一种方向盘抗干扰安全防骚扰制动方法与流程

本发明涉及车辆安全运行技术领域，具体涉及一种方向盘抗干扰安全防骚扰制动方法。

背景技术：

现有公交车或大型客运汽车运行中，因乘客与司机矛盾，乘客争夺方向盘时有发生，有的公交营运企业，会花数千元采用安装乘客与司机隔离墙的方法来避免其他乘客骚扰或干扰，不仅破坏了车厢内部设计，给司机工作带来不便，一但运行车辆发生交通事故，隔离墙对驾驶员的逃生产严重阻碍。

此外，一旦司机突发急病,造成运行车辆的安全隐患仍然存在，故而有待需要一种方向盘抗干扰安全防骚扰制动方法，来克服上述缺陷。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种安全性能高和简单方便的方向盘抗干扰安全防骚扰制动方法法，既可以消除行车中乘客对方向盘干扰而产生的交通安全隐患，又可以消除驾驶员急病、昏迷而产生的交通安全隐患，工作可靠，安装方便，价格低廉。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种方向盘抗干扰安全防骚扰制动方法，其特征在于，其方法为：

按照汽车运行时驾驶员双手把持方向盘的位置区域，将汽车方向盘主体分为三个分区，每个分区分别设置触动开关组件；

车辆行驶过程中，当突发乘客抢夺方向盘时，或驾驶员突发急病，身体倒向方向盘时，方向盘至少受到三个或三个以上外力作用时，首先判断方向盘主体上三个分区的触动检测组件是否同时导通，若未同时导通，则汽车正常行驶；

若同时三个分区的触动检测组件导通，则汽车现有ecu系统检测到触动开关组件的骚扰信息，向汽车原有点火装置发出熄火信号，切断汽车原有点火装置的输出点火端，发电机熄火；同时汽车现有ecu系统输出电压给现有汽车制动系统的刹车输出端发出刹车信息，汽车刹车至停车。

一种的方向盘抗干扰安全防骚扰制动方法，其方法具体步骤包括如下：

方向盘分区步骤，在汽车方向盘主体上分为三个分区，三个分区分别为：第一手持把握区域、第二手持把握区域、位于所述方向盘主体的第一手持把握区域及第二手持把握区域之外的其他区域的防骚扰制动区域；

设置触发开关组步骤，在第一手持把握区域、第二手持把握区域和防骚扰制动区域内分别设置依次串联的第一触发开关组、第三触发开关组和第二触发开关组；第一触发开关组、第三触发开关组和第二触发开关组还串联有用于对其供电的电源；

防骚扰执行判断步骤，车辆行驶过程中，当驾驶员触动所述第二触发开关组、第一触发开关组、第三触发开关组中的任意一组或两组开关时，第二触发开关组、第一触发开关组、第三触发开关组处于断路状态，与汽车现有ecu系统连接的执行判断装置检测到无信号输出，汽车现有ecu系统保持汽车原有点火装置正常运行，汽车正常行驶；

当突发乘客抢夺方向盘时，或驾驶员突发急病，身体倒向方向盘时，方向盘至少受到三个或三个以上外力作用时，触碰到防骚扰制动区域内第二触发开关组导通，此时第二触发开关组、第一触发开关组、第三触发开关组同时电源导通，执行判断装置检测触碰开关信号后，传送输出制动熄火信号至汽车现有ecu系统，汽车现有ecu系统接收到制动熄火信号后，向汽车原有点火装置发出熄火信号，切断汽车原有点火装置的输出点火端，发电机熄火；同时汽车现有ecu系统输出电压给现有汽车制动系统的刹车输出端，汽车刹车至停车。

进一步的，所述第一触发开关组、第三触发开关组和第二触发开关组为压力传感器组或温度感应开关组。

进一步的，所述第一触发开关组、第三触发开关组和第二触发开关组采用的是红外线感应开关组或触控感应开关。

进一步的，所述按照汽车运行时驾驶员双手把持方向盘的位置区域，将汽车方向盘主体分为三个分区方法为：汽车直行状态时手握方向盘位置的左右把握区域以及上部的防骚扰制动区域，左右把握区域即第一手持把握区域及第二手持把握区域均占汽车方向盘主体圆周面积三分之一，汽车直行状态时第一手持把握区域及第二手持把握区域交界与汽车直行线一致，汽车方向盘主体的中心区域设置为防骚扰制动区域范围内。

