车辆座椅和安全气囊的制作方法

本公开总体涉及车辆安全气囊。

背景技术：

车辆包括用于支撑乘员的座椅。座椅各自包括座椅靠背和座椅底部。座椅底部垂直地支撑乘员。通过使座椅靠背相对于座椅底部旋转，乘员可以调节座椅靠背。乘员可以通过沿车辆前后方向移动座椅来调节座椅，例如，以适应乘员的腿部。例如，乘员可以沿着轨道将座椅移动到指定位置。

车辆(诸如汽车)内部可以包括用于在碰撞测试期间从车辆的测试假人吸收能量的各种装置。例如，车辆可以包括由方向盘或车辆座椅支撑的安全气囊。安全气囊可以被配置为在车辆碰撞期间吸收来自测试假人的能量。

技术实现要素：

一种系统包括：座椅靠背，该座椅靠背包括具有腔室的壳体；框架，该框架位于腔室中并且可从壳体展开位于座椅靠背上方；由框架支撑的安全气囊；以及与腔室流体连通的烟火装置。

该系统还可包括车顶。安全气囊可以充气到其中安全气囊接合车顶的膨胀位置。座椅靠背可以具有底部，并且安全气囊可以从车顶延伸到底部下方。

座椅靠背可以具有底部，并且安全气囊可以充气到其中安全气囊在座椅靠背的底部下方延伸的膨胀位置。

座椅靠背可包括座椅靠背框架，并且壳体可由座椅靠背框架支撑。

烟火装置可由座椅靠背支撑。烟火装置可以位于腔室中。

壳体可以固定到座椅靠背。壳体可以与座椅靠背成一体。

壳体可以从第一端到第二端逐渐变细。框架可以从第一端到第二端逐渐变细。

座椅靠背可以限定乘员就座区域。框架可以超出乘员就座区域。

安全气囊可包括一对侧面板和位于侧面板之间的前面板。座椅靠背可以限定乘员就座区域。安全气囊可以充气到其中乘员就座区域位于侧面板之间且在前面板下方的膨胀位置。

框架相对于安全气囊可以是刚性的。

框架可包括第一构件和与第一构件间隔开的第二构件。安全气囊可以由第一构件和第二构件支撑。

该系统还可包括盖子。安全气囊可以设置在盖子中。

附图说明

图1是车辆座椅的透视图。

图2是安全气囊总成的放大视图。

图3是处于展开位置的安全气囊总成的透视图。

图4是处于膨胀位置的安全气囊总成的安全气囊的透视图。

图5是安全气囊处于膨胀位置的车辆座椅的前透视图。

图6是安全气囊总成的放大视图。

图7是安全气囊总成的第二实施例的放大视图。

图8是在盖子中卷起的安全气囊的视图。

图9是在盖子中折叠的安全气囊的视图。

具体实施方式

参考附图，其中贯穿若干个视图，相同附图标记表示相同的部分，车辆12中的系统10包括：座椅靠背14，该座椅靠背包括具有腔室18的壳体16、16'；框架20、20’，其位于腔室18中且可从壳体展开位于座椅靠背14上方；由框架20、20'支撑的安全气囊22；以及与腔室18流体连通的烟火装置24。

使用烟火装置24使框架20、20'展开位于座椅靠背14上方允许安全气囊22在座椅靠背14上方膨胀。由于安全气囊22由座椅靠背14支撑，因此当座椅26远离车辆前进方向旋转时，安全气囊22可以控制测试假人的运动。安全气囊22可以在座椅靠背14下方延伸，从而控制测试假人的上部(例如，测试假人的胸部)和测试假人的下部(例如，测试假人的腿部)两者的运动。

车辆12包括座椅26，如图1至图5所示。座椅26包括座椅靠背14和座椅底部28。座椅靠背14可以由座椅底部28支撑，并且可以相对于座椅底部28固定或可移动。座椅靠背14和/或座椅底部28可以在多个自由度上调节。具体地，座椅靠背14和/或座椅底部28本身可以是可调节的(换句话说，座椅靠背14和/或座椅底部28内的部件是可调节的)，和/或可相对于彼此调节。座椅靠背14具有顶部30和底部32。

座椅靠背14可包括座椅靠背框架34和支撑在座椅靠背框架34上的覆盖件36，如图1至图5所示。座椅靠背框架34可包括管、梁等。座椅靠背框架34可由任何合适的塑料材料(例如碳纤维增强塑料(cfrp)、玻璃纤维增强的半成品热塑性复合材料(有机薄片)等)形成。作为另一个示例，座椅靠背框架34的一些或全部部件可以由合适的金属(例如钢、铝等)形成。

