非充气轮胎的制作方法

[0001]
本公开关于一种非充气(non-pneumatic)轮胎。


背景技术：

[0002]
从小型机动车辆到重型机动车辆的各种机动车辆的多个车轮上安装有多个轮胎，且所述多个轮胎配置用以执行支撑一机动车辆的附载的一功能、将一机动车辆的动力传递至地面的一功能，以及在一机动车辆行驶时吸收从所述地面产生的振动及撞击的一功能。
[0003]
在一常规的充气轮胎的例子中，空气被填充在所述轮胎的内部中，从而针对冲击及弯曲提供一优异的减震效果。然而，当所述轮胎由于来自于一外部物体的穿刺或冲击而损坏时，内部气压无法被维持，这使其难以执行一轮胎的所述多个功能。另外，当所述轮胎在行驶期间受到损坏时，可能会减弱一机动车辆的操纵及制动能力，进而导致多个安全议题。
[0004]
为了解决此问题，已经发展出不需要填充空气的一非充气(non-pneumatic)轮胎。在所述非充气轮胎的例子中，提供了在一胎面及一车轮之间的多个轮辐，以便执行与一常规充气轮胎的所述内部压力相同的多个功能。通过所述多个轮辐的材料、结构及形状决定了所述非充气轮胎的所述减震效果、行驶能力、驾驶品质等。
[0005]
然而，多个所述常规的非充气轮胎仅被发展用于低速或特定目的的车辆，且造成噪音及振动。因此，所述常规的非充气轮胎无法被应用于以一高速行驶的普通车辆上。
[0006]
因此，要求对包括有一轮辐结构的一非充气轮胎进行研究，所述轮辐结构对于针对支撑负载、持久性及噪音与振动的多个特征具有一优良的效果，并可适用在各种车辆环境中，且各种非充气轮胎的结构及轮辐可被发展以符合这种要求。
[0007]
然而，所述多个发展出的非充气轮胎的所述多个轮辐在一圆周方向上具有相同的形状，且在一横向方向上为连续的。上述结构的所述多个轮辐具有一非均一的刚性，进而造成噪音及振动。


技术实现要素：

[0008]
鉴于上述内容，本公开提供一种具有优异的驱动性能及乘载能力的非充气轮胎。
[0009]
另外，本公开提供一种能够降低振动及噪音的非充气轮胎。
[0010]
根据本公开的一方面，提供了一种非充气轮胎，所述非充气轮胎包含：一带部，包括一内带及一外带，所述外带通过一预定的距离来与所述内带分开，以便环绕所述内带；及一轮辐部，提供用以在所述内带及所述外带之间的所述轮胎的一圆周方向上延伸，所述轮辐部在所述圆周方向上观察时包括有一个或多个孔洞，且在所述轮胎的一轴线方向上观察时包括有一个或多个孔洞。
[0011]
由于这种结构，所述非充气轮胎具有优异的驱动性能及承载能力。
[0012]
另外，所述非充气轮胎能够降低振动及噪音。
[0013]
进一步地，所述非充气轮胎可具有优异的刚性。
附图说明
[0014]
鉴于与多个附图的结合，本公开的多个目的及多个特征从以下多个实施例的描述将变为显而易见，其中：
[0015]
图1为根据本公开的一实施例的一非充气(non-pneumatic)轮胎的一示意性立体图；
[0016]
图2为沿着图1的一线段a-a’所截取的一截面立体图；
[0017]
图3为沿着图1的所述线段a-a’所截取的一截面图；
[0018]
图4为图2的b部分的一放大图；及
[0019]
图5为在图1中所显示的所述非充气轮胎的一前视图。
具体实施方式
[0020]
在下文中，多个实施例的多个结构及多个操作将参考多个附图来被详细地描述。
[0021]
在本公开的所述多个实施例的描述中，假如确定已熟知的多个功能或结构的详细描述可能不必要地模糊了本公开的精神，则将省略所述已熟知的多个功能或结构。
[0022]
本公开可多方面地被修改，且可包括各种实施例。多个具体的实施例将在所述多个附图中被示例性说明，并在所述多个实施例的详细描述中被描述。然而，应当理解的是，它们并非旨在将本公开限制于多个具体实施例中，而是涵盖了包括在本公开的精神及范围中的所有的修改、相似性及选择性。
[0023]
