应包含在本发明的保护范围之内。