进一步的，所述第一手持把握区域、第二手持把握区域及防骚扰制动区域相互交接处的间距80mm。

进一步的，所述防骚扰执行判断步骤后还包括:正常复位步骤，按下复位开关按钮，执行判断装置与电源断开，所述执行判断装置停止运行，汽车恢复正常。

所述执行判断装置包括用于执行制动信号以及熄火信号的执行装置和接收执行装置信号的执行控制器，所述执行装置输入端连接有防骚扰制动电路，所述执行装置输出端连接执行控制器的输入端，所述执行控制器的输出端连接汽车现有ecu系统，所述执行装置采用的是为双掷开关的启制继电器k3；所述动闭继电器k1的静触点、循环制动继电器k2的线圈下端、循环制动继电器k2的静触点均与启制继电器k3的线圈下端相连接；所述启制继电器k3的常闭触点与执行控制器的点火信号控制线相连接，所述启制继电器k3的常开触点与执行控制器的制动控制线相连接。

所述防骚扰制动电路包括循环制动继电器k2和用于启动循环制动继电器k2通电的动闭继电器k1；

所述第三触发开关组另一端与动闭继电器k1的线圈下端相连接，动闭继电器k1的线圈上端、所述动闭继电器k1的动触点均与电源正极相连接，所述动闭继电器k1的动触点还与循环制动继电器k2的动触点相连接，所述循环制动继电器k2的线圈上端与执行判断装置(500)相连接，所述执行装置、第二触发开关组(的另一端均与复位开关(700)另一端相连接。

所述第一触发开关组(100)包括相互并联的第一微型触发开关、第二微型触发开关、第三微型触发开关、第四微型触发开关、第五微型触发开关、第六微型触发开关、第七微型触发开关和第八微型触发开关；

所述第三触发开关组(300)包括相互并联的第十七微型触发开关、第十八微型触发开关、第十九微型触发开关、第二十微型触发开关、第二十一微型触发开关、第二十二微型触发开关、第二十三微型触发开关和第二十四微型触发开关；

所述第二触发开关组包括相互并联的安装在上部区域的第九微型触发开关、第十微型触发开关、第十一微型触发开关、第十二微型触发开关、第十三微型触发开关、第十四微型触发开关、第十五微型触发开关、第十六微型触发开关和安装在中间区域的第二十五微型触发开关、第二十六微型触发开关、第二十七微型触发开关、第二十八微型触发开关、第二十九微型触发开关、第三十微型触发开关。

所述第一微型触发开关与第二十四微型触发开关，第八微型触发开关与第九微型触发开关，第十六微型触发开关与第十七微型触发开关间距为80mm，其它微型触发开关间距均为5mm，用于保证车辆运行中，双手接触任意二个区域的微型触发开关闭合；只有当方向盘受到第三个力作用时，方向盘第三个区域的微型触发开关才有条件闭合。

本发明有益效果如下：

本发明通过上述方法极大的提高行车安全，彻底消除行车中，乘客对方向盘干扰而产生的交通安全隐患；防范行车中，驾驶员急病、昏迷而产生的交通安全隐患；本发明通过将方向盘按照把握区域分为三个区分的开关组件，当突发乘客抢夺方向盘时，或驾驶员突发急病，身体倒向方向盘时，方向盘至少受到三个或三个以上外力作用时，三个区域开关组件同时导通，汽车制动熄火，极大的确保了行车安全以及达到了防骚扰预防的目的，本发明适用于所有车辆；具有扩展性，可根据需要增加控制对象，扩展控制范围。

附图说明

图1为本发明的制动控制方法流程示意图；

图2为本实施例的工作原理图；

图3为本实施例的方向盘开关组分部示意图；

图4为本实施例的抗干扰安全防骚扰制动电路图；

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

本实施例:

