一种汽车轮毂的制作方法

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂。

背景技术：

现有的中国专利数据库中公开了名称为一种便于定位配重块的汽车轮毂的专利，该专利申请号为201721814728.3，申请日为2017.12.22，授权公告号为cn207617422u，授权公告日为2018.07.17，该装置包括：轮毂本体和配重块，所述轮毂本体设有动平衡配重区域，该动平衡配重区域内设有一对凸条，该对凸条相互平行，且该对凸条的截面形状均为矩形；所述一对凸条在相背的侧部端面设有定位标识线，上述配重块对应所述定位标识线贴附在轮毂本体上。其不足之处在于：当轮毂的实际重心不在轮毂的几何中心时，将会出现偏心轮现象，车轮不但跳动，而且对车轴的磨损较大，存在安全隐患，因此需要添加配重块来调重心，由于添加配重块的位置是随机的，因此不能仅仅依靠动平衡配重区域的两相互平行的凸条来调节重心，该调节重心方法不严谨、成功率低，调试过程复杂，费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，即调试过程复杂，费时费力，成功率低，提供一种能够快速寻找重心补充点、调节重心简单，具有调节重心的轮毂。

为了实现上述目的，本实用新型一种汽车轮毂所采取的技术方案：

一种汽车轮毂，包括有用于安装轮胎的轮辋以及与轮辋一体成型的轮辐，轮辐位于轮辋内，轮辐中心开设有与轮辋同轴的中心孔，中心孔用于安装车轴，轮辐上开设有若干穿插螺栓的贯穿孔，各贯穿孔以中心孔为圆心呈放射性均布，轮辋上开设有穿插车轮内胎气嘴的气门孔，位于轮辋内设有调节重心机构，所述调节重心机构包括环状的圆薄板，所述圆薄板与轮辋同轴设置，圆薄板的内孔直径d与中心孔的直径d的关系为:d≥d，圆薄板的外周面与轮辋内壁连接呈一体，圆薄板一端面开设有盘簧状的嵌接槽，嵌接槽与圆薄板同轴设置，嵌接槽内连接有用于调节车轮重心的配重块。

本实用新型工作时，将轮毂安装在车轮动平衡机上，启动车轮动平衡机，查看车轮动平衡机显示器上的数据，当显示的数据合格，则不需要调节重心，当显示的数据不合格时，关闭车轮动平衡机，将配重块嵌接在嵌接槽的适当位置内，然后再启动车轮动平衡机，查看车轮动平衡机显示器上的数据，当显示的数据合格，则配重块固定在嵌接槽内，调节重心结束，当显示的数据不合格时，关闭车轮动平衡机，击打配重块，使配重块在嵌接槽内滑动微调位置，直至显示的数据合格位置，调节重心结束。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：由于圆薄板的存在，圆薄板不仅可以用做轮辐，起到备用轮辐的作用，避免高速行驶的汽车轮辐损坏，发生交通事故，而且可以用于承载配重块的骨架，又由于盘簧状的嵌接槽的存在，配重块在嵌接槽内穿梭，从而可以快速准确地寻找到重心的补充点。

所述嵌接槽的两槽壁上均设有外凸的限位颗粒，所述限位颗粒用于抵触在配重块的外壁上，便于调整重心。限位颗粒有效地卡住配重块，避免寻找重心补偿点时，旋转的轮毂将嵌接槽内的配重块甩出。

所述配重块包括放置在嵌接槽内的弧形基块，弧形基块中间开设有长条槽，弧形基块的两弧面均开设有滑槽，两滑槽均与长条槽接通，位于弧形基块的两端面开设有螺纹孔，各螺纹孔与长条槽接通，各螺纹孔内旋接有螺钉，位于长条槽内的螺钉自由端铰接有抵触块，各滑槽内滑动连接有限位块，各限位块一端延伸到弧形基块外，另一端位于长条槽内，所述抵触块呈v字型，抵触块的尖端位于两限位块之间的缝隙内。抵触块与限位块相配合，能够快速有效地调节配重块在嵌接槽内的位置，操作方便。

与抵触块对应斜面接触的限位块接触面设有倾斜面，所述限位块的倾斜面与抵触块的对应斜面贴合滑动连接，抵触块有效地驱动限位块滑动。

位于两限位块缝隙内设有至少两根相互独立的压缩弹簧，位于长条槽内的各限位块端面上开设盲孔，各压缩弹簧一端穿插在一限位块的盲孔内，另一端穿插在另一限位块的对应盲孔内，使两限位块张开。