本文所使用的术语，包括例如“第一”、“第二”的多个序数，可被用于描述，但不限于，各种组件。所述术语简单地将所述多个组件彼此区分开。
[0024]
当说明一组件被“联接”或“连接”至另一组件时，应当理解的是，前面的所述组件可直接地联接或连接至后面的所述组件，或者一第三组件可被插入在所述两个组件之间。
[0025]
在本公开中，使用于一特定的性质、区域、整数、步骤、操作、元件及/或组件的“包含”、“包括”、“具有”及其相似词的含义并未排除另一个具体的性质、区域、整数、步骤、操作、元件、组件及/或群组。
[0026]
在本申请中使用的多个特定术语被简单地使用于描述多个具体的实施例，而不会限制本公开。除非在上下文中具有一明显不同的含义，否则用于单数形式的表达包含了复数形式的表达。
[0027]
同时，下面所描述的一径向方向意指为一轮胎的一径向方向(图1中以“r”表示)，一轴线方向意指为垂直于所述径向方向且平行于所述轮胎的一转动轴线的一方向(图1中以“a”表示)。所述轴线方向不一定穿过所述轮胎的所述转动中心，并且可包括平行于所述轮胎的所述转动轴线的一方向。进一步地，一圆周方向意指为沿着所述轮胎的圆周表面延伸并垂直于所述径向方向的一方向(图1中以“c”表示)。当从所述轮胎的一侧观看时，所述圆周方向可为顺时针或逆时针。
[0028]
上述多个方向包括正方向及负方向。进一步地，一轴线方向在图3中可为右方向，而另一轴线方向在图3中可为左方向；一径向方向在图5中可为从所述轮胎的所述圆周指向所述轮胎的所述中心的一方向，而另一径向方向在图5中可为从所述轮胎的所述中心指向所述轮胎的所述圆周的一方向；以及一圆周方向在图5中可为顺时针，而另一圆周方向在图5中可为逆时针。
[0029]
在本说明书中，虽然所述轴线方向、所述径向方向及所述圆周方向已经如上进行示例性描述，但所述一方向及所述另一方向为可互换的，且本公开不限于此。
[0030]
在下文中，本公开的一实施例将参考所述多个附图来被详细地描述。
[0031]
请参考图1，根据本公开的一实施例的一非充气(non-pneumatic)轮胎1支撑一车辆本身的重量及在所述车辆上的一负载，并在驾驶时将驱动力及制动力传递至一道路表面，以及吸收或减缓从所述道路表面转移而来的一冲击。所述非充气轮胎1连接至一轮辋(未显示出)。另外，所述非充气轮胎1包括一带部10、一胎面20及一轮辐部30。
[0032]
请参考图2，所述带部10具有对应于所述非充气轮胎1的一整体外部形状的一形状。所述带部10可与所述轮辐部30形成为一单元。所述带部10包括一内带11、一外带12及一剪切带13。
[0033]
所述内带11联接至所述轮辋的一外周表面。因此，所述内带11的形状可取决于所述轮辋的形状来进行各式各样地变形。
[0034]
所述外带12通过一预定的距离来与所述内带11分开，以便环绕所述内带11。换言之，所述外带12的一内周表面及所述内带11的一外周表面面向彼此。所述外带12及所述内带11通过后面将描述的所述轮辐部30彼此相连接。所述外带12的所述内周表面被提供用以环绕后面将描述的一第二轮辐主体200的一外周表面。
[0035]
所述剪切带13被设置在所述外带的一外周表面处。所述剪切带13被设置成沿着所述外带的一圆周方向对应于所述外带12的形状的一形状。
[0036]
所述剪切带13主要用于减少施加在所述非充气轮胎1上的一初始压力。所述剪切带13可形成在含有碳纤维的一复合材料层或含有钢丝帘线的一复合材料层的一层或多层中。例如，所述剪切带13可由碳纤维强化塑料(carbon fiber reinforced plastics,cfrp)制成，并且形成在用于一充气轮胎的钢丝帘线带、尼龙帘线带及芳纶帘线带的一层或多层中。
[0037]
所述胎面20被设置在所述剪切带13的一外周表面处。所述胎面20被设置在所述非充气轮胎1的一最外侧处，以便直接与一地面相接触。所述胎面20可采用用于此领域中的各种结构。
[0038]
