一种电动汽车充电设施优化充电控制方法与流程

本发明涉及电动汽车充电设施，特别是一种电动汽车充电设施优化充电控制方法。

背景技术：

随着我国电动汽车的发展，电动汽车充电设施逐渐增多。在停车场所配建一定比例的充电设施。由于充电设施类型不同，如何发挥不同充电设施的作用，如何高效、合理的进行充电逐渐成为充电设施运营方、电动汽车使用方需要解决的问题。

技术实现要素：

本发明要解决是在根据不同剩余电池容量，选对合适的充电设施。选择综合损耗最小的充电桩进行充电。尽可能在最短时间内把最多的电能使用在充电设施上，减少不必要的损耗。

为了实现这一目的，本发明的技术方案如下：一种电动汽车充电设施优化充电控制方法，其特征在于充电区域前方设置闸机，每一闸机对应不同的充电设施，通过空闲充电设施判断、剩余电池容量判断、优先充电设施类型是否空闲判断、寻找综合损耗最小的空闲充电设施，根据系统生成的充电设施位号，闸机开放，指引电动汽车在指定充电设施位号处充电。

所述闸机包括：

显示屏，所述显示屏用于显示是否还有空闲充电设施；

输入区域，用于输入剩余电池容量；

输出区域，用于输出充电设施车位号；

处理单元，根据输入的剩余电池容量，处理单元生成充电设施位号，并控制闸机开放，指引电动汽车在指定充电设施位号处充电。

处理单元根据剩余电池容量确定的充电类型，处理单元寻找相应空闲的优先充电设施，如对应的优先充电设施无空闲，调整为备用类型充电设施，当剩余电池容量超过设定值时，优先充电设施为独立充电桩，备用类型充电设施为群充群控充电桩；当剩余电池容量不超过设定值时，优先充电设施为群充群控充电桩，备用类型充电设施为独立充电桩。

进一步地，所述方法包括以下步骤：

a.首先判断是否有空闲充电设备，如无则提示用户离开，如有则提示用户输入剩余电池容量；

b.判断剩余电池容量是否大于设定值，如是则转入c，如否则转入d；

c.判断独立充电桩是否有空位，如有则确定处于空闲状态下的综合损耗最小的独立充电桩，输出该独立充电桩对应的车位号，开启对应的闸机，并将所述独立充电桩设置成开启状态；在充电结束后将所述独立充电桩恢复空闲状态；如无则确定处于空闲状态下的综合损耗最小的群充群控充电桩，输出该群充群控充电桩对应的车位号，开启对应的闸机，并将所述群充群控充电桩设置成开启状态；在充电结束后将所述群充群控充电桩恢复空闲状态；

d.判断群充群控充电桩是否有空位，如有则确定处于空闲状态下的综合损耗最小的群充群控充电桩，输出该群充群控充电桩对应的车位号，开启对应的闸机，并将所述群充群控充电桩设置成开启状态；在充电结束后将所述群充群控充电桩恢复空闲状态；如无则确定处于空闲状态下的综合损耗最小的独立充电桩，输出该独立充电桩对应的车位号，开启对应的闸机，并将所述独立充电桩设置成开启状态；在充电结束后将所述独立充电桩恢复空闲状态。

与现有技术相比，本发明的有益效果至少在于：设置闸机，通过空闲充电设施判断、剩余电池容量判断、优先充电设施类型是否空闲判断、寻找综合损耗最小的空闲充电设施，根据系统生成的充电设施位号，闸机开放，指引电动汽车在指定充电设施位号处充电。减少电能损耗，缩短充电时间，经济效益、社会效益得到提升。

除了上面所描述的本发明解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果之外，本发明所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将结合附图作出进一步详细的说明。

附图说明

图1为用于电动汽车充电设施充电示意图。

图2为用于电动汽车充电设施优化充电控制方法逻辑框图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

步骤s1，电动汽车进入充电区域，闸机前判断是否还有空闲充电设施，如没有空闲充电设施，无法充电，驶离，如有空闲充电设施，进入步骤s2；

步骤s2，闸机前输入剩余电池容量，区分不同剩余电池容量，系统选择不同充电设施。不同剩余电池容量，电池充电效率是不一样的，一般在70%以下时（具体比例可调整），电池处于恒流充电状态，推荐占用群充群控充电桩（变流、变压快速充电），充电效率高，可缩短充电时间。在70%以上时，电池处于恒压充电状态，群充群控充电桩和独立充电桩的充电效果基本无差别，推荐占用独立充电桩；

步骤s3，根据步骤s2确定的充电类型，优先寻找相应空闲充电设施，如对应的优先充电设施无空闲，调整为备用类型充电设施；

步骤s4，根据步骤s3寻找出的空闲充电类型，优先寻找综合损耗最小的空闲充电设施。充电设施从电网接受电源，提供电能给电动汽车充电，不同的充电设施，其充电时产生的损耗是不同的，具体包括变压器损耗、线路损耗、充电设施本体交直流转换的损耗等。根据不同的损耗，在系统中进行排序，优先使用综合损耗最小的充电桩；

步骤s5，根据系统生成的充电设施位号，闸机开放，指引电动汽车在指定充电设施位号处充电，此充电设施位号显示为工作中，充电完毕后，电动汽车驶离，充电设施位号显示为空闲。

所述电动汽车充电设施优化充电控制方法主要由闸机、空闲充电设施判断、剩余电池容量判断、优先充电设施类型是否空闲判断、寻找综合损耗最小的空闲充电设施，生成的充电设施位号，闸机开放等组成。

所述电动汽车充电设施优化充电控制方法，电动汽车进入充电区域，闸机前判断是否还有空闲充电设施，如没有空闲充电设施，无法充电，驶离，如有空闲充电设施，进入下阶段。

所述电动汽车充电设施优化充电控制方法，闸机前输入剩余电池容量，区分不同剩余电池容量，系统选择不同充电设施。

所述电动汽车充电设施优化充电控制方法，根据确定的充电类型，优先寻找相应空闲充电设施，如对应的优先充电设施无空闲，调整为备用类型充电设施。

所述电动汽车充电设施优化充电控制方法，根据寻找出的空闲充电类型，优先寻找综合损耗最小的空闲充电设施。

所述电动汽车充电设施优化充电控制方法，根据系统生成的充电设施位号，闸机开放，指引电动汽车在指定充电设施位号处充电，此充电设施位号显示为工作中，充电完毕后，电动汽车驶离，充电设施位号显示为空闲。

以上仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。