与限位颗粒接触的限位块外表面为弧形面，弧形面便于与嵌接槽的对应槽壁贴合，弧形面上开设有嵌接限位颗粒的限位凹孔。

所述嵌接槽的两内壁的开口端均设有沿嵌接槽长度方向的翻边，所述翻边将配重块卡接在嵌接槽内。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为配重块的结构示意图。

其中，1轮辋，2轮辐，201中心孔，202贯穿孔，3调节重心机构，301圆薄板，302嵌接槽，303配重块，304弧形基块，305长条槽，306螺钉，307抵触块，308限位块，309压缩弹簧。

具体实施方式

如图1-3所述，为一种汽车轮毂，包括有用于安装轮胎的轮辋1以及与轮辋1一体成型的轮辐2，轮辐2位于轮辋1内，轮辐2中心开设有与轮辋1同轴的中心孔201，中心孔201用于安装车轴，轮辐2上开设有若干穿插螺栓的贯穿孔202，各贯穿孔202以中心孔201为圆心呈放射性均布，轮辋1上开设有穿插车轮内胎气嘴的气门孔，位于轮辋1内设有调节重心机构3，调节重心机构3包括环状的圆薄板301，圆薄板301与轮辋1同轴设置，圆薄板301的内孔直径d与中心孔201的直径d的关系为:d≥d，圆薄板301的外周面与轮辋1内壁连接呈一体，圆薄板301一端面开设有盘簧状的嵌接槽302，嵌接槽302与圆薄板301同轴设置，嵌接槽302内连接有用于调节车轮重心的配重块303，嵌接槽302的两槽壁上均设有外凸的限位颗粒，限位颗粒用于抵触在配重块303的外壁上，便于调整重心。限位颗粒有效地卡住配重块303，避免寻找重心补偿点时，旋转的轮毂将嵌接槽302内的配重块303甩出，配重块303包括放置在嵌接槽302内的弧形基块304，弧形基块304中间开设有长条槽305，弧形基块304的两弧面均开设有滑槽，两滑槽均与长条槽305接通，位于弧形基块304的两端面开设有螺纹孔，各螺纹孔与长条槽305接通，各螺纹孔内旋接有螺钉306，位于长条槽305内的螺钉306自由端铰接有抵触块307，各滑槽内滑动连接有限位块308，各限位块308一端延伸到弧形基块304外，另一端位于长条槽305内，抵触块307呈v字型，抵触块307的尖端位于两限位块308之间的缝隙内。抵触块307与限位块308相配合，能够快速有效地调节配重块303在嵌接槽302内的位置，操作方便，与抵触块307对应斜面接触的限位块308接触面设有倾斜面，限位块308的倾斜面与抵触块307的对应斜面贴合滑动连接，抵触块307有效地驱动限位块308滑动，位于两限位块308缝隙内设有至少两根相互独立的压缩弹簧309，位于长条槽305内的各限位块308端面上开设盲孔，各压缩弹簧309一端穿插在一限位块308的盲孔内，另一端穿插在另一限位块308的对应盲孔内，使两限位块308张开，与限位颗粒接触的限位块308外表面为弧形面，弧形面便于与嵌接槽302的对应槽壁贴合，弧形面上开设有嵌接限位颗粒的限位凹孔，嵌接槽302的两内壁的开口端均设有沿嵌接槽302长度方向的翻边，翻边将配重块303卡接在嵌接槽302内。

工作时，将轮毂安装在车轮动平衡机上，启动车轮动平衡机，查看车轮动平衡机显示器上的数据，当显示的数据合格，则不需要调节重心，当显示的数据不合格时，关闭车轮动平衡机，将配重块303放置在嵌接槽302内，旋钮两螺钉306，使抵触块307挤压限位块308，限位颗粒嵌接在限位块308的限位凹孔内，确保配重块303嵌接在嵌接槽302的适当位置内，然后再启动车轮动平衡机，查看车轮动平衡机显示器上的数据，当显示的数据合格，则配重块303固接在嵌接槽302内，调节重心结束，当显示的数据不合格时，关闭车轮动平衡机，旋松两螺钉306，使配重块303在嵌接槽302内滑动微调位置，再旋钮两螺钉306使抵触块307挤压限位块308，限位颗粒嵌接在限位块308的限位凹孔内，直至显示的数据合格位置，调节重心结束，使配重块303固接在嵌接槽302内。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。