所述轮辐部30被设置在所述内带11与所述外带12之间。所述轮辐部30用作为用于连接所述内带11及所述外带12的一支撑件。另外，所述轮辐部30通过分散及吸收施加在所述充气轮胎1上的所述撞击来作为一撞击吸收件，并用于支撑安装有所述非充气轮胎的一车辆的所述负载。
[0039]
所述轮辐部30由一热塑性弹性体(tpe)制成。例如，所述轮辐部30可由热塑性聚酯弹性体(tpee)、热塑性聚氨酯弹性体(tpu)、热塑性聚烯烃弹性体(tpo)、热塑性与聚酰胺弹性体(tpae)中的至少一种所制成。
[0040]
所述轮辐部30的拉伸模量可通过astm d638来量测。所述轮辐部30的所述拉伸模量可介于30兆帕(mpa)至200兆帕的一范围内。当所述轮辐部30的所述拉伸模量低于30兆帕时，支撑所述负载的能力变弱。因此，所述轮辐部30甚至在受到很小的冲击的情况下也可能过度地变形，且所述轮辐部30的所述变形可能导致所述轮辐部30的断裂。当所述轮辐部30的所述拉伸模量超过200兆帕时，硬度将过度地增加。因此，所述轮辐部30的弯曲/伸展变差且驾驶品质劣化。
[0041]
进一步地，所述轮辐部30的弯曲模量可通过astm d790来量测。所述轮辐部30的所述弯曲模量可介于40兆帕至300兆帕的一范围内。当所述轮辐部30的所述弯曲模量低于40兆帕时，支撑所述负载的能力变弱。因此，所述轮辐部30甚至在受到很小的冲击的情况下也可能过度地变形，且所述轮辐部30的所述变形可能导致所述轮辐部30的断裂。当所述轮辐部30的所述弯曲模量超过300兆帕时，所述轮辐部30的弯曲变差且所述驾驶品质劣化。
[0042]
所述轮辐部30在所述内带11与所述外带12之间的一圆周方向上延伸。换言之，所述轮辐部30配置用以沿着所述轮胎的所述圆周形成一封闭曲线。当在所述轴线方向观察时，所述轮辐部30包括一个或多个孔洞900(910及920)。进一步地，当在所述圆周方向观察时，所述轮辐部30的截面包括一个或多个孔洞900(910及920)。
[0043]
所述轮辐部30包括一第一轮辐主体100、所述第二轮辐主体200、一第一轮辐300、一第二轮辐400、一第三轮辐500、一第四轮辐600、一第一连接构件700、一第二连接构件800及所述多个孔洞900。
[0044]
所述第一轮辐主体100被设置用于环绕所述内带11的全部或部分的所述外周表面，并且被连接至所述内带11的所述外周表面。所述第一轮辐主体100在所述径向方向上具有一预定的厚度，并在所述轴线方向及所述圆周方向上延伸。另外，可提供多个所述第一轮辐主体100，且所述多个第一轮辐主体100可沿着所述圆周方向间隔开。沿着所述圆周方向间隔开的所述多个第一轮辐主体100可个别地环绕所述内带11的所述外周表面的多个部分。
[0045]
所述第二轮辐主体200连接至所述外带12的所述内周表面。所述第二轮辐主体200的所述外周表面与所述外带12的所述内周表面相接触，以便支撑所述外带12。所述第二轮辐主体200的一内周表面面向所述内带11的所述外周表面。所述第二轮辐主体200在所述径向方向上具有一预定的厚度，并在所述轴线方向及所述圆周方向上延伸。另外，所述第二轮辐主体200通过后面将描述的所述第一轮辐300、所述第二轮辐400、所述的三轮辐500及所述的四轮辐600来与所述第一轮辐主体100连接。
[0046]
请参考图2，所述第一轮辐300支撑施加在所述轮辐部30上的一负载。所述第一轮辐300在所述第一轮辐主体100与所述第二轮辐主体200之间延伸，以便连接所述第一轮辐主体100及所述第二轮辐主体200。
[0047]
例如，所述第一轮辐300可在所述第一轮辐主体100与所述第二轮辐主体200之间呈一锯齿状延伸。另外，可提供多个所述第一轮辐300，且所述多个第一轮辐300可沿着所述轴线方向及所述圆周方向间隔开。此外，所述第一轮辐300可包括多个第一轮辐片，所述多个第一轮辐片沿着在所述第一轮辐主体100与所述第二轮辐主体200之间的所述径向方向被设置，且所述多个第一轮辐片可通过后面将描述的所述第一连接构件100来被连接。