覆盖件36可以包括衬垫和填料。衬垫可以由布、皮革、人造皮革或任何其他合适的材料形成。衬垫可以缝合在围绕框架的面板中。填料可以在覆盖件36与座椅靠背框架34之间，并且可以是泡沫或任何其他合适的材料。

座椅靠背14可以限定乘员就座区域38，如图1、图3至图5所示。乘员可以位于乘员就座区域38中。乘员就座区域可以位于座椅靠背14的前侧。如下所述，安全气囊22可以从座椅靠背14在乘员就座区域38上方延伸，以控制测试假人的运动。

座椅靠背14包括壳体16、16'，如图1至图7所示。壳体16、16'可以固定到座椅靠背14。例如，壳体16、16'可以固定到座椅靠背框架34，即与座椅靠背框架34直接连接。替代地，未在图中示出，壳体16、16'可以与座椅靠背14成一体，即与座椅靠背14形成为整体结构。壳体16、16'包括腔室18。如下所述，壳体16、16'容纳安全气囊22和框架20。

系统10包括如图1、图3至图7所示的安全气囊总成40、40'。安全气囊总成40、40'包括框架20、20'和安全气囊22。安全气囊总成40、40'设置在壳体16、16'的腔室18中。安全气囊总成40、40'可从壳体16、16'展开到展开位置。

系统10包括框架20、20'，如图1至图7所示。框架20设置在壳体16、16'的腔室18中。壳体16、16'可从壳体16、16'展开到展开位置。在展开位置，框架20、20'位于座椅靠背14上方。框架20、20'可包括第一构件42和与第一构件42间隔开的第二构件44。框架可包括连接第一构件42和第二构件44的第三构件(图中未示出)。框架20、20'可以延伸超出乘员就座区域38。使框架20、20'展开位于座椅靠背14上方允许安全气囊总成40在测试假人上方延伸。框架20、20'可以是合适的材料，例如塑料、金属等。

座椅靠背14可包括锁定件46，如图1至图4所示。锁定件46可以将框架20、20'固定到壳体16、16'，从而防止框架20、20'延伸超出展开位置。例如，锁定件46可以是弹簧加载的凸片，其接合框架20中的凹口，从而当凸片接合凹口时将框架20固定到壳体16。座椅靠背14可包括用于框架20的第一构件42和第二构件44的相应锁定件46。

作为另一个示例，如图7所示，壳体16'可以从第一端48到第二端50逐渐变细，并且框架20'可以从第一端52到第二端54逐渐变细。框架20'的第一端52的直径可以大于壳体16'的第二端50的直径，并且当框架20'展开时，框架20'的第一端52可以通过摩擦配合接合壳体16'的第二端54，从而将框架20'固定到壳体16'。

安全气囊总成40、40'包括安全气囊22，如图1至图9所示。安全气囊22由框架20、20'支撑。例如，安全气囊22可以由第一构件42和第二构件44支撑。安全气囊22可以沿着座椅靠背14的顶部30从第一构件42延伸到第二构件44。在展开之前，安全气囊22可以设置在覆盖件36下方，即被覆盖件36隐藏。框架20、20'可相对于安全气囊22是刚性的。当安全气囊总成40、40'处于展开位置时，安全气囊22可以从框架20、20’在座椅靠背14上方膨胀。安全气囊22可以由编织聚合物或任何其他材料形成。作为一个示例，安全气囊22可以由编织尼龙丝(例如，尼龙6-6)形成。其他示例包括聚醚醚酮(peek)、聚醚酮酮(pekk)、聚酯等。编织聚合物可以包括涂层，诸如硅氧烷、氯丁橡胶、聚氨酯等。例如，涂层可以是聚有机硅氧烷。

安全气囊22可包括第一侧面板56和第二侧面板58，如图4至图5所示。安全气囊22可包括前面板60。前面板60可以位于侧面板56、58之间。前面板60可以控制从座椅靠背14向前移动的测试假人的运动。侧面板56、58可以控制从座椅靠背14横向移动的测试假人的运动。乘员就座区域38可以在侧面板56、58之间并且在前面板60下方。

安全气囊22可包括一个或多个系绳62，如图4所示。系绳62可以各自在合适的连接点处连接到安全气囊22。例如，系绳62可以各自连接到侧面板56、58和/或前面板60中的一个。系绳62可以控制安全气囊22在膨胀位置的形状。

如图4所示，安全气囊22可以接合车辆12的车顶64。车顶64设置在车辆12的乘客舱上方，如图1、图3至图5所示。在膨胀位置，安全气囊22可以从车顶64延伸到座椅靠背14的底部32下方。安全气囊22可以从车顶64延伸到座椅底部28下方。在膨胀期间，车顶64可以用作安全气囊22的反作用表面。当安全气囊22接合车顶64并且在座椅靠背14的底部32下方延伸时，安全气囊22可以控制测试假人的下部(例如，测试假人的腿部)的运动。

