预制式汽车充电站内外循环散热转换装置的制造方法
【专利摘要】一种预制式汽车充电站内外循环散热转换装置，在其中一面箱壁的底部设有进风口，该面箱壁的上部设有出风口，在充电柜上方设有矩形的抽风模块，抽风模块的前后左右四周安装有挡风板，四周的挡风板首尾相连；抽风模块中间安装有若干台小风扇，各台小风扇的背面朝向下方并且对准充电柜；抽风模块左面及右面的挡风板上能前后滑动地安装有推拉滑板，在抽风模块上方设有导风罩，导风罩设有朝向前方的立面开口、朝向下方的底面开口，且导风罩的立面开口对准所述箱壁上部的出风口，导风罩的底面开口对准着抽风模块顶面的前半部分。本实用新型通过导风罩和推拉滑板前后位置变化的配合，能够很好地实现充电站内内循环散热模式和外循环散热模式的切换。
【专利说明】
预制式汽车充电站内外循环散热转换装置
技术领域
[0001]本装置属于预制式汽车充电站的技术领域，具体涉及一种预制式汽车充电站内循环散热方式和外循环散热方式的转换装置。
【背景技术】
[0002]随着国家对电动汽车的推广，越来越多的电动汽车将行使在道路上，需要有更多的电动汽车充电设备来满足电动汽车的能源供应，以便为大型车量如公交、旅游大巴及小型汽车等进行快速充电，因此出现了预制式汽车充电站。预制式电动汽车充电站内部设有充电柜，充电柜主要作用是将交流电转成直流电，充电柜中的整流模块在运行过程中会产生大量的热量，为了保证充电柜、站内设备的正常运行，站内的环境温度不能太高，需要将热量排到站外，以使站内温度能保持在允许范围内。现有的预制式汽车充电站大都采用以下两种散热方式之一进行散热，第一种是外循环散热，它直接将充电柜产生的热量排放到站内，再通过充电站的排风散热系统排走热量;第二种是内循环散热，它直接将充电柜产生的热量排放到站内，并直接利用站内空调进行排热降温。
[0003]上述两种散热方式各种优缺点，例如外循环散热的优点是省电，其缺点是当室外温度较高时，散热效果差，当室外湿度较大时，甚至会影响充电粧的正常运行;而内循环散热的缺点则是耗电。现有预制式汽车充电站只能在上述两种充电方式之中选用一种，但由于不同季节、不同时间的大气环境温度、湿度有很大的差异，因此预制式汽车充电站的散热方式总有不尽人意的时候。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种预制式汽车充电站内外循环散热转换装置，它能根据不同季节、不同时间的大气环境温度、湿度选择采用内循环散热还是外循环散热方式。
[0005]其目的可以按以下方案实现:一种预制式汽车充电站内外循环散热转换装置，包括充电站箱体，充电站箱体设有箱壁，充电站的箱体内部设有充电柜，在其中一面箱壁的底部设有进风口，该面箱壁的上部设有出风口，其特征在于，在充电柜上方设有矩形的抽风模块，抽风模块的前后左右四周安装有挡风板，四周的挡风板首尾相连;抽风模块中间安装有若干台小风扇，各台小风扇的正面朝向上方，各台小风扇的背面朝向下方并且对准充电柜；
[0006]抽风模块左面及右面的挡风板上沿分别设有纵向导轨，在该两条纵向导轨之间能前后滑动地安装有推拉滑板，推拉滑板的纵向尺寸相当于抽风模块的纵向尺寸的一半，推拉滑板的横向尺寸相当于抽风模块的横向尺寸;在抽风模块上方设有导风罩，导风罩设有朝向前方的立面开口、朝向下方的底面开口，且导风罩的立面开口对准所述箱壁上部的出风口，导风罩的底面开口对准着抽风模块顶面的前半部分。
[0007]本实用新型具有如下优点和效果:
[0008]本实用新型通过导风罩和推拉滑板前后位置变化的配合，能够很好地实现预制式充电站内主要热源的内循环散热模式和外循环散热模式的切换，以适用不同季节、不同时间的大气环境温度、湿度的差异。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型具体实施例在进行内循环散热时的结构及状态示意图。
[0010]图2使本实用新型具体实施例在进行外循环散热时的结构及状态示意图。
[0011]图3是图2中充电柜和抽风模块的立体示意图。