[0048]
所述第一轮辐300在所述径向方向上的一端连接至所述第一轮辐主体100或所述第一连接构件700。另外，所述第一轮辐300在所述径向方向上的另一端连接至所述第二轮辐主体200或所述第一连接构件700。所述第一轮辐300包括一第一支撑件310、一第二支撑件320及一第一接合点330。所述第一支撑件310及所述第二支撑件320以一预定的角度通过所述第一接合点330来被连接。
[0049]
请参考图3，所述第一支撑件310支撑施加在所述第一轮辐300上的一负载。所述第一支撑件310在所述径向方向上的一端连接至所述第一轮辐主体100或所述第一连接构件
700，且所述第一支撑件310在所述径向方向上的另一端连接至所述第二支撑件320。当在所述圆周方向上观察时，所述第一支撑件310朝向在所述轴线方向上的一侧倾斜，且当在所述轴向方向上观察时，所述第一支撑件310朝向在所述圆周方向上的另一侧倾斜。
[0050]
所述第二支撑件320支撑施加在所述第一轮辐300上的一负载。所述第二支撑件320在所述径向方向上的一端连接至所述第一支撑件310，且所述第二支撑件320在所述径向方向上的另一端连接至所述第二轮辐主体200或所述第一连接构件700。当在所述圆周方向上观察时，所述第二支撑件320朝向在所述轴线方向上的另一侧倾斜，且当在所述轴线方向上观察时，所述第二支撑件320朝向在所述圆周方向上的一侧倾斜。
[0051]
所述第一接合点330连接所述第一支撑件310及所述第二支撑件320。换言之，所述第一接合点330将所述第一支撑件310在所述径向方向上的另一端连接至所述第二支撑件320在所述径向方向上的一端。另外，所述第一接合点330提供一部分，后面将描述的所述第二连接构件800通过所述部分来连接至所述第一轮辐300。
[0052]
所述第二轮辐400支撑施加在所述轮辐部30上的一负载。所述第二轮辐400在所述第一轮辐主体100与所述第二轮辐主体200之间延伸，以便连接所述第一轮辐主体100及所述第二轮辐主体200。
[0053]
例如，所述第二轮辐400可在所述第一轮辐主体100与所述第二轮辐主体200之间呈一锯齿状延伸。另外，可提供多个所述第二轮辐400，且所述多个第二轮辐可沿着所述轴线方向及所述圆周方向间隔开。此外，所述第二轮辐400可包括多个第二轮辐片，所述多个第二轮辐片沿着在所述第一轮辐主体100与所述第二轮辐主体200之间的所述径向方向被设置，且所述多个第二轮辐片可通过后面将描述的所述第一连接构件700来被连接。
[0054]
所述第二轮辐400在所述径向方向上的一端连接至所述第一轮辐主体100或所述第一连接构件700。另外，所述第二轮辐400在所述径向方向上的另一端连接至所述第二轮辐主体200或所述第一连接构件700。所述第二轮辐400包括一第三支撑件410、一第四支撑件420及一第二接合点430。所述第三支撑件410及所述第四支撑件420以一预定的角度通过所述第二接合点430来被连接。
[0055]
请参考图3，所述第三支撑件410支撑施加在所述第二轮辐400上的一负载。所述第三支撑件410在所述径向方向上的一端连接至所述第一轮辐主体100或所述第一连接构件700，且所述第三支撑件410在所述径向方向上的另一端连接至所述第四支撑件420。当在所述圆周方向上观察时，所述第三支撑件410朝向在所述轴向方向上的另一侧倾斜，且当在所述轴线方向上观察时，所述第三支撑件410朝向在所述圆周方向上的另一侧倾斜。
[0056]
所述第四支撑件420支撑施加在所述第二轮辐400上的一负载。所述第四支撑件420在所述径向方向上的一端连接至所述第三支撑件410，且所述第四支撑件420在所述径向方向上的另一端连接至所述第二轮辐主体200或所述第一连接构件700。当在所述圆周方向上观察时，所述第四支撑件420朝向在所述轴向方向上的另一侧倾斜，且当在所述轴线方向上观察时，所述第四支撑件420朝向在所述圆周方向上的一侧倾斜。