安全气囊总成40、40'可包括盖子66，如图1至图4、图6至图9所示。安全气囊22可设置在盖子66中。盖子66可以保护安全气囊22免受例如碎屑、灰尘等的影响。安全气囊22可以在盖子66中卷起，如图8所示。替代地，安全气囊22可以在盖子66中折叠，如图9所示。在膨胀时，安全气囊22可以从盖子66在座椅靠背14上方延伸。盖子66可包括易碎开口，安全气囊22通过该易碎开口膨胀。

系统10包括充气机68，如图1、图3至图4、图6所示。安全气囊总成40、40'可包括充气机68。也就是说，充气机68可以由框架20、20'支撑。替代地，充气机68可由任何合适的部件(例如壳体16、座椅靠背框架34、座椅底部28等)支撑。系统10可包括多个充气机68。例如，如图1、图3至图4所示，系统10可包括两个充气机68。充气机68可以是任何合适的类型，例如冷气式充气机。

每个充气机68包括填充管70，如图1、图3至图4、图6至图7所示。填充管70将充气介质从充气机68传送到安全气囊22。填充管70连接到安全气囊22并且连接到充气机68。填充管70可以以任何合适的布置设置在座椅靠背14中。例如，填充管70可以沿着框架20盘绕，如图6所示。填充管70可以延伸穿过框架20、20'的一部分至安全气囊22，如图7所示。

系统10包括烟火装置24，如图1、图3至图4、图6所示。烟火装置24与腔室18流体连通。烟火装置24将框架20展开到位于座椅靠背14上方的展开位置。烟火装置24可由座椅靠背14支撑。例如，烟火装置24可以固定到座椅靠背14。替代地，烟火装置24可以被支撑到任何合适的位置，例如座椅底部28、车辆地板等。如图1、图3至图4、图6所示，烟火装置24可以设置在腔室18中。

在碰撞期间，烟火装置24向腔室18提供展开介质，从而增加腔室18中的压力。来自展开介质的增加的压力推动框架20、20'的第一端52，从而将安全气囊总成40、40'展开到展开位置。当安全气囊总成处于展开位置时，充气机68将充气介质通过填充管70提供给安全气囊22，从而使安全气囊22膨胀。安全气囊22在座椅86上方延伸并且可以在座椅靠背14的底部32下方延伸。安全气囊22可以接合车顶64，从车顶64延伸到座椅靠背14的底部32下方。安全气囊22可以覆盖座椅26的乘员就座区域38，从而控制测试假人的运动。

已经以说明性方式描述了本公开，并且应当理解，已经使用的术语旨在本质上是描述性的词语而不是限制性的词语。形容词“第一”和“第二”贯穿本文档用作标识符，并且不旨在表示重要性或顺序。鉴于上述教导，对本公开进行的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以以不同于具体描述的其他方式来实践。

根据本发明，一种系统包括：座椅靠背，该座椅靠背包括具有腔室的壳体；框架，该框架位于腔室中并且可从壳体展开位于座椅靠背上方；由框架支撑的安全气囊；以及与腔室流体连通的烟火装置。

根据一个实施例，本发明的特征还在于车顶，其中安全气囊可充气到其中安全气囊接合车顶的膨胀位置。

根据一个实施例，座椅靠背具有底部，并且安全气囊从车顶延伸到底部下方。

根据一个实施例，座椅靠背具有底部，并且安全气囊可充气到其中安全气囊在座椅靠背的底部下方延伸的膨胀位置。

根据一个实施例，座椅靠背包括座椅靠背框架，并且壳体由座椅靠背框架支撑。

根据一个实施例，烟火装置由座椅靠背支撑。

根据一个实施例，烟火装置位于腔室中。

根据一个实施例，壳体固定到座椅靠背。

根据一个实施例，壳体与座椅靠背成一体。

根据一个实施例，壳体从第一端到第二端逐渐变细，并且框架从第一端到第二端逐渐变细。

根据一个实施例，座椅靠背限定乘员就座区域，并且框架超出乘员就座区域。

根据一个实施例，安全气囊包括一对侧面板和位于侧面板之间的前面板。

根据一个实施例，座椅靠背限定乘员就座区域，并且安全气囊可充气到其中乘员就座区域位于侧面板之间且在前面板下方的膨胀位置。

根据一个实施例，框架相对于安全气囊是刚性的。

根据一个实施例，框架包括第一构件和与第一构件间隔开的第二构件。

根据一个实施例，安全气囊由第一构件和第二构件支撑。

根据一个实施例，本发明的特征还在于盖子，其中安全气囊设置在盖子中。