[0012]图4是图2中抽风模块的立体示意图。
[0013]图5是图4中抽风模块的分解示意图。
[0014]图6是图1所示状态的抽风模块的立体示意图。
[0015]图7是图6中抽风模块的纵向剖面示意图。
[0016]图8是图5中抽风模块的纵向剖面示意图。
[0017]图9是图1中导风罩的放大示意图。
[0018]图10是图1中局部放大示意图。
[0019]图11是图2中局部放大示意图。
【具体实施方式】
[0020]图1、图2、图3、图10、图11所示，该种预制式汽车充电站内外循环散热转换装置包括充电站箱体I，充电站箱体I设有箱壁11，充电站的箱体I内部设有充电柜2，在其中一面箱壁11的底部设有进风口 12，该面箱壁11的上部设有出风口 13。在充电柜2上方设有矩形的抽风I旲块3。图4、图5、图6、图7、图8所不，抽风I旲块3的如后左右四周安装有挡风板，四周的挡风板(即前挡风板31、后挡风板32、左挡风板33、右挡风板34)首尾相连。抽风模块3中间安装有九台小风扇8，九台小风扇8排列成为三行三列，并组合成一个抽屉式单元，以便于小风扇的检修或更换，抽屉式单元可沿纵向从抽风模块3的后方抽出，如图5所示，各台小风扇8的正面朝向上方，各台小风扇8的背面朝向下方并且对准充电柜2。
[0021]图6、图7、图8所示，抽风模块左面的挡风板33及右面的挡风板34上沿分别设有纵向导轨4，在该两条纵向导轨4之间能前后滑动地安装有推拉滑板5，推拉滑板5的纵向尺寸相当于抽风模块3的纵向尺寸的一半，推拉滑板5的横向尺寸相当于抽风模块3的横向尺寸；在抽风模块3上方设有导风罩6，图9、图10、图11所不，导风罩3设有朝向前方的立面开口 61、朝向下方的底面开口 62，且导风罩的立面开口 61对准所述箱壁上部的出风口 13，导风罩的底面开口 62对准着抽风模块3顶面的前半部分。
[0022]上述实施例的使用方式如下:
[0023]图2、图3、图4、图8、图11所示，当需要进行外循环散热时，将推拉滑板5向后推动，使推拉滑板5与导风罩的底面开口 62的水平位置错开，经过充电柜内的热风就通过抽风模块2中的风扇8向上抽出，再通过导风罩的底面开口62、导风罩6的内腔、导风罩的立面开口61、箱壁11上部的出风口 13排到箱外。
[0024]图1、图6、图7、图10所示；当需要进行内循环位置时，将推拉滑板5向前推动，使推拉滑板5与导风罩的底面开口 62的水平位置重叠，推拉滑板5将导风罩的底面开口 62遮住，抽风模块2顶部的后半部分敞开，充电柜内的热量就过抽风模块2中的风扇8向上抽出，然后在充电站的箱体I内部循环搅拌，同时通过箱内的空调冷却系统进行冷却，实现了箱内的温度调节。
[0025]由上可见，通过上述过程，本实用新型的预制式汽车充电站内外循环散热转换装置能够很好地实现主要热源的内外循环散热模式的切换，以适用不同季节、不同时间的大气环境温度、湿度的差异。
【主权项】
1.一种预制式汽车充电站内外循环散热转换装置，包括充电站箱体，充电站箱体设有箱壁，充电站的箱体内部设有充电柜，在其中一面箱壁的底部设有进风口，该面箱壁的上部设有出风口，其特征在于:在充电柜上方设有矩形的抽风模块，抽风模块的前后左右四周安装有挡风板，四周的挡风板首尾相连;抽风模块中间安装有若干台小风扇，各台小风扇的正面朝向上方，各台小风扇的背面朝向下方并且对准充电柜；抽风模块左面及右面的挡风板上沿分别设有纵向导轨，在该两条纵向导轨之间能前后滑动地安装有推拉滑板，推拉滑板的纵向尺寸相当于抽风模块的纵向尺寸的一半，推拉滑板的横向尺寸相当于抽风模块的横向尺寸;在抽风模块上方设有导风罩，导风罩设有朝向前方的立面开口、朝向下方的底面开口，且导风罩的立面开口对准所述箱壁上部的出风口，导风罩的底面开口对准着抽风模块顶面的前半部分。
【文档编号】H05K7/20GK205610256SQ201620228562
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月23日
【发明人】张喆, 蒲上哲
【申请人】汕头市众业达电器设备有限公司