[0057]
所述第二接合点430连接所述第三支撑件410及所述第四支撑件420。换言之，所述第二接合点430将所述第三支撑件410在所述径向方向上的另一端连接至所述第四支撑件420在所述径向方向上的一端。另外，所述第二接合点430提供一部分，后面将描述的所述第二连接构件800通过所述部分来连接至所述第二轮辐400。
[0058]
请参考图4，所述第三轮辐500支撑施加在所述轮辐部30上的一负载。所述第三轮辐500在所述第一轮辐主体100与所述第二轮辐主体200之间延伸，以便连接所述第一轮辐主体100及所述第二轮辐主体200。
[0059]
例如，所述第三轮辐500可在所述第一轮辐主体100与所述第二轮辐主体200之间呈一锯齿状延伸。另外，可提供多个所述第三轮辐500，且所述多个第三轮辐500可沿着所述轴线方向及所述圆周方向间隔开。此外，所述第三轮辐500可包括多个第三轮辐片，所述多个第三轮辐片沿着在所述第一轮辐主体100与所述第二轮辐主体200之间的所述径向方向被设置，且所述多个第三轮辐片可通过后面将描述的所述第一连接构件700来被连接。
[0060]
所述第三轮辐500在所述径向方向上的一端连接至所述第一轮辐主体100或所述第一连接构件700。另外，所述第三轮辐500在所述径向方向上的另一端连接至所述第二轮辐主体200或所述第一连接构件700。所述第三轮辐500包括一第三支撑件510、一第四支撑件520及一第三接合点530。所述第三支撑件510及所述第四支撑件520以一预定的角度通过所述第三接合点530来被连接。
[0061]
请参考图4，所述第三支撑件510支撑施加在所述第三轮辐500上的一负载。所述第三支撑件510在所述径向方向上的一端连接至所述第四支撑件520，且所述第三支撑件510在所述径向方向上的另一端连接至所述第二轮辐主体200或所述第一连接构件700。当在所述圆周方向上观察时，所述第三支撑件510朝向在所述轴线方向上的另一侧倾斜，且当在所述轴线方向上观察时，所述第三支撑件510朝向在所述圆周方向上的另一侧倾斜。
[0062]
所述第四支撑件520支撑施加在所述第三轮辐500上的一负载。所述第四支撑件在所述径向方向上的一端连接至所述第一轮辐主体100或所述第一连接构件700，且所述第四支撑件520在所述径向方向上的另一端连接至所述第三支撑件510。当在所述圆周方向上观察时，所述第四支撑件520朝向在所述轴线方向上的一侧倾斜，且当在所述轴线方向上观察时，所述第四支撑件520朝向在所述圆周方向上的一侧倾斜。
[0063]
所述第三接合点530连接所述第三支撑件510及所述第四支撑件520。换言之，所述第三接合点530将所述第三支撑件510在所述径向方向上的一端连接至所述第四支撑件520在所述径向方向上的另一端。另外，所述第三接合点530提供一部分，后面将描述的所述第二连接构件800通过所述部分来连接至所述第三轮辐500。
[0064]
所述第四轮辐600支撑施加在所述轮辐部30上的一负载。所述第四轮辐600在所述第一轮辐主体100与所述第二轮辐主体200之间延伸，以便连接所述第一轮辐主体100及所述第二轮辐主体200。
[0065]
例如，所述第四轮辐600可在所述第一轮辐主体100与所述第二轮辐主体200之间呈一锯齿状延伸。另外，可提供多个所述第四轮辐600，且所述多个第四轮辐600可沿着所述轴线方向及所述圆周方向间隔开。此外，所述第四轮辐600可包括多个第四轮辐片，所述多个第四轮辐片沿着在所述第一轮辐主体100与所述第二轮辐主体200之间的所述径向方向被设置，且所述多个第四轮辐片可通过后面将描述的所述第一连接构件700来被连接。
[0066]