参见图1，本实施例提出的是一种方向盘抗干扰安全防骚扰制动方法，其方法为：首先按照汽车运行时驾驶员双手把持方向盘的位置区域，将汽车方向盘主体分为三个分区，每个分区分别设置触动开关组件；然后,车辆行驶过程中，当突发乘客抢夺方向盘时，或驾驶员突发急病，身体倒向方向盘时，方向盘至少受到三个或三个以上外力作用时，首先判断方向盘主体上三个分区的触动检测组件是否同时导通，若未同时导通，则汽车正常行驶；若同时三个分区的触动检测组件导通，则汽车现有ecu系统检测到触动开关组件的骚扰信息，向汽车原有点火装置发出熄火信号，切断汽车原有点火装置的输出点火端，发电机熄火；同时汽车现有ecu系统输出电压给现有汽车制动系统的刹车输出端发出刹车信息，汽车刹车至停车。本发明涉及车辆安全运行领域的技术，更加满足车辆运行中，方向盘抗干扰的需求，主要针对车辆运行中，汽车方向盘受到乘客干扰或司机突发急病的车辆安全运行问题，通过科学巧妙的设计，实现车辆安全运行。

为更好的说明本发明的实施过程,本实施例的方法具体步骤包括如下：

方向盘分区步骤，在汽车方向盘主体上分为三个分区，三个分区分别为：第一手持把握区域、第二手持把握区域、位于所述方向盘主体的第一手持把握区域及第二手持把握区域之外的其他区域的防骚扰制动区域；

设置触发开关组步骤，在第一手持把握区域、第二手持把握区域和防骚扰制动区域内分别设置依次串联的第一触发开关组、第三触发开关组和第二触发开关组；第一触发开关组、第三触发开关组和第二触发开关组还串联有用于对其供电的电源；

防骚扰执行判断步骤，车辆行驶过程中，当驾驶员触动所述第二触发开关组、第一触发开关组、第三触发开关组中的任意一组或两组开关时，第二触发开关组、第一触发开关组、第三触发开关组处于断路状态，与汽车现有ecu系统连接的执行判断装置检测到无信号输出，汽车现有ecu系统保持汽车原有点火装置正常运行，汽车正常行驶；

当突发乘客抢夺方向盘时，或驾驶员突发急病，身体倒向方向盘时，方向盘至少受到三个或三个以上外力作用时，触碰到防骚扰制动区域内第二触发开关组导通，此时第二触发开关组、第一触发开关组、第三触发开关组同时电源导通，执行判断装置检测触碰开关信号后，传送输出制动熄火信号至汽车现有ecu系统，汽车现有ecu系统接收到制动熄火信号后，向汽车原有点火装置发出熄火信号，切断汽车原有点火装置的输出点火端，发电机熄火；同时汽车现有ecu系统输出电压给现有汽车制动系统的刹车输出端，汽车刹车至停车。

通过上述可知，本发明是一套集方向盘主体、触发开关、继电器于一体的抗干扰方向盘，基本工作原理：车辆在运行中，方向盘最多只受到两个外力的作用(驾驶员的左手和右手)，方向盘受到第三个外力作用时，可视为：乘客对方向盘的干扰或司机急病，身体对方向盘外力的作用。抗干扰方向盘实时检测作用在方向盘上的外力，方向盘受到两个以上外力作用时，启动继电器，关闭发动机，并同时对运行的车辆采取制动措施，直至停车。

参见图2，为了实施本法的技术方案，本发明是在方向盘上三个区分上设置为光电感应开关或压敏开关等，光电感应开关、压敏开关可以设置到整个分区，每个分区作为单独的一个开关使用，也可以每个分区设置多个并联的光电感应开关或压敏开关，或两个混合存在。为详细说明本发明的显著进步效果，本实施例采用了的每个分区多个并联的压敏开关，其在方向盘上的分部如下：

本实施例的方向盘主体包括内圈和外圈，外圈分为右下区域、上部区域和左下区域；第一手持把握区域位于外圈的右下区域，第二手持把握区域位于外圈的左下区域，防骚扰制动区域位于外圈的上部区域和内圈。第一触发开关组100和第三触发开关组300分别安装在第一手持把握区域和第二手持把握区域，第二触发开关组200安装在防骚扰制动区域。第二触发开关组200、第一触发开关组100、第三触发开关组300、电源600和防骚扰制动电路400依次串联，汽车处于启动运行状态时，防骚扰制动电路400通过执行装置(510)连接汽车原有点火装置820。