所述第四轮辐600在所述径向方向上的一端连接至所述第一轮辐主体100或所述第一连接构件700。另外，所述第四轮辐600在所述径向方向上的另一端连接至所述第二轮辐主体200或所述第一连接构件700。所述第四轮辐600包括一第一支撑件610、一第二支撑件620及一第四接合点630。所述第一支撑件610及所述第二支撑件620以一预定的角度通过
所述第四接合点630来被连接。
[0067]
所述第一支撑件610支撑施加在所述第四轮辐600上的一负载。所述第一支撑件610在所述径向方向上的一端连接至所述第二支撑件620，且所述第一支撑件610在所述径向方向上的另一端连接至所述第二轮辐主体200或所述第一连接构件700。当在所述圆周方向上观察时，所述第一支撑件610朝向在所述轴线方向上的一侧倾斜，且当在所述轴线方向上观察时，所述第一支撑件610朝向在所述圆周方向上的另一侧倾斜。
[0068]
所述第二支撑件620支撑施加在所述第四轮辐600上的一负载。所述第二支撑件620在所述径向方向上的一端连接至所述第一轮辐主体100或所述第一连接构件700，且所述第二支撑件620在所述径向方向上的另一端连接至所述第一支撑件610。当在所述圆周方向上观察时，所述第二支撑件620朝向在所述轴线方向上的另一侧倾斜，且当在所述轴线方向上观察时，所述第二支撑件620朝向在所述圆周方向上的一侧倾斜。
[0069]
所述第四接合点630连接所述第一支撑件610及所述第二支撑件620。换言之，所述第四接合点630将所述第一支撑件610在所述径向方向上的一端连接至所述第二支撑件620在所述径向方向上的另一端。另外，所述第四接合点630提供一部分，后面将描述的所述第二连接构件800通过所述部分来连接至所述第四轮辐600。
[0070]
同时，当在所述圆周方向上观察时，所述第一轮辐300及所述第二轮辐400可交替地沿着所述轴线方向来设置，且所述第三轮辐500及所述第四轮辐600可交替地沿着所述轴线方向来设置。另外，当在所述轴线方向上观察时，所述第一轮辐300及所述第三轮辐500可交替地沿着所述圆周方向来设置，且所述第二轮辐400及所述第四轮辐600可交替地沿着所述圆周方向来设置。
[0071]
另外，当在所述圆周方向上观察时，所述第一轮辐300及所述第二轮辐400彼此间隔开，以相对于沿着所述径向方向延伸的一轴线为对称的，且所述第三轮辐500及所述第四轮辐600彼此间隔开，以相对于沿着所述径向方向延伸的一轴线为对称的。此外，当在所述轴线方向上观察时，所述第一轮辐300及所述第三轮辐500彼此间隔开，以相对于沿着所述径向方向延伸的一轴线为对称的，且所述第二轮辐400及所述第四轮辐600彼此间隔开，以相对于沿着所述径向方向延伸的一轴线为对称的。
[0072]
所述第一连接构件700连接所述第一轮辐300、所述第二轮辐400、所述第三轮辐500及所述第四轮辐600。另外，当提供所述多个第一轮辐300时，所述第一连接构件700将沿着所述径向方向设置的所述多个第一轮辐300彼此相连接。相同的方式可应用于所述第二轮辐400、所述第三轮辐500及所述第四轮辐600。所述第一连接构件700连接至所述第一轮辐300、所述第二轮辐400、所述第三轮辐500及所述第四轮辐600的每一个在所述径向方向上的所述两端的其中一端。多个所述第一连接构件700也可被提供。所述第一连接构件700可在所述轴线方向及所述圆周方向上延伸。例如，所述第一连接构件700可具有一矩形板的形状，且在所述轴向方向上观察时可具有一直线形或一弧形。
[0073]
请参考图4，所述第二连接构件800连接设置在所述轴线方向上的一末端侧的所述第一轮辐300及所述第三轮辐500，并且连接设置在所述轴线方向上的另一末端侧的所述第二轮辐400及所述第四轮辐600。换言之，所述第二连接构件800连接所述第一接合点330及所述第三接合点530，从而连接所述第一轮辐300及所述第三轮辐500。另外，所述第二连接构件800连接所述第二接合点430及所述第四接合点630，从而连接所述第二轮辐400及所述
第四轮辐600。
[0074]
具体地，设置在所述轴线方向上的所述一末端侧的所述第一轮辐300及所述第三轮辐500可交替地沿着所述圆周方向来设置。另外，所述第一接合点330及所述第三接合点530也交替地沿着所述圆周方向来被定位。所述第二连接构件800将所述第一接合点330及位于相对应的所述第一接合点330的所述圆周方向上的两侧的所述多个第三接合点530之中的更靠近于所述第一接合点330的所述第三接合点530进行连接。
[0075]
进一步地，设置在所述轴线方向上的另一末端侧的所述多个第二轮辐400及所述第四轮辐400可交替地沿着所述圆周方向来设置。另外，所述第二接合点430及所述第四接合点630也交替地沿着所述圆周方向来被定位。所述第二连接构件800将所述第二接合点430及位于相对应的所述第二接合点430的所述圆周方向上的两侧的所述多个第四接合点630之中的更靠近于所述第二接合点430的所述第四接合点630进行连接。
[0076]
请参考图3及图5，所述多个孔洞900受到所述第一轮辐主体100、所述第二轮辐主体200、所述第一轮辐300、所述第二轮辐400、所述第三轮辐500、所述第四轮辐600、所述第一连接构件700及所述第二连接构件800的限定。所述多个孔洞900包括一第一孔洞910及一第二孔洞920。
[0077]
当在所述圆周方向及所述轴向方向上观察时，所述第一孔洞910可具有一六角形的形状。多个所述第一孔洞910也可被提供。另外，当在所述圆周方向上观察时，所述多个第一孔洞910可与所述多个第二孔洞920沿着所述轴线方向在所述径向方向上的所述多个端部交替地布置。此外，当在所述轴线方向上观察时，所述多个第一孔洞910可与所述多个第二孔洞920沿着所述圆周方向在所述径向方向上的所述多个端部交替地布置。
[0078]
当在所述圆周方向及所述轴向方向上观察时，所述第二孔洞920可具有一半六角形的形状(意即，一梯形的形状)。多个所述第二孔洞920也可被提供。另外，一些所述第二孔洞920可通过所述第一轮辐主体100来被限定在所述径向方向上的一侧。此外，其余的所述第二孔洞920可通过所述第二轮辐主体200来被限定在所述径向方向上的另一侧。
[0079]
请参考图5，当在所述圆周方向上观察时，所述孔洞900的宽度w取决于距离所述非充气轮胎1的所述中心的一距离来决定。换言之，所述孔洞900距离所述非充气轮胎1的所述中心越远，所述孔洞900的所述宽度w越大。例如，设置成相较于所述第一轮辐主体100更靠近所述第二轮辐主体200的所述孔洞900的所述宽度w大于设置成相较于所述第二轮辐主体200更靠近所述第一轮辐主体100的所述孔洞900的所述宽度w。
[0080]
在下文中，将描述具有上述结构的所述非充气轮胎1的操作及效果。
[0081]
所述胎面20被设置在所述非充气轮胎1的所述最外侧处。所述剪切带13被设置在所述胎面20的内侧，以便环绕所述外带12。另外，所述外带12环绕所述轮辐部30的外部。进一步地，所述轮辐部30的内侧环绕所述内带11。所述轮辐部30包括设置在所述轮辐部30的所述内侧的所述第一轮辐主体100，并且包括设置在所述轮辐部30的外侧的所述第二轮辐主体200。此外，所述第一轮辐主体100及所述第二轮辐主体200可通过所述第一轮辐300、所述第二轮辐400、所述第三轮辐500及所述第四轮辐600来被连接。所述第一轮辐300、所述第二轮辐400、所述第三轮辐500及所述第四轮辐600可缓解施加在所述轮胎上的一冲击。
[0082]
根据本公开的所述实施例的所述非充气轮胎具有优异的驱动性能及承载能力。另外，所述非充气轮胎能够降低振动及噪音。进一步地，所述非充气轮胎可具有优异的刚性。
[0083]
虽然相对于所述多个实施例已经显示及描述了本公开，但是本领域的技术人员将理解在不脱离多个权利要求所限定的本公开的范围的情况下，可以进行各种改变及修改。