本实施例的第一触发开关组100包括相互并联的第一微型触发开关1、第二微型触发开关2、第三微型触发开关3、第四微型触发开关4、第五微型触发开关5、第六微型触发开关6、第七微型触发开关7和第八微型触发开关8。第三触发开关组300包括相互并联的第十七微型触发开关17、第十八微型触发开关18、第十九微型触发开关19、第二十微型触发开关20、第二十一微型触发开关21、第二十二微型触发开关22、第二十三微型触发开关23和第二十四微型触发开关24。第二触发开关组200包括相互并联的安装在上部区域的第九微型触发开关9、第十微型触发开关10、第十一微型触发开关11、第十二微型触发开关12、第十三微型触发开关13、第十四微型触发开关14、第十五微型触发开关15、第十六微型触发开关16和安装在中间区域的第二十五微型触发开关25、第二十六微型触发开关26、第二十七微型触发开关27、第二十八微型触发开关28、第二十九微型触发开关29、第三十微型触发开关30。第一微型触发开关1与第二十四微型触发开关24，第八微型触发开关8与第九微型触发开关9，第十六微型触发开关16与第十七微型触发开关17间距80mm。其它微型触发开关间距均为5mm，从而保证车辆运行中，驾驶员双手只可能接触右下、左下、上部、中部的任意二个区域，双手接触任意二个区域的微型触发开关闭合。只有当方向盘受到第三个力作用时(乘客第三只手或驾驶员身体)，方向盘第三个区域的微型触发开关才有条件闭合。

此外，本实施例采用了防骚扰制动电路400包括用于启动执行装置(510)与汽车现有制动系统连接的循环制动继电器k2、用于启动循环制动继电器k2通电的动闭继电器k1；第三触发开关组300另一端与动闭继电器k1的线圈下端相连接，动闭继电器k1的线圈上端、动闭继电器k1的动触点均与电源600正极相连接，所述动闭继电器k1的动触点还与循环制动继电器k2的动触点相连接，循环制动继电器k2的线圈上端与执行装置510相连接，执行装置510、第二触发开关组200的另一端均与复位开关700另一端相连接。执行装置510采用的是为双掷开关的启制继电器k3,动闭继电器k1的静触点、循环制动继电器k2的线圈下端、循环制动继电器k2的静触点均与启制继电器k3的线圈下端相连接；启制继电器k3的常闭触点与汽车原有点火装置820相连接，启制继电器k3的常开触点与制动系统相连接。

执行装置510采用的是为双掷开关的启制继电器k3,所述动闭继电器k1的静触点、循环制动继电器k2的线圈下端、循环制动继电器k2的静触点均与启制继电器k3的线圈下端相连接；所述启制继电器k3的常闭触点与汽车原有点火装置820相连接，所述启制继电器k3的常开触点与现有制动系统相连接。

参加图3和图4，车辆正常运行时，驾驶员双手或单手握方向盘，方向盘只受二个外力作用，方向盘微型触发开关组右下、左下、上中部任意二个或一个区域的微型触发开关闭合，另一组微型触发开关张开，k1--动闭继电器不工作，k2--动闭继电器触点常开；k3--继电器30至87a导通，k3--继电器30端子向ecm提供12电压，发动机工作正常。同时，k3--继电器30至87断开，车辆无制动减速。

当突发乘客抢夺方向盘时，或驾驶员突发急病，身体倒向方向盘时，方向盘至少受到三个外力作用，方向盘微型触发开关组右下、左下、上中部三个区域的微型触发开关闭合，k1、k2动闭继电器工作，k3继电器同步工作，k3--继电器30端子断开ecm12电压，发动机熄火。同时，k3--继电器30至87导通，k3--继电器30向车辆制动系提供12电压，车辆制动减速。从而实现，当突发乘客抢夺方向盘，或驾驶员突发急病时，发动机自动熄火，车辆自动停车，只有按下复位开关700后，车辆方可恢复正常，否则，车辆始终处于停车状态，以确保乘客抢夺方向盘，或驾驶员突发急病时，车辆行驶安全。

基于上述，本实施例可知,本是发明发明彻底消除行车中，乘客对方向盘干扰而产生的交通安全隐患；防范行车中，驾驶员急病、昏迷而产生的交通安全隐患；本发明仅仅需要线束、微型触发开关30只、继电器4只，安装方便，价格低廉；本发明适用于所有车辆；具有扩展性，可根据需要增加控制对象，扩展控制范围。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。